Mikä on DC-latausasema?
Tasavirtalatausasema (=DC-latausasema) on yleensä julkinen sähköautojen latausasema, joka mahdollistaa salamannopean lataamisen jopa 350 kW:n teholla. Laturi lataa sähköautojen akut erittäin nopeasti, mutta se myös lyhentää niiden käyttöikää. Jos vertailet nyt kotilatauskustannuksia älykkään latausaseman, kuten go-e Charger -latausasemamme kanssa, tulet vaikuttumaan.
Aloitetaanpa perusteista ja tutustutaan myöhemmin etuihin, haittoihin ja kustannuksiin.
Kuinka nopeasti sähköautosi latautuu tasavirtalatausasemassa?
Kuvittele, että on aamu, ja olet lähes myöhästymässä tärkeästä tapaamisesta toimistossa. Käyt mielessäsi läpi tulevan, kumppaniesi kanssa käytävän keskustelun skenaariota ja yrität löytää oikeaa aamumusiikkia, kun huomaaat yhtäkkiä, että akkusi on pian tyhjä.
Miten inhottava yllätys?!
Tasavirtalatausasema voi pelastaa päivän, sillä sen avulla voit ladata sähköautosi lähes täyteen 20-60 minuutissa. Sähköauton latausominaisuudet ja tasavirtalatausaseman enimmäislatausteho vaikuttavat luonnollisesti siihen, miten nopeasti homma hoituu.
On hyvä tietää, että tasavirtalatauksessa on kaksi päätyyppiä:
Latausta 50 kW:n nopeuteen asti kutsutaan vakiotasavirtalataukseksi. Tällä nopeudella voit ladata Renault ZOE:n noin tunnissa 52 kWh:n akulla 0 %:sta täyteen.
HPC on tasavirtalataustapa, joka tapahtuu huomattavasti suuremmalla nopeudella ja usein välillä 150–350 kW. Esimerkiksi 350 kW:n tasavirtalatausasemalla Hyundai IONIQ 5:n voi ladata vain 18 minuutissa 10 prosentista 80 prosenttiin.
Vaikka molemmat lataustavat käyttävät teknisesti ajateltuna tasavirtaa, HPC-lataus on huomattavasti nopeampaa kuin tavallinen tasavirtalataus.
Miten tasavirtalatausasemia löytää?
HPC-latausasemat sijaitsevat usein moottoriteiden varrella. Tavallista tasavirtalatauslaitetta käytetään yleensä kaupungin keskustan tuntumassa tai supermarketin pysäköintialueella.
Eri palveluntarjoajien latausasemien löytämiseen ja käyttämiseen riittää yksi ainoa sovellus. Monet automerkit tarjoavat tällaisia sovelluksia (esim. Charge myHyundai Hyundain omistajille). Monet latausasemien palveluntarjoajat tarjoavat nykyään verkkovierailumahdollisuutta, joten useampia sovelluksia ei tarvita, vaikka olisit liikkeellä ulkomailla.
On kuitenkin suositeltavaa tehdä sopimus palveluntarjoajan kanssa, koska latauskustannukset voivat vaihdella. Voit myös käyttää palveluntarjoajasi latauskorttia, jossa on RFID-toiminto, mikä on erittäin kätevää. Latauspistetarjoajan sovelluksessa on usein kartta, jossa näkyvät yrityksen latausasemat.
Huomautus: Pian uudet lait sallivat maksujen tekemisen latausasemilla pankki- tai luottokorteilla.
Tasavirtalatausasemien hakupalvelut
Löydät lähimmän tasavirtalatausaseman käyttämällä sovellusta, sähköauton navigointijärjestelmää tai verkkosivuja, kuten ChargerFinderiä tai Chargemap-palvelua. Useimmissa tapauksissa saat yleiskatsauksen vaihtovirta- ja tasavirta-latausasemien sijainneista sekä niiden tilasta ja huippunopeudesta.
Miten tasavirtalatausasemaa käytetään?
Varmista ensin, että sähköautosi tukee tasavirtalatausta, sillä jotkin autot, kuten Smart EQ ForTwo, eivät tee niin.
Seuraavaksi sinun on kytkettävä latauskaapeli sähköautosi DC-latausliitäntään, jotta voit käyttää tällaista lataustapaa. Erillistä kaapelia ei tarvitse tuoda mukana, sillä se on jo kytketty DC-latausasemaan.
Automallista riippuen käytössäsi on joko CCS- (Combined Charging System) tai CHAdeMO-liitäntä pikalatausta varten. Onneksi suurimmat tasavirtalatausasemien valmistajat mahdollistavat lataamisen CCS- tai CHAdeMO-liitännällä samalla laitteella. Tämä tarkoittaa, että kaikentyyppisten sähköautojen lataus on mahdollista.
Huomautus: Euroopassa tasavirtalatausasemat eivät enää tarjoa CHAdeMO-pistokkeita. Myös CHAdeMOlla varustettujen tasavirtalatausasemien poistaminen on yleistymässä. Tulevaisuudessa Euroopassa käytetään pääasiassa tasavirtalataukseen tarkoitettua CCS-järjestelmää (Combined Charging System).
Kuinka paljon pikalataus maksaa tasavirtalatausasemassa?
Erilaiset tasavirtalatausasemien tarjoajat eri maissa tarjoavat erilaisia hintoja. Mutta tämä ei ole se, mitä haluat kuulla, eikö vain? Siksi olemme löytäneet sinulle muutamia arvioita.
Tasavirtalatausasemien kustannuksissa nopeus on valttia. Otetaan esimerkiksi suomalainen ABC-latausverkko. Tämän tarjoajan hinnat ovat seuraavat (vaihtelevat latausasemittain ja ajankohdittain, hinnat noudettu 30.1.2024):
Myös hinnat voivat muuttua ajan myötä. Etsi siis tarpeisiisi parhaiten sopiva tarjous.
Vaihtovirtalatausasemat vs tasavirtalatausasemat
Vaikka sähköautojen latausasemien suosio kasvaa jatkuvasti, julkiset latausasemat, jotka toimivat joko vaihtovirralla (AC) tai tasavirralla (DC), ovat erittäin käytännöllisiä. Kotikäyttöön tarkoitetut latausasemat, kuten go-e Chargerimme, ovat puolestaan aina vaihtovirtalatureita.
go-e Charger Gemini flex 11 kW
go-e Charger Gemini flex 22 kW
go-e Controller
go-e Charger Gemini 11 kW
Jos etsit selkeää eroa eri latausvaihtoehtojen välillä, saat tästä taulukosta pienen yleiskuvan.
| # | Vaihtovirtalataus kotona | Julkinen vaihtovirtalataus | Julkinen tasavirtalataus | Julkinen HPC-lataus |
|---|---|---|---|---|
| Nopeus | Enint. 22 kW | Enint. 22/43 kW | Enint. 50 kW | Enint. 350 kW |
| Hinta | Matala | Keskitasoinen | Korkea | Korkea |
| Sijainti | Siellä, missä se on sinulle kätevää | Julkiset sijainnit, kuten pysäköintialueet, kuntosalit ja ostoskeskukset | Julkiset paikat, kuten pysäköintialueet, kuntosalit ja ostoskeskukset | Tavallisesti moottoriteiden varrella |
Miksi tasavirtalataus on nopeampaa kuin vaihtovirtalataus?
Verkkovirrasta tuleva virta on yleensä vaihtovirtaa (AC), kun taas sähköautojen akut hyväksyvät vain tasavirran (DC). Siksi muuntaminen on tarpeen.
Vaihtovirta- ja tasavirtalatauksen erona on, missä tämä muuntaminen tapahtuu. Vaihtovirtalatauksessa vaihtovirta muunnetaan tasavirraksi auton sisällä. Koska tämä tapahtuu autossa, vaihtovirtalatausasemat ovat usein pienempiä, mutta lataavat akkua hitaammin.
Sen sijaan tasavirtalatausasemissa on jo muunnin latausasemassa. Koska muuntoprosessi tapahtuu ulkoisesti, tasavirtalatausasemat ovat suurempia kuin niiden vaihtovirtalatausasemat, mutta ne myös lataavat akut nopeammin.
Haluatko hyväksyä Youtube videoiden integrointi?
Mahdollistaa youtube.com-sivustolla olevien videoiden toiston. Sallimalla tämän ominaisuuden hyväksytGooglen tietosuojasopimus.
Sähköautojen tasavirtalataus: Hyvät ja huonot puolet
Tarkastellaan ensin pikalatauksen hyviä puolia:
Voimme syyttää superpikalatausta monista asioista, mutta emme latausnopeudesta. 15 minuuttia kahden tunnin sijaan - se on kuin löytäisit kätketyn aarteen, kun sinulla on kiire, etkä voi käyttää lataamiseen paljoa aikaa.
Kun ajat maan halki tai olet yksinkertaisesti matkalla töihin, sinulla on aina latausmahdollisuus moottoriteiden tasavirta-latausasemien ansiosta.
Nyt on aika tarkastella tasavirtapikalatauksen haittoja:
Sähköauton latauksessa on sääntönä, että enimmäislatausnopeus määräytyy auton latausnopeuden ja latauslaitteen latausnopeuden välisen kahden arvon perusteella. Esimerkiksi tasavirtalatausasemaan liitetyn Fiat 500-latauslaitteen enimmäislatausteho on 85 kW.
Kuumuuden ja rasituksen vuoksi tasavirtalataus voi vahingoittaa auton akkua. Akku latautuu nopeammin ja saattaa kulua nopeammin tasavirtalatauksessa, koska latauskäyrä on jyrkempi. Akun kunto riippuu kuitenkin siitä, kuinka usein käytät tasavirtalatausasemia. Kotona voit puolestaan ladata rennosti go-e Charger -laturilla, jolloin sähköautoosi syötetään virtaa mahdollisimman hellävaraisesti.
Julkinen tasavirtalataus voi olla kaksi kertaa kalliimpaa kuin julkinen vaihtovirtalataus ja noin kolme tai neljä kertaa kalliimpaa kuin vaihtovirtalataus kotona.
Yhteenveto
Valinta vaihtovirta- ja tasavirtalatausasemien välillä voi tuntua pelottavalta, mutta päätös on oikeastaan hyvin yksinkertainen.
Jos sinulla on kiire ja sinun on palattava tien päälle mahdollisimman nopeasti, tasavirtalatausasema voi olla paras vaihtoehto nopeaan ja tehokkaaseen lataamiseen. Jos taas liikut säännöllisesti tai sinulla on riittävästi aikaa suunnitella lataus etukäteen, vaihtovirtalatauspiste kotona, kuten go-e Charger Gemini, voi olla luotettava ja edullinen latausratkaisu.
Mutta entä jos olet usein liikkeellä ja haluat ladata autosi missä tahansa? Tässä tapauksessa mobiili go-e Charger Gemini flex on oikea valinta. Käytpä sitten vierailemassa ystävien luona maaseudulla tai olet lähdössä retkeilemään ensi viikonloppuna, laita siirrettävä latausasema tavaratilaan ja lähde matkaan huolettomana. Jos ystävilläsi on punainen CEE-pistorasia, voit helposti kytkeä siirrettävän Wallboxin ja aloittaa lataamisen heti. Ei myöskään haittaa, vaikka heillä ei olisikaan sitä. Alkuperäisellä go-e-sovittimella voit ladata myös tavallisesta pistorasiasta (jonka latausnopeus on alhaisempi) tai esim. leirintäalueella sijaitsevasta pistorasiasta.
