Vaihto- ja tasavirtalataus: 7 tärkeintä eroa

Jos sinulla on sähköauto, törmäät tasa- ja vaihtovirtalataukseen ennemmin tai myöhemmin (AC- ja DC-lataus). Saatat ehkä tuntea nämä jo, mutta et ehkä tiedä, miten ne liittyvät sähköautoosi. Tämä artikkeli auttaa ymmärtämään tasa- ja vaihtovirtalatureiden erot. Luettuasi sen tiedät myös, mikä lataustapa on nopeampi ja mikä sopii paremmin autollesi.

Aloitetaan!

Sähköajoneuvojen lataamiseen voidaan käyttää kahdenlaista sähkönsiirtotapaa. Niitä kutsutaan vaihtovirraksi (AC) ja tasavirraksi (DC).

Sähköverkosta tuleva virta on aina vaihtovirtaa (AC). Sähköauton akku pystyy kuitenkin vastaanottamaan vain tasavirtaa (DC). Suurin ero tasa- ja vaihtovirtalatauksen välillä on kuitenkin se, missä vaihtovirta muunnetaan. Se voidaan muuntaa auton ulko- tai sisäpuolella.

Tasavirtalaturit ovat yleensä suurempia, koska muuntaja on latausaseman sisällä. Tämä tarkoittaa, että akku latautuu nopeammin kuin vaihtovirtalaturilla ladattaessa.

Vaihtovirtalatausta käytettäessä muuntoprosessi alkaa auton sisällä. Sähköautoissa on sisäinen AC-DC-muuntaja, joka muuntaa vaihtovirran tasavirraksi. Virran muuntamisen jälkeen auton akku latautuu.

Teoriassa voit asentaa tasavirtalaturin kotiisi. Se ei kuitenkaan ole kovin järkevää. 

Tasavirtalaturit ovat huomattavasti kalliimpia kuin vaihtovirtalaturit. 

Ne vievät enemmän tilaa ja niihin tarvitaan paljon monimutkaisempia varaosia prosesseihin, kuten aktiiviseen jäähdytykseen.

Niitä varten tarvitaan tehokas liitäntä sähköverkkoon. 

Lisäksi tasavirtalatausta ei suositella jatkuvaan käyttöön – kerromme siitä lisää myöhemmin. Kaikki nämä seikat huomioon ottaen voidaan todeta, että vaihtovirtalaturi on paljon parempi valinta kotiin. Tasavirtalatauspisteitä on yleensä moottoriteiden varsilla.

Vain vaihtovirtalaturit voivat olla kannettavia. Siihen on kaksi pääsyytä:

• Ensinnäkin tasavirtalaturissa on erittäin painava muuntaja. Siksi sitä ei voi ottaa mukaan matkalle. Siitä syystä tästä laturista on vain kiinteitä malleja.

• Toiseksi tällainen laturi edellyttää yli 480 voltin syöttöjännitettä. Vaikka laturi olisi kannettava, sille ei siis todennäköisesti löytyisi sopivaa virtalähdettä monesta paikasta. Lisäksi suurin osa yleisistä sähköautojen latausasemista tarjoaa vaihtovirtalatausta, kun taas tasavirtalatureita käytetään pääasiassa moottoriteiden varsilla.

Toinen tärkeä ero tasa- ja vaihtovirtalatauksen välillä on nopeus. Kuten jo tiedätkin, tasavirtalaturin sisällä on muuntaja. Tämä tarkoittaa, että tasavirtalatausasemasta tuleva virta ohittaa auton laturin ja menee suoraan akkuun. Tämä säästää aikaa, sillä sähköautolaturin sisällä oleva muuntaja on paljon tehokkaampi kuin autossa oleva muuntaja. Siksi lataaminen tasavirralla voi olla kymmenen kertaa nopeampaa tai vielä tätäkin nopeampaa kuin vaihtovirtalataus.

Toinen olennainen ero vaihto- ja tasavirtalatauksen välillä on latauskäyrän muoto. Vaihtovirtalatauksessa sähköautoon syötetään vain virtaa tasaisesti. Syynä tähän on auton laturin pieni koko ja sen myötä sen rajoitettu teho.

Tasavirtalataus puolestaan muodostaa laskevan latauskäyrän, sillä sähköauton akku ottaa aluksi sähkövirtaa vastaan nopeammin, mutta vaatii vähitellen vähemmän saavuttaessaan maksimikapasiteetin.

Jos sinun on päätettävä, haluatko käyttää 30 minuuttia vai 5 tuntia auton lataamiseen, valintasi on melko ilmeinen. Se ei kuitenkaan ole näin yksinkertaista, vaikka pikalatauksen (DC) ja tavallisen latauksen (AC) hintaerolla ei olisikaan merkitystä.

Nimittäin jos tasavirtalaturia käytetään jatkuvasti, akun suorituskyky voi heikentyä ja käyttöikä lyhentyä. Tämä ei ole vain pelottava myytti sähköautojen maailmasta vaan todellinen varoitus, jonka osa sähköautojen valmistajista jopa sisällyttää käyttöoppaisiin.

Useimmat uudet sähköautot tukevat tasavirtalatausta 100 kW:n tai suuremmalla teholla, mutta tällä nopeudella lataaminen tuottaa paljon lämpöä ja vahvistaa niin kutsuttua heijastusvaikutusta – vaihtovirtajännite vaihtelee liikaa tasavirtalähteessä.

Telematiikkayhtiö Geotab teki tutkimuksen, jossa verrattiin vaihto- ja tasavirtalatureiden vaikutuksia. 48 kuukautta kestäneen sähköautojen akkujen kunnon analysoinnin jälkeen havaittiin, että autoissa, joissa käytettiin pikalatausta yli kolme kertaa kuukaudessa vaihtuvassa tai kuumassa ilmastossa, akun toimintakyky heikkeni 10 % enemmän kuin autoissa, joissa ei koskaan käytetetty tasavirralla toimivia pikalatureita.

Yksi merkittävä ero vaihto- ja tasavirtalatauksen välillä on hinta – vaihtovirtalaturit ovat paljon edullisempia käyttää kuin tasavirtalaturit. Tasavirtalaturit ovat nimittäin kalliimpia. Lisäksi asennuskustannukset ja sähköverkkoon liittymiskustannukset ovat suuremmat.

Auton lataaminen tasavirtalähteestä säästää paljon aikaa. Se on ihanteellinen ratkaisu tilanteissa, joissa on kiire. Näissä tapauksissa on kohtuullista maksaa korkeampi hinta suuremmasta latausnopeudesta. Sen sijaan vaihtovirtalataus on edullisempaa, mutta kestää kauemmin. Jos voit ladata sähköauton esimerkiksi työpaikan lähellä työpäivän aikana, supernopeasta latauksesta ei kannata maksaa liikaa.    

Kotilataus on hinnaltaan edullisin vaihtoehto. Oman latausaseman ostaminen on siis ehdottomasti lompakolle sopiva ratkaisu.