Multicolour string

DESTEK

Sorular ve Cevaplar

 

Finansman

Şarj istasyonları için sunulan destek programlarının koşulları büyük farklılıklar göstermektedir. Bulunduğun bölgede mobil veya sabit bir şarj cihazı için hangi koşullar altında destek alabileceğini araştırmanı öneriyoruz.

Ülkendeki ilgili makama bir finansman talebi göndermen gerekir. Desteği alabilmenle ilgili koşulları okumayı unutma.

Genel ürün bilgileri

Şarj cihazlarımız, tüm araç markalarının bataryalı elektrikli araç (BEV) ve plug-in hibrit elektrikli araç (PHEV) modellerini şarj edebilir.

go-eCharger’ın kullanımına izin verilip verilmeyeceği, ülkenin yasal düzenlemelerine bağlıdır. Ayrıca hangi go-eCharger modelini kullanmayı planladığına da bağlı olabilir. Şarj cihazının kayıt veya onay gerektirip gerektirmediğini öğrenmek için lütfen önce bölgendeki elektrik şebekesi operatörünle iletişime geç. 

go-eCharger, rakipsiz bir fiyat-performans oranına sahiptir. Hatta go-eCharger HOMEfix 11 kW modelimiz, ADAC’nin 2022 duvar tipi şarj cihazı testinde (link) en iyi ve en ucuz ürün seçildi. Bu cihaz, çeşitli ayarları değiştirebilmeni ve şarj işlemini uzaktan eksiksiz kontrol edebilmeni sağlayan, kullanımı kolay bir uygulamaya sahip. go-eCharger’lar aracını daha sürdürülebilir ve daha uygun maliyetli bir şekilde şarj edebilmeni sağlayan sayısız fonksiyon sunuyor. Aracını go-e şarj istasyonuyla elbette akıllı telefon kadar kolay bir şekilde şarj edebilirsin. Ayrıca, go-eCharger HOME+ modeli taşınabilir olduğundan seyahate çıkarken veya kamp yapmaya giderken yanında götürebilirsin.

Bir aracın bataryasını yalnızca aracın kabul edebileceği maksimum şarj gücüyle şarj edebilirsin. Yani elektrikli aracının şarj hızı 11 kW veya daha düşükse go-eCharger 11 kW iyi bir seçimdir. Daha yüksekse daha hızlı şarj etmek için go-eCharger 22 kW’yi tercih et. 

Bilgi: go-eCharger 22 kW istendiğinde sürekli olarak 11 kW güçte kullanılabildiğinden, bir sonraki elektrikli aracını alırken seçeneklerini sınırlamamak için bu modeli tercih edebilirsin. Evdeki bağlantın yüksek şarj akımlarına uygun değilse ve gerekli tadilat yüksek maliyetlere neden olacaksa go-eCharger’ın 11 kW’lık modeli doğru tercih olacaktır.

İki şarj cihazı arasındaki temel fark, HOME+’ın aynı zamanda taşınabilir bir duvar tipi şarj cihazı olması ve HOMEfix’in sabit olmasıdır. Birincisi şarj cihazını gittiğin her yere götürmene olanak tanırken ikincisiyle çoğu ülkede devlet desteği alabilirsin.

Kurulum

go-eCharger HOME+ ve Gemini flex uygun bir prize takılıp şarj etmeye başlayabildiğinden elektrikçiye ihtiyaç duymazsın.

Fakat go-eCharger HOMEfix ve Gemini binanın elektrik tesisatına bir uzman tarafından bağlanmak zorunda olduğundan bir elektrikçi ile çalışmanı gerektirir. 

Hayır, sadece duvar braketi vidalanmalıdır.

Hava koşullarına karşı koruma her zaman bir avantajdır; fakat eğer go-eCharger kullanıyorsan şart değildir. Duvar tipi şarj cihazı toz ve suya karşı IP54 sınıfında koruma sağlar ve +40 °C’ye kadar sıcaklıklarda çalışabilir. 

Şarj cihazının doğrudan güneş ışığından korunması önerilir. Bununla birlikte cihazın çıkış gücü, aşırı ısınmayı önleyen ekstra güvenlik özellikleri sayesinde belirli bir sıcaklık aşıldığında otomatik olarak azalır. 

Bilgi: go-eCharger’ın sadece dik olarak tutulması kabul edilebilir. Aksi takdirde, şarj cihazının tip 2 soketine su girme riski vardır. 

go-eCharger, doğru akım algılamalı (30 mA AC ve 6 mA DC) kaçak akım röleli dahili bir koruma modülüne sahiptir . Bu nedenle, bölgedeki yasal düzenlemeler aksini belirtmedikçe yalnızca binada bir A tipi RCD gereklidir. Bundan bağımsız olarak, her bir şarj cihazının önüne minyatür bir devre kesici bağlanmalıdır.

Minyatür devre kesici, aşırı yük durumunda kapanan bir sigortadır. Hattı, aşırı akımdan kaynaklanan ısınma hasarlarından korur. Maksimum 32 A’lik akım için önerdiğimiz minimum kablo kesitleri:

  • Yüzeye monte edilmiş (duvara monte edilmemiş) kablolar için 6 mm²
  • Kablo borularından geçirilmiş kablolar için 6-10 mm²
  • Isı yalıtımlı duvarlarda bulunan kablolar için 10 mm² 

16 A için kablo önerdiğimiz minimum kablo kesitleri: 

  • Yüzeye monte edilmiş kablolar için 2,5 mm²
  • Kablo borularından geçirilmiş kablolar için 4 mm²
  • Isı yalıtımlı duvarlarda bulunan kablolar için 10 mm² 

Ancak montaj yerindeki şartlara göre bunun kararını elektrikçi verir. 

Kurulumu yapan uzman eş zamanlılık faktörüne de dikkat etmelidir! Kablo kesiti hesaplanırken eş zamanlılık faktörü 1 olarak belirlenmelidir. Yani elektrikçi kablonun her zaman tam şarj altında olduğunu varsaymalıdır.

Elektrikçi aşağıdaki boyutları dikkate almalıdır:

  • 32 A üç fazlı = 3 veya 4 kutuplu 32 A minyatür devre kesici (go-eCharger 22 KW).
  • 16 A üç fazlı = 3 veya 4 kutuplu 16 A minyatür devre kesici (go-eCharger 11 KW).
  • 32 A tek fazlı = 2 kutuplu 32 A minyatür devre kesici (go-eCharger 22 KW).
  • 16 A tek fazlı = 2 kutuplu 16 A minyatür devre kesici (go-eCharger 11 KW).

Bilgi: Minyatür devre kesici B veya C karakteristikleriyle kullanılabilir.

Maksimum 22 kW’lık şarj akımına sahip go-eCharger’ınız varsa 6 A ile 32 A arasında bir akım seçebilirsiniz. Maksimum 11 kW’lık şarj akımına sahip go-eCharger’ınız varsa 6 A ile 16 A arasında bir akım seçebilirsiniz. Her iki durumda da akım şiddetini düşürebilirsiniz. go-eCharger’ı tam şarj gücüyle 22 kW’lık modelde kullanmak istiyorsanız 32 amperlik bir sigorta; 11 kW’lık modelde ise 16 amperlik bir sigorta gereklidir.

Bilgi: Daha fazla amper, aracın daha hızlı şarj olmasını sağlar. Daha düşük amper değerleriyle daha sürdürülebilir şekilde şarj edersin. Bu, batarya ömrünü ve elektrik şebekesinin stabilitesini olumlu yönde etkileyebilir. Asıl şarj gücü araç tarafından sınırlandığından daha düşük olabilir.

Akım ayarları go-eCharger uygulaması veya şarj cihazındaki düğme üzerinden yapılabilir. Uygulama üzerinden gücü 1 amperlik adımlarla değiştirebilirsin.

go-eCharger’ın 2 fazlı bağlanması mümkün değildir. Sadece bir veya üç fazlı bağlanabilir. Cihaz girişteki fazları kontrol eder ve bağlantı 2 fazlıysa hata moduna (FAZ arızası) geçer.

go-eCharger, elektrikli aracın yerleşik şarj cihazının donanımına bağlı olarak 1, 2 veya 3 fazlı şarj eder. Aracınızın tam şarj gücünü ve şarj için kullanılan faz sayısını öğrenmek için bayinize danışın. 

Seri numarası CC1- veya CM-02- ile başlayan go-eCharger’larda şarj için kullanılacak faz sayısı değiştirilemez. Ancak, tek fazlı şarj uygun bir adaptör (yalnızca go-eCharger HOME+ modelinde mümkündür) veya tek fazlı şarj kablosu ile zorlanabilir. En yeni donanıma sahip HOME serisi go-eCharger’larda (seri numarası CM-03- ile başlar) uygulama üzerinden tek fazlı ve üç fazlı şarj arasında geçiş yapmak mümkündür. 

Gaz salan araç bataryalarının (örn. kurşun-asit bataryaların) go-eCharger ile yalnızca iyi havalandırılan kapalı alanlarda şarj edilmesinin uygun olduğunu göz önünde bulundur. Emin değilsen lütfen araç üreticine danış.

Şarj cihazı kullanımı

go-eCharger, tip 2 şarj soketi olan tüm elektrikli araçları şarj etmek için uygundur. go-eCharger, tip 1 soketli araçların bataryasını tip 1 soketi tip 2 sokete dönüştüren bir adaptör veya kablo kullanılarak da şarj edilebilir.

Tak Çalıştır özelliği, şarj cihazının takıldıktan hemen sonra kullanılabilmesini sağlar.

go-eCharger HOMEfix, kalifiye bir elektrikçi tarafından kurulduktan hemen sonra kullanılabilir.

go-eCharger HOME+ modelini kullanıyorsan, onu bir prize takman ve tip 2 kablo ile arabana bağlaman gerekir. go-eCharger HOMEfix modelini kullanıyorsan, onu bir elektrikçi tarafından kurulduktan sonra kullanmaya başlayabilirsin. Tip 2 kabloyu araca takman yeterlidir. Şarj cihazı otomatik olarak çalışmaya başlayacaktır (varsayılan ayarlarda).

Bu ayarı uygulama üzerinden değiştirebilirsiniz. Yani şarj işlemi, şarj cihazının kilidi uygulama veya RFID çipi üzerinden açılmadıkça başlamaz.

Şarj işlemi, aracın bataryaları şarj olduğunda veya senin uygulama üzerinden belirlediğin bir olay meydana geldiğinde otomatik olarak sonlandırılır. Ayrıca şarj işlemini uygulamadaki “Şarj ediliyor” sekmesini kullanarak veya aracın şarj soketine bağlı şarj kablosunu çekerek erkenden de durdurabilirsin.

Şarj işlemi sırasında go-eCharger’ın elektrik bağlantısını kesme. Ayrıca tip 2 kablonun kilidi sadece go-eCharger’da güç olduğu sürece açılabilir; uygulama üzerinden gerekli ayarı yapılmış en son donanıma sahip cihazlar (seri numarası CM-03- ile başlayan / donanım sürümü V3 olan cihazlar) hariç.

Evet. Şarj etmeyi başlat/durdur ve şarj akımını ayarlama fonksiyonu gibi tüm ana fonksiyonlar, go-eCharger uygulaması olmadan kullanılabilir. 

Temel cihaz ayarlarını değiştirmek, konfor fonksiyonlarını kullanmak, yerleşik elektrik ölçeri okumak veya şarj cihazını uzaktan kontrol etmek istiyorsan go-eCharger uygulamasını kullanman gerekir. Ardından cihazı dahili erişim noktası üzerinden yakın mesafeden kontrol edebilirsin. Şarj cihazını uzaktan kumanda etmek için cihazı WiFi ağınıza bağlaman gerekir.

Hayır, çünkü uygulama şarj cihazına entegre edilmiş olan erişim noktası üzerinden de kullanılabilir. Yalnızca uzaktan kumanda ve esnek elektrik tarifeleri veya yük dengeleme gibi bazı fonksiyonlar WiFi olmadan kullanılamaz.

Bunun için akıllı telefonuna go-eCharger uygulamasını indir ve ikinci akıllı telefonunda “Kurulumu tamamlanmış bir go-eCharger ekle” seçeneğini mavi “+” işaretini kullanarak uygulamaya ekle. İlgili şarj cihazının bilgisini girin (sıfırlama kartında varsa); aksi halde, ayarlamış olduğunuz cihaz parolasını uygulamaya girin (seri numarası CM-03- ve üstü ile başlayan / donanım sürümü V3 ve üstü olan şarj cihazlarında).

Şarj gücü cihazdaki tuşla (5 ön tanımlı değere sahiptir) veya uygulama üzerinden ayarlanabilir. Tuştaki değerler, uygulama üzerinden 6 ila 16 veya 32 amper aralığında istenildiği gibi ayarlanabilir (şarj cihazının 11 veya 22 kW olan maksimum şarj gücüne bağlı olarak). Şarj işlemi sırasında şarj gücünü değiştirmek istiyorsan uygulamayı kullanman gerekir.

Şarj işlemi sırasında LED’leri devre dışı bırakamazsın. Fakat bekleme modunda LED’leri 10 saniye geçtikten sonra kapatabilirsin. LED’lerin parlaklıkları uygulama üzerinden ayarlanabilir.

Uygulamada bir şarj işlemi sırasında tüketilen elektrik miktarını ve şarj için toplamda kaç kWh tüketildiğini görebilirsin. Bu bilgiler uygulamanın “Şarj ediliyor” sekmesinde bulunmaktadır. Şarj enerjisi bilgileri ayrıca tüm kullanıcı hesapları için görüntülenebilir (RFID çipleri – en fazla 10). go-eCharger'ın en yeni sürümünde (seri numaraları CM-03- / donanım sürümü V3 ile başlar) ayrıntılı bir şarj geçmişi de indirilebilir.

Ne go-eCharger HOME+ ne de go-eCharger HOMEfix, MID uyumlu bir metreye (Ölçüm Aletleri Direktifi) sahip değildir. Bazı ülkelerde elektrik satabilmek için MID sertifikalı bir sayaç gereklidir.

go-eCharger, şarj cihazının hemen üzerindeki duvara takabileceğin U şekilli bir parça ile birlikte teslim edilir. Şarj cihazı bu sayede artık duvar braketinden çıkarılamaz. Ek olarak bir asma kilit takılabilir (teslimat kapsamında değildir).

Bilgi: Şarj cihazını araca bağlayan şarj kablosu, şarj işlemi sırasında ve varsayılan modda şarj işlemi sona erdiğinde kilitlenir. Bu sayede kabloyu sen kilidini açana kadar kimse kullanamaz.

Deneyimimize göre şarj kapasitesi, özellikle alternatif akımla şarj ederken, bataryanın eskimesi üzerinde neredeyse fark edilemeyecek kadar düşük bir etkiye sahiptir. Bu konuda internette dolaşan çeşitli iddialar vardır, ancak bunlar çoğunlukla eski batarya teknolojisine ve düşük batarya kapasitesine dayanmaktadır.

C oranı bataryaya zarar vermeyen şarj kapasitesine yönelik iyi bir referans noktasıdır. Bu oran, şarj akımı ile batarya kapasitesi arasındaki ilişkiyi açıklar. Aracını 22 kW akımla şarj ettiğini ve bataryanın 22 kWh kapasiteye sahip olduğunu varsayalım. Bu durumda C = 1’dir. Batarya kapasitesi yarıya inerse ve şarj akımı aynı kalırsa, C = 2’dir. C değeri ne kadar yüksek olursa, şarj işleminin batarya ömrü üzerindeki etkisi de o kadar büyük olur. Ancak bu sadece aracın kilometresi çok yüksek olduğunda belirlenebilir. C = 1 olduğunda batarya ömründeki azalma neredeyse hissedilmez.

PV bağlantısı / Esneklik tarifeleri / Yük dengeleme

Yerel bir WiFi bağlantısı üzerinden kullanılabilen bir HTTP REST API’si vardır. API, başka akıllı cihazların şarj cihazıyla iletişim kurmasına olanak tanıyan açık bir arayüzdür. Modbus TCP API, ayrıca 0.40 üretici yazılımı sürümünden itibaren go-eCharger’a entegre edilmiştir. Tıpkı go-e ağı operatörünün API’si gibi, şebekeye verilen gücü kontrol edebilmesi için elektrik şebekesi operatörüne go-eCharger’a yetkili erişim sağlar.

Evet. go-eCharger ile elektrikli aracını şarj etmek için fotovoltaik sisteminin fazladan enerjisini kullanabilirsin. Bunun için ön koşul, şarj cihazının go-eCharger gibi açık API’ye sahip ek bir enerji yönetim sistemine bağlanmasıdır. Şarj cihazı ile fotovoltaik invertörü arasındaki iletişim bu enerji yönetim sistemi aracılığıyla kurulabilir. Gerekli ayarlar programlama bilgisi gerektirir. Uyumlu enerji yöneticileri arasında Home Assistant, ioBroker, openHAB, openWB Loxone, Solar Manager, GridX ve Alpiq bulunmaktadır. Sistemi kendin programlayamıyorsan bir güneş enerjisi uzmanından programlamayı yapmasını isteyebilirsin. go-e kullanıma hazır bir bağlantı sunmuyor. API ile ilgili belgeleri burada bulabilirsin.

Aracını go-eCharger ile esnek elektrik tarifelerinden faydalanarak da şarj edebilirsin. Şu anda en ucuz şarj saatlerinin otomatik olarak algılanması için yalnızca aWATTar tarifesi (sadece Avusturya ve Almanya için) entegre edilmiştir. Başka esnek elektrik tarifeleri zamanla eklenecektir. go-eCharger’ınızı esnek bir güncel tarife ile şarj etmek istiyorsan, akıllı bir sayaca ihtiyacın olacaktır. Eğer halihazırda kurulu bir akıllı sayacın yoksa şebeke operatörünle iletişime geç. Ayrıca mevcut elektrik sağlayıcın yerine elektrik tarifesi go-eCharger'a entegre edilmiş bir sağlayıcı tercih etmelisin.

Esnek tarifeli esas şarj işlemi go-eCharger uygulaması üzerinden ayarlanabilir. Bu fonksiyonu kullandığın takdirde, go-eCharger elektrikli aracını şarj etmek için en ucuz şarj saatlerini veya fiyatın belirlenmiş bir seviyenin altına düştüğü saatleri arar. 

Birden fazla şarj istasyonu varsa statik yük dengeleme için ek donanıma gerek yoktur. Şarj istasyonları uygulama üzerinden yük dengeleme grubu olarak birleştirilebilir ve bu sayede istasyonlar bulut üzerinden birbirleriyle veri alışverişi yapabilir (WiFi bağlantısı gerektirir). Bunun sonucunda, şarj edilen araç sayısına bağlı olarak her bir şarj istasyonunun performansı otomatik olarak aşağı veya yukarı doğru ayarlanır. Münferit şarj cihazlarına ilişkin öncelikler uygulama üzerinden ayarlanabilir.

Ürün fonksiyonları

go-eCharger, tip 2 sokete sahiptir. Tip 2 sokete sahip uygun bir şarj kablosu kullanmalısın. Yeni elektrikli araçların çoğu tip 2 soket ile donatılmıştır. Tip 1 soketi olan eski araçların go-eCharger ile şarj edilmesi, tip 1 soketi tip 2 sokete dönüştüren bir adaptör kablosu kullanmanı gerektirir. Yani go-eCharger her türlü soketle kullanılabilir. Avrupa için onaylanmış olan tüm elektrikli araçları şarj eder.

go-eCharger monte edildikten veya kurulduktan sonra ilk şarj işlemini hemen başlatabilirsin. Taşınabilir go-eCharger’ın kurulumu için bir elektrikçiye bile ihtiyacın olmaz.

go-eCharger monte edildikten veya kurulduktan sonra ilk şarj işlemini hemen başlatabilirsin. Taşınabilir go-eCharger’ın kurulumu için bir elektrikçiye bile ihtiyacın olmaz.

Orijinal go-e adaptörleri, her türlü sokete sahip elektrikli araçları go-eCharger HOME+ veya go-eCharger Gemini flex ile şarj edebilmeni sağlar. İster evindeki 16 A üç fazlı soket üzerinden, ister limanda ve kamp alanında CEE mavi 16 A soket üzerinden, ister akrabalarının evindeki 16 A soket üzerinden. go-eCharger’ın 22 kW’lık modelinde şarj akımının adaptör bağlanarak otomatik olarak 16 A’e düşürülmesi, yalnızca orijinal go-e adaptörleri kullanıldığında mümkündür. Çoğu ev tipi priz/elektrik tesisatı 16 A ile sürekli kullanıma uygun olmadığından, ev tipi prizlerde en fazla 10 A şarj akımı kullanmanı tavsiye ediyoruz! Bulunduğun ülkedeki yasal düzenlemeler daha düşük şarj akımları kullanmanı gerektirebilir.

Bu iletişim arayüzleri birçok ek avantaj sağlıyor. go-eCharger’ı istersen internete bağlayabilir ve mevcut bir WiFi ağı üzerinden uygulama üzerinden kontrol edebilir veya daha fazla fonksiyondan yararlanmak için doğrudan yerel Hotspot üzerinden kontrol edebilirsin.

Ücretsiz uygulamamız üzerinden şarj ederken tüketilen kWh değerini görebilir, akımı ayarlayabilir, çok sayıda ek özellik yapılandırabilir ve hatta şarj işlemini uzaktan kontrol edebilirsin. Varsayılan ayarda aracını uygulama olmadan da şarj edebilirsin.

RFID fonksiyonu ile şarj istasyonuna erişim kısıtlanabilir ve kişiselleştirilebilir. Bu sayede kimse yetkisiz olarak şarj işlemini başlatamaz. Ayrıca tüm şarj işlemleri toplamda 10 hesaba kaydedilebilir. RFID sayesinde farklı kullanıcılar yetkilendirilebilir, farklı kullanıcıların şarj işlemleri değerlendirilebilir ve tüm veriler CSV dosyası olarak dışarı aktarılabilir. Varsayılan ayarlarda aracını RFID yetkisi olmadan şarj edebilirsin. Bu ayar uygulama üzerinden değiştirilebilir.

go-eCharger uygulaması üzerinden çeşitli ayarlar özelleştirilebilir. Örneğin, şarj cihazı LED’lerinin renkleri değiştirilebilir. İster parlak ister renkli, tam istediğin gibi. Kutunun kilitlenme şekli de kişisel ihtiyaçlara göre de yapılandırılabilir. Ayrıca her RFID kartı kişisel bir hesaba atanabilir. Bu sayede her kart/kullanıcı için şarj edilen akım okunabilir.

Planlayıcı, şarj işleminin ne zaman başlayacağını belirlemek için kullanılabilir. Bu fonksiyon, örneğin gece saatlerinde veya sabah erken saatlerde şarj etmek için idealdir (geceler düşük elektrik tarifeleri nedeniyle tasarruf potansiyeline sahiptir). Bu fonksiyon, esnek elektrik fonksiyonuna benzer şekilde çevre için de avantajlıdır. En yoğun zamanlarda şarj edilemediği takdirde, gece saatlerinde voltaj pikleri azaltılabilir ve fazla akım kullanılabilir.

Güncellemelerin yüklenebilmesi internete bağlı şarj cihazlarının sunduğu büyük bir avantajdır. go-eCharger’ı güncellemelerin yüklenmesi için servise göndermene gerek yok. Güncellemeler uygulama üzerinden kolayca başlatılabilir.

Binalarda yaygın olarak kullanılan A tipi RCD'ler, sinüzoidal ve titreşimli arıza akımlarına karşı koruma sağlar. Fakat elektrikli araçlardaki bazı yerleşik şarj cihazlarının tasarımları (örn. Renault ZOE), DC arızalarına neden olabiliyor. Bu nedenle, binada veya şarj istasyonunda ek bir DC arıza koruması olarak B tipi RCD veya RCD koruma modülü gereklidir. go-eCharger cihazına entegre edilmiş olan RCD koruma modülü, aracın arıza akımı oluşturması durumunda şarj istasyonunu kapatır ve bu sayede mümkün olan en yüksek düzeyde güvenlik sağlar. Bu nedenle, yasal düzenlemeler aksini belirtmediği sürece binada yalnızca bir A tipi RCD gereklidir.

go-eCharger yanlış takılmış soketlere karşı güvenlik sağlar. Eğer bir faz (nötr iletken veya topraklama) doğru bağlanmamışsa, sistem kapanır ve böylece aracın zarar görmesi önlenmiş olur.

Elektrik şebekesi her yerde topraklanmamıştır. Özellikle yüksek güvenlik gereksinimleri olan alanlarda veya toprağı sürekli donuk olan bölgelerde uç cihazlarda elektrik çarpması riskini ortadan kaldırmak için yalıtım transformatörleri kullanılır. go-eCharger’ın bu bölgelerde de çalışabilmesi için topraklama algılama özelliği devre dışı bırakılabilir. Ayrıca topraklamanın algılanamadığı ağlarla da çalışır (örn. Norveç’te).

IP (International Protection, Uluslararası Koruma), elektrikli ekipmanların farklı çevre koşullarında sunduğu koruma derecesini tanımlar. Örneğin, yabancı katı cisimlere (toz gibi) ve suya karşı koruma derecesini. Koruma derecesi IP54 (HOME serisi) veya IP55 (Gemini serisi) olan go-eCharger modelleri, sürekli dış mekanda kullanılmaya uygundur. Cihaz sıçrayan suya karşı koruma sunar ve kuvvetli yağmurlara karşı dayanıklıdır.

go-eCharger, bir elektrikli otomobili şarj etmek amacıyla bir fotovoltaik sistemindeki fazla akımı API (açık bir yazılım arayüzü; invertör ile iletişim için ek bir enerji yönetim sistemi gereklidir) vasıtasıyla kullanabilir. Şarj cihazı ve enerji yönetim sistemi, bu amaçla API arayüzü (uzman personel tarafından programlanmış olması gerekir) üzerinden iletişim kurar. Şarj kutusuyla fotovoltaik invertör arasındaki iletişim için şarj kutusunun detaylı olarak belgelendirilmiş API’si buradan  indirilebilir.

Birden fazla şarj istasyonu bulunan evlerde (şebeke bağlantılarında) yük dengeleme özelliği vazgeçilmezdir. Birden fazla elektrikli aracın aynı anda şarj edilmesi durumunda normal ev bağlantılarına aşırı yük biner. Şarj kutuları, yük dengeleme özelliği yardımıyla birbirleriyle iletişim kurar. Bu sayede etkili ve güvenli bir güç dağıtımı sağlanır.

Erişim kontrolü / RFID

RFID fonksiyonu, şarj istasyonuna erişimi kişiselleştirmek için tasarlanmıştır. Böylece kimse şarj işlemini yetkisi olmadan başlatamaz.

Erişim kontrolü, şarj işleminden önce RFID kimlik doğrulama işlemi gerekecek şekilde uygulama üzerinden ayarlanabilir. Kullanıcı bilinmiyorsa şarj cihazıyla şarj işlemi yapılamaz.

go-eCharger en fazla 10 kart/çip kaydedebilir.

Çoğu RFID kartı veya RFID çipi go-eCharger’a tanıtılabilir. Bu sayede örneğin bankamatik kartını da kullanabilirsin. RFID kartı tanıtılamıyorsa 13,56 MHz’lik frekansla veri aktaramaz.

Bakım ve onarım

Hayır, go-e şarj cihazları bakım gerektirmez.

go-eCharger ile ilgili teknik bir sorun yaşıyorsan ve kullanıcı kılavuzunda, SSS’de veya sorun giderme kılavuzunda bir çözüm bulamadıysan, ilk olarak teknik destek ekibimizle iletişimegeçmelisin. Bunu e-posta, web sitemizdeki destek formu  veya telefon yoluyla yapabilirsin. Çoğu durumda sorunu onarıma gerek kalmadan çözebiliriz.

Şarj cihazını sökmeden önce lütfen go-e müşteri hizmetleriyle iletişime geç ve servis konusunda nasıl yol alınması gerektiğine dair kararlarını bekle. Kusurlu olduğu düşünülen sabit montajlı bir go-eCharger, güvenlik nedeniyle yalnızca kalifiye bir elektrikçi tarafından sökülebilir. 

Cihazı suyla nemlendirilmiş bir bezle sil. Hasar oluşmasını önlemek için şarj cihazını yüksek basınçlı temizleme cihazıyla veya akan suyun altında temizleme.

Üretici yazılımı ve güncellemeler (yazılım güncellemeleri) ile ilgili bilgileri uygulamadaki “İnternet” sekmesinde bulabilirsin.

Güncellemeler şarj cihazının internete aktif olarak bağlı olmasını gerektirir. İnternete bağlandığında, olası güncellemeler uygulamanın “İnternet” sekmesinde görüntülenir.

İnce telli sigortalar yalnızca go-eCharger HOME serisi için gereklidir. Ünitelerin içinde bir yedek sigorta mevcuttur. En az 1500 A'lik bir kırma kapasitesine sahip 2 A seramik sigorta kullanmalısın. Sigortalar mağazamızdan temin edilebilir. 

go-e Mağazasından alışveriş

Lütfen office@go-e.com e-posta adresimiz üzerinden bizimle iletişime geç ve mesajına faturanın bir kopyasını ekle.

Siparişin depomuzdan çıktıktan sonra, teslimat durumunu kontrol edebilmeni sağlayan bir takip numarası tarafına e-posta yoluyla gönderilir.

Son kullanıcılar garanti haklarını 2 yıla kadar talep edebilirler.

Lütfen bizimle iletişim kur: office@go-e.com. Adresini belirtmeyi unutma. Adresini iade etiketine yazmamız gerekiyor.

Beanstalk in background

Sorusu olan? Size tavsiyede bulunmaktan mutluluk duyarız!

Doğrudan bize yaz veya telefonda destek birimimizi ara.