Sähköauton huolto – Mitä siinä tehdään ja miten se eroaa polttomoottoriauton huollosta?

Sähköauton huolto on viimeisten vuosien aikana vaatinut totuttelua sekä autoilijoilta että huoltamoilta. Nopean muutoksen takia täyssähköisten autojen ylläpidosta elää vielä virhekäsityksiä ja liikkuu puolitotuuksia, kuten se, että sähköautoa ei tarvitsisi huoltaa lainkaan.

Sähköauton täydellinen huoltovapaus ei kuitenkaan pidä paikkaansa. Ei ainakaan Suomessa, koska maamme talviset kylmät ja kosteat ajo-olosuhteet sekä tiesuola pistävät auton kuin auton lujille sen voimalinjasta riippumatta.

Positiivista on kuitenkin se, että vaikka huoltovapaus jääkin karussa Pohjolassa vain haaveeksi, voi sähköauton huollattaa Suomessakin polttomoottoriautoa harvemmin. Jopa ajoittaisesta loskasta ja pakkasesta huolimatta.

Jos mietit, millaisia toimenpiteitä sähköauton kunnossapito vaatii, niin lukaise artikkeli läpi. Me kerromme mitä kaikkea autollesi on pakko tehdä, ja mikä puolestaan on suositeltavaa, jotta sähköautosi pysyy vuodesta toiseen toimintakunnossa ja turvallisena.

Nostot:

• Sähköauto huolletaan yleensä noin kahden vuoden tai noin 30 000 kilometrin välein automallista riippuen. Toisinaan Suomen vaativat sääolosuhteet voivat kuitenkin puoltaa tiheämpää huoltamista.

• Sähköautossa määräaikaishuolto on usein polttomoottoriautoa yksinkertaisempi ja edullisempi. Autoissa on kuitenkin myös paljon samanlaisia osia, jotka vaativat samanlaista huoltoa.

• Akun muodostamien korkeajännitejärjestelmien huolto ja korjaus edellyttävät asianmukaista osaamista, joten tekniset työt kannattaa jättää pätevälle ammattilaiselle.

Yleisesti sähköautojen määräaikaishuollot koostuvat lähinnä erilaisista tarkastuksista, koska varsinaisia liikkuvia ja kuluvia osia on vähemmän kuin muissa autoissa.

Sähköautoissa on kuitenkin erityistä huomiota vaativia kohteita, joista auton pääasialliset huoltokulut muodostuvat, kuten:

Huomaathan, että taulukossa mainittuja huoltotoimenpiteitä tulee ostettua yksittäin vain harvoin, koska ne sisältyvät käytännössä aina sähköauton huolto-ohjelmaan. Huoltopaketissa yksittäisen huoltotoimenpiteen hinta on käytännössä aina taulukossa esitettyä hintaa halvempi.

Sähkö- ja polttomoottoriautojen huolloissa on paljon samaa, mutta niissä on myös oleellisia eroja. Alla olevassa taulukossa on listattu, mitä tarkastuksia ja huoltoja eri voimalinjoilla toimivien autojen määräaikaishuolloissa tehdään.

Autojen määräaikaishuollossa tehtävät huollot ja tarkastukset

HUOM! Taulukko kuvastaa yleisiä huoltotoimenpiteitä ja tarkastuksia. Kaikkia mainittuja toimia ei tehdä jokaisessa määräaikaishuollossa, vaan huollon sisältö määräytyy auton valmistajan määrittämän huolto-ohjelman, auton mallin sekä kunnon mukaan.

Sähköauton huollot ja korjaukset ovat siis osin erilaisia kuin polttomoottoriautoissa, mutta samojakin huoltokohteita löytyy. Pyöränlaakerit ja iskunvaimentimet sekä monet muut osat kun kuluvat samaan tapaan auton voimalinjasta riippumatta. Kaikkinensa sähköauton huolto on silti yksinkertaisempaa ja edullisempaa, koska kuten taulukosta käy ilmi: sähköautoon ei tarvitse tehdä lainkaan monia polttomoottoriauton huoltotoimenpiteitä.

Sähköauton akku vaatii huoltoa, koska kyseessä on sähköauton tärkein ja kallein osa. Siksi on varsin luonnollista, että myös akun kunnosta tarvitsee pitää huolta, mutta toisin kuin monesti luullaan, akun huolto ei varsinaisesti ole sähköauton aivan keskeisimpiä huoltotoimenpiteitä.

Akut ovat nimittäin lähtökohtaisesti suunniteltu pitkäikäisiksi ja sähköauton akun käyttöikä onkin noin 8–15 vuotta, ja parhaimmillaan jopa 20 vuotta. Siksi sähköauton akun huolto on suurelta osin akun kuntoa ylläpitävien laitteiden toiminnasta huolehtimista. Esimerkiksi akun jäähdytyspumppujen toiminta sekä jäähdytysnesteiden tarkistus ja vaihto ovat tärkeitä toimenpiteitä nimenomaan akun käyttöiän pidentämisessä.

Voit huolehtia akusta myös itse esimerkiksi seuraavilla toimilla:

• Kiinnitä huomiota lataustapaan: Tutkimusten mukaan tehokas DC-pikalataus voi kuluttaa akkua selvästi enemmän kuin hitaampi AC-lataus. Pyri siis lataamaan autoasi mahdollisuuksien mukaan AC-laturilla. Pikalatausta ei silti tarvitse ehdoin tahdoin välttää, koska tien päällä tai kiireellisissä tilanteissa se pitää latauspysähdykset lyhyinä eivätkä satunnaiset pikalataukset juurikaan vaikuta akun käyttöikään.

• Kiinnitä huomiota akun varaustasoon: Useimmille akkutyypeille optimaalinen varaustaso on 20–80 %. Tämä johtuu siitä, että täyteen ladattu akku rasittuu enemmän ja siksi akun lataamista 100 % varaustasolle kannattaa mahdollisuuksien mukaan välttää. Muista silti, että esimerkiksi ennen pitkää ajomatkaa 100 %:n latauksesta on enemmän hyötyä kuin haittaa, joten tällaisissa tilanteissa akun täyteen lataaminen on tietysti perusteltua ja järkevää.

Autojen akut ovat kuitenkin monimutkaista teknologiaa, jonka toimintaan vaikuttaa vuosien kuluessa monet tekijät aina käyttölämpötilasta auton sisäiseen tekniikkaan. Takuuvarmoja poppaskonsteja akun eliniän pidentämiseen ei siis ole, mutta luonnollisesti omasta autosta kannattaa pyrkiä pitämään niin hyvää huolta kuin mahdollista.

Käytännössä sähköauton akku kannattaa siis mahdollisuuksien mukaan ladata AC-laturilla rauhalliseen tahtiin vaikkapa kotona yöunien aikana tai työpaikalla työpäivän kuluessa noin 80 prosentin varaustasolle. Parhaiten tämä onnistuu älykkäällä latausasemalla, kuten go-e Charger:lla tai vaikkapa siirrettävällä go-e Charger Gemini flex 2.0 -laturilla.

Auton sähkömoottorilla tapahtuva regeneratiivinen jarrutus vähentää jarrupalojen- ja levyjen kulumista, mutta osaltaan juuri sen takia jarrut vaativat sähköautoissa erityistä huomiota.

Kun auton vauhtia ei tarvitse hidastaa perinteisillä mekaanisilla jarruilla, jarruihin muodostuu helposti esimerkiksi ruostetta. Tämä voi heikentää jarrutustehoa tilanteissa, joissa mekaanisia jarruja todella tarvitsee.

Tämän takia sähköauton jarrujen kunto täytyy tarkastaa säännöllisesti ja tarvittaessa huoltaa. Jarrujen kuntoon voit vaikuttaa myös itse käyttämällä jarrupoljinta aika ajoin, vaikka sitä ei ajossa välttämättä tarvitsisikaan.

Tyypillisesti sähköauton huoltoväli on noin kaksi vuotta, mutta käytännössä se riippuu auton valmistajasta ja mallista. Esimerkiksi seuraavien automallien valmistajien asettamissa huolto-ohjelmissa on huomattavia eroja:

• Tesla: Ei perinteistä vuosihuolto-ohjelmaa (Tesla suosittelee tarpeellisia huoltotoimenpiteitä tehtävän säännöllisin väliajoin)

• Volkswagen ID. -mallit: Huoltoväli 2 vuotta (ilman kilometrirajaa)

• Nissan Leaf: Huoltoväli 1 vuosi (tai 30 000 km)

Kunkin auton tarkka huolto-ohjelma löytyy tyypillisesti autosi ohje- ja huoltokirjasta. Yleisenä nyrkkisääntönä voidaan kuitenkin sanoa, että sähköauto tulisi huoltaa vähintään kahden vuoden välein, mutta toisinaan myös tätä tiheämpi huollattaminen voi olla fiksua.

Sähköauton huolto on välttämätöntä jo pelkästään auton turvallisen toimintakunnon ylläpitämiseksi. Voimalinjasta riippumatta auto on julkisessa liikenteessä liikkuva kulkuneuvo, jonka omistajalla on velvollisuus pitää se kunnossa sekä oman että muiden tiellä liikkujien turvallisuuden takaamiseksi.

Jos sähköauton huoltoa laiminlyödään, voi seurauksena olla turvallisuusriskien lisäksi mekaanisia vaurioita tai vaikkapa voimassaolevan takuun raukeaminen.

Joissain yhteyksissä sähköautojen väitetään olevan lähes huoltovapaita, mutta tämä ei pidä paikkaansa, etenkään Suomen ilmaston karuissa ajo-olosuhteissa. Sähköautot vaativat siis huolenpitoa siinä missä polttomoottoriautotkin.

Sähköauton huoltovälit voivat toki olla automallista riippuen polttomoottoriautoja pidempiä. Säännöllisistä huolloista kannattaa kuitenkin pitää kiinni jo ihan senkin takia, että huollettu auto säilyttää jälleenmyyntiarvonsa paremmin.

Autoissa huolto-ohjelma on autovalmistajan tarkoin laatima suunnitelma auton kunnon ja turvallisuuden ylläpitämiseksi.

Huolto-ohjelma kertoo tarkasti, mitä huoltoja ja tarkastuksia autollesi tulee tehdä tietyin väliajoin. Tällainen yksilöity ohjelma löytyy myös kaikkien sähköautojen ohjekirjasta ja huoltokirjasta. Kuten muissakin autoissa, myös sähköautoissa huoltoväli on tyypillisesti määritelty ajan tai ajokilometrien mukaan.

Kyllä sähköauton huoltoväli on bensiini- ja dieselautoja pidempi, koska sähköauton moottorissa on vähemmän liikkuvia osia ja siksi esimerkiksi öljynvaihtoa ei tarvita.

Tyypilliset huoltovälit

Auto tulee huoltaa, kun joko aika- tai kilometriväli täyttyy.

Syy siihen, miksi polttomoottoriautoa täytyy lähtökohtaisesti huoltaa useammin, johtuu siitä, että perinteisen auton moottori sisältää monimutkaisen sadoista liikkuvista komponentista muodostuvan järjestelmän. Jatkuvasta liikkeestä syntyy kitkaa, joka lisää osien kulumista, mikä puolestaan lisää huollon tarvetta.

Sähköautoissa puolestaan on huomattavasti yksinkertaisempi moottori, joka vaatii vähemmän huoltoa.

Suomen paikoin arktiset sääolosuhteet tunnetusti laittavat auton kuin auton koville ja lisäävät huoltotarvetta. Maamme tieolosuhteet ovat suuren osan vuodesta autoille kuluttavia ennen kaikkea lämpötila- ja säävaihteiluiden sekä tiesuolan takia.

Lisäksi jäätymisen aiheuttamat tien pinnoitevauriot laittavat kaikkien autojen renkaat ja jouset koville. Nämä ovat osia, jotka rasittuvat sähköautojen suuren painon takia muutenkin.

Suomessa voi siis olla fiksua huollattaa sähköautosi aivan yhtä usein kuin muutkin autot, eli vuosittain.

Huomionarvoista on myös se, että Suomessa kylmät talvet rasittavat kaikkia autoja poikkeuksellisella tavalla. Sähköautossasi pakkasrasitus kohdistuu ennen kaikkea ajoakkuun, jonka teho ja toimintamatka laskevat kylmällä säällä. Kylmät sääolosuhteet myös lyhentävät akun käyttöikää.

Jos siis ajat autollasi paljon ja hyvin rankoissa talviolosuhteissa, kannattaa täyssähköauton kunnosta huolehtia erityisen hyvin.

Sähköauton perushuolto maksaa yleensä 100–400 euroa. Huollolle ei kuitenkaan ole mitään vakiintunutta hintaa, koska kustannukset voivat vaihdella huomattavasti ajoneuvon, huoltotarpeiden ja huoltamon oman hinnoittelun mukaan.

Tyypillisesti hintaan vaikuttavat ainakin:

• Auton merkki ja malli – millainen on valmistajan määrittämä huolto-ohjelma

• Huoltopaikka – onko valittu huoltamo merkkihuolto vai sitoutumaton korjaamo

• Huollon toteutustapa – tehdäänkö yksittäisiä erillistöitä vai onko kyseessä sähköauton huoltopaketti

Esimerkiksi sähköisen Volkswagenin tai Škodan määräaikaishuoltojen hinnat lähtevät tyypillisesti vain noin 100 eurosta, kun taas kalliimpien Teslan tai Mercedes Benzin mallien vuosihuolto voi maksaa huomattavasti enemmän. Vastaavasti merkkihuolto voi olla jopa 20–40 prosenttia sitoutumatonta korjaamoa kalliimpi.

Karkeasti arvioituna sähköauton määräaikaishuoltojen hinnat asettuvat yleensä noin 100–400 euron paikkeille. Sähköautojen kohdalla huoltohinta muodostuu lähinnä auton järjestelmien tarkistamisesta ja niiden ylläpidosta.

Kyllä sähköauton huolto tulee tyypillisesti polttomoottoriauton huoltoa halvemmaksi. Tämä johtuu pitkälti pidemmästä huoltovälistä sekä siitä, että sähköauton määräaikais- tai vuosihuolto itsessään on yleensä yksinkertaisesti halvempi toimenpide.

HUOM! Taulukossa esitetyt hinnat ovat suuntaa-antavia arvioita ja todelliset kustannukset vaihtelevat automallien ja huoltamoiden tekemän hinnoittelun mukaan.

Auton korjaustilanteissa tilanne voi toisinaan olla toinen, koska sähköautoissa selvästi kallein yksittäinen osa on akku ja sen vioittuessa korjauskustannukset voivat olla hurjia. Uusien sähköautojen akkutakuut ovat toki pitkiä, mutta takuuajan umpeutumisen jälkeen tapahtuva vakava akkuvika voi tulla erittäin kalliiksi.

Toisaalta on silti syytä pitää mielessä myös se, että koko akun vaihtamiseen johtava vika on sähköautoissa hyvin harvinainen. Sekä tietysti se, että myös polttomoottoriautoissa on monia kalliita ja huonolla tuurilla mahdollisesti vikaantuvia osia, kuten vaihteisto ja turboahdin.

Suomessa sähköauton huoltaminen ja korjaaminen ei varsinaisesti vaadi sähköasentajan tutkintoa tai erillistä pätevyystodistusta.

Sähköturvallisuuslain mukaan korkeajännitejärjestelmän töitä ei kuitenkaan saa tehdä ilman riittävää perehtymistä kyseisen automallin sähköjärjestelmään ja sähkön vaaroihin. Vaadittava osaaminen on mahdollista hankkia esimerkiksi sähkötyöturvallisuuskoulutuksella ja autonvalmistajan koulutuksilla.

Sähköautokorjaamoiden turvallisuusvaatimuksia lisäksi tiukennettiin vuonna 2025 uudistetulla SFS 6002 -standardilla. Uudistuksen myötä korjaamoiden on suunniteltava sähkötöiden turvallisuus kirjallisesti, varauduttava mahdollisiin onnettomuustilanteisiin ja pystyttävä osoittamaan turvallisuustoimenpiteiden toteutuminen.

Suomessa sähköturvallisuutta valvoo Tukes, ajoneuvojen turvallisuutta Traficom ja työturvallisuutta aluehallintovirastot.

Suomessa sähköauton huollattaminen on mahdollista useissa paikoissa, kuten:

• Merkkihuollot: Autonvalmistajan valtuuttamat huollot, jotka tuntevat kyseisen automallin ja sen huolto-ohjeet.

• Riippumattomat autokorjaamot: Monimerkkikorjaamoketjut, jotka huoltavat sähköautoja, ja joilla on tarvittava osaaminen sekä välineistö. Esim. Mekonomen, Atoy-autohuolto, Fixus, Bosch Car Service yms.

• Pienemmät sähköautoihin erikoistuneet korjaamot, jotka keskittyvät esimerkiksi korkeajänniteakkujen diagnostiikkaan ja korjauksiin.

Sähköauton omistajana voit tehdä autollesi joitakin perustoimenpiteitä myös itsenäisesti. Nämä ovat kuitenkin lähinnä mihin tahansa autoon tehtäviä pienehköjä ylläpitotoimenpiteitä, kuten:

• Rengaspaineiden tarkistus

• Pyyhkijänsulkien vaihtaminen

• Lasinpesunesteiden lisääminen

• Ajovalojen polttimoiden vaihto (jos se ei vaadi erikoistyökaluja)

• Sisäilmansuodattimen vaihto

• Jäähdytysnesteen tason tarkistus

• Auton puhdistus ulkoa ja sisältä

Pienillä huoltotoimilla pidät sähköautosi siistinä ja hyvässä kunnossa. Tekniset huolto- ja korjaustoimenpiteet tulee kuitenkin jättää osaavalle ammattilaisille.

Hybridiautoja huolletaan pitkälti samaan tapaan kuin muitakin autoja. Mutta koska ne sijoittuvat voimalinjaltaan ikään kuin sähkö- ja polttomoottoriautojen välille, niillä on omat erikoistarpeensa.

Sähköauton huollosta hybridien huolto erottuu erityisesti siltä osin, että autossa on kaksi moottoria, joista toinen on tavanomaisia huoltotoimenpiteitä vaativa polttomoottori.

Hybridiautojen huoltovälit voivat olla autosta riippuen hieman pelkkiä polttomoottoriautoja pidemmät, koska sähkömoottori vähentää polttomoottoriin kohdistuvaa rasitusta. Tämä puolestaan vähentää esimerkiksi öljyn kulutusta.

Mallista riippuen hybridiauto tulee silti huoltaa 15 000-30 000 kilometrin tai 12–24 kuukauden välein. Poikkeuksia kuitenkin on. Nimittäin runsaasti autoa kuormittava kaupunkiajo voi vaatia hybridiltä tiheämpää huoltoa.

Yleisesti kannattaa kuitenkin noudattaa valmistajan säätämää huolto-ohjelmaa, etenkin jos auton takuu on vielä voimassa ja haluat sen myös pysyvän voimassa.

Polttomoottorin takia hybridiauton huolto-ohjelma mukailee pitkälti polttomoottoriauton huoltoa. Toimenpiteet ovat siis pääosin samoja kuin pelkissä bensiini- ja dieselautoissa. 

Hybridiauton määräaikaishuollossa huollettavia kohteita voivat olla automallista riippuen esimerkiksi:

• Öljynvaihto: 15 000–30 000 km:n välein

• Ohjaamon raitisilmasuodatin: 15 000–40 000 km:n välein tai vuosittain

• Sytytystulpat: 30 000–90 000 km:n välein (bensiinihybrideissä)

• Ilmansuodatin: 30 000–90 000 km:n välein

• Jarrunesteen vaihto: kahden vuoden välein

Lisäksi huollossa tarkistettavia kohteita voivat olla esimerkiksi:

• Öljyvuodot

• Vetoakseli

• Jousitus

• Iskunvaimentimet

• Pakoputkisto

Hybridin sähkömoottori on liki huoltovapaa. Akun kuntoa ainoastaan seurataan ja ylläpidetään samaan tapaan kuin sähköautoissa ja akun heikentyessä ajan mittaan hybridin polttoaineen kulutus ainoastaan nousee hieman, mutta tämä nousu ei tyypillisesti ole suuri.

Kyllä tarvitsee, koska autossa on myös polttomoottori. Usein öljynvaihto täytyy kuitenkin tehdä bensiini- ja dieselautoja harvemmin. Tämä johtuu siitä, että auton polttomoottori usein sammuu, kun auto käyttää vain sähkömoottoria, mikä puolestaan kuluttaa vähemmän öljyä.

Toisaalta hybridin polttomoottoriin kohdistuu toisenlaista rasitusta, sillä myös lyhyet käynnistysjaksot rasittavat moottoria. Moottorin sammuessa ja käynnistyessä toistuvasti se ei välttämättä ennätä lämmetä sopivaan käyttölämpötilaan. Kylmä moottori puolestaan kuluttaa öljyä enemmän, mikä vastaavasti voi vauhdittaa öljyn vanhenemista. Öljy siis rasittuu ja kuluu myös hybriautoissa, mutta eri tavalla kuin polttomoottoriautoissa.

Sähköauton huoltokustannukset ja -tarve ovat yleensä yksinkertaisemman rakenteen ansiosta polttomoottoriautoa pienemmät. Tyypillisesti täyssähköinen auto tulee huoltaa vähintään kahden vuoden välein, ja useammin, jos ajo on runsasta. Huollossa kiinnitetään erityistä huomiota ajoakun kuntoon ja ylläpitoon, jarruihin, alustan osiin ja sähköjärjestelmiin.

Auton valmistajan määrittämän huolto-ohjelman noudattaminen on tärkeää, koska auttaa pitämään autosi turvallisena ja toimintavarmana auttaen samalla ylläpitämään sen jälleenmyyntiarvoa.