Mikä on ero AC- ja DC-latauksen välillä?
AC-lataus (vaihtovirta) kulkee ensin auton sisäisen laturin kautta ennen kuin se siirtyy akkuun, kun taas DC-lataus (tasavirta) syöttää virran suoraan akkuun, mikä tekee siitä huomattavasti nopeamman.
Sähköauton voi ladata kotona, työpaikalla tai julkisilla latauspisteillä, mutta latausnopeus riippuu käytetystä latausvirrasta ja -tehosta. Tässä blogiartikkelissa käymme läpi eri lataustapojen edut ja rajoitukset, jotta voit valita itsellesi sopivimman vaihtoehdon.
Sähköauton lataamiseen on useita tapoja, ja latausteho riippuu valitusta menetelmästä ja siitä, kuinka paljon autosi pystyy vastaanottamaan AC tai DC latausvirtaa. Kotona lataaminen on yleensä hitaampaa, kun taas julkisilla pikalatauspisteillä voidaan saavuttaa huomattavasti suurempi teho.
Tässä ovat yleisimmät lataustavat ja niiden sähköauton latausvirran enimmäistehot:
Lataus tavallisesta kotitalouspistorasiasta: 2,3 kW
Lataus omalla latausasemalla: enintään 11/22 kW
AC-lataus julkisella latausasemalla: enintään 22 kW
DC-lataus julkisella pikalatauspisteellä: enintään 100 kW
HPC-lataus (High Power Charging) julkisella pikalatauspisteellä: enintään 350 kW
Tavallisesta kotitalouspistorasiasta ladattaessa latausteho on rajoitettu 2,3 kW:iin, mikä tekee tästä hitaimman latausvaihtoehdon. Lataus tavallisesta pistorasiasta voi kestää jopa 36 tuntia. Joissain tapauksissa lataus tavallisesta pistorasiasta voi myös olla vaarallista. Se voi kuitenkin olla hyödyllinen tilapäis- ja hätäratkaisuna.
Hätäratkaisuna tilanteessa, jossa sinulla ei ole latausasemaa tai mahdollisuutta ladata muulla tavalla
Jos sinulla ei ole mahdollisuutta asentaa latauslaitetta, mutta haluat silti ladata kotona.
Jos sinulla on hybridi pienellä akulla, eikä latauksen pitkä kesto häiritse sinua.
Jos haluat ladata autoasi nopeasti
Kun sähköverkon kuormitus voi aiheuttaa ylikuumenemista vanhoissa pistorasioissa.
Jos ajat paljon ja haluat varmistaa nopean ja tehokkaan latauksen.
Kun haluat hyödyntää älykästä latausta, kuten ajastettua tai aurinkoenergialla optimoitua latausta.
Latausaseman avulla sähköauton lataus on selvästi tehokkaampaa ja turvallisempaa kuin tavallisesta pistorasiasta. Latausasemalla voit hyödyntää jopa 11 kW tai 22 kW lataustehoja riippuen siitä, mikä on autosi maksimi latausteho. Jos auton latausteho on rajoitettu matalammaksi kuin latausaseman teho, lataus ei silti nopeudu, sillä heikoin lenkki – tässä tapauksessa auto – määrittää aina käytettävän latausvirran. Lataustehoon vaikuttaa myös käytettävissä oleva pääsulake ja se, onko kyseessä 1-vaiheinen vai 3-vaiheinen lataus.
Suomessa suurimmissa osaa taloista on 3-vaiheinen sähköliittymä, sillä usein hella tai kuivausrumpu saattavat tarvita kolmivaihevirtaa. Myöskin kolmivaihepistorasiat ovat suht yleisiä autotalleissa.
1-vaiheinen lataus
Enimmäisteho yleensä 3,6 kW (16 A) tai 7,4 kW (32 A)
Yleisempi vanhemmissa sähköjärjestelmissä, esimerkiksi vanhassa mökissä.
3-vaiheinen lataus
Enimmäisteho 11 kW (16 A) tai 22 kW (32 A).
Käytössä useimmissa uudisrakennuksissa ja pientaloissa.
Suomessa yleisin sähköliittymä omakotitaloissa on 3x25 A, mikä mahdollistaa yleensä enintään 11 kW lataustehon. On kuitenkin tärkeää muistaa, että pääsulake kattaa koko kodin sähkönkulutuksen – lämmitys, ruoanlaitto, pyykinpesu ja muut sähkölaitteet kuormittavat sitä yhtä lailla. Jos sähköliittymä on pienempi tai kodin sähkönkulutus on korkea, voi olla tarpeen hyödyntää kuormanhallintaa, jotta lataus ei aiheuta sulakkeiden ylikuormittumista.
Kerrostaloissa latausteho riippuu taloyhtiön sähkökapasiteetista ja käytössä olevasta latausjärjestelmästä.
Kun haluat ladata nopeasti ja turvallisesti kotona
Jos haluat hyödyntää älykkäitä latausominaisuuksia, kuten kuormanhallintaa tai ajastettua latausta.
Kun haluat minimoida latauskustannukset esimerkiksi hyödyntämällä edullisia pörssisähköhintoja.
Jos haluat käyttää aurinkopaneeleista saatavaa energiaa sähköautosi lataamiseen.
go-e Charger Gemini flex 2.0 11 kW
Integroidulla SIM-kortilla varustettu go-e Charger Gemini flex 2.0 on täällä. Tämä kannettava latausasema tarjoaa jopa 11 kW:n lataustehon 1-vaiheisessa ja 3-vaiheisessa latauksessa 1,4 kW:sta alkaen. Tämä älykäs latausasema tarjoaa entistäkin paremman käyttökokemuksen 4G yhteyden vuoksi. Laturia voidaan käyttää niin kiinteästi asennettuna seinäkiinnikeeseen, kuin mukaan ottamalla.
go-e Charger Gemini flex 2.0 22 kW
Integroidulla SIM-kortilla varustettu go-e Charger Gemini flex 2.0 on täällä. Tämä kannettava latausasema tarjoaa jopa 22 kW:n lataustehon 1-vaiheisessa ja 3-vaiheisessa latauksessa 1,4 kW:sta alkaen. Tämä älykäs latausasema tarjoaa entistäkin paremman käyttökokemuksen 4G yhteyden vuoksi. Laturia voidaan käyttää niin kiinteästi asennettuna seinäkiinnikeeseen, kuin mukaan ottamalla.
go-e Charger Gemini flex 11 kW
go-e Charger Gemini flex 22 kW
go-e Charger Gemini 11 kW
Julkiset AC-latauspisteet tarjoavat yleensä 11 kW tai 22 kW lataustehon. Saattaa siis vaikuttaa siltä, että 22 kW julkinen laturi lataisi nopeammin kuin kotona oleva 11 kW latausasema. Latausnopeus riippuu kuitenkin auton sisäisestä laturista, joka määrittää, millä teholla auto voi ottaa virtaa vastaan. Monet sähköautot pystyvät hyödyntämään enintään 11 kW AC-latausta, jolloin 22 kW julkinen laturi ei tuo lisäetua – latausnopeus jää silti 11 kW:iin
Kun haluat ladata autoa pidempien pysähdysten aikana, esimerkiksi työpäivän ajan tai kauppareissun yhteydessä.
Jos autossasi on 22 kW sisäinen laturi, jolloin voit hyödyntää täyden tehon ja ladata nopeammin.
Jos sinulla ei ole kiire ja haluat pitää autosi akusta huolta, sillä pikalataus kuluttaa akkua enemmän
Jos sinulla ei ole kotona omaa latausasemaa
DC-lataus on huomattavasti nopeampaa kuin AC-lataus, koska se syöttää tasavirtaa suoraan auton akkuun ilman, että auton sisäinen laturi rajoittaa tehoa. Julkisilla pikalatauspisteillä latausteho voi olla noin 100 kW, mutta todellinen latausnopeus riippuu auton maksimivastaanottotehosta sekä akun varaustasosta. Sähköauton latausteho myös laskee kun akussa on vähintään 80% virtaa tai kun ulkona on kylmä.
Suosittelemme lataamaan autoasi pääasiassa AC-latausasemilla ja käyttämään pikalatausta vain kun todella tarvitset sitä. Toistuva DC-lataus voi kuluttaa akkua nopeammin, ja kotona lataaminen on usein myös huomattavasti edullisempaa.
Kun tarvitset nopean latauksen esimerkiksi matkan aikana.
Jos autosi tukee 100 kW tai suurempaa lataustehoa ja voit hyödyntää täyden tehon.
Kun akun varaustaso on matala, sillä DC-lataus toimii tehokkaimmin tyhjällä tai lähes tyhjällä akulla.
Jos sinulla on aikaa ladata hitaammin esimerkiksi AC-latauspisteessä, joka on edullisempi vaihtoehto.
Kun akun varaustaso on jo korkea, sillä DC-latausteho hidastuu merkittävästi akun täyttyessä
Jos sinulla on aurinkopaneelit, voit ladata jopa ilmaiseksi omalla latausasemallasi.
Jos haluat säästää rahaa, sillä DC-lataus on yleensä huomattavasti kalliimpaa kuin AC-lataus kotona älykkäällä latausasemalla.
HPC (High Power Charging) -lataus on tehokkain saatavilla oleva DC-latausratkaisu, joka voi tarjota jopa 350 kW lataustehon. Tämä mahdollistaa erittäin nopean latauksen, erityisesti uusimmille sähköautoille, jotka voivat ottaa vastaan korkeita lataustehoja. Käytännössä saavutettava latausteho riippuu auton maksimivastaanottotehosta, akun varaustasosta ja ulkona olevasta lämpötilasta, joka vaikuttaa myös auton latausnopeuteen.
Suosittelemme lataamaan sähköautoa pääasiassa vaihtovirtalatureilla ja säästämään pikalatauksen vain niihin kertoihin kun todella tarvitset sitä. Kotona lataus on usein vähintään tuplasti edullisempaa kuin julkisten latausasemien käyttäminen.
Kun matkustat pitkiä matkoja ja haluat minimoida latauspysähdykset.
Jos autosi tukee korkeita lataustehoja (esim. 250+ kW), jolloin voit hyödyntää nopeinta mahdollista latausta.
Kun akku on melkein tyhjä, sillä HPC-lataus toimii tehokkaimmin tyhjällä tai lähes tyhjällä akulla.
Jos autosi ei tue korkeita lataustehoja – esimerkiksi jos maksimiteho on 100 kW, et hyödy 350 kW laturista.
Kun akun varaustaso on jo korkea, sillä latausteho hidastuu merkittävästi akun täyttyessä.
Jos haluat säästää rahaa, sillä HPC-latausasemilla lataaminen on useimmiten kallein tapa ladata autoasi.
Sähköautot ladataan yleensä joko 230 voltilla (1-vaihe) tai 400 voltilla (3-vaihe). Alla oleva taulukko näyttää, miten kilowatit voidaan laskea vaiheiden lukumäärän, ampeerien ja jännitteen perusteella. Ensimmäinen sarake esittää virran eli ampeerit. Kaksi pääsarake erottaa yksivaiheisen (230 volttia) ja kolmivaiheisen (400 volttia) latauksen. Ampeerimäärän, jännitteen ja vaiheiden yhdistelmä määrittää lataustehon kilowatteina.
| 230 Volttia (1-vaihe) | 400 volttia (3-vaihe) |
|---|---|---|
6 A | 1,4 kW | 4,2 kW |
8 A | 1,8 kW | 5,5 kW |
10 A | 2,3 kW | 6,9 kW |
13 A | 3,0 kW | 9,0 kW |
16 A | 3,7 kW | 11 kW |
20 A | 4,6 kW | 13,8 kW |
32 A | 7,4 kW | 22 kW |
Sähköauton latausvirta ja eri latausvaihtoehdot
Sähköautoja voidaan ladata joko vaihtovirralla (AC) tai tasavirralla (DC). Kotona yleisin lataustapa on AC-lataus, jossa latausteho riippuu sähköliittymästä – tyypillisesti tämä tarkoittaa 11 kW kolmivaihevirralla latausta. Tavallisesta kotitalouspistorasiasta lataaminen on mahdollista, mutta hidasta ja suositeltavaa vain tilapäisesti.
Julkisilla latausasemilla AC-lataus voi tarjota enintään 22 kW, mutta auton sisäinen laturi määrittää todellisen lataustehon. DC-pikalataus on merkittävästi nopeampi ja voi tarjota jopa 100 kW, kun taas HPC (High Power Charging) voi yltää 350 kW asti, mikäli auto tukee korkeita lataustehoja.
Latausaseman, kuten go-e Charger Geminin, hankinta kotiin on suositeltavaa nopeamman, turvallisemman ja kustannustehokkaamman latauksen vuoksi.
AC-lataus (vaihtovirta) kulkee ensin auton sisäisen laturin kautta ennen kuin se siirtyy akkuun, kun taas DC-lataus (tasavirta) syöttää virran suoraan akkuun, mikä tekee siitä huomattavasti nopeamman.
Yleisin kotilatauksessa käytetty latausvirta Suomessa on 3-vaiheinen 16 A, mikä tarkoittaa 11 kW lataustehoa.
Kyllä, voit ladata sähköautosi tavallisesta kotitalouspistorasiasta, mutta se on hidasta ja ei suositella kuin hätäratkaisuna tilapäiseen käyttöön turvallisuussyistä.
11 kW tai 22 kW latausaseman hinta vaihtelee, mutta tyypillisesti se maksaa noin 600–1000 euroa riippuen merkistä ja sen lisäominaisuuksista.
Vaihda kieli
Tarjotaksemme parhaan käyttäjäkokemuksen, on meidän käytettävä joitakin kolmansien osapuolten tarjoamia tekniikoita. Voit asettaa mieltymyksesi seuraavalla lomakkeella. Jos haluat muuttaa asetuksia myöhemmin, voit aina tehdä sen yksityisyysasetussivullamme. Täältä löydät tietosuojaselosteemme ja yhteystietomme.
Tarvittavat evästeet ja toiminnot ovat välttämättömiä, jotta verkkosivustoa voidaan käyttää sen perusmuodossa.
Pakollinen eväste, joka tallentaa kirjautumistiedot backendiin, tämä koskee vain sisällönhallintaa.
Pakollinen eväste, joka tallentaa yksityisyysasetuksesi.
Verkkosivuston perusominaisuuksia laajentavat toiminnot sisältävät kolmansien osapuolten tekniikoita, jotka voivat myös kerätä tietoja itse.
Mahdollistaa openstreetmapin kartta-aineiston (kuvien) näyttämisen interaktiivisten kartta ominaisuuksien tarjoamiseksi. Mahdollistaaksesi tämän toiminnon, hyväksy Openstreetmap tietosuojasopimus.
Mahdollistaa vimeo.com-sivustolla olevien videoiden toiston. Sallimalla tämän ominaisuuden hyväksyVimeon tietosuojasopimus.
Mahdollistaa youtube.com-sivustolla olevien videoiden toiston. Sallimalla tämän ominaisuuden hyväksytGooglen tietosuojasopimus.
Mahdollistaa Google Maps -toiminnon integroinnin. Sallimalla tämän ominaisuuden hyväksyt Googlen tietosuojakäytännön.
Mahdollistaa tekoälyn luoman sisällön integroinnin. Sisältöä tarkistetaan aktiivisesti, mutta se voi sisältää kaikenlaisia kolmansien osapuolten palveluita.
Tämä chat käyttää evästettä vuorovaikutukseen kanssasi ja keskusteluhistorian säilyttämiseen laadunvarmistusta varten (katso tietosuojakäytäntömme).
Mahdollistaa ReCaptchan sisällyttämisen, jotta voimme tunnistaa sinut ihmiseksi. Hyväksymällä tämän ominaisuuden hyväksytGooglen tietosuojasopimuksen
Tilastointi ja markkinointi