Multicolour string

ASSISTENZA

Domande e risposte

 

Finanziamento

Le condizioni di finanziamento delle colonnine di ricarica variano notevolmente. Ti suggeriamo di informarti presso il tuo luogo di residenza per sapere se puoi usufruire di una sovvenzione per un caricabatterie mobile o fisso, e a quali condizioni.

Devi presentare richiesta di sovvenzione a una competente autorità del tuo Paese. Leggi prima di tutto le condizioni da soddisfare per poter ottenere la sovvenzione. 

Informazioni generali sui prodotti

I nostri caricabatterie sono in grado di ricaricare tutti i modelli di veicoli elettrici a batteria (BEV) e di veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV), di tutte le marche.

L'eventuale obbligo di autorizzazione per l'utilizzo del go-eCharger è legato alle normative locali. Dipende anche dal modello di go-eCharger che intendi utilizzare. Contatta preventivamente l'operatore della rete elettrica locale per sapere se il tuo caricabatterie richiede una registrazione o un'omologazione particolare. 

Il go-eCharger ha un rapporto qualità-prezzo imbattibile. Il nostro go-eCharger HOMEfix da 11 kW è stato votato dall'ADAC come prodotto migliore e più economico nel test delle wallbox 2022. È dotato di un'app intuitiva che ti consente di modificare diverse impostazioni e di controllare completamente il processo di ricarica da remoto. I go-eCharger includono numerose funzioni, che ti consentono di effettuare ricariche in modo ancora più sostenibile e conveniente. E con la colonnina di ricarica go-e puoi ricaricare la tua auto con la stessa facilità di uno smartphone. Inoltre, il modello go-eCharger HOME+ è mobile, e puoi quindi portarlo con te in viaggio o in campeggio.

Puoi ricaricare la batteria solo alla velocità di ricarica massima consentita dall'auto. Quindi, se la velocità di ricarica del tuo veicolo elettrico è pari a 11 kW o inferiore, il go-eCharger da 11 kW è un ottima scelta. Se la velocità è maggiore, scegli il go-eCharger da 22 kW per una ricarica più rapida. 

Nota: Dato che il go-eCharger da 22 kW può funzionare a 11 kW anche in permanenza, puoi comunque optare per questo modello per non limitarti nella scelta dei veicoli elettrici futuri. Se il tuo allacciamento domestico non è dimensionato per correnti di ricarica elevate e il potenziamento dell'impianto comporterebbe costi elevati, il modello di go-eCharger da 11 kW è probabilmente la scelta migliore.

La principale differenza tra i due tipi di caricabatterie è che il modello HOME+ è una wallbox che può essere utilizzata in mobilità, mentre il modello HOMEfix è fisso. Il primo ti permette di portare con te il caricabatterie ovunque, mentre il secondo consente di ottenere più facilmente sovvenzioni nella maggior parte dei Paesi.

Installazione

Per i go-eCharger HOME+ e Gemini flex non è necessario l'intervento di un elettricista: basta collegarli a una presa idonea e avviare la ricarica.

Invece, per i go-eCharger HOMEfix e Gemini è necessario l'intervento di un elettricista, perché devono essere collegati all'impianto elettrico da un professionista. 

No, è sufficiente avvitare la staffa alla parete.

Una protezione dagli agenti atmosferici è sicuramente utile, ma non è necessaria se utilizzi il go-eCharger. La wallbox rientra nella classe di protezione IP54 nei confronti di polvere e acqua ed è in grado di funzionare con temperature fino a +40° C. 

Ti raccomandiamo di proteggere il caricabatterie dalla luce solare diretta. Tuttavia, grazie alle funzioni di sicurezza supplementari, la potenza di uscita dell'apparecchio diminuisce automaticamente quando la temperatura aumenta, evitando così che si surriscaldi. 

Nota: Il go-eCharger può essere montato solo in verticale. In caso contrario, vi è il rischio che l'acqua penetri nella presa di tipo 2 del caricabatterie. 

Il go-eCharger è dotato di un modulo di protezione RCD integrato con rilevamento della corrente continua (30 mA CA e 6 mA CC). Quindi, nell'edificio deve essere presente solo un RCD di tipo A, a meno che le normative locali non prevedano altrimenti. Indipendentemente da questo, a monte di ogni caricabatterie deve essere installato un interruttore automatico miniaturizzato.

L'interruttore automatico miniaturizzato è un fusibile che interrompe il circuito in caso di sovraccarico. Protegge la linea dai danni causati dal riscaldamento dovuto a una corrente eccessiva. Per una corrente massima di 32 A, consigliamo una sezione del cavo di almeno

  • 6 mm² per i cavi in superficie (non inseriti in una parete)
  • 6-10 mm² per i cavi all'interno di tubazioni
  • 10 mm² per i cavi inseriti in pareti isolate termicamente. 

Per una corrente di 16 A, consigliamo una sezione del cavo di almeno 

  • 2,5 mm² per i cavi in superficie
  • 4 mm² per i cavi all'interno di tubazioni
  • 10 mm² per i cavi inseriti in pareti isolate termicamente. 

Spetta tuttavia all'elettricista decidere in base alla situazione del luogo. 

L'installatore è tenuto inoltre a osservare il fattore di simultaneità! Quando si calcola la sezione trasversale di un cavo, il fattore di simultaneità deve essere pari a 1. Ciò significa che l'elettricista deve presumere che il cavo sia sempre completamente carico.

L'elettricista deve tener conto delle seguenti dimensioni:

  • 32 A trifase = interruttore automatico miniaturizzato a 3 o 4 poli da 32 A (go-eCharger da 22 KW).
  • 16 A trifase = interruttore automatico miniaturizzato a 3 o 4 poli da 16 A (go-eCharger da 11 KW).
  • 32 A monofase = interruttore automatico miniaturizzato a 2 poli da 32 A (go-eCharger da 22 KW).
  • 16 A monofase = interruttore automatico miniaturizzato a 2 poli da 16 A (go-eCharger da 11 KW).

Nota: L'interruttore automatico miniaturizzato può essere utilizzato con le caratteristiche B o C.

Se il tuo go-eCharger ha una corrente di ricarica massima di 22 kW, puoi scegliere una corrente da 6 A a 32 A. Se il tuo go-eCharger ha una corrente di ricarica massima di 11 kW, puoi scegliere una corrente tra 6 A e 16 A. In entrambi i casi, puoi sempre limitare l'apparecchio a una potenza inferiore. Se desideri utilizzare il go-eCharger nella variante da 22 kW alla piena potenza di ricarica, devi disporre di un fusibile da 32 A, mentre con la variante da 11 kW devi disporre di un fusibile da 16 A.

Nota: Più elevato è il valore di ampere impostato, più veloce sarà la ricarica dell'auto. Con un valore di ampere inferiore, la ricarica è più sostenibile e può avere un effetto positivo sulla durata della batteria e sulla stabilità della rete elettrica. La potenza di ricarica effettiva è condizionata dalle caratteristiche dell'auto e può quindi essere inferiore.

Puoi regolare la corrente tramite l'app go-eCharger o il pulsante sul caricabatterie. Se utilizzi l'app, puoi modificare la potenza in incrementi di un ampere.

Non è possibile un collegamento a due fasi del go-eCharger. L'apparecchio può essere collegato solo a una o tre fasi. Il dispositivo controlla le fasi in ingresso ed entra in modalità guasto (guasto FASE) se il collegamento è a due fasi.

In base alla specifica del caricabatterie di bordo del veicolo elettrico, il go-eCharger carica a una, due o tre fasi. Chiedi al tuo concessionario l'esatta potenza di ricarica e il numero di fasi da utilizzare per ricaricare il veicolo. 

Per i go-eCharger con numeri di serie che iniziano con CC1- o CM-02-, il numero di fasi da utilizzare per la ricarica non è modificabile. Tuttavia, la ricarica monofase può essere forzata con un idoneo adattatore (possibile solo per go-eCharger HOME+) o con un cavo di ricarica monofase. Per i go-eCharger della serie HOME con l'hardware più recente (numero di serie che inizia con CM-03-), è possibile passare dalla ricarica monofase a quella trifase nell'app.

Tieni presente che il go-eCharger è progettato per ricaricare le batterie utilizzate per l'azionamento di veicoli (ad es. le batterie a piombo-acido) solo in ambienti ben ventilati, poiché rilasciano gas. In caso di dubbi, rivolgiti al costruttore del veicolo.

Utilizzare il caricatore

Il go-eCharger è adatto per ricaricare tutti i veicoli elettrici con una spina di tipo 2. I veicoli dotati di spine di tipo 1 possono anch'essi essere ricaricati con il go-eCharger, utilizzando un adattatore o un cavo da tipo 1 a tipo 2.

La funzionalità Plug and Play consente di utilizzare il caricabatterie subito dopo averlo collegato.

Il go-eCharger HOMEfix può essere utilizzato subito dopo essere stato installato da un elettricista qualificato.

Se hai il go-eCharger HOME+, devi inserire la spina in una presa e quindi collegare l'apparecchio all'auto con un cavo di tipo 2. Se hai un go-eCharger HOMEfix, puoi iniziare a utilizzarlo subito dopo l'installazione da parte dell'elettricista. Ti basta collegare il cavo di tipo 2 all'auto e il caricabatterie si avvierà automaticamente (impostazioni predefinite).

Puoi modificare questa impostazione tramite l'app; se lo fai, il processo di ricarica non inizierà fin quando non sbloccherai il caricabatterie tramite l'app o il chip RFID.

Il processo di ricarica termina automaticamente quando le batterie dell'auto sono cariche o quando si verifica uno degli eventi che hai definito tramite l'app. Puoi anche interrompere la ricarica prima del termine tramite l'app (scheda "Charging" ["Ricarica"]) o semplicemente scollegando il cavo di ricarica dal veicolo.

Non scollegare il go-eCharger dalla rete elettrica durante la ricarica. Ricorda, inoltre, che il cavo di tipo 2 può essere sbloccato solo fintanto che il go-eCharger è alimentato; fanno eccezione i dispositivi dotati dell'hardware più recente (numero di serie che inizia con CM-03- / versione hardware V3), se opportunamente configurati tramite l'app.

Sì. Tutte le principali funzioni, come l'avvio e l'arresto della ricarica e la regolazione della corrente di ricarica, possono essere utilizzate anche senza l'app go-eCharger. 
Se desideri modificare le impostazioni di base del dispositivo, utilizzare le funzioni comfort, leggere il misuratore di elettricità interno o controllare il caricabatterie da remoto, devi necessariamente utilizzare l'app go-eCharger. Potrai quindi controllare il dispositivo a distanza ravvicinata tramite l'access point integrato. Per controllare il caricabatterie da remoto, devi connettere il dispositivo alla rete Wi-Fi.

No, perché l'app può essere utilizzata anche tramite l'access point integrato nel caricabatterie. Solo il telecomando e alcune funzioni come le tariffe elettriche flessibili o il bilanciamento del carico sono utilizzabili unicamente con il Wi-Fi.

Ti è sufficiente scaricare l'app go-eCharger per il tuo smartphone e quindi, dal secondo smartphone in poi, aggiungere il caricabatterie nell'app tramite il segno "+" blu con l'opzione "Add an already set up go-eCharger ("Aggiungi un go-eCharger già configurato"). Inserisci il token del caricabatterie (se disponibile sulla scheda di reset), altrimenti utilizza la password del dispositivo che hai impostato nell'app (a partire dai caricabatterie con numero di serie CM-03- / versione hardware V3).

La potenza di ricarica può essere impostata con il pulsante sul dispositivo (5 valori predefiniti) oppure tramite l'app. I valori dei tasti possono essere impostati nell'app nell'intervallo da 6 a 16 o 32 ampere (a seconda della potenza di ricarica massima del caricabatterie, ossia 11 o 22 kW). Se desideri modificare la potenza durante il processo di ricarica, devi utilizzare l'app.

Non è possibile disattivare i LED durante il processo di ricarica. Tuttavia, i LED possono essere spenti dopo 10 secondi in modalità standby. La loro luminosità può essere regolata nell'app.

Nell'app puoi visualizzare la quantità di elettricità immagazzinata durante un processo di ricarica e i kWh totali. Queste informazioni sono disponibili nella scheda "Charging" ("Ricarica") dell'app. Inoltre, l'energia di ricarica può essere visualizzata per tutti gli account utente (chip RFID, max 10). Nell'ultima versione del go-eCharger (numeri di serie da CM-03- / versione hardware V3), puoi anche scaricare la cronologia di carica dettagliata.

Né il go-eCharger HOME+ né il go-eCharger HOMEfix sono dotati di un misuratore conforme alla direttiva MID (Direttiva sugli strumenti di misura). In alcuni Paesi, per vendere energia elettrica è obbligatorio l'utilizzo di un misuratore certificato MID.

Il go-eCharger viene fornito con un supporto a U da fissare alla parete direttamente sopra il caricabatterie. In questo modo, l'apparecchio non può più essere rimosso dalla staffa a parete. Inoltre, è possibile applicare un lucchetto (non in dotazione).

Nota: Il cavo di ricarica che collega il caricabatterie al veicolo viene bloccato durante il processo di ricarica e, in modalità predefinita, al termine della ricarica. In questo modo, nessuno potrà utilizzare il cavo fin quando non verrà sbloccato.

In base alla nostra esperienza, la capacità di ricarica ha un effetto appena percepibile sull'invecchiamento della batteria, specialmente se si effettua la ricarica a corrente alternata. In Internet si trovano molte affermazioni di questo tipo, ma si basano perlopiù su tecnologie vecchie e su batterie a bassa capacità.

Il cosiddetto C-rate, o fattore C, è un buon parametro di riferimento per una capacità di ricarica rispettosa della batteria. Descrive il rapporto esistente tra corrente di ricarica e capacità della batteria. Supponiamo che tu stia ricaricando la tua auto con 22 kW di corrente e che la batteria abbia una capacità di 22 kWh. Quindi C = 1. Se la capacità della batteria si dimezza mentre la corrente di ricarica rimane invariata, C diviene uguale 2. Maggiore è il valore di C, più intenso sarà l'effetto del processo di ricarica sulla durata della batteria. Tuttavia, tale effetto può essere stabilito solo dopo molti chilometri. Quando C = 1, la durata della batteria si riduce appena.

Connessione FV / Tariffe flessibili / Bilanciamento del carico

È disponibile un'API REST HTTP utilizzabile tramite una connessione Wi-Fi locale. L'API è un'interfaccia aperta che consente ad altri dispositivi intelligenti di comunicare con il caricabatterie. Inoltre, l'API Modbus TCP è integrata nel go-eCharger a partire dalla versione firmware 0.40. Analogamente all'API dell'operatore di rete go-e, autorizza l'accesso al go-eCharger da parte dell'operatore della rete elettrica a fini di controllo dell'elettricità immessa in rete.

Sì. Con go-eCharger, puoi utilizzare il surplus di energia dell'impianto fotovoltaico per ricaricare il tuo veicolo elettrico. La precondizione è che il caricabatterie sia collegato a un sistema di gestione dell'energia aggiuntiva dotato di un'API aperta come il go-eCharger. La comunicazione tra il caricabatterie e l'inverter FV può essere stabilita attraverso tale sistema di gestione dell'energia. La configurazione richiede conoscenze di programmazione. Sistemi di gestione dell'energia compatibili sono ad es. Home Assistant, ioBroker, openHAB, openWB Loxone, Solar Manager, GridX e Alpiq. Se non sei in grado di programmare da solo/a l'impianto, rivolgiti a uno specialista di impianti solari. go-e non offre una connessione pronta all'uso. La documentazione dell'API è disponibile qui

Con il go-eCharger, puoi ricaricare la tua auto anche con tariffe elettriche flessibili. Al momento, il rilevamento automatico degli orari di ricarica più convenienti è attivo unicamente per la tariffa di aWATTar (solo Austria e Germania). Seguiranno ulteriori tariffe elettriche flessibili. Se desideri ricaricare il tuo go-eCharger e usufruire di una tariffa elettrica flessibile, devi dotarti di un misuratore intelligente. Se non è già installato, rivolgiti al tuo operatore di rete. Dovresti anche passare dal tuo attuale fornitore di energia elettrica a un fornitore la cui una tariffa sia integrata nel go-eCharger.

Il processo di ricarica con una tariffa flessibile può essere impostato tramite l'app go-eCharger. Se utilizzi questa funzione per ricaricare il tuo veicolo elettrico, il go-eCharger cercherà automaticamente la fascia oraria più economica o la fascia oraria in cui la tariffa scende al di sotto di una soglia predefinita. 

Per effettuare il bilanciamento statico del carico con più colonnine di ricarica non è necessario hardware aggiuntivo. Tramite l'app, le colonnine di ricarica possono essere riunite in un gruppo di bilanciamento del carico, permettendo loro di scambiarsi dati nel cloud (è necessaria una connessione Wi-Fi). In questo modo, le prestazioni delle singole colonnine di ricarica verranno modificate automaticamente al ribasso o al rialzo, a seconda del numero di veicoli da ricaricare. Le priorità dei singoli apparecchi di ricarica possono essere impostate nell'app.

Funzionalità del prodotto

Il go-eCharger è dotato di una presa di tipo 2. È necessario un idoneo cavo di ricarica provvisto di spina di tipo 2. La maggior parte dei veicoli elettrici nuovi è dotata di una presa di tipo 2. I veicoli più vecchi, con presa di tipo 1, possono anch'essi essere ricaricati con il go-eCharger, utilizzando un cavo adattatore da tipo 1 a tipo 2. Perciò, il go-eCharger ha un'utilizzabilità universale. È in grado di ricaricare ogni auto elettrica omologata per l'Europa.

Un volta montato o installato il go-eCharger, puoi subito avviare il primo processo di ricarica. E per installare un go-eCharger portatile non hai nemmeno bisogno di un elettricista.

Gli adattatori go-e originali ti consentono di ricaricare un veicolo elettrico con il go-eCharger HOME+ o il go-eCharger Gemini flex con qualsiasi presa. Può trattarsi della presa trifase da 16 A di casa tua, di una presa blu CEE da 16 A di un porto turistico o di un campeggio, o di una presa domestica da 16 A se ti trovi ospite di parenti. Con la versione da 22 kW del go-eCharger, è possibile ottenere la riduzione automatica della corrente di ricarica a 16 A inserendo l'adattatore solo se si utilizzano adattatori go-e originali. Per l'utilizzo con spine domestiche, ti consigliamo una corrente di ricarica massima di 10 A, perché pochissime prese e impianti elettrici domestici sono adatti al funzionamento in continuo a 16 A! Le normative nazionali possono prescrivere correnti di ricarica inferiori.

Queste interfacce di comunicazione offrono molti altri vantaggi. Se lo desideri, puoi collegare il go-eCharger a Internet (controllo tramite app su una rete Wi-Fi esistente) oppure controllarlo direttamente tramite hotspot locale per usufruire di ulteriori funzionalità.

Con la nostra app gratuita, puoi controllare il valore dei kWh di ricarica, regolare la corrente, configurare molte funzioni aggiuntive e persino controllare il processo di ricarica da remoto. Puoi caricare un'auto anche senza l'app per impostazione predefinita.

La funzionalità RFID permette di limitare e personalizzare l'accesso alla colonnina di ricarica. In questo modo, nessuno può avviare un processo di ricarica senza autorizzazione. Inoltre, tutti i processi di ricarica possono essere salvati su un massimo di 10 account. La funzionalità RFID consente di autorizzare diversi utenti, di valutare le ricariche da essi effettuate e di esportarli in un file CSV. Per impostazione predefinita, è possibile ricaricare senza autorizzazione RFID. Tale impostazione può essere modificata nell'app.

Tramite l'app go-eCharger è possibile personalizzare diverse impostazioni. Ad esempio, i colori dei LED del caricabatterie. Luminosi o di tonalità accesa, come tu li preferisci. Anche il tipo di chiusura della box può essere configurato in base alle tue esigenze personali. Inoltre, ogni scheda RFID può essere assegnata a un account personale, in modo da poter leggere la corrente ricaricata per ogni scheda/utente.

Il pianificatore può essere utilizzato per stabilire quando avviare la ricarica. È ideale, ad esempio, se si vuole effettuare la ricarica di notte o al mattino presto, per usufruire di una tariffa scontata. Questa funzione ha un effetto positivo anche sull'ambiente, come la funzione di elettricità flessibile. Evitando di ricaricare nelle ore di punta, è possibile ridurre i picchi di tensione e la corrente in eccesso può essere utilizzata di notte.

L'installazione degli aggiornamenti è un grande vantaggio dei caricabatterie connessi a Internet. Non è più necessario far installare gli aggiornamenti del go-eCharger al servizio assistenza. Gli aggiornamenti sono facili da inizializzare tramite l'app.

Gli interruttori differenziali (RCD) di tipo A, comunemente utilizzati negli edifici, proteggono dalle correnti di guasto sinusoidali e pulsanti. Tuttavia, i criteri di progettazione dei caricabatterie di bordo di alcuni veicoli elettrici (ad es. Renault ZOE) fanno sì che possano verificarsi anche guasti legati alla corrente continua (CC). Pertanto, è necessaria una protezione aggiuntiva contro possibili guasti CC a carico dell'edificio o della colonnina di ricarica, sotto forma di un RCD di tipo B o di un modulo di protezione RCD. Il modulo di protezione RCD integrato nel go-eCharger disinserisce la colonnina di ricarica nel caso in cui l'auto generi una corrente di guasto, garantendo così la massima sicurezza possibile. Quindi, nell'edificio deve essere presente solo un RCD di tipo A, a meno che le normative locali non prevedano altrimenti.

Il go-eCharger garantisce sicurezza nel caso in cui le prese vengano installate in modo errato. Se una fase (neutro o terra) non è collegata correttamente, il sistema si spegne prevenendo possibili danni al veicolo.

La rete elettrica non è collegata a terra ovunque. Soprattutto nelle aree con elevati requisiti di sicurezza o in aree con terreno permafrost, vengono utilizzati trasformatori isolanti per eliminare il rischio di scosse elettriche sui dispositivi terminali. Affinché il go-eCharger funzioni anche in queste regioni, il rilevamento della messa a terra può essere disattivato. Funziona anche con le reti in cui non è possibile rilevare la messa a terra (ad es. in Norvegia).

La classe IP (International Protection) definisce la protezione delle apparecchiature elettriche rispetto a diverse condizioni ambientali. Ad esempio, l'ingresso di corpi estranei come la polvere e l'ingresso di acqua. Con la classe di protezione IP54 (serie HOME) o IP55 (serie Gemini), il go-eCharger è adatto per il funzionamento permanente all'aperto. L'apparecchio è protetto dagli spruzzi d'acqua e può resistere a forti piogge.

Il go-eCharger può utilizzare il surplus di energia proveniente da un impianto fotovoltaico per ricaricare un'auto elettrica tramite API (un'interfaccia software aperta, che richiede un sistema di gestione dell'energia aggiuntivo per la comunicazione con l'inverter). Per ricaricare, il caricabatterie e il sistema di gestione dell'energia comunicano tramite l'interfaccia API (è necessaria la programmazione da parte di personale qualificato). Puoi scaricare l'API della box di ricarica per la comunicazione tra la centralina e l'inverter fotovoltaico qui.

In presenza di più colonnine di ricarica per abitazione (cioè per collegamento alla rete elettrica), il bilanciamento del carico diviene indispensabile. Quando si ricaricano più veicoli elettrici contemporaneamente, i normali collegamenti domestici si sovraccaricano. Grazie al bilanciamento del carico, le box di ricarica comunicano tra di loro. Ciò garantisce una distribuzione efficiente e sicura dell'energia.

Controllo degli accessi / RFID

La funzionalità RFID consente di personalizzare l'accesso alla colonnina di ricarica. In questo modo, nessuno può avviare il processo di ricarica senza autorizzazione.

Il controllo degli accessi può essere impostato tramite l'app in modo da richiedere un identificativo RFID prima della ricarica. Se l'identificativo non è riconosciuto, il caricabatterie non viene autorizzato alla ricarica.

Il go-eCharger può registrare fino a 10 schede/chip.

Con il go-eCharger è possibile utilizzare la maggior parte delle schede o chip RFID. Ad esempio, è possibile utilizzare anche una carta EC/Bancomat. Se una scheda RFID non può essere utilizzata, significa che non trasmette alla frequenza richiesta di 13,56 MHz.

Cura e manutenzione

No, i caricabatterie di go-e non richiedono manutenzione.

Se il tuo go-eCharger ha un problema tecnico e non trovi una soluzione nel manuale utente, nelle FAQ o nella guida alla risoluzione dei problemi, contatta subito il servizio di assistenza tecnica. Puoi farlo via e-mail, tramite il modulo di richiesta di assistenza sul nostro sito web o per telefono. In molti casi, saremo in grado di risolvere il problema senza la necessità di riparazioni.

Contatta il servizio clienti di go-e prima di disassemblare il caricabatterie e attendi che ti venga comunicato come procedere. Per motivi di sicurezza, un go-eCharger di tipo fisso ritenuto difettoso può essere disassemblato solo da un elettricista qualificato. 

Pulisci l'apparecchio con un panno inumidito d'acqua. Per evitare danni, non pulire il caricabatterie con un'idropulitrice ad alta pressione e non lavarlo con acqua corrente.

Le informazioni sul firmware e sugli aggiornamenti (aggiornamenti software) sono disponibili nell'app nella scheda "Internet".

Gli aggiornamenti richiedono che il caricabatterie sia connesso a Internet. Una volta che è connesso a Internet, gli aggiornamenti disponibili sono visibili nella scheda "Internet" dell'app.

I fusibili a filo sottile sono richiesti solo per la serie go-eCharger HOME. Un fusibile di ricambio è già in dotazione con ogni apparecchio. È richiesto un fusibile ceramico da 2 A con una capacità di rottura di almeno 1500 A. Questi fusibili sono disponibili nel nostro shop. 

Acquistare dal go-e Shop

Invia una mail al nostro indirizzo office@go-e.com allegando una copia della fattura.

Una volta che il tuo ordine è stato spedito dal magazzino, riceverai via e-mail un numero di tracciamento, che ti consentirà di controllare lo stato della consegna.

I clienti finali possono far valere i propri diritti di garanzia per un periodo fino a 2 anni.

Inviaci una mail all'indirizzo office@go-e.com. Non dimenticare di indicare il tuo recapito, perché dovremo riportarlo sull'etichetta di reso.

Beanstalk in background

Hai delle domande? Saremo lieti di consigliarti!

Scrivici direttamente o contatta l'assistenza telefonica.