Sähköauton lataus pistorasiasta: Onko lataus pistorasiasta turvallista?

Sähköautolla ajaminen yleistyy koko ajan Suomessa, ja yksi ensimmäisistä kysymyksistä, joita uudet sähköauton omistajat pohtivat, on: miten auton saa ladattua mahdollisimman helposti. Yksi yleinen vaihtoehto, erityisesti niille, jotka eivät ole vielä hankkineet latausasemaa on ladata sähköautoa tavallisesta seinäpistorasiasta. Mutta onko se hyvä idea? Tässä artikkelissa käymme läpi tavallisesta pistorasiasta lataamisen hyödyt, riskit ja kustannukset, jotta voit tehdä perustellun päätöksen.

Kolme faktaa sähköauton latauksesta tavallisesta pistorasiasta:

• Tavallisesta pistorasiasta lataaminen on tarkoitettu lähinnä hätä- ja tilapäiskäyttöön, sillä pistorasioita ei ole suunniteltu kestämään pitkäaikaista ja jatkuvaa suurta kuormitusta.

• Lataaminen tavallisesta pistorasiasta voi kestää yli 24 tuntia, koska käytettävissä oleva latausteho on erittäin alhainen.

• Suurin riski tavallista pistorasiaa käytettäessä on palovaara, erityisesti Mode 1-latauksessa. Mode 2-latauksessa latauslaite kommunikoi auton kanssa ja pystyy katkaisemaan virran, jos vikavirtoja havaitaan, mikä tekee lataamisesta huomattavasti turvallisempaa.

Sähköauton lataaminen tavallisesta pistorasiasta tarkoittaa, että autoa ladataan 230 voltin kotitalouspistorasiasta. Näitä niin sanottuja Schuko-pistorasioita on kaikissa kodeissa, ja ne ovat juuri niitä, joita yleensä kutsutaan ”tavallisiksi pistorasioiksi”. Jotta sähköautoa voi ladata tällaisesta pistorasiasta, tarvitaan latauskaapeli, jossa on sisäänrakennettu ohjainyksikkö. Tämä ohjain säätelee virtaa ja varmistaa, että lataus tapahtuu turvallisesti.

Kyllä, sähköautoa voi ladata tavallisesta pistorasiasta, mutta joissakin tapauksissa sen käyttäminen lataamiseen voi olla vaarallista.

Kotitalouspistorasiasta ladattaessa lataus tapahtuu joko Mode 1- tai Mode 2-latauksena.

Mode 1: Emme suosittele auton lataamista tavallisesta pistorasiasta Mode 1 -tilassa, koska tässä lataustavassa puuttuu ohjaus ja kommunikointi auton kanssa, mikä voi johtaa esimerkiksi palovaaraan.

Mode 2: Tavallisesta pistorasiasta lataaminen Mode 2 -tilassa on parempi ja turvallisempi vaihtoehto. Mode 2-tilassa ladataan joko hätälatauskaapelilla, jossa on ICCB (In-Cable Control Box), tai latausaseman kautta.

Sähköauton lataamisen suurin haitta tavallisesta kotitalouspistorasiasta on se, että lataus kestää hyvin kauan. Tavallisessa pistorasiassa on erittäin alhainen latausteho, minkä vuoksi sähköauton täyteen lataaminen voi kestää jopa 24 tuntia tai enemmän. Tämä ei ole kovin käytännöllistä arjessa ja on yksi suurimmista tavallisesta pistorasiasta lataamisen haitoista.

Suurin riski sähköauton lataamisessa tavallisesta pistorasiasta on palovaara. Korkean latausjännitteen ja jatkuvan suuren kuormituksen vuoksi, erityisesti Mode 1 -latauksessa, on olemassa riski, että pistorasia ja sähköjohdot ylikuumenevat, mikä pahimmassa tapauksessa voi johtaa tulipaloon. Mode 2 -lataus on sen sijaan turvallisempi vaihtoehto, mutta on tärkeää tarkistaa, että valmistaja on hyväksynyt laturin toistuvaan käyttöön. Esimerkiksi sähköauton lataaminen päivittäin go-e Charger gemini flex-laitteella Mode 2 -tilassa on turvallista, sillä se on suunniteltu jatkuvaan käyttöön samalla tavoin kuin Mode 3 -latausta tukevat latausasemat.

Tukes (Turvallisuus- ja kemikaalivirasto) toteaa, että Schuko-pistorasian käyttöön liittyy tietty riski, mutta riskin suuruuteen vaikuttavat muun muassa latauksen tiheys, latausvirta sekä pistorasian ja sähköasennusten kunto. On kuitenkin tärkeää huomioida, että aina tulee noudattaa valmistajan käyttö- ja turvallisuusohjeita eikä käyttää tuotteita, jotka on tarkoitettu tilapäiseen käyttöön (kuten hätälatauskaapeleita), päivittäisinä latausratkaisuina.

Tukes korostaa myös, että harvat tavalliset pistorasiat kestävät pitkiä latausaikoja, kuten yön yli latausta. Heidän sivuillaan myös suositellaan lataamaan max. 8A teholla, jos käytetään hätälatausta pistorasiasta.

On myös huomioitava, että Mode 1 -latauksessa ei ole suojausratkaisuja, jotka mahdollistaisivat ohjauksen ja kommunikoinnin ajoneuvon kanssa, lataus kytkeytyy heti jännitteelliseksi eikä tarjoa riittävää sähköturvallisuutta. Siksi sähköauton lataamisessa tavallisesta pistorasiasta on ehdottoman tärkeää, että talon sähköjärjestelmässä on vikavirtasuojakytkin (tyyppi B), sillä se suojaa ajoneuvon aiheuttamilta tasavirtavuodoilta.

Sähköauton lataaminen tavallisesta kotitalouspistorasiasta voi kestää jopa 24 tuntia akun koosta riippuen. Latausasemalla lataaminen kestää yleensä noin 2–6 tuntia, jotta auton akku latautuu täyteen. Siksi on hyvä muistaa, että latausajat riippuvat useista tekijöistä ja voivat vaihdella esimerkiksi akun koon tai latauskaapelin pituuden mukaan.

Seuraavasta taulukosta löydät suuntaa-antavat arviot siitä, kuinka kauan Renault Zoe ZE40:n (0–100 %) lataaminen kestää eri liitäntätavoilla ja latausasemilla.

Lasketut latausajat perustuvat seuraaviin Renault Zoe ZE40:n ominaisuuksiin:

• Akun koko: 41 kWh

• Suurin AC-latausteho (perusversio): 22 kW

• Vaiheiden määrä: 3

• Suurin latausvirta AC-latausasemilla: 32 A

Sähköauton lataaminen tavallisesta pistorasiasta voi olla hyvä vaihtoehto tietyissä tilanteissa, esimerkiksi:

• Tilapäinen ratkaisu: Jos olet juuri ostanut sähköauton etkä ole vielä asentanut latausasemaa, tavallinen pistorasia voi toimia väliaikaisena ratkaisuna. Tämä on erityisen käytännöllistä pienemmille sähköautoille tai Plug-in-hybrideille, joissa on pienempi akku ja joissa latausajat eivät ole yhtä pitkiä.

• Hätätilanteet: Jos olet paikassa, jossa ei ole pääsyä latausasemille, tavallinen pistorasia voi toimia hätäratkaisuna, jonka avulla saat riittävästi latausta jatkaaksesi matkaa.

Sähköauton lataaminen tavallisesta pistorasiasta voi olla tarpeellista tilapäisesti tai hätätilanteissa, mutta siihen liittyy riskejä, kuten ylikuumeneminen ja palovaara, erityisesti jos sähköasennukset ovat vanhat tai lataus tapahtuu ilman asianmukaisia turvatoimintoja. Lisäksi lataus on hidasta matalan lataustehon vuoksi. Arjessa latausasema on selvästi parempi ratkaisu: se on turvallisempi, nopeampi ja helpompi käyttää, ja älykäs automatiikka optimoi latauksen, parantaa käyttömukavuutta ja auttaa säästämään rahaa pitkällä aikavälillä.