Voinko ladata sähköautoni tavallisesta pistorasiasta?

Lyhyt vastaus siihen, voitko ladata sähköautosi tavallisesta pistorasiasta, on kyllä. Periaatteessa sähköautot voidaan ladata tavallisesta pistorasiasta.

Se ei ole ihan yksinkertaista, sillä pistorasiasta lataamisessa on haittansa ja siihen liittyy vaaroja, joista on hyvä olla tietoinen.

Tässä artikkelissa kerromme mistä haitoista ja vaaroista on kyse ja mitä hyviä vaihtoehtoja on tarjolla.

Sähköautolla ajaessa voi joskus tapahtua niin, että seuraava julkinen latauspiste on hieman kauempana kuin haluaisit. Lisäksi kaikilla sähköauton omistajilla ei ole kotilatauspistettä.

Silloin sähköauto tulee helposti liitetyksi tavalliseen kodin pistorasiaan, jotta se latautuu seuraavaa ajokertaa varten. 

Periaatteessa tämä on mahdollista. Siihen tarvitaan vain latauskaapeli, joka toimitetaan joskus sähköautojen mukana. 

Vaikka olisi mukavampaa ladata autoa tavallisesta pistorasiasta (suko-pistorasiasta) Mode 1 -lataustavalla, tällä lataustavalla on kaksi merkittävää haittapuolta:

1. Pitkä latausaika

2. Palovahinkojen vaara 

Tämän tyyppistä latausta ei myöskään sallita useissa maissa.

Jos sinun pitäisi päättää, haluatko ladata sähköautosi neljässä vai 24 tunnissa, on melko varmaa, kumman vaihtoehdon valitsisit. Tietenkin nopeamman latauksen.

Jos lataat sähköauton tavallisesta kotitalouspistorasiasta, sähköauton lataaminen keskikokoisella akulla (40–50 kWh) voi kestää jopa 24 tuntia.

Ei välttämättä mikään houkutteleva ratkaisu.

Tavallisesti lataat AC-latausasemalla (automallin, akun koon, lataustilan ja latauspisteen mukaan) 2–6 tuntia. Ota kuitenkin huomioon, että latausajat riippuvat pääasiassa viidestä tekijästä ja voivat siten vaihdella.

Seuraavassa taulukossa on annettu ohjearvoja Renault Zoe ZE40:n (0–100 %) lataamisen kestosta kullakin liitännällä ja Wallboxilla. 

Lasketut latausajat perustuvat Renault Zoe ZE40 -mallin seuraaviin ominaisuuksiin:

• Akun kapasiteetti: 41 kWh

• Maks. AC-latausteho, perusversio: 22 kW

• Vaiheet: 3

• Maks. latausvirta AC-latausasemilla: 32 A

Jos haluat laskea sähköautosi latausajan, voit tehdä sen sähköauton latausajan laskurillamme.

Suuret latausvirrat ja jatkuva kuormitus Mode-1-lataustavalla ladattaessa voivat aiheuttaa pistorasian ja johtojen ylikuumenemisen, mikä pahimmassa tapauksessa voi johtaa tulipaloon. 

Tähän on kaksi syytä:

1. Tavalliset pistorasiat on suunniteltu kotitalouskäyttöön, joten ne pystyvät käsittelemään enintään 16 ampeerin sähkövirran. Monissa tapauksissa kapasiteetti on enintään 10 A. Tämä tarkoittaa, että kotitalouspistorasia ylikuormittuu suhteellisen nopeasti, jos siitä ladataan myös sähköautoa. Yli 20 kWh:n auton akkujen lataaminen on siksi mahdollista vain alhaisella latausvirralla,ja siten pitkällä latausajalla.

2. Pistorasian ikä ja kunto voivat vaikuttaa merkittävästi. Erityisesti vanhojen rakennusten pistorasioita ei ole suunniteltu lataamaan sähköautoja, koska rakennusten sähköasennusten on oltava ainoastaan rakennushetkellä olevien määräysten mukaisia, joten sähköautojen latausta ei silloin ole vielä otettu huomioon.

Lataaminen voi olla vaarallista sähköasennukselle, sähköautolle sekä autoa lataavalle henkilölle.

Koska Mode-1-latauksessa käytössä ei ole suojatoimenpiteitä, jotka mahdollistaisivat ajoneuvoa koskevan valvonnan ja kommunikoinnin, latausliitäntä on heti jännitteinen eikä suojaa sähköltä. 

Normaalista pistorasiasta ladattaessa on erittäin tärkeää, että talon sähköasennuksessa käytetään vikavirtasuojakytkintä (tyyppi B), sillä se suojaa auton DC-vikavirroilta.

Vaikka sähköauton lataaminen latauskaapelilla kotitalouspistorasiasta tuntuisikin äkkiseltään helpoimmalta ratkaisulta, emme suosittele sitä edellä mainituista syistä. 

Vaikka sähköasennuksessa olisikin integroitu vikavirtasuojakytkin (tyyppi B), ei ole sataprosenttisen varmaa, että vikatilanne voidaan poistaa sähköasennuksessa.

On myös mahdollista ladata kotitalouspistorasiasta niin sanotulla In-Cable Control Box -ohjausyksiköllä varustetulla ICCB-latauskaapelilla. Tällöin ei kuitenkaan puhuta enää lataustavan 1 latauksesta, vaan Mode-2-latauksesta. 

Tämä latauskaapeli, josta käytetään myös nimitystä siirrettävä latausasema, on varustettu pienellä ohjausyksiköllä, joka takaa turvallisen latauksen. Latausteho on kuitenkin vain 2,3 kW, mikä tarkoittaa suhteellisen pitkää latausta.

Sen vuoksi suosittelemme lataamista julkisilla latausasemilla tai kotona Wallboxilla.

Hinnan suhteen lataaminen latausasemalla kotona on edullisin vaihtoehto.

Jos haluat asentaa latausaseman kotiin, sinulla on valinnanvaraa. Voit valita joko kiinteän tai siirrettävän latausaseman.

Siirrettävän laturin etuna on, että sen voi asentaa itse ilman sähköasentajan apua. Lisäksi: Voit ottaa siirrettävän ja kannettan latausaseman mukaan matkalle.  🥳

go-e suosittelee latausta Wallboxilla/laturilla, koska se on huomattavasti nopeampaa ja ennen kaikkea turvallista:

• Säästä rahaa hankkimalla fiksu latausasema

Hinta on markkinoilla 550 euron (latausasemille ilman lisätoimintoja) ja reilun 1 600 euron välillä. 

• Lataa turvallisesti

Usein ajatellaan, että korkea laatu tulee kalliiksi. Niin ei tarvitse olla! Olemme onnistuneet rikkomaan tämän myytin. go-e Gemini flex laturilla lataat turvallisesti myös tavallisesta seinäpistokkeesta adapterin avulla.

• Lataa älykkäästi

go-e Charger Gemini 11 kW maksaa 749 euroa ja ­go-e Charger App -sovelluksen myötä siihen sisältyy monia mukavuustoimintoja, joita useimmat sähköauton omistajat haluavat. Tälläisiä lisäominaisuuksia ovat esim. latauksen ajastus ja pörssisähkön mukaan lataaminen.

Helppo johtopäätös: asenna oma latausasema ja aloita sähköauton lataaminen kätevästi kotona. Sinun ei tarvitse maksaa omaisuuksia ostaaksesi sellaisen sähköauton latausaseman, joka täyttää vaatimuksesi.