Multicolour string

TUKI

Kysymyksiä ja vastauksia

 

Rahoitus

Latausasemien tukiehdot vaihtelevat suuresti. Suosittelemme selvittämään paikallisesti, onko kannettavaa tai kiinteä laturia varten saatavilla apurahoja ja mitkä niiden ehdot ovat.

Tukihakemus toimitetaan oman maasi vastaavalle viranomaiselle. Tutustu sitä ennen huolella  tuen saamisen ehtoihin.

Yleiset tuotetiedot

Laturimme pystyvät lataamaan kaikkien automerkkien kaikki akkusähköautojen (BEV) ja ladattavien hybridien (PHEV) mallit.

Maakohtaiset määräykset vaikuttavat siihen, tarvitaanko go-eChargerin käyttöön lupa vai ei. Myös käytettävällä go-eCharger-mallilla saattaa olla vaikutusta asiaan. Ota yhteys paikalliseen sähköyhtiöön etukäteen ja selvitä, vaatiiko laturi rekisteröinnin tai hyväksynnän.

go-eCharger-laturi on hinta-tehosuhteeltaan ylivoimainen. go-eCharger HOMEfix 11 kW -laturi valittiin parhaaksi ja edullisimmaksi tuotteeksi ADACin Wallbox-testissä 2022. Laitteen helppokäyttöisen sovelluksen avulla voidaan säätää eri asetuksia ja hallita latausprosessia etänä. Monien toimintojensa ansiosta go-eCharger -laturit mahdollistavat entistä ympäristöystävällisemmän ja taloudellisemman latauksen. Auton voi tietenkin ladata myös go-e-latausasemalla yhtä helposti kuin älypuhelimella. Lisäksi go-eCharger HOME+ -malli on helposti mukana kuljetettava, joten sen voi ottaa mukaan matkalle tai retkelle.

Auton akun voi ladata vain sen suurimmalla mahdollisella latausteholla. Jos sähköautosi latausnopeus on enintään 11 kW, valitse go-eChargerin tehoksi 11 kW. Jos latausnopeus on korkeampi, käytä go-eChargerin tehoa 22 kW, niin akku latautuu nopeammin. 

Huomautus: Koska go-eCharger 22 kW -laturia voidaan käyttää myös jatkuvasti 11 kW:n teholla, se on hyvä valinta myös tulevien sähköajoneuvojen tarpeita ajatellen. Jos talon liitäntä ei ole mitoitettu korkeille latausvirroille ja laajentaminen tulisi kalliiksi, kannattaa valita go-eCharger-laturin 11 kW:n malli.

Näiden kahden laturityypin pääasiallinen ero on, että HOME+-seinärasiaa voi käyttää siirrettävänä, kun taas HOMEfix on kiinteä asema. HOME+:n voi ottaa mukaan minne tahansa, kun taas HOMEfixin asentamiseen on todennäköisemmin saatavilla tukia useimmissa maissa.

Asennus

go-eCharger HOME+- ja Gemini flex -laturien asentamiseen ei tarvita sähköasentajaa, koska ne voi vain kytkeä sopivaan pistorasiaan ja aloittaa lataamisen.

Sen sijaan go-eCharger HOMEfix- ja Gemini-laturien asentamista varten tarvitaan sähköasentaja, koska niiden kytkemisen rakennuksen sähköjärjestelmään saa suorittaa vain sähköalan ammattilainen. 

Ei, vain seinäkiinnike on ruuvattava kiinni.

Sääsuoja on aina hyödyllinen, mutta se ei ole välttämätön go-eChargeria käytettäessä. Seinärasia on suojattu pölyltä ja vedeltä IP54-luokituksen mukaisesti, ja sen enimmäiskäyttölämpötila on +40 °C. 

Laturi kannattaa suojata suoralta auringonvalolta. Lisäturvaominaisuuksien ansiosta laitteen lähtöteho laskee automaattisesti lämpötilan noustessa ylikuumenemisen välttämiseksi. 

Huomautus: Sijoita go-eCharger-laturin vain pystysuoraan asentoon. Muussa tapauksessa laturin tyypin 2 pistorasiaan saattaa päästä vettä. 

go-eCharger-laturissa on sisäänrakennettu vikavirtasuojamoduuli, jossa on tasavirran tunnistus (30 mA AC ja 6 mA DC). Siksi rakennuksessa tarvitaan vain A-tyypin vikavirtasuojakytkin, elleivät paikalliset määräykset säädä toisin. Tästä huolimatta ennen jokaista laturia on kytkettävä pienoiskatkaisin.

Pienoiskatkaisin on sulake, joka kytkeytyy pois päältä ylikuormitustilanteessa. Se suojaa johtoa liiallisen virran aiheuttamilta lämpövaurioilta. Maksimivirralle (32 A) suosittelemme vähintään seuraavia kaapelin poikkileikkauksia:

  • 6 mm²: pinta-asennetuit kaapelit (ei seinään asennetut)
  • 6-10 mm²: asennusputkissa olevat kaapelit
  • 10 mm²: lämpöeristettyjen seinien kaapelit. 

16 A:lle suosittelemme vähintään seuraavia kaapelin poikkileikkausta: 

  • 2m5 mm²: pinta-asennetut kaapelit
  • 4 mm²: asennusputkissa olevat kaapelit
  • 10 mm²: lämpöeristettyjen seinien kaapelit. 

Sähköasentajan on kuitenkin päätettävä asiasta paikallisen tilanteen mukaan. 

Asentajan on myös kiinnitettävä huomiota tasoituskertoimeen! Kaapelin poikkileikkauksen laskennassa tasoituskertoimeksi asetetaan 1. Tämä tarkoittaa, että sähköasentajan täytyy olettaa kaapelin olevan aina täyteen ladattu.

Sähköasentajan on huomioitava seuraavat mitat:

  • 32 A – kolmivaihe = kolmi- tai nelinapainen 32 A:n pienoiskatkaisin (go-eCharger 22 KW).
  • 16 A – kolmivaihe = kolmi- tai nelinapainen 16 A:n pienoiskatkaisin (go-eCharger 11 KW).
  • 32 A – yksivaihe = kaksinapainen 32 A:n pienoiskatkaisin (go-eCharger 22 KW).
  • 16 A – yksivaihe = kaksinapainen 16 A:n pienoiskatkaisin (go-eCharger 11 KW).

Huomautus: Pienoiskatkaisinta voidaan käyttää ominaisuuksilla B tai C.

Jos käytössä on go-eCharger, jonka enimmäislatausvirta on 22 kW, voit valita virran välillä 6 A–32 A. Jos taas käytössä on go-eCharger, jonka enimmäislatausvirta on 11 kW, voit valita välillä 6 A–16 A. Kummassakin tapauksessa virran voi myös rajoittaa matalammaksi. Jos haluat käyttää go-eChargeria 22 kW:n versiona täydellä latausteholla, tarvitaan 32 ampeerin sulake, 11 kW:n version yhteydessä tarvitaan 16 A:n sulake.

Huomautus: Mitä enemmän ampeereita asetetaan, sitä nopeammin auto latautuu. Pienemmillä ampeerimäärillä lataaminen on ympäristöystävällisempää, mikä voi pidentää akun kestoa ja vakauttaa sähköverkkoa. Auto rajoittaa todellista lataustehoa, joka voi olla alhaisempi.

Nykyiset säädöt voidaan tehdä go-eCharger-sovelluksella tai laturin painikkeella. Jos käytät sovellusta, voit muuttaa tehoa 1 ampeerin välein.

go-eCharger-laturin kaksivaiheliitäntä ei ole mahdollinen. Sen voi kytkeä vain yhteen tai kolmeen vaiheeseen. Laite tarkistaa vaiheet syötössä ja siirtyy vikatilaan (PHASE eli VAIHE -vika), jos liitäntä on kaksivaiheinen.

go-eCharger lataa yksi-, kaksi- tai kolmivaiheisesti sähköauton kiinteän laturin varustelun mukaan. Kysy autoliikkeestä, mikä on auton tarkka latausteho ja latausvaiheiden määrä. 

Jos go-eCharger-laturin sarjanumeron alussa on CC1- tai CM-02-, lataukseen käytettävien vaiheiden määrää ei voi muuttaa. Yksivaiheisen latauksen voi kuitenkin pakottaa sopivalla sovittimella (mahdollista vain go-eCharger HOME+ -laturin yhteydessä) tai yksivaiheisella latauskaapelilla. HOME-sarjan go-eCharger-latureissa, joissa on uusin laitteisto (sarjanumero alkaa CM-03-), voi vaihtaa yksivaiheisen ja kolmivaiheisen latauksen välillä sovelluksen avulla.

Huomaa, että go-eCharger sopii kaasua käyttävien ajoneuvojen akkujen (esim. lyijyhappoakkuja) lataamiseen vain hyvin ilmastoiduissa tiloissa. Jos et varma asiasta, ota yhteyttä autonvalmistajaan.

Laturin käyttö

go-eCharger-laturi sopii kaikkien tyypin 2 pistokkeella varustettujen sähköautojen lataamiseen. Myös tyypin 1 pistokkeella varustettuja ajoneuvoja voi ladata go-eCharger-laturilla käyttämällä tyypin 1–2 sovitinta tai kaapelia.

Plug&Play-ominaisuus mahdollistaa laturin käytön heti kytkemisen jälkeen.

go-eCharger HOMEfix-latausasemaa voi käyttää heti, kun valtuutettu sähköasentaja on asentanut sen.

Jos käytössä on go-eCharger HOME+, kytke se pistorasiaan ja liitä autoon tyypin 2 kaapelilla. Jos käytössä on go-eCharger HOMEfix, voit aloittaa sen käytön, kun sähköasentaja on asentanut sen. Kytke tyypin 2 johto autoon ja laturiin, jolloin laturi alkaa ladata automaattisesti (oletusasetukset).

Voit muuttaa tätä asetusta sovelluksessa, jolloin lataus ei käynnisty ennen kuin avaat laturin sovelluksen tai RFID-sirun kautta.

Latausprosessi päättyy automaattisesti, kun auton akut on ladattu tai kun sovelluksessa määritetty tapahtuma on suoritettu. Voit myös keskeyttää latauksen ennenaikaisesti joko sovelluksen kautta (Lataus-välilehti) tai vain kytkemällä latauskaapelin irti auton puolelta.

Älä irrota go-eCharger-laturia virtalähteestä latauksen aikana. Huomaa myös, että tyypin 2 kaapelin lukitus voidaan avata vain niin kauan kuin go-eCharger-laturissa on virtaa, lukuun ottamatta laitteita, joissa on uusin laitteisto (sarjanumero alkaen CM-03- / laitteistoversio V3), kun ne on asetettu vastaavasti sovelluksen kautta.

Kyllä. Kaikki päätoiminnot, kuten latauksen käynnistys/pysäytys ja latausvirran säätö, voidaan tehdä ilman go-eCharger-sovellusta. 

Jos haluat muuttaa laitteen perusasetuksia, käyttää mukavuustoimintoja, lukea sisäisen sähkömittarin tai ohjata laturia etänä, tarvitset go-eCharger-sovelluksen. Sen jälkeen voit ohjata laitetta lähietäisyydeltä sisäisen tukiaseman kautta. Laturin etäohjausta varten laite on yhdistettävä Wi-Fi-verkkoon.

Ei, sillä sovellusta voi käyttää myös latauslaitteen liitäntäpisteen kautta. Vain kauko-ohjain ja tietyt toiminnot, kuten joustavat sähkötariffit tai kuorman tasapainotus, eivät ole mahdollisia ilman Wi-Fiä.

Lataa tätä varten älypuhelimeesi go-eCharger-sovellus ja lisää sitten toisesta älypuhelimesta alkaen laturi sovelluksen sinisellä + -merkillä vaihtoehdolla Add an already set up go-eCharger (lisää jo asetettu go-eCharger). Syötä kyseisen laturin tunnus (jos se on käytettävissä nollauskortissa), muussa tapauksessa käytä sovelluksessa asettamaasi laitteen salasanaa (latureista, joiden sarjanumero on CM-03- / laitteistoversio V3).

Lataustehon voi asettaa joko laitteen painikkeella (5 esiasetettua arvoa) tai sovelluksen kautta. Painikkeiden arvot voidaan asettaa halutulla tavalla sovelluksessa alueella 6–16 tai 32 ampeeria (laturin enimmäislatauskapasiteetista riippuen – 11 tai 22 kW). Jos haluat vaihtaa lataustehoa latauksen aikana, täytyy käyttää sovellusta.

LED-valoja ei voi sammuttaa latauksen aikana. LED-valot voi kuitenkin sammuttaa 10 sekunnin kuluttua valmiustilassa. Niiden kirkkautta voi säätää sovelluksessa.

Sovelluksessa voit tarkastella latauksen aikana ladattua sähkömäärää sekä ladattua kilowattituntimäärää. Nämä tiedot löytyvät sovelluksen Lataus-välilehdeltä. Lisäksi latausenergia voidaan näyttää kaikille käyttäjätileille (RFID-sirut – enintään 10). Uusimmassa go-eCharger-versiossa (sarjanumerot alkavat CM-03- / laitteistoversiolla V3) voidaan ladata myös yksityiskohtainen lataushistoria.

go-eCharger HOME+ ja go-eCharger HOMEfix -latureilla ei ole MID-yhteensopivaa mittaria (Measurements Instruments Directive). Joissakin maissa sähkön myymiseen tarvitaan MID-sertifioitu metri.

go-eCharger-laturin mukana toimitetaan U-kappale, jonka voi kiinnittää seinään suoraan laturin yläpuolelle. Silloin laitetta ei voi enää irrottaa seinäkiinnikkeestä. Lisäksi voidaan kiinnittää riippulukko (ei sisälly toimitukseen).
Huomautus: Laturin ja auton yhdistävä latauskaapeli on lukittu latauksen aikana ja oletustilassa latauksen päätyttyä. Näin kukaan ei voi käyttää sitä ennen lukituksen avaamista.

Kokemuksemme mukaan latauskapasiteetilla ei ole juurikaan havaittavaa vaikutusta akun vanhenemiseen, erityisesti ladattaessa vaihtovirtaa. Internetissä kiertää monia muitakin väittämiä, mutta ne perustuvat enimmäkseen vanhaan akkutekniikkaan ja alhaiseen akkukapasiteettiin.

Niin kutsuttu C-arvo on hyvä vertailupiste latauskapasiteetille, joka on hellävarainen akulle. Se kuvaa latausvirran ja akkukapasiteetin välistä suhdetta. Oletetaan, että lataat autosi 22 kW:n virralla, ja akun kapasiteetti on 22 kWh. Tällöin C = 1. Jos akun kapasiteetti puolittuu ja latausvirta pysyy samana, C = 2. Mitä korkeampi C-arvo on, sitä suurempi on latauksen vaikutus akun käyttöikään. Tämän voi tosin todeta vain erittäin suurilla ajosuoritteilla. Kun C = 1, akun käyttöiän alenema on tuskin havaittavissa.

PV-liitäntä / Joustavat sähkötariffit / Kuorman tasapainotus

Käytettävissä on HTTP REST API, jota voidaan käyttää paikallisen Wi-Fi-yhteyden kautta. API on avoin käyttöliittymä, jonka avulla muut älylaitteet voivat kommunikoida laturin kanssa. Lisäksi go-eChargeriin on integroitu Modbus TCP API laiteohjelmistoversiosta 0.40 alkaen. Kuten go-e-verkko-operaattorinkin API, se antaa go-eChargerille sähköverkko-operaattorilta käyttöoikeuden sähköverkon virransyötön ohjaamiseksi.

Kyllä. go-eCharger-laturilla voi ladata sähköauton käyttämällä aurinkosähköjärjestelmän tuottamaa ylimääräistä energiaa. Edellytyksenä on, että laturi on kytketty lisäenergianhallintajärjestelmään, jossa on avoin API, kuten go-eCharger. Laturin ja PV-invertterin välinen tiedonsiirto voidaan muodostaa tämän energianhallintajärjestelmän kautta. Asetus edellyttää ohjelmointiosaamista. Yhteensopivia energianhallintajärjestelmiä ovat mm. Home Assistant, ioBroker, openHAB, openWB Loxone, Solar Manager, GridX ja Alpiq. Jos et voi ohjelmoida järjestelmää itse, voit pyytää aurinkoenergialaitteistojen asiantuntijaa tekemään tämän – go-e ei tarjoa käyttövalmista yhteyttä. Löydät API-dokumentaation täältä.

go-eCharger-laturin avulla auton voi ladata myös joustavilla sähkötariffeilla. Tällä hetkellä halvimpien lataustuntien automaattista tunnistusta varten on integroitu vain aWATTar-hinta (vain Itävallassa ja Saksassa). Muut joustavat sähkötariffit ovat kehitteillä. Jos haluat ladata go-eCharger-laturin joustavalla virtatariffilla, tarvitset älymittarin. Jos sitä ei ole jo asennettu, ota yhteys verkko-operaattoriin. Vaihda myös nykyinen sähköntoimittajasi sellaiseen, jonka sähkötariffi on integroitu go-eCharger-laturiin.

go-eCharger-sovelluksella voidaan määrittää todellinen latausprosessi käyttämällä joustavaa tariffia. Tällä toiminnolla go-eCharger etsii automaattisesti halvimmat peräkkäiset tunnit sähköauton lataamiseksi tai tunnit, jolloin hinta laskee alle asetetun tason. 

Staattisen kuorman tasapainottamiseen useilla latausasemilla ei tarvita lisälaitteita. Latausasemat voidaan yhdistää sovelluksen kautta kuormituksen tasapainotusryhmään, jolloin asemat voivat vaihtaa tietoja keskenään pilvipalvelun kautta (vaatii Wi-Fi-yhteyden). Yksittäisten latausasemien teho säätyy täten automaattisesti alaspäin tai ylöspäin riippuen ladattavien ajoneuvojen määrästä. Yksittäisten latausyksiköiden prioriteetit voidaan asettaa sovelluksessa.

Tuotteen toiminnot

go-eCharger-laturissa on tyypin 2 pistorasia. Tarvitset sopivan latauskaapelin, jossa on tyypin 2 pistoke. Useimmissa uusissa sähköautoissa on tyypin 2 pistorasia. Vanhempia ajoneuvoja, joissa on tyypin 1 pistorasia, voidaan myös ladata go-eCharger-laturilla käyttämällä tyypin 1–2 sovitinkaapelia. Tämän ansiosta go-eCharger-laturi soveltuu käytettäväksi yleismallisena laturina. Sen avulla voidaan ladata kaikkia Euroopassa hyväksyttyjä sähköautoja.

Voit aloittaa ensimmäisen latauksen heti, kun go-eCharger on asennettu. Kannettavan go-eCharger-laturin asennus ei vaadi edes sähköasentajaa.

Alkuperäisillä go-e-sovittimilla sähköautoa voi ladata go-eCharger HOME+ tai go-eCharger Gemini flex -laturilla mistä tahansa pistorasiasta. Lataus onnistuu kotona 16 A:n kolmivaihepistorasiassa, satamassa ja leirintäalueella sinisessä 16 A:n CEE-pistorasiassa tai vaikkapa sukulaisten luona 16 A:n kotitalouspistorasiassa. go-eCharger-laturin 22 kW:n mallissa latausvirran automaattinen alentaminen 16 A:n tasolle onnistuu kytkemällä sovitin. Tämä on kuitenkin mahdollista käyttämällä vain alkuperäisiä go-e-sovittimia. Suosittelemme kotitalouspistorasioissa enintään 10 A:n latausvirtaa, sillä vain harvat kotitalouspistorasiat ja -sähköyksiköt soveltuvat jatkuvaan käyttöön 16 A:n jännitteellä! Kansalliset määräykset saattavat määrätä pienempiä latausvirtoja.

Nämä tietoliikennerajapinnat tarjoavat monia lisäetuja. Halutessasi voit yhdistää go-eCharger-laturin internetiin (ohjata sitä sovelluksen avulla olemassa olevan WiFi-verkon kautta) tai ohjata sitä suoraan paikallisen hotspotin kautta hyödyntääksesi muita toimintoja.

Ilmaisella sovelluksella voit tarkistaa ladattujen kilowattituntien määrän, säätää virtaa, määrittää monia lisätoimintoja ja jopa hallita latausprosessia etänä. Autoja voi ladata myös ilman sovellusta oletusasetuksella.

Latausasemaan pääsyä voidaan rajoittaa ja mukauttaa RFID-toiminnolla. Tämä tarkoittaa, että kukaan ei voi käynnistää latausprosessia ilman lupaa. Lisäksi kaikki latausprosessit voidaan tallentaa enintään 10 tilille. RFID:n avulla on mahdollista valtuuttaa, arvioida eri käyttäjien veloituksia ja viedä ne CSV-tiedostona. Oletusarvoisesti lataus onnistuu ilman RFID-hyväksyntää. Tätä voi muuttaa sovelluksessa.

go-eCharger-laturin sovelluksessa voi muokata eri asetuksia. Voit muuttaa esimerkiksi laturin LED-valojen väriä. Niistä voi tehdä kirkkaat tai värikkäät toiveidesi mukaan. Laatikon lukitusvaihtoehdon voi myös määrittää henkilökohtaisten tarpeiden mukaan. Lisäksi jokainen RFID-kortti voidaan määrittää henkilökohtaiselle tilille, mikä mahdollistaa kunkin kortin/käyttäjän ladatun virran lukemisen.

Ajastinta voidaan käyttää määrittämään latauksen aloitusajankohta. Se sopii ihanteellisesti esimerkiksi lataukseen yöllä tai aikaisin aamulla (mahdollinen säästö yösähkötariffien vuoksi). Joustavan sähkötoiminnon tavoin tämä säästää myös ympäristöä. Kun akkua ei ladata ruuhka-aikoina, jännitehuippuja voidaan pienentää ja ylivirtaa käyttää yöllä.

Päivitysten asentaminen on suuri etu Internetiin yhdistetyille latureille. Näin go-eChargeria ei tarvitse lähettää huoltoon päivitettäväksi. Päivitykset on helppo alustaa sovelluksen kautta.

Rakennuksissa yleisesti käytettävät A-tyypin vikavirtasuojat suojaavat sinimuotoisilta ja sykkiviltä vikavirroilta. Joissakin sähköautojen latureissa (esim. Renault ZOE) voi kuitenkin ilmetä myös mallista johtuva tasavirtavika. Siksi tarvitaan ylimääräinen tasavirtavikasuojaus rakennuksen puolelle tai latausasemaan B-tyypin vikavirtasuojan tai vikavirtasuojausmoduulin muodossa. go-eCharger-laturin vikavirtasuojausmoduuli kytkee latausaseman pois päältä auton aiheuttaman vikavirran yhteydessä ja varmistaa siten parhaan mahdollisen turvallisuuden. Siksi rakennuksen puolelle tarvitaan vain A-tyypin vikavirtasuoja, elleivät paikalliset määräykset säädä toisin.

go-eCharger-laturi suojaa virheellisesti asennetuilta pistorasioilta. Jos vaihe (neutraali johdin tai maadoitus) ei ole oikein kytketty, järjestelmä kytkeytyy pois päältä ja estää näin ajoneuvon vaurioitumisen.

Sähköverkkoa ei ole maadoitettu kaikkialla. Eristysmuuntajia käytetään erityisesti alueilla, joilla turvallisuusvaatimukset ovat korkeat tai maaperä on ikiroudassa. Ne estävät loppulaitteiden sähköiskuvaaran. Maadoituksen voi poistaa käytöstä, jotta go-eCharger toimii myös näillä alueilla. Se toimii myös verkoissa, joissa ei havaita maadoitusta (esim. Norjassa).

IP (International Protection) määrittää sähkölaitteiden suojauksen eri ympäristöoloissa. Se määrittää esimerkiksi vierasesineiden (kuten pölyn) ja veden sisäänpääsyn. Suojaluokan IP54 (HOME-sarja) tai IP55 (Gemini-sarja) ansiosta go-eCharger sopii jatkuvaan ulkokäyttöön. Laite on suojattu roiskevedeltä ja kestää rankkasadetta.

go-eCharger-laturi voi käyttää sähköauton lataamiseen aurinkosähkölaitteiston ylijäämävirtaa API:n kautta (avoin ohjelmistoliittymä – ylimääräinen energianhallintajärjestelmä tiedonsiirtoon invertterin kanssa tarvitaan). Tätä varten laturi ja energianhallintajärjestelmä kommunikoivat API-rajapinnan kautta (ohjelmointiin tarvitaan pätevä ohjelmoija). Latausrasian hyvin dokumentoitu API latausrasian ja aurinkosähköinvertterin väliseen tiedonsiirtoon voidaan ladata täältä.

Kun kotitaloudessa on useita latauspisteitä (verkkoliitäntää kohden), tarvitaan kuormantasausta. Useiden sähköajoneuvojen lataaminen samanaikaisesti kuormittaa kotitalouksien tavallisia liitäntöjä. Kuormantasauksen ansiosta latausrasiat kommunikoivat keskenään. Näin varmistetaan tehokas ja turvallinen virranjakelu.

Kulunvalvonta / RFID

RFID-toiminto on suunniteltu mukauttamaan pääsy latausasemaan. Tämä tarkoittaa, että kukaan ei voi käynnistää latausprosessia ilman lupaa.

Käytönvalvonta voidaan asettaa sovelluksesta käsin niin, että käyttäjän täytyy antaa RFID-tunniste ennen lataamista. Jos tunniste on tuntematon, laturia ei vapauteta latausta varten.

go-eCharger-laturi pystyy rekisteröimään enintään 10 korttia tai sirua.

Useimmat RFID-kortit ja -sirut voidaan opettaa go-eChargeria varten. Voit siis käyttää esimerkiksi maksu- tai pankkikorttiasi. Jos RFID-korttia ei voi opettaa, se ei lähetä vaaditulla 13,56 MHz:n taajuudella.

Huolto ja kunnossapito

Ei täydy, sillä go-e-laturit eivät vaadi huoltoa.

Jos go-eChargerin kanssa on tekninen ongelma, johon ei löydy ratkaisua käyttöoppaasta, usein kysytyistä kysymyksistä tai vianmääritysoppaasta, ota ensin yhteys tekniseen tukeemme. Voit tehdä sen sähköpostitse, tukilomakkeella verkkosivuillamme tai puhelimitse. Monissa tapauksissa voimme ratkaista ongelman ilman korjausta.

Ota yhteys go-e-asiakaspalveluun ennen laturin irrottamista ja odota, että he päättävät, miten huolto järjestetään. Turvallisuussyistä vain pätevä sähköasentaja saa purkaa väitetysti viallisen, kiinteästi asennetun go-eCharger-laturin. 

Pyyhi laite vedellä kostutetulla liinalla. Älä puhdista laturia painepesurilla tai juoksevalla vedellä, jotta se ei vaurioidu.

Tietoa laiteohjelmistosta ja päivityksistä (ohjelmistopäivitykset) löydät sovelluksesta Internet-välilehdeltä.

Päivitykset edellyttävät, että laturi on yhdistettynä Internetiin. Kun yhteys on muodostettu, mahdolliset päivitykset näkyvät sovelluksen Internet-välilehdellä.

Vain go-eCharger HOME -sarjaan tarvitaan hienolankasulakkeet. Laitteiden toimitukseen kuuluu vaihtosulake. Tarvitset 2 A:n keraamisen sulakkeen, jonka katkaisukyky on vähintään 1500 A. Sulakkeita on saatavana meiltä.

Ostaminen go-e-kaupasta

Ota yhteyttä meihin sähköpostitse: office@go-e.com ja liitä mukaan kopio laskusta.

Kun tilauksesi on lähtenyt varastoltamme, saat sähköpostitse seurantanumeron, jonka avulla voit tarkistaa toimituksen tilan.

Loppuasiakas voi esittää takuuvaatimuksen enintään kahden vuoden ajan.

Ota yhteys osoitteeseen office@go-e.com. Muista ilmoittaa osoitteesi. Se on merkittävä palautusetikettiin.

Beanstalk in background

Onko sinulla kysyttävää? Autamme mielellämme!

Kirjoita suoraan meille tai ota yhteyttä puhelintukeemme.