Sähköauton latausasema mittarilla – opas sopivan ratkaisun valintaan

Haluatko tietää tarkalleen, kuinka paljon sähköä sähköautosi lataaminen kuluttaa ja mitä sen lataaminen maksaa? Vai kiinnostaako sinua kenties tietää kuinka paljon työnantajan tulisi korvata sinulle työsuhdeauton lataamisesta kotona?

Vastauksen näihin kysymyksiin antaa latausasemaan kytketty energiamittari. Mittarilla varustettu sähköauton latausasema auttaa sinua seuraamaan lataukseen kulunutta sähköä ja optimoimaan latauskustannuksia. Laadukkaampi MID-energiamittari puolestaan mahdollistaa myös työsuhdeauton lataushyvitysten laskuttamisen työnantajaltasi täsmällisen kulutuksen mukaan.

Tässä oppaassa kerromme, milloin latausaseman energiamittari on hyödyllinen, ja missä tilanteissa käytännössä pakollinen. Lisäksi kerromme, millaisia mittarityyppejä markkinoilla on saatavilla ja miten valitset omiin tarpeisiisi sopivan mittarillisen latausaseman.

Keskeiset nostot

• Mittarillinen latausasema mittaa sähköauton lataukseen kuluneen energian kilowattitunteina, jolloin latauskustannusten seuranta ja optimointi on helppoa.

• Sopiva mittarityyppi riippuu käyttökohteesta. Perusmittari riittää yleensä kotikäyttöön, kun taas työsuhdeauton lataukseen, taloyhtiöihin ja yrityksiin tarvitaan yleensä MID-hyväksytty energiamittari.

• Mittarillisen latausaseman kustannus asennuksineen on omakotitalossa tavallisesti noin 500–3 000 euroa. Lopullinen hinta määräytyy valitun laitteen, sen ominaisuuksien sekä asennustyön vaativuuden mukaan.

Mittarillinen latausasema on sähköauton latauslaite, joka mittaa auton lataukseen kuluneen sähkön kilowattitunteina (kWh). Laitteen tietojen avulla latauksen energiankulutusta voidaan seurata, mikä mahdollistaa myös latauskustannusten seurannan ja joillain mittarityypeillä myös energiakulujen laskuttamisen.

Mittarilla varustettu latausasema sisältää siis energiankulutusta seuraavan sähkömittarin, joka tallentaa jokaisen latauskerran kulutuksen. Kerätyt tiedot näkyvät latausaseman mobiilisovelluksessa ja verkkopalvelussa, kuten go-e Portal, joten sähkönkulutuksen seuraaminen on helppoa.

Sähköauton latausasemissa käytetään erilaisia energiamittareita niiden käyttötarkoituksesta riippuen. Osa latausasemien sisäänrakennetuista yksinkertaisista mittareista on tarkoitettu ainoastaan henkilökohtaisen latauksen seurantaan, kun taas kalliimmissa laitteissa integroidut MID-hyväksytyt mittarit täyttävät viralliset vaatimukset lataussähkön laskutusta varten.

Suurissa kiinteistöissä, kuten taloyhtiöissä, latausjärjestelmään voidaan liittää myös ulkoinen energiamittari, joka mahdollistaa koko kiinteistön energiankulutuksen seurannan ja kuormanhallinnan.

Sähköauton lataaminen kotona on selvästi yleisin ja edullisin tapa ladata autoa. Lataaminen kuitenkin nostaa kodin energiankulutusta ja siksi sähkömittarista on hyötyä erityisesti silloin, kun haluat tietää, kuinka paljon sähköauton lataaminen vaikuttaa kotisi kokonaiskulutukseen.

Kotioloihin riittää tyypillisesti tavallinen energiamittari, jolla voi helposti seurata vain oman sähköauton latausta. Useimmissa älylatausasemissa kulutustiedot näkyvät mobiilisovelluksessa, josta voit tarkastella esimerkiksi:

• ladattuja kilowattitunteja (kWh)

• latauksen kustannuksia

• lataushistoriaa

• sähköauton energiankulutusta kuukausittain tai vuosittain

Mittaustiedot auttavat myös säästämään latauskuluissa, koska niiden avulla on mahdollista vertailla latauksen kestoa, eri latausajankohtien hintoja ja kohdistaa lataaminen pörssisähkön edullisille tunneille.

MID-hyväksytty mittari täyttää Euroopan unionin mittauslaitedirektiivin (Measuring Instruments Directive) kriteerit. Direktiivi määrittelee vaatimukset kaupalliseen mittaamiseen käytetyille energiamittareille.

Suomessa MID-mittaria täytyy, sähköenergian mittausta ja laskutusta valvovan Turvallisuus- ja kemikaaliviraston (Tukes) mukaan, käyttää tilanteissa, joissa kWh-perusteista mittaustulosta käytetään latauksen laskutuksen perusteena.

Tällainen tilanne voi muodostua esimerkiksi silloin, jos lataat työsuhdeautoa kotona ja saat lataussähköstä työnantajaltasi hyvityksen. Eli, jos saat työsuhdeauton latauksesta korvauksen kulutettujen kilowattituntien perusteella etkä kiinteänä vakiosuuruisena korvauksena, on kulutus mitattava luotettavasti MID-hyväksytyllä mittarilla.

Muita MID-mittarin käyttökohteita ovat muun muassa taloyhtiöt ja yritykset, joissa samaa latausasemaa käyttää monta eri käyttäjää ja kunkin käyttäjän kulutus täytyy mitata kWh-määrien mukaan.

MID-hyväksytyllä mittarilla varustettu latausasema, kuten go-e Charger PRO CABLE, on yleensä tavallista mallia kalliimpi, mutta se on käytännössä ainoa vaihtoehto, jos lataamisesta halutaan periä maksu.

Energiamittarin valinnassa huomiota ei tule kiinnittää ainoastaan latausaseman ominaisuuksiin, vaan nimenomaan energian mittaamisen kannalta oleellisiin seikkoihin. Tällöin keskeisiksi valintakriteereiksi nousee mittarin käyttötarkoitus, eli:

• Latausaseman käyttäjien määrä

• Mahdollinen tarve laskuttaa lataussähköä

Toisin sanoen mittarin valinnassa käyttötapa ja -tilanne ovat tärkeimmät mittarin valintaan vaikuttavat kriteerit. Itse latausaseman valinnassa puolestaan painottuvat usein:

• Latausteho (11 kW vai 22 kW)

• Latauksen vaiheet (1- vai 3-vaiheinen)

• Auton latausominaisuudet

• Kiinteistön sähköjärjestelmä

• Latauspisteiden määrä

• Liitännät (Type 2 -liitin)

Jos siis tarvitset latausaseman mittarilla, ostoksille ei kannata lähteä vain latausaseman ominaisuudet mielessä, vaan tärkeintä on tietää, onko valitsemasi latausaseman mittari sopiva suunniteltuun käyttötarkoitukseen.

Ennen mittarillisen latausaseman hankintaa sinun kannattaa selvittää ainakin seuraavat asiat:

• Tarvitaanko MID-hyväksytty mittari? – Onko tarkoituksena laskuttaa kulutusta kilowattituntiperusteisesti tai käyttäjäkohtaisesti?

• Kodin sähköliittymän kapasiteetti – Riittävätkö pääsulakkeet ja sähköliittymä toivomaasi lataustehoon?

• Tarvittava latausteho – Riittääkö 11 kW vai onko tehokkaimmalle 22 kW:n latausasemalle aito tarve?

• Ladattavien autojen määrä – Tarvitsetko yhden vai kaksi latauspistettä tai mahdollisuuden laajentaa järjestelmää myöhemmin?

• Type 2 -yhteensopivuus – Onko latausasema yhteensopiva nykyisen ja mahdollisen tulevan sähköauton kanssa?

Kun huomioit nämä vinkit jo ennen hankintaa, sinun on helpompi valita latausasema, joka vastaa sekä nykyisiä että tulevia lataustarpeitasi.

Suomessa on saatavilla useita mittarilla varustettuja sähköauton latausasemia. Valinnanvaraa löytyy mittarityypissä, latauslaitteen ominaisuuksissa ja hintaluokissa.

go-e Charger

go-e Charger Gemini flex 2.0 -latausasema on varustettu tavallisella energiamittarilla ja se soveltuu erityisen hyvin yksityiskäyttöön omakotitaloihin. MID-hyväksytty go-e Charger PRO CABLE -malli puolestaan sopii erityisesti työsuhdeautoilijoille, joille työnantaja korvaa kotona tapahtuvan latauksen kustannukset kilowattituntien perusteella. Lisäksi se sopii myös taloyhtiö- ja yrityskäyttöön.

go-e Charger Gemini flex 2.0

• Siirrettävä latausasema, jonka voi asentaa itse.

• Sisäänrakennettu yksityiskäyttöön sopiva tavallinen sähkömittari.

• Sopii erityisesti omakotitaloihin, vapaa-ajan kohteisiin ja siirrettävyyden ansiosta myös matkoille.

• Saksalaisen riippumattoman DIE TESTER -vertailusivuston vertailussa go-e Charger Gemini flex 2.0 palkittiin vuoden 2025 Price Champion -tunnustuksella. Kahdeksan siirrettävän 22 kW:n latausaseman joukossa se teki vaikutuksen erinomaisella hinta-laatusuhteellaan.

go-e Charger PRO CABLE

• Kiinteä latausasema, joka vaatii sähköasentajan tekemän asennuksen.

• MID-hyväksytty sähkömittari tarkkaan energiankulutuksen mittaamiseen ja laskutukseen.

• Sopii erityisesti taloyhtiöihin, yrityksiin ja kohteisiin, joissa latauksen kulutusta halutaan mitata ja laskuttaa tarkasti.

Molemmat go-e Charger -latausasemat ovat helppokäyttöisiä ja yhteensopivia kaikkien sähköautojen kanssa. Niitä on helppo hallita go-e-sovelluksella, jonka kautta latauksen voi ajastaa esimerkiksi edullisemman sähkön mukaan.

go-e Controller -energiamittarin, tai minkä tahansa energianhallintajärjestelmän, avulla saat latausasemaan myös dynaamisen kuormanhallinnan ja mahdollisuuden yhdistää asema mihin tahansa aurinkosähköjärjestelmään.

Zaptec

Norjalainen Zaptec valmistaa älykkäitä latausasemia, jotka on suunniteltu koti-, taloyhtiö- ja yrityskäyttöön. Zaptecin ratkaisuissa korostuvat pilvipohjainen hallinta, kuormanhallinta ja useiden latauspisteiden helppo hallinnointi.

Easee

Niin ikään norjalainen Easee valmistaa kompakteja latausasemia, joissa on paljon älyominaisuuksia. Easee-latausasemat sopivat erityisesti koteihin ja pienempiin yhteisölatausratkaisuihin, joissa tarvitaan helppoa käyttöönottoa ja etähallintaa.

Kotilatausasemien vertailutaulukko

Mittarillisen latausaseman kokonaishinnaksi muodostuu asennuksineen tyypillisesti noin 500–3 000 euroa.

Hintahaarukka on laaja, koska kokonaiskustannuksiin vaikuttavat monet tekijät, kuten:

• Latausaseman tyyppi – Yksinkertaisen mittarillisen latausaseman voi saada vain parilla sadalla eurolla, mutta kalleimmat MID-mittarilla varustetut älylaturit voivat maksaa jopa 2 000 €.

• Asennuksen vaativuus – kaapelointi ja muut sähkötyöt nostavat kustannuksia. Esimerkiksi vanhemmissa rakennuksissa kiinteistön sähköjärjestelmä voi vaatia enemmän muutoksia, jotta se sopii auton lataamiseen.

Mittarillisen latausaseman hinta riippuu erityisesti lataustehosta, ominaisuuksista ja mittarityypistä.

Tyypillisiä hintaluokkia:

• Perusmallinen mittarillinen latausasema kotiin: noin 300–600 €*

• Älylatausasema mittarilla: noin 500–1 000 €*

• Älylatausasema MID-hyväksytyllä mittarilla: yleensä noin 1 000–2 000 €*

*Hinnat ovat suuntaa-antavia

MID-mittarilla varustetut mallit ovat usein hieman kalliimpia kuin tavalliset latausasemat, koska niiden mittaustarkkuuden ja sertifioinnin on täytettävä laskutuskäyttöön asetetut vaatimukset. Esimerkiksi MID-hyväksytyn go-e Charger PRO CABLE -latausaseman hinta Suomessa on noin 1 000–1 200 €.

Ammattilaisen tekemän latausaseman asennuksen hinta riippuu siitä, kuinka helposti sähkö voidaan tuoda latauspisteelle. Yksinkertaisessa omakotitaloasennuksessa työ voi olla melko suoraviivainen, mutta suuremmissa projekteissa pidemmät kaapelivedot tai sähköjärjestelmän muutokset lisäävät kustannuksia.

Asennuksen hintaluokkia:

• Perusasennus omakotitaloon: noin 200–600 €*

• Vaativampi asennus: noin 600–1 000 €*

• Taloyhtiöiden ja yritysten latausjärjestelmät: kustannukset vaihtelevat huomattavasti kohteen koon, tarvittavan infrastruktuurin ja latausasemien määrän mukaan

*Hinnat ovat suuntaa-antavia

Latausaseman kiinteän asennuksen tekee aina sähköalan ammattilainen. Poikkeuksia kuitenkin on, sillä esimerkiksi siirrettävän go-e Charger Gemini flex -latausaseman voi asentaa täysin itse kytkemällä se vain CEE-voimapistorasiaan.

Etenkin ikääntyneen kiinteistön sähköjärjestelmä kannattaa kuitenkin tarkistuttaa ammattilaisella ennen minkään latausaseman asentamista.

Mittarityypistä ja laturista riippumatta sähköauton kiinteän latausaseman asennuksen saa tehdä vain pätevä sähköalan ammattilainen, joka varmistaa, että latausasema, sähköliittymä ja suojaukset ovat määräysten mukaisia.

Omakotitalossa latausaseman asennus on yleensä suoraviivainen, koska latauspiste suunnitellaan vain yhden käyttäjän tarpeisiin. Asennus etenee tyypillisesti seuraavien vaiheiden mukaan:

1. Sähköasentajan tekemä kartoitus

Ennen asennusta sähköasentaja tarkistaa sähköliittymäsi kapasiteetin, pääsulakkeiden koon ja sähkökeskuksen soveltuvuuden latausasemalle. Samalla hän arvioi, voidaanko haluttu latausteho, esimerkiksi 11 kW tai 22 kW, toteuttaa ilman suuria muutoksia kiinteistön sähköjärjestelmään.

Kartoituksessa huomioidaan myös uuden latausasemasi toivottu sijainti, tarvittava kaapelireitti sekä mahdollinen tarve kuormanhallinnalle tai muille lisäominaisuuksille.

2. Kaapelointi

Latausasema yhdistetään sähkökeskukseen erillisellä kaapelilla. Lyhyt kaapelointi lähelle sähkökeskusta on yleensä yksinkertaisin ja edullisin toteuttaa.

Jos latausasemasi sijaitsee kaukana rakennuksesta, voidaan tarvita suurempia kaapelointitöitä. Tämä voi nostaa kustannuksia.

3. Sulakkeiden ja suojausten tarkistus

Sähköasentaja varmistaa, että sähköjärjestelmässäsi on latausasemalle sopivat suojaukset. Tarkistettavia asioita ovat esimerkiksi:

• sulakkeiden riittävyys

• vikavirtasuojaus

• sähköliittymän kokonaiskuormitus.

Tarvittaessa sähköjärjestelmääsi tehdään muutoksia, jotta latausaseman käyttö on turvallista eikä järjestelmä ylikuormitu auton lataamisen takia.

4. Käyttöönotto ja testaus

Asennuksen jälkeen sähköasentaja varmistaa, että latausasema toimii, ja että lataus käynnistyy kunnolla. Samalla hän tarkistaa, että mahdolliset älyominaisuudet, kuten mobiilisovellus, ajastus tai kuormanhallinta, ovat käytettävissäsi.

Käyttöönoton yhteydessä sinua voidaan myös ohjeistaa latausaseman käytössä opastamalla aseman perustoiminnot.

Mittarillista latausasemaa valittaessa on tärkeä tunnistaa omat tarpeesi sekä energiamittarin käyttötarkoituksen mahdollisesti tuomat lailliset velvoitteet. Esimerkiksi joissain tilanteissa MID-mittari on lakisääteinen pakko.

Jos taas MID-mittaria ei tilanteessasi tarvita eikä omien lataustilastojen seuranta kiinnosta, voi jopa mittariton latausasema riittää sinulle paremmin kuin hyvin.

Mieti siis omia tarpeita ja toiveita ennen ostoa, jotta löydät tarvittaessa juuri sinulle sopivan mittarillisen latausaseman.

On kuitenkin hyvä pitää mielessä se, että vaikka mittarittomat peruslaturit ovat hankintahinnaltaan edullisia, ne voivat pitkällä tähtäimellä tulla kalliiksi.

Nimittäin energiamittari ja lukuisat älyominaisuudet, kuten esimerkiksi pörssisähköoptimointi, etähallinta ja aurinkosähkön tehokas hyödyntäminen, voivat tehdä auton lataamisesta huomattavasti edullisempaa. Vuosien kuluessa tämä säästää rahaa latauskuluissa ja ajan mittaan mittarillisen älylatausaseman korkeampi hankintahinta maksaa itsensä takaisin.