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ASISTENCIA

Preguntas y respuestas

 

Financiación

Las condiciones para subvencionar las estaciones de carga varían mucho. Te sugerimos que consultes donde vives para comprobar si puedes recibir una subvención para un cargador móvil o fijo y en qué condiciones.

Debes presentar una solicitud de subvención a la autoridad correspondiente de tu país. Recuerda leer antes las condiciones para percibir la subvención. 

Información general del producto

Nuestros cargadores son capaces de cargar todos los modelos de vehículos eléctricos de batería (BEV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) de todas las marcas de automóviles.

La obtención o no de un permiso para utilizar el go-eCharger depende de las normativas del país. También puede depender del modelo de go-eCharger que vayas a utilizar. Ponte en contacto con tu operador de la red eléctrica local con antelación para averiguar si necesitas una autorización para el cargador o si tienes que registrarlo.

El go-eCharger ofrece una relación calidad-precio insuperable. Nuestro go-eCharger HOMEfix 11 kW fue incluso votado como el mejor producto y el más barato por el ADAC en la prueba de caja de embutir 2022. Incluye una aplicación intuitiva que te permite ajustar varias configuraciones y controlar completamente el proceso de carga de forma remota. Los cargadores go-eCharger ofrecen numerosas funciones que te permiten cargar de forma aún más sostenible y económicamente ventajosa. Por supuesto, también puedes cargar el coche con la estación de carga go-e tan fácil como un teléfono inteligente. Además, el modelo go-eCharger HOME+ es móvil, lo que significa que te lo puedes llevar cuando viajas o te vas de acampada.

Solo puedes cargar la batería a la velocidad máxima que admite el coche. Por lo tanto, si la velocidad de carga de tu vehículo eléctrico es de 11 kW o inferior, el go-eCharger de 11 kW es una buena opción. Si es superior, opta por el go-eCharger de 22 kW para disfrutar de una carga más rápida. 
Nota: Dado que el go-eCharger de 22 kW también puede funcionar de forma permanente a 11 kW, en cualquier caso puedes elegirlo para no limitar la gama de futuros vehículos eléctricos a los que puedes optar. Si la conexión doméstica no está dimensionada para corrientes de carga elevadas y la ampliación implicase costes elevados, entonces la variante de 11 kW del go-eCharger sería la elección correcta.
 

La principal diferencia entre los dos tipos de cargadores es que HOME+ es una caja de embutir que se puede utilizar de forma móvil, mientras que HOMEfix es fija. La primera te permite llevar el cargador a donde quiera que vayas, mientras que con la segunda es más probable que en la mayoría de los países recibas ayudas económicas. 

Instalación

No necesitas un electricista para el go-eCharger HOME+ y Gemini flex, ya que puedes conectarlo fácilmente a una toma de corriente adecuada y empezar a cargar.

Necesitas un electricista para el go-eCharger HOMEfix y Gemini, ya que para conectarlo al sistema eléctrico del edificio es necesario un profesional.
 

No, solo hay que atornillar el soporte de pared.

La protección contra la intemperie siempre es una ventaja, pero no es necesaria si utilizas el go-eCharger. La caja de embutir cuenta con una clase de protección IP54 contra el polvo y el agua y puede funcionar a una temperatura de hasta +40 °C. 
Se recomienda proteger el cargador de la luz directa del sol. Sin embargo, gracias a las funciones de seguridad adicionales, la potencia de salida del aparato disminuirá automáticamente cuando aumente la temperatura para evitar el sobrecalentamiento. 
Nota: El go-eCharger solo se puede colocar en posición vertical. De lo contrario, existe el riesgo de que entre agua en la toma de tipo 2 del cargador. 
 

El go-eCharger tiene un módulo de protección RCD integrado con detección de corriente continua (30 mA CA y 6 mA CC). Por lo tanto, solo se requiere un RCD de tipo A en el lado del edificio, a menos que las normativas locales indiquen otra cosa. Independientemente de esto, debe conectarse un disyuntor en miniatura en el tramo de entrada de cada cargador.

El disyuntor en miniatura es un fusible que se desconecta en caso de sobrecarga. Protege la línea de los daños causados por el calentamiento como resultado de un exceso de corriente. Para una corriente máxima de 32 A, recomendamos una sección transversal del cable de al menos
   - 6 mm² para cables montados en la superficie (no instalados en una pared)
   - 6-10 mm² para cables en tubos de instalación
   - 10 mm² para cables en paredes aisladas térmicamente. 
Para 16 A, recomendamos una sección transversal del cable de al menos 
   - 2,5 mm² para cables montados en la superficie
   - 4 mm² para cables en tubos de instalación
   - 10 mm² para cables en paredes aisladas térmicamente. 
Sin embargo, el electricista deberá decidir en función de la situación local. 
¡Un instalador también debe prestar atención al factor de simultaneidad! A la hora de calcular la sección transversal del cable, el factor de simultaneidad debe establecerse en 1. Esto significa que el electricista debe asumir que el cable está siempre completamente cargado.
 

El electricista debe tener en cuenta las siguientes dimensiones:
   - 32 A trifásico = disyuntor en miniatura de 3 o 4 polos, 32 A (go-eCharger 22 KW).
   - 16 A trifásico = disyuntor en miniatura de 3 o 4 polos, 16 A (go-eCharger 11 KW).
   - 32 A monofásico = disyuntor en miniatura de 2 polos 32 A (go-eCharger 22 KW).
   - 16 A monofásico = disyuntor en miniatura de 2 polos y 16 A (go-eCharger 11 KW).
Nota: El disyuntor en miniatura puede utilizarse con las características B o C.
 

Si dispones del go-eCharger con una corriente de carga máxima de 22 kW, puedes seleccionar una corriente de 6 A a 32 A. Si dispones del go-eCharger con una corriente de carga máxima de 11 kW, puedes seleccionar de 6 A a 16 A. En ambos casos, también puedes limitarlo a una potencia menor. Si deseas utilizar el go-eCharger en la variante de 22 kW con plena potencia de carga, se necesita un fusible de 32 amperios; en la variante de 11 kW, el fusible necesario es de 16 amperios.
Nota: Cuantos más amperios se configuren, más rápido se cargará el coche. Con amperajes más bajos, se carga de forma más sostenible, lo que puede tener un efecto positivo en la vida útil de la batería y en la estabilidad de la red eléctrica. La potencia de carga real está limitada por el coche y, por lo tanto, puede ser inferior.
 

Se pueden realizar ajustes de corriente a través de la aplicación go-eCharger o mediante el botón del cargador. Si utilizas la aplicación, puedes cambiar la potencia en pasos de 1 amperio. 

No es posible una conexión bifásica del go-eCharger. Solo se puede conectar con una o tres fases. El dispositivo comprueba las fases en la entrada y pasa al modo de fallo (fallo de FASE) si la conexión es bifásica.
En función de las especificaciones del cargador de a bordo del vehículo eléctrico, el go-eCharger carga 1, 2 o 3 fases. Pregunta a tu concesionario la potencia de carga exacta y el número de fases utilizadas para cargar el vehículo. 
 

En el caso de los cargadores go-eCharger con números de serie que empiecen por CC1- o CM-02-, no se puede cambiar el número de fases que se utiliza para la carga. Sin embargo, la carga monofásica puede forzarse con un adaptador adecuado (solo es posible para el go-eCharger HOME+) o con un cable de carga monofásico. En el caso de los cargadores go-eCharger de la serie HOME con el hardware más reciente (el número de serie empieza por CM-03-), es posible alternar entre la carga monofásica y la trifásica en la aplicación. 

Ten en cuenta que el go-eCharger es adecuado para cargar baterías de transmisión de vehículos de gas (por ejemplo, baterías de plomo-ácido) solo en habitaciones bien ventiladas. En caso de duda, consulta al fabricante del vehículo. 

Uso del cargador

El go-eCharger es adecuado para cargar todos los vehículos eléctricos con un enchufe de tipo 2. Los vehículos con enchufes tipo 1 también se pueden cargar con el go-eCharger mediante un adaptador o cable de tipo 1 a tipo 2.

Plug&Play permite utilizar el cargador inmediatamente después de enchufarlo.

El go-eCharger HOMEfix puede utilizarse justo después de que lo instale un electricista cualificado.

Si tienes el go-eCharger HOME+, debes enchufarlo a una toma de corriente y conectarlo a tu coche con un cable de tipo 2. Si tienes el go-eCharger HOMEfix, puedes empezar a utilizarlo después de que lo instale un electricista. Solo tienes que conectar el cable de tipo 2 al coche y el cargador se pondrá a cargar automáticamente (ajustes predeterminados).

Puedes cambiar este ajuste a través de la aplicación, lo que significa que el proceso de carga no comenzará hasta que desbloquees el cargador a través de la aplicación o del chip RFID.

El proceso de carga finaliza automáticamente cuando las baterías del coche se han cargado o se produce un evento definido por ti a través de la aplicación. También puedes detener la carga antes de tiempo a través de la aplicación (pestaña «Carga») o simplemente desenchufando el cable de carga del lado del vehículo.

No desconectes el go-eCharger de la fuente de alimentación durante la carga. Ten en cuenta también que el cable de tipo 2 solo se puede desbloquear mientras el go-eCharger siga recibiendo alimentación, excepto en el caso de los dispositivos con el hardware más reciente (número de serie que empiece por CM-03 / versión de hardware V3), si se configura en consonancia a través de la aplicación.

Sí. Todas las funciones principales, como iniciar/detener la carga y ajustar la corriente de carga, se pueden realizar sin la aplicación go-eCharger. 
Si deseas cambiar los ajustes básicos del dispositivo, utilizar las funciones de confort, leer el contador de electricidad interno o controlar el cargador de forma remota, necesitas la aplicación go-eCharger. Entonces podrás controlar el dispositivo desde cerca a través del punto de acceso integrado. Para controlar el cargador de forma remota, debes conectar el dispositivo a tu red wifi.
 

No, ya que la aplicación también se puede utilizar a través del punto de acceso integrado en el cargador. Solo el mando a distancia y algunas funciones, como las tarifas eléctricas flexibles o el equilibrado de la carga, no son posibles sin wifi.

Para ello, solo tienes que descargar la aplicación go-eCharger en tu teléfono inteligente y, a partir del segundo teléfono inteligente, añadir el cargador a través del símbolo "+" azul de la aplicación con la opción «Add an already set up go-eCharger» (Añadir un Go-eCharger ya configurado). Introduce el token del cargador correspondiente (si está disponible en la tarjeta de reinicio); de lo contrario, utiliza la contraseña del dispositivo que has configurado (de los cargadores con número de serie CM-03- / versión de hardware V3) en la aplicación.

La potencia de carga puede ajustarse con el botón del aparato (5 valores predefinidos) o a través de la aplicación. Los valores de los botones se pueden ajustar como se desee en la aplicación dentro del rango de 6 a 16 o 32 amperios (dependiendo de la capacidad de carga máxima del cargador: 11 o 22 kW). Si deseas cambiar la potencia de carga durante el proceso de carga, debes utilizar la aplicación.

No se pueden desactivar los LED durante el proceso de carga. No obstante, los LED pueden apagarse después de estar 10 segundos en el modo de espera. Su brillo se puede ajustar en la aplicación.

En la aplicación puedes ver la cantidad de electricidad cargada durante un proceso de carga, así como la cantidad total de kWh cargados. Esta información está disponible en la pestaña «Charging» (Carga) de la aplicación. Además, se puede visualizar la energía de carga para todas las cuentas de usuario (chips RFID, máximo 10). En la última versión del go-eCharger (números de serie que empiezan por CM-03- / versión de hardware V3), también se puede descargar un historial de carga detallado.

Ni el go-eCharger HOME+ ni el go-eCharger HOMEfix tienen un medidor conforme con MID (Directiva de Instrumentos de Medición). En algunos países, se requiere un medidor con certificación MID para vender electricidad.

El go-eCharger se entrega con una pieza en U que se puede fijar a la pared directamente encima del cargador. Esto significa que la unidad ya no se puede retirar del soporte de pared. Además, se puede poner un candado (no incluido en la entrega).
Nota: El cable de carga que conecta el cargador y el vehículo se bloquea durante el proceso de carga y en el modo predeterminado, una vez finalizada la carga. Esto garantiza que nadie pueda utilizarlo hasta que desbloquees el cable.
 

Según nuestra experiencia, la capacidad de carga apenas tiene un efecto perceptible en el envejecimiento de la batería, especialmente cuando se carga con corriente alterna. Hay muchas otras afirmaciones que circulan por internet, pero se basan principalmente en tecnología de baterías anticuada y en la baja capacidad de las baterías.

La llamada tasa C es un buen punto de referencia para la capacidad de carga, ya que no es agresiva con la batería. Describe la relación entre la corriente de carga y la capacidad de la batería. Supongamos que cargas tu coche con una corriente de 22 kW y la batería tiene una capacidad de 22 kWh. Entonces C = 1. Si la capacidad de la batería se reduce a la mitad y la corriente de carga sigue siendo la misma, C = 2. Cuanto mayor sea el valor C, mayor será el efecto del proceso de carga sobre la vida útil de la batería. Sin embargo, solo se puede determinar con un kilometraje muy elevado. Cuando C = 1, la reducción de la vida útil de la batería apenas se nota.
 

Conexión fotovoltaica / Tarifas flexibles / Equilibrio de recarga

Hay una API HTTP REST que se puede utilizar a través de una conexión wifi local. La API es una interfaz abierta que permite a otros dispositivos inteligentes comunicarse con el cargador. Además, la API Modbus TCP está integrada en el go-eCharger a partir de la versión de firmware 0.40. Al igual que la API del operador de la red de go-e, proporciona acceso autorizado al go-eCharger por parte del operador de la red eléctrica para controlar el suministro de energía a la red.

Sí. Con el go-eCharger puedes utilizar la energía sobrante de la instalación fotovoltaica para cargar tu vehículo eléctrico. El requisito previo para ello es que el cargador esté conectado a un sistema de gestión de energía adicional, que tiene una API abierta como el go-eCharger. La comunicación entre el cargador y el inversor fotovoltaico puede establecerse a través de este sistema de gestión de energía. Se requieren conocimientos de programación para la configuración. Entre los gestores de energía compatibles se encuentran, a modo de ejemplo, Home Assistant, ioBroker, openHAB, openWB Loxone, Solar Manager, GridX o Alpiq. Si no puedes programar el sistema tú mismo, puedes pedirle a un especialista en energía solar que lo haga. go-e no ofrece una conexión lista para usar. Puedes encontrar la documentación de la API aquí.

Con el go-eCharger, un coche también se puede cargar con tarifas eléctricas flexibles. Actualmente, solo la tarifa de aWATTar (solo para Austria y Alemania) está integrada para la detección automática de las horas de carga más baratas. Más adelante se incluirán otras tarifas flexibles de electricidad. Si deseas cargar tu go-eCharger mediante una tarifa actual flexible, necesitarás un medidor inteligente. Si aún no lo tienes instalado, ponte en contacto con tu operador de red. También debes pasarte de tu proveedor de electricidad actual a un proveedor cuya tarifa eléctrica esté integrada en el go-eCharger.
El proceso de carga real con una tarifa flexible se puede ajustar a través de la aplicación go-eCharger. Al utilizar esta función, go-eCharger busca automáticamente las horas posteriores más baratas para cargar tu vehículo eléctrico o las horas en las que el precio cae por debajo de un nivel determinado. 
 

No se requiere hardware adicional para el equilibrado de la carga estática con varias estaciones de carga. Las estaciones de carga se pueden combinar en un grupo de equilibrado de la carga a través de la aplicación, lo que permite a las estaciones intercambiar datos entre ellas a través de la nube (es necesaria una conexión wifi). En función del número de vehículos que se carguen, la potencia de cada una de las estaciones de carga se ajustará automáticamente hacia abajo o hacia arriba. Las prioridades de cada estación de carga se pueden ajustar en la aplicación.

Funciones del producto

El go-eCharger tiene una toma de tipo 2. Necesitas un cable de carga adecuado con un enchufe de tipo 2. La mayoría de los vehículos eléctricos nuevos están equipados con una toma de tipo 2. Los vehículos más antiguos con una toma de tipo 1 también se pueden cargar con el go-eCharger mediante un cable adaptador de tipo 1 a tipo 2. Esto significa que el go-eCharger es de uso universal. Carga todos los coches eléctricos homologados para Europa.

En cuanto se haya montado o instalado un go-eCharger, puedes iniciar inmediatamente el primer proceso de carga. Con un go-eCharger portátil, ni siquiera necesitas un electricista para instalarlo.

Los adaptadores go-e originales permiten cargar vehículos eléctricos con el go-eCharger HOME+ o el go-e Charger Gemini flex en cualquier toma de corriente. Da igual que sea en casa en la toma trifásica de 16 A, en el puerto o en el camping en una toma CEE azul de 16 A o cuando estés de visita a familiares en una toma doméstica de 16 A. En la variante de 22 kW del go-eCharger, la reducción automática de la corriente de carga a 16 A mediante la inserción del adaptador solo es posible en combinación con adaptadores go-e originales. Para el uso con enchufes domésticos, recomendamos una corriente de carga máxima de 10 A, ya que son muy pocas las tomas/instalaciones eléctricas domésticas que son aptas para el funcionamiento continuo con 16 A. Las normativas nacionales pueden prescribir corrientes de carga más bajas.

Estas interfaces de comunicación ofrecen muchas ventajas adicionales. Si lo deseas, puedes conectar el go-eCharger a internet (control a través de la aplicación en una red wifi existente) o controlarlo directamente a través del punto de acceso local para beneficiarte de otras funciones.

Con nuestra aplicación gratuita puedes comprobar el número de kWh cargados, ajustar la corriente, configurar muchas funciones adicionales e incluso controlar el proceso de carga de forma remota. Los coches también se pueden cargar sin la aplicación en la configuración predeterminada.

El acceso a la estación de carga se puede restringir y personalizar mediante la función RFID. Esto significa que nadie puede iniciar un proceso de carga sin autorización. Además, todos los procesos de carga se pueden guardar en hasta 10 cuentas. RFID permite autorizar, evaluar las cargas de diferentes usuarios y exportarlas como un archivo CSV. De forma predeterminada, puedes cargar sin autorización RFID. Esto se puede cambiar en la aplicación.

Se pueden personalizar varios ajustes a través de la aplicación go-eCharger. Por ejemplo, los colores de los LED del cargador. Brillante o colorido, como quieras. La variante de cierre de la caja también se puede configurar según las necesidades personales. Además, cada tarjeta RFID se puede asignar a una cuenta personal, lo que permite leer la corriente cargada por cada tarjeta/usuario.

El programador puede utilizarse para determinar cuándo iniciar la carga. Esto es óptimo, por ejemplo, para cargar por la noche o temprano por la mañana (potencial de ahorro debido a las tarifas de electricidad nocturnas). La función también es buena para el medio ambiente, al igual que la función de electricidad flexible. Al no cargar en horas punta, se pueden reducir los picos de tensión y se puede utilizar el exceso de corriente por la noche.

La instalación de las actualizaciones es una gran ventaja de los cargadores conectados a internet. No es necesario enviar el go-eCharger al departamento de puesta a punto para instalar las actualizaciones. Las actualizaciones se pueden inicializar fácilmente a través de la aplicación.

Los RCD de tipo A, utilizados habitualmente en los edificios, protegen contra las corrientes de fuga senoidales y pulsantes. Sin embargo, debido al diseño de algunos cargadores a bordo de los vehículos eléctricos (por ejemplo, el Renault ZOE), también pueden producirse fallos de CC. Por lo tanto, se requiere una protección adicional contra los fallos de CC en el edificio o en la estación de carga en forma de un módulo de protección RCD o RCD de tipo B. El módulo de protección RCD integrado en el go-eCharger desconecta la estación de carga en caso de un fallo de corriente generado por el vehículo y, de este modo, garantiza el máximo nivel de seguridad posible. Por lo tanto, solo se requiere un RCD de tipo A en el lado del edificio, a menos que las normativas locales indiquen otra cosa.

El go-eCharger ofrece seguridad en caso de que las tomas de corriente estén mal instaladas. Si una fase (conductor neutro o puesta a tierra) no está conectada correctamente, el sistema se apaga y, por lo tanto, se evitarán daños en el vehículo.

La red eléctrica no está conectada a tierra en ningún sitio. Especialmente en zonas con altos requisitos de seguridad o en zonas con suelos de tipo permafrost, se usan transformadores aislantes para eliminar el riesgo de descarga eléctrica en los dispositivos finales. Para que el go-eCharger también funcione en estas zonas, se puede desactivar la detección de tierra. También funciona con redes en las que no se puede detectar conexión a tierra (por ejemplo, en Noruega).

IP (protección internacional) define la protección de los equipos eléctricos para diferentes condiciones ambientales. Por ejemplo, la penetración de cuerpos extraños (como polvo) y agua. Con una clase de protección IP54 (serie HOME) o IP55 (serie Gemini), el go-eCharger es adecuado para el funcionamiento permanente en exteriores. La unidad está protegida contra las salpicaduras de agua y puede soportar lluvias torrenciales.

El go-eCharger puede utilizar el exceso de corriente de una instalación fotovoltaica a través de una API (una interfaz de software abierta; es necesario un sistema de gestión de energía adicional para la comunicación con el inversor) para cargar un coche eléctrico. Para ello, el cargador y el sistema de gestión de energía se comunican a través de la interfaz API (precisa programación por parte de personal cualificado). Aquí puedes descargar la API bien documentada de la caja de carga para la comunicación entre la caja de carga y el inversor fotovoltaico.

Con varias estaciones de carga por hogar (por conexión a la red eléctrica), el equilibrado de la carga será indispensable. Al cargar varios vehículos eléctricos al mismo tiempo, se sobrecargan las conexiones domésticas normales. Con ayuda del equilibrado de la carga, las cajas de carga se comunican entre ellas. Esto garantiza una distribución de la energía eficiente y segura.

Control de acceso / RFID

La función RFID está diseñada para personalizar el acceso a la estación de carga. Esto significa que nadie puede iniciar el proceso de carga sin autorización.

El control del acceso se puede configurar a través de la aplicación de forma que se requiera una identificación RFID antes de realizar la carga. Si se desconoce la identificación, el cargador no se activa para la carga.

El go-eCharger puede registrar hasta 10 tarjetas/chips.

La mayoría de las tarjetas o chips RFID se pueden memorizar para el go-eCharger. Esto significa que también puedes utilizar tu tarjeta EC/de cajero automático, por ejemplo. Si no es posible memorizar la tarjeta RFID, no transmite a la frecuencia requerida de 13,56 MHz.

Mantenimiento y cuidados

No, los cargadores de go-e no requieren mantenimiento.

Si tienes un problema técnico con el go-eCharger y no has encontrado una solución en el manual de usuario, las preguntas frecuentes o la guía de detección y resolución de problemas, primero debes ponerte en contacto con nuestro servicio de asistencia técnica. Puedes hacerlo por correo electrónico, a través del formulario de asistencia técnica de nuestro sitio web o por teléfono. En muchos casos, podemos resolver el problema sin necesidad de reparaciones.

Ponte en contacto con el servicio de atención al cliente de go-e antes de desmontar el cargador y espera a que decidamos cómo proceder con la incidencia. Por motivos de seguridad, solo un electricista cualificado puede desmontar un go-eCharger que esté instalado de forma fija y que sea supuestamente defectuoso. 

Limpia el aparato con un paño humedecido con agua. No limpies el cargador con un limpiador de alta presión ni con agua corriente para evitar daños.

Encontrarás información sobre el firmware y las actualizaciones (actualizaciones del software) en la pestaña «Internet» de la aplicación.

Para hacerlo, el cargador debe tener una conexión a internet que funcione. Una vez conectado a internet, las posibles actualizaciones se pueden ver en la pestaña «Internet» de la aplicación.

Los fusibles de hilo fino solo son necesarios para la serie go-eCharger HOME. Con las unidades ya se incluye un fusible de repuesto. Necesitas un fusible cerámico de 2 A con una capacidad de ruptura de al menos 1500 A. Los fusibles están disponibles en nuestra tienda. 

Comprar en la tienda go-e

Ponte en contacto con nosotros a través de nuestra dirección de correo electrónico office@go-e.com e incluye una copia de la factura.

Una vez que tu pedido haya salido de nuestro almacén, recibirás un número de seguimiento por correo electrónico que te permitirá comprobar el estado de la entrega.

Los clientes finales pueden hacer uso de sus derechos de garantía durante un máximo de 2 años.

Ponte en contacto con nosotros en office@go-e.com. No olvides indicar tu dirección. La necesitamos para incluirla en la etiqueta de devolución.

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