Questions et réponses

Nos chargeurs peuvent charger tous les modèles de véhicules électriques à batterie (VEB) et de véhicules électriques hybrides rechargeables (VHR) de toutes les marques de voitures.

L’obtention ou non de l’autorisation d’utiliser le go-eCharger dépend de la réglementation du pays. Cela peut également dépendre du modèle de go-eCharger que vous souhaitez utiliser. Veuillez contacter au préalable votre opérateur de réseau électrique local pour savoir si le chargeur doit être enregistré ou approuvé.

Le go-eCharger affiche un rapport qualité-prix imbattable. Notre go-eCharger HOMEfix 11 kW a même été élu meilleur et moins cher produit par l’ADAC lors du test des boîtiers muraux 2022. Il est livré avec une application intuitive qui vous permet d’ajuster différents paramètres et de contrôler entièrement le processus de charge à distance. Les chargeurs go-eCharger offrent de nombreuses fonctions qui vous permettent de recharger votre véhicule de manière encore plus durable et avantageuse sur le plan financier. Bien entendu, vous pouvez également recharger votre voiture avec la station de charge go-e aussi facilement qu’un smartphone. De plus, le go-eCharger HOME+ est mobile, ce qui signifie que vous pouvez l’emporter en voyage ou en camping.

Vous pouvez uniquement charger la batterie d’une voiture au taux de charge maximum accepté par la voiture. Ainsi, si la vitesse de charge de votre véhicule électrique est de 11 kW ou moins, le go-eCharger 11 kW est un bon choix. Si elle est plus élevée, choisissez le go-eCharger 22 kW pour une recharge plus rapide. 

Remarque : comme le go-eCharger 22 kW peut également fonctionner en permanence à 11 kW, vous pouvez de toute façon le choisir pour ne pas vous limiter dans le choix de vos futurs véhicules électriques. Si votre raccordement domestique n’est pas adapté pour des courants de charge élevés et que l’extension implique des coûts élevés, la variante 11 kW du go-eCharger est le bon choix.

La principale différence entre les deux types de chargeurs est que HOME+ est un boîtier mural qui peut être utilisé de manière mobile, tandis que HOMEfix est fixe. La première vous permet d’emporter le chargeur partout avec vous, tandis que la seconde vous permet de recevoir des subventions dans la plupart des pays.

Le go-e Controller permet de contrôler facilement la recharge avec un excédent de courant de l’installation photovoltaïque, une gestion dynamique de la charge tout en évitant les pics de charge.

Le go-e Controller mesure les flux de courant dans le bâtiment et commande un nombre illimité de go-e de manière à ce qu’ils se chargent, avec la configuration correspondante, sans que l’électricité ne soit prélevée du réseau (recharge avec excédent PV uniquement). Il est également possible de recharger avec un excédent de courant tout en utilisant de l’électricité provenant du réseau. De plus, le go-e Controller commande la puissance de recharge d’un nombre illimité de go-e Charger en fonction du courant disponible dans le bâtiment. Si, par exemple, de nombreux consommateurs de puissance élevée fonctionnent simultanément, ce qui pourrait excéder la quantité d’électricité disponible dans le bâtiment, la puissance de recharge des chargeurs définis est automatiquement réduite.

Pour ce faire, le go-e Controller transmet les valeurs de puissance de l’ensemble de l’installation, y compris le stockage sur batterie (si pris en compte dans la mesure), à l’ensemble des go-e Charger raccordés.

Le go-e Controller est utilisé pour enregistrer des valeurs de mesure dans une installation de distribution électrique et les mettre à disposition sur un réseau.

• Recharge avec excédent photovoltaïque pour l’optimisation de l’autoconsommation (recharge avec l’énergie excédentaire de l’installation PV qui sinon serait injectée dans le réseau électrique public)
• Gestion dynamique de la charge (consommation de différents appareils dans la maison (par ex. sèche-cheveux, bouilloire, four) prise en compte lors de la régulation de la puissance de recharge, de sorte que la puissance de recharge est par exemple automatiquement réduite)
• Surveillance de l’énergie et écrêtage des pics (garantit que certains pics de consommation d’énergie ne sont pas dépassés)
• API et interface ouvertes vers go-e Charger

Le go-e Controller est compatible avec tous les types d’onduleurs photovoltaïques ainsi qu’avec les systèmes de stockage sur batterie CA. L’optimisation PV est également possible sans mesure directe de la production par le variateur. La production interne ne peut être mesurée et visualisée par un capteur que pour les onduleurs CA. La connexion au cloud en option n’est pas nécessaire pour les fonctions de gestion dynamique de la recharge et de la recharge avec excédent PV. De plus, il est également compatible avec tous les go-e Charger et l’application go-e.

Oui, le go-e Controller est également compatible avec les go-e Charger HOME Serie (V2 et V3).

Oui, tu peux également utiliser le go-e Controller uniquement pour la gestion dynamique de la charge ou le monitoring énergétique.

Tu peux réinitialiser le go-e Charger à l'aide de la carte blanche de réinitialisation fournie avec le chargeur. Pour cela, il te suffit de placer la carte de réinitialisation sur le lecteur RFID qui se trouve à l'avant du go-e Charger (près du logo go-e) et d'attendre que toutes les LED s'allument en rouge.

Tu actives le mode de charge que tu as défini précédemment en cliquant sur le symbole Mode.

Le go-eCharger convient à la charge de tous les véhicules électriques équipés d’une fiche de type 2. Les véhicules équipés de fiches de type 1 peuvent également être rechargés avec le go-eCharger à l’aide d’un adaptateur ou d’un câble de type 1 à type 2.

Plug & Play permet d’utiliser le chargeur immédiatement après son branchement.

Le go-eCharger HOMEfix peut être utilisé immédiatement après son installation par un électricien qualifié.

Si vous disposez du go-eCharger HOME+, vous devez le brancher sur une prise et le connecter à votre voiture à l’aide d’un câble de type 2. Si vous disposez du go-eCharger HOMEfix, vous pouvez commencer à l’utiliser après son installation par un électricien. Il suffit de brancher le câble de type 2 dans la voiture et le chargeur démarre automatiquement (paramètres par défaut).

Vous pouvez modifier ce réglage via l’application, ce qui signifie que le processus de charge ne démarrera pas tant que vous n’aurez pas déverrouillé le chargeur via l’application ou la puce RFID.

Le processus de charge se termine automatiquement lorsque les batteries de la voiture sont chargées ou qu’un événement que vous avez défini via l’application se produit. Vous pouvez également interrompre la charge prématurément via l’application (onglet « Recharge ») ou simplement en débranchant le câble de charge côté véhicule.

Veuillez ne pas débrancher le go-eCharger de l’alimentation électrique pendant la charge. Veuillez également noter que le câble de type 2 peut uniquement être déverrouillé si le go-eCharger est encore alimenté en courant, sauf pour les appareils avec le dernier matériel (numéro de série commençant par CM-03- / version du matériel V3) lorsqu’il est réglé en conséquence via l’application.

Oui. Toutes les fonctions principales, comme le démarrage/arrêt de la charge et le réglage du courant de charge, sont disponibles sans l’application go-e Charger. 

Si vous souhaitez modifier les réglages de base de l’appareil, utiliser les fonctions de confort, lire le compteur d’électricité interne ou commander le chargeur à distance, vous avez besoin de l’application go-e Charger. Vous pourrez alors contrôler l’appareil à proximité via le point d’accès intégré. Pour contrôler le chargeur à distance, vous devez connecter l’appareil à votre réseau Wi-Fi.

Non, car l’application peut également être utilisée via le point d’accès intégré dans le chargeur. Seule la télécommande et certaines fonctions telles que les tarifs d’électricité flexibles ou l’équilibrage de charge ne sont pas possibles sans Wi-Fi.

Pour ce faire, il vous suffit de télécharger l’application go-eCharger sur votre smartphone et sur le deuxième smartphone puis d’ajouter votre chargeur via le « + » bleu dans l’application avec l’option « Ajouter un go-eCharger déjà configuré ». Entrez le jeton du chargeur concerné (si disponible sur la carte de réinitialisation), sinon, utilisez le mot de passe de l’appareil que vous avez défini (à partir des chargeurs avec le numéro de série CM-03-/version matérielle V3), dans l’application.

La puissance de charge peut être réglée via le bouton de l’appareil (5 valeurs prédéfinies) ou via l’application. La valeur des boutons peut être réglée dans l’application sur une plage de 6 à 16 ou 32 ampères (selon la puissance de charge maximale du chargeur : 11 ou 22 kW). Si vous souhaitez modifier la puissance de charge pendant le processus de charge, vous devez utiliser l’application.

Vous ne pouvez pas désactiver les LED pendant le processus de charge. Néanmoins, les LED peuvent être éteintes au bout de 10 secondes en mode veille. Leur luminosité peut être réglée dans l’application.

Dans l’application, vous pouvez voir la quantité d’électricité chargée pendant un processus de charge ainsi que la quantité totale de kWh chargés. Ces informations sont disponibles dans l’onglet « Recharge » de l’application. De plus, l’énergie de charge peut être affichée pour tous les comptes d’utilisateur (puce RFID – maximum 10). Dans la dernière version du go-eCharger (numéros de série commençant par CM-03-/version matérielle V3), un historique de charge détaillé peut également être téléchargé.

Le go-eCharger est livré avec une pièce en U que vous pouvez fixer au mur directement au-dessus du chargeur. Cela signifie que l’appareil ne peut plus être retiré du support mural. En outre, un cadenas peut être fixé (non inclus dans la livraison).

Remarque : Le câble de charge qui relie le chargeur au véhicule est verrouillé pendant le processus de charge et en mode standard une fois la charge terminée. Cela garantit que personne ne peut l’utiliser tant que vous n’avez pas déverrouillé le câble.

D’après notre expérience, la puissance de charge a un effet à peine perceptible sur le vieillissement de la batterie, en particulier lors de la charge avec du courant alternatif. De nombreuses autres revendications circulent sur Internet, mais elles concernent principalement l’ancienne technologie de batterie et une faible capacité de batterie.

Le taux C est un bon point de référence pour la capacité de charge, qui ménage la batterie. Il décrit la relation entre le courant de charge et la capacité de la batterie. Supposons que vous chargez votre voiture avec un courant de 22 kW et que la batterie a une capacité de 22 kWh. Alors C = 1. Si la capacité de la batterie est réduite de moitié et que le courant de charge reste le même, alors C = 2. Plus la valeur C est élevée, plus l’effet du processus de charge sur la durée de vie de la batterie est important. Cependant, cela peut uniquement être déterminé avec un kilométrage très élevé. Lorsque C = 1, la réduction de la durée de vie de la batterie est à peine perceptible.

Si tu as oublié ton mot de passe go-e Charger, il est tout d'abord important de comprendre quel mot de passe tu as oublié. Il existe les mots de passe suivants :

• Mot de passe technique
• Mot de passe hotspot
• Mot de passe d'accès au cloud

Tu as oublié ton mot de passe technique ?
Le go-e Charger doit être en ligne pour que nous puissions le réinitialiser via API Debug. Il n'y a pas d'autre moyen de réinitialiser ce mot de passe.
Tu as oublié ton mot de passe hotspot ?
Réinitialise le go-e Charger aux paramètres d'usine et redémarre-le.
Tu as oublié ton mot de passe d'accès au cloud ?
Dans l'application go-e, va tout en bas de l'onglet Paramètres et sélectionne Mot de passe. Touche ensuite le champ supérieur et attribue un nouveau mot de passe. Clique sur enregistrer.

Commence par consulter la page Web go-e pour obtenir des informations éventuelles sur la résolution d’erreurs, p. ex. vérifie dans la FAQ et le cas échéant contacte l’assistance go-e. 

Non. Le go-e Controller doit être connecté au Wi-Fi via son menu ou via l’application.

Outre de nombreuses interfaces locales telles que HTTP-API, Modbus TCP et MQTT, il existe également une connexion cloud utilisable en option au go-e Cloud, qui n’est toutefois pas nécessaire pour les fonctions de recharge avec excédent PV et de gestion dynamique de la charge.

Il existe une API REST HTTP qui peut être utilisée via une connexion Wi-Fi locale. L’API est une interface ouverte qui permet à d’autres appareils intelligents de communiquer avec le chargeur. De plus, l’API Modbus TCP est intégrée au go-eCharger à partir de la version de micrologiciel 0.40. Comme l’API de l’opérateur du réseau go-e, il fournit un accès autorisé au go-eCharger par l’opérateur du réseau électrique pour contrôler l’alimentation du réseau.

Oui. Avec le go-eCharger, vous pouvez recharger votre véhicule électrique avec l’énergie excédentaire du système photovoltaïque. Pour ce faire, le chargeur doit être connecté à un système de gestion de l’énergie supplémentaire doté d’une API ouverte comme le go-eCharger. Ce système de gestion de l’énergie permet d’établir la communication entre le chargeur et l’onduleur PV. Des connaissances en programmation sont requises pour la configuration. Les gestionnaires d’énergie compatibles comprennent par exemple : Home Assistant, ioBroker, openHAB, openWB Loxone, Solar Manager, GridX ou Alpiq. Si vous ne pouvez pas programmer le système vous-même, vous pouvez demander à un spécialiste du solaire de le faire. Le go-eCharger n’offre pas de connexion prête à l’emploi. Vous trouverez la documentation API ici.

Avec le go-eCharger, une voiture peut également être rechargée avec des tarifs d’électricité flexibles. Actuellement, seul le tarif d’aWATTar (uniquement pour l’Autriche et l’Allemagne) est intégré à la détection automatique des heures de charge les moins chères. D’autres tarifs d’électricité flexibles suivront. Si vous souhaitez recharger votre go-eCharger via un tarif courant flexible, vous avez besoin d’un compteur intelligent. Si ce n’est pas déjà fait, contactez votre opérateur réseau. Vous devez également passer de votre fournisseur d’électricité actuel à un fournisseur dont le tarif d’électricité est intégré dans le go-eCharger.

L’application go-eCharger permet de régler le processus de charge avec un tarif flexible. Lors de l’utilisation de cette fonction, go-eCharger recherche automatiquement les heures consécutives les moins chères pour recharger votre véhicule électrique ou les heures pendant lesquelles le prix passe en dessous d’un seuil défini.

Aucun matériel supplémentaire n’est nécessaire pour l’équilibrage de charge statique avec plusieurs stations de charge. Les stations de charge peuvent être combinées via l’application en un groupe d’équilibrage de charge, ce qui permet aux stations d’échanger des données via le cloud (connexion Wi-Fi requise). Ainsi, les performances des différentes stations de charge sont automatiquement ajustées à la baisse ou à la hausse en fonction du nombre de véhicules à recharger. L’application permet de définir les priorités des différents chargeurs.

Oui, à condition que ton go-e Charger soit connectée à notre go-e Controller.

Le go-e Controller utilise la gestion dynamique de la charge et s'adapte intuitivement aux besoins énergétiques en constante évolution de ton ménage.

Le go-eCharger dispose d’une prise de type 2. Vous avez besoin d’un câble de charge approprié avec une fiche de type 2. La plupart des véhicules électriques neufs sont équipés d’une prise de type 2. Les véhicules plus anciens équipés d’une prise de type 1 peuvent également être rechargés avec le go-eCharger au moyen d’un câble adaptateur de type 1 à type 2. Le go-eCharger peut donc être utilisé de manière universelle. Il recharge chaque voiture électrique homologuée pour l’Europe.

Dès qu’un go-eCharger est monté ou installé, vous pouvez lancer immédiatement le premier processus de charge. Avec un go-eCharger portable, vous n’avez même pas besoin d’un électricien pour l’installer.

Les adaptateurs go-e d’origine permettent de recharger des véhicules électriques sur n’importe quelle prise avec le go-eCharger HOME+ ou le go-e Charger Gemini flex. Que ce soit à la maison sur la prise triphasée 16 A, dans le port et sur le terrain de camping en bleu CEE 16 A ou en visite chez des proches sur une prise domestique 16 A. Avec la variante 22 kW du go-eCharger, la réduction automatique du courant de charge à 16 A en branchant l’adaptateur est uniquement possible avec les adaptateurs go-e originaux. Pour une utilisation avec des prises domestiques, nous recommandons un courant de charge maximal de 10 A, car peu de prises domestiques/installations électriques conviennent à un fonctionnement permanent à 16 A ! Des courants de charge plus faibles peuvent être prescrits par les réglementations nationales.

Ces interfaces de communication offrent de nombreux autres avantages. Si vous le souhaitez, vous pouvez connecter le go-eCharger à Internet (commande par le biais de l’application via un réseau Wi-Fi existant) ou le commander directement via le hotspot local pour profiter d’autres fonctions.

Notre application gratuite vous permet de vérifier le nombre de kWh chargés, d’ajuster le courant, de configurer de nombreuses fonctions supplémentaires et même de contrôler le processus de charge à distance. Par défaut, les voitures peuvent également être rechargées sans application.

La fonction RFID permet de restreindre et de personnaliser l’accès à la station de charge. Cela signifie que personne ne peut lancer un processus de charge sans autorisation. De plus, tous les processus de charge peuvent être enregistrés sur 10 comptes maximum. La fonction RFID permet d’autoriser, d’évaluer les frais pour différents utilisateurs et de les exporter sous forme de fichier CSV. Par défaut, vous pouvez charger sans autorisation RFID. Cela peut être modifié dans l’application.

L’application go-eCharger permet de personnaliser différents réglages. Par exemple, les couleurs des LED du chargeur. Vives ou colorées, selon vos envies. La variante de verrouillage du boîtier peut également être configurée en fonction des besoins personnels. En outre, chaque carte RFID peut être assignée à un compte personnel, ce qui permet de lire le courant chargé pour chaque carte/utilisateur.

Le programmateur peut être utilisé pour déterminer le début de la charge. Ceci est optimal pour la recharge de nuit ou tôt le matin, par exemple (économies potentielles grâce aux tarifs d’électricité de nuit). La fonction est également rentable pour l’environnement, comme la fonction d’électricité flexible. En ne chargeant pas aux heures de pointe, les pics de tension peuvent être réduits et l’excès de courant peut être utilisé la nuit.

L’installation de mises à jour est un avantage majeur des chargeurs connectés à Internet. Vous n’avez pas besoin d’envoyer le go-eCharger au service de maintenance pour installer les mises à jour. Les mises à jour sont faciles à lancer via l’application.

Le go-e Charger dispose d’un module de protection CC intégré avec détection de courant continu et détection de courant alternatif supplémentaire (6  mA CC, 20 mA CA).

Un disjoncteur différentiel de type A doit être installé côté bâtiment et un disjoncteur de protection de ligne doit être installé en amont. Les réglementations locales en matière d’installation doivent être respectées.

Sont autorisés les disjoncteurs de protection de ligne avec la caractéristique B ou C pour 16 ou 32 ampères :

• 3 ou 4 broches pour un raccordement en triphasé
• 2 broches pour un raccordement en monophasé

Le go-e Charger offre une sécurité en cas de prises mal installées. Si une phase (conducteur neutre ou mise à la terre) n’est pas correctement raccordée, le système se coupe et évite ainsi d’endommager le véhicule.

Le réseau électrique n’est pas relié à la terre partout. En particulier dans les zones soumises à des exigences de sécurité élevées ou dans les zones avec des sols permafrost, des transformateurs d’isolement sont utilisés pour éliminer le risque de choc électrique au niveau des dispositifs finaux. Pour que le go-eCharger fonctionne également dans ces régions, la détection de mise à la terre peut être désactivée. Il fonctionne également avec des réseaux où aucune mise à la terre ne peut être détectée (par ex. en Norvège).

IP (International Protection) définit la protection des équipements électriques pour différentes conditions environnementales. Par exemple, la pénétration de corps étrangers (comme la poussière) et de l’eau. Avec la classe de protection IP54 (série HOME) ou IP65 (série Gemini), le go-e Charger convient à un fonctionnement extérieur permanent. L’appareil est protégé contre les projections d’eau et résiste aux fortes pluies.

Le go-eCharger peut utiliser l’excédent de courant d’une installation photovoltaïque via l’API (une interface logicielle ouverte – un système de gestion de l’énergie supplémentaire pour la communication avec l’onduleur est nécessaire) pour recharger une voiture électrique. Pour cela, le chargeur et le système de gestion de l’énergie communiquent via l’interface API (programmation par un personnel qualifié requise). L’API bien documentée du boîtier de charge pour la communication entre le boîtier de charge et l’onduleur photovoltaïque peut être téléchargée ici.

Avec plusieurs stations de charge par foyer (par connexion au réseau), l’équilibrage de charge est indispensable. Lors de la charge simultanée de plusieurs véhicules électriques, les raccordements domestiques normaux sont surchargés. Grâce à l’équilibrage de charge, les boîtiers de charge communiquent entre eux. Cela garantit une distribution d’énergie efficace et sûre.

Oui, l’écran s’éteint tout seul, car un capteur de luminosité est intégré.

Sélectionne l’élément approprié dans le menu de l’écran du contrôleur. Si cela ne fonctionne plus, l’appareil doit être débranché de l’alimentation électrique (par ex. désactiver FI) et en appuyant simultanément sur les boutons haut et bas du go-e Controller lors de la reconnexion.  

Cette interface n’est nécessaire que pour les chargeurs et est implémentée dans tous les go-e Charger de la série HOME (V3) et Gemini.

Toutes les fonctions de base du go-e Charger sont également disponibles sans connexion Internet. Pour pouvoir utiliser les fonctionnalités intelligentes du go-e Charger, tu as besoin soit d’un Wi-Fi (possible avec tous les go-e Charger), soit d’une connexion mobile (possible uniquement avec la série go-e Charger Gemini 2.0). Seuls les protocoles MQTT et Modbus TCP nécessitent toujours du Wi-Fi en raison du volume de données élevé et des exigences techniques.

La fonction RFID est conçue pour personnaliser l’accès à la station de charge. Cela signifie que personne ne peut lancer le processus de charge sans autorisation.

Le contrôle d’accès peut être réglé via l’application de manière à ce qu’une identification RFID soit nécessaire avant la charge. Si l’identification est inconnue, le chargeur n’est pas débloqué pour la charge.

Le go-e Charger peut enregistrer jusqu’à 10 cartes/puces.

La plupart des cartes RFID ou des puces RFID peuvent être configurées pour le go-e Charger. Cela signifie que vous pouvez également utiliser votre carte bancaire/EC, par exemple. S’il n’est pas possible de configurer la carte RFID, celle-ci ne transmet pas à la fréquence requise de 13,56 MHz.

Non, les chargeurs go-e ne nécessitent aucun entretien.

Si vous rencontrez un problème technique avec le go-eCharger et que vous n’avez pas trouvé de solution dans le manuel d’utilisation, la FAQ ou le guide de dépannage, contactez en premier notre assistance technique. Vous pouvez le faire par e-mail, formulaire d’assistance sur notre site internet ou par téléphone. Dans de nombreux cas, nous pouvons résoudre le problème sans qu’une réparation soit nécessaire.

Veuillez contacter le service clientèle de go-e avant de démonter le chargeur et attendez sa décision sur la manière de procéder avec le cas de maintenance. Pour des raisons de sécurité, un go-e Charger supposé défectueux et installé de manière fixe doit uniquement être démonté par un électricien qualifié. 

Essuyez l’appareil avec un chiffon humidifié avec de l’eau. Ne nettoyez pas le chargeur avec un nettoyeur haute pression ou sous l’eau courante pour éviter tout dommage.

Vous trouverez des informations sur le micrologiciel et les mises à jour (mises à jour logicielles) dans l’application sous l’onglet « Internet ».

Les fusibles fins sont uniquement nécessaires pour la série go-eCharger HOME. Un fusible de remplacement est déjà fourni avec les appareils. Vous avez besoin d’un fusible en céramique de 2 A avec un pouvoir de coupure d’au moins 1 500 A. Les fusibles sont disponibles dans notre boutique. 

Essuyez l’appareil avec un chiffon humidifié avec de l’eau. Ne nettoyez pas le chargeur avec un nettoyeur haute pression ou sous l’eau courante pour éviter tout dommage.

Veuillez nous contacter à l’adresse e-mail office@go-e.com et joindre une copie de la facture.

Une fois que votre commande a quitté notre entrepôt, vous recevez un numéro de suivi par e-mail qui vous permet de vérifier le statut de la livraison.

Les clients finaux peuvent faire valoir leurs droits à la garantie jusqu’à 2 ans.

Veuillez nous contacter à l’adresse suivante : office@go-e.com. N’oubliez pas d’indiquer votre adresse. Nous sommes tenus de la placer sur l’étiquette de retour.

-    go-e Controller 
     -    Largeur équivalant à 4 unités de séparation
     -    Écran couleur 320 x 240 pixels
     -    4 touches pour la navigation dans les menus
     -    Capteur de luminosité
-    6 transformateurs de courant (capteurs), repliables, jusqu’à 100 A
-    Antenne Wi-Fi, blanche, autocollante (connectable en option)
-    Câble Ethernet plat 2 m, blanc (raccordable en option)
-    Mode d’emploi