Perguntas & Respostas

Os nossos carregadores podem carregar todos os modelos de veículos elétricos a bateria (BEV) e veículos elétricos híbridos plug-in (PHEV) de todas as marcas automóveis.

A obtenção ou não de permissão para utilizar o go-eCharger depende dos regulamentos do país. Também pode depender do modelo go-eCharger que pretendes utilizar. Contacta previamente o teu operador de rede elétrica local para saber se o carregador necessita de registo ou aprovação. 

O go-eCharger tem uma relação preço/desempenho imbatível. O nosso go-eCharger HOMEfix 11 kW foi até votado o produto mais barato e melhor do ADAC no teste de Wallbox 2022. Vem com uma aplicação intuitiva, que permite ajustar várias definições e controlar completamente o processo de carregamento remotamente. Os go-eChargers oferecem inúmeras funções que te permitem carregar de forma ainda mais sustentável e financeiramente mais vantajosa. É claro que também podes carregar o teu carro com a estação de carregamento go-e tão facilmente como um smartphone. Além disso, o modelo go-eCharger HOME+ é móvel, o que significa que podes levá-lo contigo quando fores viajar ou acampar.

Apenas podes carregar a bateria de um carro à taxa de carregamento máxima que o carro possa aceitar. Por isso, se a velocidade de carregamento do teu VE for 11 kW ou inferior, o go-eCharger 11 kW é uma boa escolha. Se for mais elevada, opta pelo go-eCharger de 22 kW para obter um carregamento mais rápido. 
Nota: Uma vez que o go-eCharger 22 kW também pode ser utilizado permanentemente com 11 kW, podes optar por não limitar à tua escolha de veículos elétricos futuros. Se a ligação da tua casa não for dimensionada para correntes de carregamento elevadas e a expansão estiver associada a custos elevados, a variante de 11 kW do go-eCharger seria a escolha certa.

A principal diferença entre os dois tipos de carregadores é que HOME+ é uma Wallbox que pode ser utilizada de forma móvel, enquanto o HOMEfix é estacionário. O primeiro permite levar o carregador contigo para onde quer que vás, enquanto com o segundo tens mais probabilidades, na maioria dos países, de receber subsídios.

O go-e Controller permite o controlo fácil do carregamento com corrente em excesso do sistema FV, gestão de carga dinâmica e prevenção de picos de carga.

O go-e Controller mede os fluxos de corrente no edifício e controla de forma ilimitada muitos go-e Chargers, de modo a que estes possam ser carregados com a respetiva configuração, sem que seja obtida corrente da rede (apenas carregamento com excesso de FV). No entanto, também é possível carregar com corrente em excesso com a utilização simultânea de corrente da rede elétrica. Além disso, o go-e Controller controla a potência de carregamento de um número ilimitado de go-e Chargers em função da corrente disponível no edifício. Por exemplo, se muitos consumidores com uma potência elevada estiverem a operar em simultâneo, o que pode exceder a quantidade de corrente disponível no edifício, a potência de carregamento dos carregadores definidos é automaticamente reduzida.

Para tal, o go-e Controller transmite os valores de potência de toda a instalação, incluindo a memória da bateria (desde que incluída na medição), a todos os go-e Chargers ligados.

O go-e Controller é utilizado para registar valores de medição numa instalação de distribuição elétrica e disponibilizá-los numa rede.
 

• Carregamento excessivo de energia fotovoltaica para otimização do consumo próprio (carregamento com energia excedente do sistema fotovoltaico, que, de outra forma, seria alimentado para a rede elétrica pública)
• Gestão de carga dinâmica (consumo de diversos aparelhos em casa (p. ex., secador, chaleira, forno) é considerada na regulação da potência de carga, de modo a que a potência de carregamento, p. ex., é automaticamente reduzida)
• Monitorização da energia e partilha de picos (assegura que determinados picos de energia não são excedidos durante o consumo de energia)
• API e interface abertas para o go-e Charger

O go-e Controller é compatível com todos os tipos de inversores fotovoltaicos, bem como sistemas de armazenamento de baterias de CA. A otimização fotovoltaica também é possível sem a medição direta da produção pelo inversor. A produção própria pode ser medida e visualizada através de um sensor apenas para inversores de CA. A ligação em nuvem opcional não é necessária para as funções de gestão de carga dinâmica e carregamento com excesso de FV. Além disso, existe também compatibilidade com todos os go-e Chargers e a go-e App.

Sim, o go-e Controller também é compatível com a série go-e Charger HOME (V2 e V3).

Sim, também pode utilizar o go-e Controller apenas para a gestão de carga dinâmica ou a monitorização da energia.

Pode reiniciar o go-e Charger com o cartão de reinício branco incluído na entrega. Para isso, basta encostar o cartão de reinicialização ao leitor RFID situado na parte da frente do go-e Charger (junto ao logótipo go-e) e esperar que todos os LED se acendam a vermelho.

Áustria: T-Mobile Austria GmbH, Hutchison Drei Austria GmbH, A1 Telekom Austria AG
Belgium: Orange Belgium NV/SA, Telenet Group BVBA/SPRL, Proximus PLC
Bulgaria: A1 Bulgaria, Bulgarian Telecommunications Company EAD, Yettel Bulgaria EAD
Croatia: Hrvatski Telekom d.d., Telemach Hrvatska d.o.o., A1 Hrvatska d.o.o.
Cyprus: PrimeTel PLC, Autoridade das Telecomunicações de Chipre, EPIC Ltd.
Czech república: T-Mobile Czech Republic, O2 Czech Republic, Vodafone Czech República Checa
Denmark: Telia Nattjanster Norden AB, Telenor A/S, Nuuday A/S, Hi3G Denmark ApS
Estonia: Telia Eesti, Tele2 Eesti AS
Finland: Telia Finland Oyj, DNA Ltd, Alands Telekommunikation Ab
France: Orange France, Bouygues Telecom France, Société Française du Radiotéléphone S.A., Outremer Telecom
Germany: Telekom Deutschland GmbH, Vodafone D2 GmbH, Telefónica Germany  GmbH & Co. OHG
Greece: COSMOTE Mobile Telecommunications S.A., WIND HELLAS Telecommunications S.A., Vodafone-Panafon Hellenic Telecommunications Company S.A. Company S.A.
Hungary: Magyar Telekom Nyrt., Yettel Hungary, Vodafone Hungary Ltd.
Iceland: Sýn hf., Nova Island, Siminn hf.
Ireland: Three Ireland (Hutchison) Limited, Vodafone Ireland Limited, Meteor Mobile Communications Limited
Italy (inklusive Vatikanstadt & San Marino): Vodafone Italy, Telecom Italia SpA, Wind Tre S.p.A.
Latvia: Latvijas Mobilais Telefons SIA, TELE2 Latvia
Liechtenstein: Telecom Liechtenstein AG, Salt (Liechtenstein) AG
Lithuania: Telia Lietuva, AB, UAB TELE2
Luxembourg: Post Luxembourg, Orange Communications Luxembourg, Tango SA
Malta: Epic Communications Limited, GO p.l.c., Melita Ltd.
The Netherlands: Odido Netherlands bv, KPN B.V., Vodafone Libertel B.V.
Norway: Telenor Norge AS, Telia Norge AS
Poland: T-Mobile Polska S.A., Orange Polska S.A., Polkomtel Poland
Portugal: Meo - Servicos de Comunicacoes e Multimedia, NOS - Comunicações, S.A., Vodafone Portugal
Réunion (France): Orange Reunion, TELCO OI, Societe Reunionnaise du Radio
Romania: Telekom Romania Mobile Communications S.A., Vodafone Romania S.A., S.C. Orange România S.A.
Slovakia: Slovak Telekom, a.s., Orange Slovensko A.S, O2 Slovakia, s.r.o.
Slovenia: Telekom Slovenije d.d., A1 Slovenija d.d., Telemach d. o. o.
Spain: Vodafone España, S.A.U., Telefonica Moviles Spain, Orange Espagne S.A.U., Xfera Móviles, S.A.

Suécia: Telia Company AB, Tele2 AB Sweden, Telenor Sverige AB, Hi3G Access AB

O go-eCharger é adequado para carregar todos os veículos elétricos com uma ficha do tipo 2. Os veículos com fichas do tipo 1 também podem ser carregados com o go-eCharger através de um adaptador ou cabo do tipo 1 ao tipo 2.

O Plug&Play permite utilizar o carregador imediatamente após a ligação à corrente.

O go-eCharger HOMEfix pode ser utilizado imediatamente após ser instalado por um eletricista qualificado.

Se tiveres o go-eCharger HOME+, tens de o ligar a uma tomada e ligá-lo ao teu carro com um cabo do tipo 2. Se tiveres o go-eCharger HOMEfix, podes começar a utilizá-lo depois de ser instalado por um eletricista. Basta ligar o cabo tipo 2 ao carro e ao carregador e o carregamento começará automaticamente (definições por defeito).

Podes alterar esta definição através da aplicação, o que significa que o processo de carregamento não será iniciado até que desbloqueies o carregador através da aplicação ou do chip RFID.

O processo de carregamento termina automaticamente quando as baterias do carro são carregadas ou quando ocorre um evento definido por ti através da aplicação. Também podes parar o carregamento prematuramente através da aplicação (separador "Carregar") ou simplesmente desligando o cabo de carregamento do lado do veículo.

Não desligues o go-eCharger da fonte de alimentação durante o carregamento. Tem também em atenção que o cabo do tipo 2 só pode ser desbloqueado enquanto o go-eCharger ainda tiver energia; exceto para dispositivos com o hardware mais recente (número de série a partir de CM-03- / versão de hardware V3) quando configurado em conformidade através da aplicação.

Sim. Todas as funções principais, tais como iniciar/parar o carregamento e ajustar a corrente de carregamento, podem ser executadas sem a aplicação go-eCharger. 
Se quiseres alterar as definições básicas do dispositivo, utilizar as funções de conforto, ler o medidor de eletricidade interno ou controlar o carregador remotamente, necessitas da aplicação go-eCharger. Poderás, então, controlar o dispositivo num alcance próximo através do ponto de acesso integrado. Para controlar o carregador à distância, tens de ligar o dispositivo à tua rede Wi-Fi.

Não, uma vez que a aplicação também pode ser utilizada através do ponto de acesso incorporado no carregador. Apenas o controlo remoto e algumas funções, tais como as tarifas elétricas flexíveis ou o equilíbrio da carga, não são possíveis sem Wi-Fi.

Para isso, basta descarregares a aplicação go-eCharger para o teu smartphone e, a partir do segundo smartphone, adicionares o teu carregador através do "+" azul na aplicação com a opção "Adicionar um go-eCharger já configurado". Introduz a ficha do respetivo carregador (se disponível no cartão de reinicialização), caso contrário utiliza a palavra-passe do dispositivo que definiste (a partir de carregadores com o número de série CM-03- /versão de hardware V3), na aplicação.

A potência de carregamento pode ser definida através do botão no dispositivo (5 valores predefinidos) ou através da aplicação. Os valores dos botões podem ser definidos na aplicação entre 6 e 16 ou 32 amperes (dependendo da potência máxima de carregamento do carregador - 11 ou 22 kW). Se quiseres alterar a potência de carregamento durante o processo de carregamento, tens de utilizar a aplicação.

Os LEDs não podem ser desativados durante o processo de carregamento. No entanto, os LEDs podem ser desligados após 10 segundos no modo de espera. A sua luminosidade pode ser ajustada na aplicação.

Na aplicação, é possível ver a quantidade de energia carregada durante um processo de carregamento, bem como a quantidade total de kWh carregada. Estas informações estão disponíveis no separador "Carregar" da aplicação. Além disso, a energia de carregamento pode ser apresentada para todas as contas de utilizador (chips de RFID - máximo 10). Na versão mais recente do go-eCharger (números de série que começam na versão CM-03- / hardware V3), também é possível transferir um histórico de carregamento detalhado.

O go-eCharger é fornecido com uma peça em U, que pode ser fixada à parede diretamente acima do carregador. Desse modo, o equipamento não pode mais ser removido do suporte de parede. Além disso, pode ser colocado um cadeado (não incluído no âmbito de fornecimento).

Nota: O cabo de carregamento que liga o carregador e o veículo é bloqueado durante o processo de carregamento e no modo predefinido depois de concluído o carregamento. Isto garante que ninguém o poderá utilizar até que desbloqueies o cabo.

Com base na nossa experiência, a capacidade de carregamento tem um efeito quase impercetível no envelhecimento da bateria, especialmente ao carregar com corrente alternada. Existem muitas outras reclamações que circulam na Internet, mas estas baseiam-se principalmente em tecnologia de baterias antigas e baixa capacidade das baterias.

A chamada taxa C é um bom ponto de referência para a capacidade de carregamento, que é suave para a bateria. Descreve a relação entre a corrente de carregamento e a capacidade da bateria. Supõe que carregas o teu carro com uma corrente de 22 kW e que a bateria tem uma capacidade de 22 kWh. Assim, C = 1. Se a capacidade da bateria for reduzida a metade e a corrente de carregamento permanecer a mesma, então C = 2. Quanto maior for o valor C, maior será o efeito do processo de carregamento na vida útil da bateria. No entanto, isto só pode ser determinado com uma quilometragem muito elevada. Quando C = 1, a redução da vida útil da bateria é praticamente impercetível.

Verifique primeiro no website da go-e quaisquer dicas sobre como resolver o erro, por exemplo, nas FAQ, e contacte o apoio go-e, se necessário. 

Não. O go-e Controller tem de ser ligado ao Wi-Fi através do seu menu ou da aplicação.

Para além de numerosas interfaces locais como HTTP-API, Modbus TCP e MQTT, existe também uma ligação em nuvem para a go-e Cloud, que não é necessária para as funções de carregamento excessivo de FV e gestão de carga dinâmica.

Se se esqueceu da sua palavra-passe do carregador go-e, é importante, antes de mais, saber qual a palavra-passe que esqueceu. Existem as seguintes palavras-passe:

• Palavra-passe técnica
• Palavra-passe do ponto de acesso
• Palavra-passe de acesso à nuvem

Esqueceu-se da palavra-passe técnica?
O carregador go-e tem de estar online para que possamos redefini-la através do API Debug. Não existe outra forma de repor esta palavra-passe.
Esqueceu-se da palavra-passe do seu hotspot?
Reponha as definições de fábrica do carregador go-e e reinicie-o.
Esqueceu-se da sua palavra-passe de acesso à nuvem?
Na aplicação go-e, vá para Palavra-passe no separador Definições na parte inferior. Em seguida, toque no campo superior e introduza uma nova palavra-passe. Clique em guardar.

Existe uma API REST HTTP que pode ser usada através de uma ligação Wi-Fi local. A API é uma interface aberta que permite que outros dispositivos inteligentes comuniquem com o carregador. Além disso, a API Modbus TCP está integrada no go-eCharger a partir da versão de firmware 0.40. Tal como a API para operadores de rede da go-e, proporciona um acesso autorizado ao go-eCharger por parte do operador da rede elétrica para controlar a alimentação elétrica da rede.

Sim. Com o go-eCharger, podes utilizar a energia em excesso do sistema fotovoltaico para carregares o teu veículo elétrico. O pré-requisito para tal é que o carregador esteja ligado a um sistema de gestão de energia adicional, que tenha uma API aberta como o go-eCharger. A comunicação entre o carregador e o inversor FV pode ser estabelecida através deste sistema de gestão de energia. São necessários conhecimentos de programação para a configuração. Entre os gestores de energia compatíveis incluem-se, por exemplo, Home Assistant, ioBroker, openHAB, openWB Loxone, Solar Manager, GridX ou Alpiq. Se não conseguires programar o sistema por ti mesmo, podes pedir a um especialista em energia solar que o faça. go-e não oferece uma ligação pronta a usar. Podes encontrar a documentação da API aqui

Com o go-eCharger, um carro também pode ser carregado com tarifas elétricas flexíveis. Atualmente, apenas a tarifa a partir de aWATTar (apenas para a Áustria e Alemanha) está integrada para a deteção automática dos horários de carregamento mais baratos. Seguir-se-ão outras tarifas de eletricidade flexíveis. Se quiseres carregar o teu go-eCharger através de uma tarifa atual flexível, precisarás de um metro inteligente. Se ainda não estiver instalado, contacta o teu operador de rede. Deves também mudar do teu atual fornecedor de eletricidade para um fornecedor cuja tarifa de eletricidade esteja integrada no go-eCharger.

O processo de carregamento efetivo com uma tarifa flexível pode ser definido através da aplicação go-eCharger. Ao utilizar esta função, o go-eCharger procura automaticamente as horas consecutivas mais baratas para carregar o teu veículo eléctrico ou horas nas quais o preço desça abaixo de um determinado nível. 

Não é necessário hardware adicional para equilíbrio de carga estática com várias estações de carregamento. Através da app, as estações de carregamento podem ser combinadas num grupo de equilíbrio de carga, permitindo que as estações troquem dados entre si através da cloud (é necessária a ligação Wi-Fi). Desta forma, dependendo do número de veículos a carregar, a potência de cada posto de carregamento individual é automaticamente regulada para baixo ou para cima. As prioridades dos carregadores individuais podem ser definidas na aplicação.

O go-eCharger possui uma tomada do tipo 2. Precisas de um cabo de carregamento adequado com uma ficha de tipo 2. A maioria dos veículos eléctricos novos está equipada com uma tomada de tipo 2. Os veículos mais antigos com uma tomada do tipo 1 também podem ser carregados com o go-eCharger utilizando um cabo adaptador do tipo 1 para o tipo 2. Isto significa que o go-eCharger pode ser utilizado de forma universal. Carrega todos os veículos elétricos aprovados para a Europa.

Assim que um go-eCharger estiver montado ou instalado, podes iniciar imediatamente o primeiro processo de carregamento. Com um go-eCharger portátil, nem precisas de um eletricista para o instalar.

Os adaptadores originais go-e permitem o carregamento de veículos elétricos com o go-eCharger HOME+ ou o go-e Charger Gemini flex em qualquer tomada. Seja em casa na tomada trifásica de 16 A, no porto e no parque de campismo a azul CEE de 16 A ou ao visitar familiares numa tomada doméstica de 16 A. Na variante de 22 kW do go-eCharger, uma redução automática da corrente de carga para 16 A através da ligação do adaptador só é possível em combinação com adaptadores originais. Recomenda-se uma corrente de carga máxima de 10 A para a utilização com fichas domésticas, uma vez que muito poucas tomadas domésticas/instalações elétricas são adequadas para o funcionamento contínuo com 16 A! As normas nacionais podem prescrever correntes de carga inferiores.

Estas interfaces de comunicação oferecem muitas vantagens adicionais. Se desejares, podes ligar o go-eCharger à Internet (controlo via aplicação através de uma rede Wi-Fi existente) ou controlá-lo diretamente através do hotspot local para beneficiar de outras funções.

A nossa aplicação gratuita permite-te verificar o número de kWh carregado, ajustar a corrente, configurar várias funções adicionais e até controlar o processo de carregamento remotamente. Os carros também podem ser carregados sem uma aplicação na configuração padrão.

O acesso à estação de carregamento pode ser restringido e personalizado usando a função RFID. Desta forma, ninguém poderá iniciar um processo de carregamento sem autorização. Além disso, todos os processos de carregamento podem ser guardados em até 10 contas. O RFID permite autorizar, avaliar taxas para diferentes utilizadores e exportá-las como ficheiro CSV. Por predefinição, podes carregar sem autorização RFID. Isto pode ser alterado na app.

Através da app go-eCharger, é possível personalizar várias configurações. Por exemplo, as cores dos LEDs do carregador. Brilhante ou colorido - exatamente como desejas. A variante de fecho da caixa também pode ser configurada de acordo com as necessidades pessoais. Além disso, cada cartão RFID pode ser atribuído a uma conta pessoal, o que permite ler a corrente carregada para cada cartão/utilizador.

O programador pode ser utilizado para determinar quando iniciar o carregamento. Isto é ideal para carregar à noite ou de manhã cedo, por exemplo (poupa o potencial devido às tarifas de eletricidade noturna). A função também compensa o ambiente, tal como a função de eletricidade flexível. Ao não carregar em alturas de pico, os picos de tensão podem ser reduzidos e a corrente em excesso pode ser usada à noite.

Instalar atualizações é uma grande vantagem dos carregadores ligados à Internet. Não tens de enviar o go-eCharger ao serviço para instalar atualizações. As atualizações são fáceis de inicializar através da aplicação.

O carregador go-e dispõe de um módulo de proteção CC integrado com deteção CC e deteção CA adicional (6 mA CC, 20 mA CA).

Deve ser instalado um RCD tipo A no lado do edifício e um disjuntor deve ser ligado a montante. As normas locais de instalação devem ser observadas. São permitidos disjuntores de proteção com as características B ou C para 16 ou 32 amperes:

• 3 ou 4 pinos em ligação trifásica
• 2 pinos em ligação monofásica

O go-eCharger oferece segurança em caso de tomadas incorretamente instaladas. Se uma fase (condutor neutro ou ligação à terra) não estiver corretamente ligada, o sistema desliga-se e evita, assim, danos no veículo.

A rede elétrica não está ligada à terra em todo o lado. Especialmente em áreas com elevados requisitos de segurança ou em áreas com solos permafrosos, são utilizados transformadores de isolamento para eliminar o risco de choque elétrico nos dispositivos finais. Para que o go-eCharger também funcione nestas regiões, a deteção de terra pode ser desativada. Também funciona com redes onde não é possível detetar uma ligação à terra (por exemplo, na Noruega).

IP (Proteção Internacional) define a proteção de equipamento elétrico para diferentes condições ambientais. Por exemplo, a entrada de corpos estranhos (como poeiras) e água. Com classe de proteção IP54 (série HOME) ou IP65 (série Gemini), o go-e Charger é adequado para uma utilização contínua no exterior. A unidade está protegida contra salpicos de água e pode suportar chuva forte.

O go-eCharger pode utilizar a corrente excedente de uma instalação fotovoltaica através de API (uma interface de software aberta - é necessário um sistema de gestão de energia adicional para a comunicação com o inversor) para carregar um carro elétrico. Para tal, o carregador e o sistema de gestão de energia comunicam através da interface API (programação por pessoal qualificado necessário). Aqui, podes transferir a API devidamente documentada da caixa de carga para a comunicação entre a caixa de carga e o inversor fotovoltaico.

No caso de várias estações de carregamento por casa (por ligação à rede), o equilíbrio da carga é indispensável. Ao carregar vários veículos elétricos em simultâneo, as ligações domésticas normais são sobrecarregadas. As caixas de carregamento comunicam entre si com a ajuda do equilíbrio da carga. Isto garante uma distribuição de energia eficiente e segura.

Sim, o visor desliga-se automaticamente, uma vez que está montado um sensor de luminosidade.

Selecione o respetivo ponto no menu, no visor do Controller. Se isto não funcionar, o dispositivo deve ser desligado da corrente elétrica (por exemplo, desligar o FI) e, quando voltar a ligar, premir simultaneamente a tecla ascendente e descendente no go-e Controller.  

Esta interface só é necessária para carregadores e está implementada em todos os go-e Chargers da série HOME (V3) e da série Gemini.

Todas as funções básicas do carregador go-e estão também disponíveis sem uma ligação à Internet. Para poder utilizar as funções inteligentes do carregador go-e, necessita de WLAN (possível com todos os carregadores go-e) ou uma ligação de telemóvel (apenas com a série go-e Charger Gemini 2.0). Apenas os protocolos MQTT e Modbus TCP requerem requerem sempre WLAN devido ao elevado volume de dados e aos requisitos técnicos.

A função RFID foi concebida para personalizar o acesso à estação de carregamento. Deste modo, ninguém poderá iniciar o processo de carregamento sem autorização.

O controlo de acesso pode ser definido através da aplicação de modo a ser necessária uma identificação RFID antes do carregamento. Se a identificação for desconhecida, o carregador não é libertado para carregamento.

O go-eCharger pode registar até 10 cartões/chips.

A maioria dos cartões ou chips RFID podem ser treinados para o go-eCharger. Isto significa que também pode utilizar, por exemplo, o seu cartão EC/eletrónico. Se não for possível treinar o cartão RFID, este não transmite à frequência necessária de 13,56 MHz.

Não, os carregadores da go-e não necessitam de manutenção.

Se tiveres um problema técnico com o go-eCharger e não tiveres encontrado uma solução no manual do utilizador, nas Perguntas Frequentes ou no guia de resolução deproblemas, deverás contactar primeiro a nossa assistência técnica. Isto pode ser feito por e-mail, formulário de apoio no nosso website ou telefone. Em muitos casos, podemos resolver o problema sem necessidade de reparação.

Contacta o serviço de apoio ao cliente da go-e antes de desmontares o carregador e aguarda a sua decisão sobre como proceder com o caso de serviço. Por motivos de segurança, um go-eCharger parado e alegadamente defeituoso só pode ser desmontado por um eletricista qualificado. 

Limpa o aparelho com um pano humedecido com água. Não limpes o carregador com uma lavadora de alta pressão ou água corrente, para evitar danos.

As informações sobre o firmware e as atualizações (atualizações do software) encontram-se no separador "Internet".

As atualizações requerem que o carregador esteja ativamente ligado à Internet. Assim que estiver ligado à Internet, as possíveis atualizações são visíveis no separador "Internet" da aplicação.

Os fusíveis finos são necessários apenas para a série go-eCharger HOME. Já está incluído um fusível de substituição com a unidade. É necessário um fusível cerâmico 2 A com uma capacidade de rutura de pelo menos 1500 A. Os fusíveis estão disponíveis na nossa loja. 

Contacta-nos através do nosso endereço de e-mail office@go-e.com e inclui uma cópia da fatura.

Assim que a tua encomenda tiver saído do nosso armazém, receberás um número de seguimento por e-mail que te permite verificar o estado da entrega.

Os clientes finais podem reclamar os seus direitos de garantia até 2 anos.

Deverás contactar-nos para: office@go-e.com. Não te esqueças de indicar o teu endereço. Somos obrigados a colocá-lo no rótulo de devolução.

-    go-e Controller 
     -    4 unidades de divisão largas
     -    Visor a cores 320 x 240 píxeis
     -    4 botões para a navegação do menu
     -    Sensor de luminosidade
-    6 transformadores de corrente (sensores), rebatíveis, até 100 amperes
-    Antena WLAN, branca, autocolante (opcionalmente conectável)
-    Cabo plano Ethernet de 2 m, branco (opcionalmente conectável)
-    Manual de instruções