Multicolour string

SUPPORT

Spørgsmål og svar

 

Finansiering

Betingelserne for at yde tilskud til ladestationer varierer meget. Vi foreslår, at du spørger lokalt, om og under hvilke betingelser du kan få tilskud til en mobil eller stationær oplader.

Du skal indsende en tilskudsansøgning til en relevant myndighed i dit land. Husk at læse betingelserne for at modtage tilskud først.

Generel produktinformation

Vores opladere kan oplade alle modeller af batteridrevne elbiler (BEV) og plug-in hybrid-elbiler (PHEV) af alle bilmærker.

Det afhænger af landets bestemmelser, om der skal indhentes tilladelse til at bruge go-eCharger. Det kan også afhænge af, hvilken go-eCharger-model du vil bruge. Kontakt din lokale elnetoperatør på forhånd for at finde ud af, om opladeren kræver registrering eller godkendelse.

En go-eCharger har et suverænt forhold mellem pris og ydelse. Vores go-eCharger HOMEfix 11 kW blev endda kåret som det bedste og billigste produkt af ADAC i vægbokstesten 2022. Den leveres med en intuitiv app, der giver dig mulighed for at justere forskellige indstillinger og fjernstyre opladningsprocessen. Disse go-eChargere har en lang række funktioner, der gør det muligt at oplade på en endnu mere bæredygtigt og økonomisk fordelagtig måde. Selvfølgelig kan du også oplade din bil med go-e-ladestationen lige så nemt som en smartphone. Derudover er go-eCharger HOME+-modellen mobil, hvilket betyder, at du kan have den med dig, når du rejser eller camperer.

Du kan kun oplade en bils batteri med bilens maksimale opladningshastighed. Så hvis din elbils opladningshastighed er 11 kW eller lavere, er go-eCharger 11 kW et godt valg. Hvis den er højere, kan du vælge go-eCharger 22 kW for hurtigere opladning. 


Bemærk: Da go-eCharger 22 kW også kan køre permanent ved 11 kW, kan du alligevel vælge ikke at begrænse dit valg af fremtidige elbiler. Hvis din hustilslutning ikke er dimensioneret til høje ladestrømme, og udvidelsen ville være forbundet med høje omkostninger, er 11 kW-varianten af go-eCharger det rigtige valg.

Den primære forskel på de to typer opladere er, at HOME+ er en vægboks, som kan bruges mobilt, mens HOMEfix er stationær. Den første giver dig mulighed for at tage opladeren med dig overalt, mens du i de fleste lande er mere tilbøjelig til at få tilskud med den anden.

Installation

Du behøver ikke en elektriker til at installere en go-eCharger HOME+ og Gemini flex, da du blot kan sætte den i en passende stikkontakt og begynde at oplade.

Du skal bruge en elektriker til go-eCharger HOMEfix og Gemini, da de skal tilsluttes bygningens elektriske system af en fagmand. 

Nej, det er kun vægbeslaget, der skal skrues på.

Vejrbeskyttelse er altid en fordel, men det er ikke nødvendigt, hvis du bruger en go-eCharger. En vægboks er beskyttet med IP55 mod støv og vand og kan fungere ved en temperatur på op til +40° C. Det anbefales at beskytte opladeren mod direkte sollys. Takket være ekstra sikkerhedsfunktioner reduceres apparatets udgangseffekt dog automatisk, når temperaturen stiger, for at undgå overophedning. 


Bemærk: Man må kun placere en go-eCharger lodret. Ellers er der risiko for, at der trænger vand ind i opladerens type 2-stik. 

En go-eCharger har et indbygget RCD-beskyttelsesmodul med jævnstrømsregistrering (30 mA AC og 6 mA DC). Derfor er det kun nødvendigt med en RCD af type A på bygningssiden, medmindre lokale bestemmelser foreskriver andet. Uanset dette skal der tilsluttes en miniatureafbryder opstrøms for hver oplader.

Miniatureafbryderen er en sikring, der slår fra ved overbelastning. Den beskytter ledningen mod skader forårsaget af opvarmning som følge af for høj strømstyrke. Ved maks. strøm på 32 A anbefaler vi et kabeltværsnit på mindst

  • 6 mm² til overflademonterede kabler (ikke installeret i en væg)
  • 6-10 mm² til kabler i installationsrør
  • 10 mm² til kabler i varmeisolerede vægge. 

Ved 16 A anbefaler vi et kabeltværsnit på min. 

  • 2,5 mm² til overflademonterede kabler
  • 4 mm² for kabler i installationsrør
  • 10 mm² til kabler i varmeisolerede vægge. 

Det er dog op til elektrikeren at beslutte afhængigt af den lokale situation. En installatør skal også være opmærksom på samtidighedsfaktoren!  Ved beregning af kabeltværsnittet skal samtidighedsfaktoren indstilles til 1. Det betyder, at elektrikeren skal gå ud fra, at kablet altid er fuldt opladet.

Elektrikeren skal tage hensyn til følgende mål:

  • 32 A trefaset = 3- eller 4-polet miniatureafbryder 32 A (go-eCharger 22 KW).
  • 16 A trefaset = 3- eller 4-polet miniatureafbryder 16 A (go-eCharger 11 KW).
  • 32 A enkeltfaset = 2-polet miniatureafbryder 32 A (go-eCharger 22 KW).
  • 16 A 1-faset = 2-polet miniatureafbryder 16 A (go-eCharger 11 KW).

Bemærk: Miniatureafbryderen kan anvendes med karakteristika B eller C.

Hvis du har en go-eCharger med en maksimal ladestrøm på 22 kW, kan du vælge en strømstyrke fra 6 A til 32 A. Hvis du har en go-eCharger med en maksimal ladestrøm på 11 kW, kan du vælge mellem 6 A og 16 A. I begge tilfælde kan du også begrænse den til en lavere effekt. Hvis du vil bruge en go-eCharger i 22 kW-varianten med fuld ladeeffekt, skal der bruges en sikring på 32 ampere. Ved 11 kW-varianten kræves en sikring på 16 ampere.

Bemærk: Jo flere ampere, der er indstillet, desto hurtigere oplader bilen. Med lavere ampereværdier oplader du mere bæredygtigt, hvilket kan have en positiv effekt på batteriets levetid og elnettets stabilitet. Den faktiske ladeeffekt begrænses af bilen og kan derfor være lavere.

Aktuelle justeringer kan foretages via go-eCharger-appen eller knappen på opladeren. Hvis du bruger appen, kan du ændre effekten i trin på 1 ampere.

Det er ikke muligt at tilslutte en tofaset Go-eCharger. Den kan kun tilsluttes med en eller tre faser. Enheden kontrollerer faserne ved indgangen og går i fejltilstand (FASE-fejl), hvis forbindelsen er 2-faset.
Afhængigt af specifikationerne for det elektriske køretøjs onboard-lader oplader go-eCharger 1-, 2- eller 3-faset. Spørg din bilforhandler om den nøjagtige ladeeffekt og antallet af faser, der bruges til opladning af bilen.

For go-eChargere med serienumre, der starter med CC1- eller CM-02-, er det ikke muligt at ændre antallet af faser, der skal bruges til opladning. Enkeltfaset opladning kan dog tvinges med en passende adapter (kun muligt med go-eCharger HOME+) eller et enkeltfaset opladningskabel. For go-eChargere i HOME-serien med den nyeste hardware (serienummeret starter med CM-03-) er det muligt at skifte mellem enkeltfaset og trefaset opladning i appen.

Vær opmærksom på, at en go-eCharger kun er beregnet til opladning af batterier, der drives af et gasdrevet køretøj (f.eks. bly-/syrebatterier), i godt ventilerede rum. Kontakt din bilproducent, hvis du er i tvivl.

Brug af opladeren

En go-eCharger er velegnet til opladning af alle elkøretøjer med et type 2-stik. Køretøjer med type 1-stik kan også oplades med en go-eCharger ved hjælp af en type 1-til type 2-adapter eller -kabel.

Plug&Play gør det muligt at bruge opladeren umiddelbart efter tilslutning.

En go-eCharger HOMEfix kan bruges umiddelbart efter installation af en autoriseret elektriker.

Hvis du har en go-eCharger HOME+, skal du sætte den i en stikkontakt og tilslutte den til din bil med et type 2-kabel. Hvis du har go-eCharger HOMEfix, kan du begynde at bruge den, når den er installeret af en elektriker. Du skal blot sætte type 2-kablet i bilen, og opladeren starter automatisk (standardindstillinger).

Du kan ændre denne indstilling via appen, hvilket betyder, at opladningsprocessen ikke starter, før du låser opladeren op via appen eller RFID-chippen.

Opladningen afsluttes automatisk, når bilens batterier oplades, eller der opstår en hændelse, som du har defineret via appen. Du kan også stoppe opladningen før tid enten via appen ("opladningsfanen") eller ved blot at trække ladekablet ud på bilens side.

Afbryd ikke en go-eCharger fra strømforsyningen under opladning. Bemærk også, at type 2-kablet kun kan låses op, så længe der stadig er strøm på din go-eCharger, medmindre det vedrører enheder med den nyeste hardware (serienummer, der starter med CM-03-/hardwareversion V3), når den er indstillet i overensstemmelse hermed via appen.

Ja, det kan du. Alle de vigtigste funktioner, f.eks. start/stop af opladning og justering af opladningsstrømmen, kan udføres uden go-eCharger-appen. 

Hvis du vil ændre grundlæggende enhedsindstillinger, bruge komfortfunktionerne, aflæse den interne elmåler eller fjernbetjene opladeren, skal du bruge go-eCharger-appen. Derefter kan du styre enheden fra tæt hold via det indbyggede adgangspunkt. For at fjernstyre opladeren skal du tilslutte enheden til dit Wi-Fi-netværk.

Nej, for appen kan også bruges via det adgangspunkt, der er indbygget i opladeren. Det er kun fjernbetjeningen og nogle funktioner som f.eks. fleksible elpriser eller belastningsudligning, der ikke er mulige uden WiFi.

For at gøre dette skal du blot downloade go-eCharger-appen til din smartphone og fra den anden smartphone tilføje din oplader via det blå "+" i appen med valgmuligheden "Tilføj en allerede konfigureret go-eCharger". Indtast symbolet for den pågældende oplader (hvis tilgængelig på nulstillingskortet), eller brug den enhedsadgangskode, du har indstillet (fra opladere med serienummer CM-03-/hardwareversion V3), i appen.

Opladningseffekten kan indstilles via knappen på apparatet (5 foruddefinerede værdier) eller via appen. Knapværdierne kan indstilles efter ønske i appen i området fra 6 til 16 eller 32 ampere (afhængigt af laderens maksimale ladeeffekt – 11 eller 22 kW). Hvis du ønsker at ændre opladningseffekten under opladningen, skal du bruge appen.

Du kan ikke deaktivere LED'erne under opladningen. Ikke desto mindre kan lysdioderne slukkes efter 10 sekunder i standbytilstand. Deres lysstyrke kan justeres i appen.

I appen kan du se, hvor meget strøm der oplades under opladningen, og hvor mange kWh der oplades. Disse oplysninger findes under fanen "Opladning" i appen. Desuden kan ladeenergi vises for alle brugerkonti (RFID-chips – maksimalt 10). I den seneste version af din go-eCharger (serienumre starter med CM-03-/hardwareversion V3) kan der også downloades en detaljeret opladningshistorik.

Hverken go-eCharger HOME+ eller go-eCharger HOMEfix har en MID-kompatibel måler (direktiv om måleinstrumenter). I visse lande skal der bruges en MID-certificeret måler for at sælge el.

En go-eCharger leveres med et U-stykke, som du kan sætte på væggen direkte over opladeren. Det betyder, at enheden ikke længere kan tages ud af vægholderen. Derudover kan der monteres en hængelås (ikke en del af leveringsomfanget).

Bemærk: Ladekablet, der forbinder opladeren og køretøjet, er låst under opladningen og i standardtilstand, når opladningen er afsluttet. Dette sikrer, at ingen kan bruge den, før du låser kablet op.

Det er vores erfaring, at ladekapaciteten næsten ikke kan mærkes på batteriets ældning, navnlig når det oplades med vekselstrøm. Der er mange andre påstande, der cirkulerer på internettet, men de er for det meste baseret på gammel batteriteknologi og lav batterikapacitet.

Den såkaldte C-hastighed er et godt referencepunkt for ladekapaciteten, hvilket er skånsomt for batteriet. Den beskriver forholdet mellem ladestrøm og batterikapacitet. Antag, at du oplader din bil med en effekt på 22 kW, og at batteriet har en kapacitet på 22 kWh. Derefter C = 1. Hvis batterikapaciteten halveres, og ladestrømmen forbliver den samme, er C = 2. Jo højere C-værdi, desto større effekt har opladningsprocessen på batteriets levetid. Dette kan dog kun konstateres ved meget høje kilometertal. Når C = 1, er reduktionen i batterilevetiden knapt nok mærkbar.

PV-tilslutning / fleksible elpriser / belastningsudligning

Der findes en HTTP REST API, som kan anvendes via en lokal Wi-Fi-forbindelse. API'en er en åben grænseflade, der gør det muligt for andre intelligente enheder at kommunikere med opladeren. Desuden er Modbus TCP API'en integreret i go-eCharger fra firmwareversion 0.40. Ligesom go-e-netoperatør-API'en giver den elnetoperatøren autoriseret adgang til din go-eCharger for at styre strømforsyningen til elnettet.

Ja, det kan du. Med en go-eCharger kan du bruge overskydende energi fra solcellesystemet til at oplade din elbil. Forudsætningen for dette er, at opladeren er tilsluttet et ekstra energistyringssystem, som har en åben API som f.eks. go-eCharger. Kommunikation mellem opladeren og PV-inverteren kan etableres via dette energistyringssystem. Programmeringsviden er nødvendig for opsætning. Kompatible energistyringsenheder omfatter f.eks. Hjemmeassistent, ioBroker, openHAB, openWB Loxone, Solar Manager, GridX eller Alpiq. Hvis du ikke selv kan programmere systemet, kan du bede en solenergispecialist om at gøre det. go-e tilbyder ikke en brugsklar forbindelse. Du finder API-dokumentationen her.

Med en go-eCharger kan en bil også oplades med fleksible elpriser. I øjeblikket er det kun taksten fra aWATTar (kun for Østrig og Tyskland), der er integreret for automatisk registrering af de billigste opladningstimer. Yderligere fleksible elpriser følger. Hvis du vil oplade din go-eCharger via en fleksibel elpris, har du brug for en intelligent måler. Hvis den ikke allerede er installeret, skal du kontakte din netoperatør. Du bør også skifte fra din nuværende elleverandør til en leverandør, hvis elpris er integreret i din go-eCharger.

Den faktiske opladning med fleksibel elpris kan indstilles via go-eCharger-appen. Når du bruger denne funktion, søger go-eCharger automatisk efter de billigste, fortløbende timer til opladning af din elbil eller timer, hvor prisen falder til under et fastsat niveau. 

Der kræves ingen yderligere hardware til statisk belastningsbalancering med flere ladestationer. Ladestationerne kan kombineres i en belastningsbalanceringsgruppe via appen, så stationerne kan udveksle data med hinanden via skyen (WiFi-forbindelse påkrævet). Dermed justeres de enkelte ladestationers ydeevne automatisk ned eller op afhængigt af antallet af køretøjer, der oplades. Prioriteterne for de enkelte ladestandere kan indstilles i appen.

Produktfunktioner

En go-eCharger har et type 2-stik. Du skal bruge et passende ladekabel med et type 2-stik. De fleste nye elbiler er udstyret med et type 2-stik. Ældre køretøjer med et type 1-stik kan også oplades med en go-eCharger ved hjælp af et type 1-til type 2-adapterkabel. Det betyder, at en go-eCharger kan bruges universelt. Den oplader alle elbiler, der er godkendt til Europa.

Så snart en go-eCharger er monteret eller installeret, kan du straks starte den første opladningsproces. Med en bærbar go-eCharger behøver du ikke engang en elektriker for at installere den.

De originale go-eChargere gør det muligt at oplade elbiler med go-eCharger HOME+ eller go-e Charger Gemini flex i en hvilken som helst stikkontakt. Uanset om du er hjemme ved den 16 A trefasede stikkontakt, på havnen og på campingpladsen ved CEE blå 16 A eller besøger familiemedlemmer ved en 16 A stikkontakt. Med 22 kW-varianten af go-eCharger er en automatisk reduktion af ladestrømmen til 16 A ved tilslutning af adapteren kun mulig i forbindelse med originale go-eChargere. Vi anbefaler en maksimal ladestrøm på 10 A til brug med husholdningsstik, idet kun meget få husholdningsstikdåser/elektriske installationer er beregnet til kontinuerlig drift med 16 A! Nationale bestemmelser kan foreskrive lavere ladestrømme.

Disse kommunikationsgrænseflader giver mange yderligere fordele. Hvis du ønsker det, kan du tilslutte din go-eCharger til internettet (styre den vha. en app via et eksisterende WiFi-netværk) eller styre den direkte via det lokale hotspot for at drage fordel af yderligere funktioner.

Du kan bruge vores gratis app til at kontrollere antallet af opladede kWh, justere strømmen, konfigurere mange ekstra funktioner og endda fjernstyre opladningsprocessen. Biler kan også oplades uden en app i standardindstillingen.

Adgangen til ladestationen kan begrænses og personliggøres ved hjælp af RFID-funktionen. Det betyder, at ingen kan starte en opladning uden autorisation. Desuden kan alle opladningsprocesser gemmes på op til 10 konti. RFID gør det muligt at godkende, evaluere gebyrer for forskellige brugere og eksportere dem som en CSV-fil. Som standard kan du oplade uden RFID-autorisation. Dette kan ændres i appen.

Forskellige indstillinger kan tilpasses via go-eCharger-appen. F.eks. farverne på opladerens lysdioder. Klart eller farverigt – præcis som du ønsker det. Boksens låsevariant kan også konfigureres efter personlige behov. Derudover kan hvert RFID-kort tildeles en personlig konto, som gør det muligt at aflæse den ladede strøm for hvert kort/bruger.

Planlæggeren kan bruges til at bestemme, hvornår opladningen skal påbegyndes. Dette er f.eks. optimalt til opladning om natten eller tidligt om morgenen (besparelsespotentiale på grund af natlige elafgifter). Funktionen betaler sig også for miljøet på samme måde som den fleksible elfunktion. Ved ikke at lade op på spidsbelastningstidspunkter kan spændingsspidser reduceres, og den overskydende strøm kan bruges om natten.

Installation af opdateringer er en stor fordel ved opladere, der er tilsluttet internettet. Du behøver ikke at sende go-eCharger til service for at installere opdateringer. Opdateringer er nemme at initialisere via appen.

RCD'er af type A, der almindeligvis anvendes i bygninger, beskytter mod sinusformede og pulserende fejlstrømme. Men på grund af udformningen af visse indbyggede opladere i elkøretøjer (f.eks. Renault ZOE), kan der også opstå DC-fejl. Derfor kræves der yderligere DC-fejlbeskyttelse på bygningssiden eller i ladestationen i form af et beskyttelsesmodul af typen B RCD eller RCD. RCD-beskyttelsesmodulet, der er integreret i din go-eCharger, slukker for ladestationen i tilfælde af en fejlstrøm, der genereres af bilen, og sikrer dermed det højest mulige sikkerhedsniveau. Derfor er det kun nødvendigt med en fejlstrømsafbryder på bygningssiden, medmindre lokale bestemmelser afviger fra dette.

En go-eCharger giver sikkerhed i tilfælde af forkert installerede stikkontakter. Hvis en fase (neutral leder eller jordforbindelse) ikke er korrekt tilsluttet, frakobles systemet og forhindrer dermed beskadigelse af køretøjet.

Det elektriske netværk er ikke jordforbundet overalt. Især i områder med høje sikkerhedskrav eller i områder med permafrost-jord bruges isoleringstransformere til at eliminere risikoen for elektrisk stød ved slutanordningerne. Jordingsregistreringen kan deaktiveres, så go-eCharger også kan fungere i disse områder. Den fungerer også med net, hvor der ikke kan registreres jording (f.eks. i Norge).

IP (International Protection) definerer beskyttelsen af elektrisk udstyr under forskellige miljømæssige forhold. For eksempel indtrængen af fremmedlegemer (såsom støv) og vand. Med beskyttelsesklasse IP54 (HOME-serien) eller IP55 (Gemini-serien) er go-eCharger egnet til permanent udendørs drift. Enheden er beskyttet mod vandstænk og kan modstå kraftig regn.

En go-eCharger kan bruge overskydende strøm fra en solcelleinstallation via API (en åben softwaregrænseflade – der kræves et ekstra energistyringssystem til kommunikation med inverteren) til at oplade en elbil. Til dette formål kommunikerer opladeren og energistyringssystemet via API-grænsefladen (programmering ved uddannet personale påkrævet). Den veldokumenterede API for ladeboksen til kommunikation mellem ladeboksen og solcelleinverteren kan downloades her.

Med flere ladestationer pr. husstand (pr. nettilslutning) vil belastningsudligningen være uundværlig. Ved opladning af flere elbiler samtidigt overbelastes almindelige husholdningstilslutninger. Ved hjælp af belastningsudligningen kommunikerer ladeboksene med hinanden. Det sikrer en effektiv og sikker elfordeling.

Adgangskontrol / RFID

RFID-funktionen er designet til at gøre adgangen til ladestationen personlig. Det betyder, at ingen kan starte opladningen uden tilladelse.

Adgangskontrollen kan indstilles via appen på en sådan måde, at RFID-identifikation er påkrævet før opladning. Hvis identifikationen er ukendt, frigives opladeren ikke til opladning.

En go-eCharger kan registrere op til 10 kort/chips.

De fleste RFID-kort eller RFID-chips kan trænes til en go-eCharger. Det betyder, at du også kan bruge fx dit EC-/bankomatkort. Hvis det ikke er muligt at træne RFID-kortet, sender det ikke ved den påkrævede frekvens på 13,56 MHz.

Vedligeholdelse og pleje

Nej, opladerne fra go-e er vedligeholdelsesfrie.

Hvis du har et teknisk problem med din go-eCharger og ikke har fundet en løsning i brugervejledningen, FAQ eller fejlfindingsguiden, skal du først kontakte vores tekniske support. Dette kan gøres via e-mail, supportformular på vores hjemmeside eller pr. telefon. I mange tilfælde kan vi løse problemet uden behov for reparation.

Kontakt go-e-kundeservice, før du skiller opladeren ad, og vent på deres beslutning om, hvordan servicesagen skal håndteres. Af sikkerhedsmæssige årsager må en angiveligt defekt, stationær installeret go-eCharger kun afmonteres af en autoriseret elektriker.

Tør apparatet af med en klud, der er fugtet med vand. Opladeren må ikke rengøres med højtryksrenser eller under rindende vand, da det kan beskadige den.

Oplysninger om firmware og opdateringer (softwareopdateringer) findes i appen under fanen "Internet".

Opdateringer kræver, at opladeren er aktivt tilsluttet internettet. Når du har oprettet forbindelse til internettet, kan du se eventuelle opdateringer under fanen "Internet" i appen.

Fintrådede sikringer er kun nødvendige til Go-eCharger HOME-serien. Der følger allerede en erstatningssikring med enhederne. Du skal bruge en 2 A keramisk sikring med en brydeevne på mindst 1.500 A. Sikringerne fås i vores shop.

Køb i go-e Shop

Kontakt os via vores e-mailadresse office@go-e.com, og vedhæft en kopi af fakturaen.

Når din ordre har forladt vores lager, modtager du et trackingnummer via e-mail, som giver dig mulighed for at kontrollere leveringsstatus.

Slutkunder kan gøre deres garantirettigheder gældende i op til 2 år.

Kontakt os på: office@go-e.com. Husk at angive din adresse. Vi skal sætte den på returlabelen.

Beanstalk in background

Nogen spørgsmål? Vi vil med glæde hjælpe dig!

Skriv til os direkte, eller kontakt vores telefonsupport.