Sähköauto talvella: 7 vinkkiä toimintasäteen pidentämiseksi

Yksi syy siihen, miksi sähköajoneuvojen toimintasäde on lyhyempi talvella, on se, että toisin kuin perinteiset polttomoottorit, sähkömoottorit eivät tuota hukkalämpöä, jota voidaan käyttää lämmitykseen. Lisäksi tarve lämmittää vetoakkua kuluttaa ylimääräistä energiaa.

Eri automallit reagoivat eri tavalla kylmään säähän ja pakkaseen. Esimerkiksi vuoden 2022 ADAC-testissä Fiat 500e, jonka akku oli pienin (37 kWh) testi osallistujien joukossa, tuli testin voittajaksi, koska sen toimintasäde lyheni 25% -7°C: ssa verrattuna 14°C:seen, kun taas VW ID.3 menetti 50% toimintamatkastaan samassa testissä. Myöhemmin samana vuonna VW alkoi tarjota asiakkailleen 2.4-ohjelmistopäivitystä, joka lupaa vähentää energiankulutusta optimoidun lämmön hallinnan avulla.

Yksi asia on varma: talvella sähköautojen toimintasäde lyhentyy. Mukavan ja stressittömän ajon varmistamiseksi pakkaskuukausina on tärkeää, että sinulla on energiansäästö strategia sekä lyhyille että pitkille matkoille. 

go-e-tiimimme on laatinut seitsemän vinkkiä, joiden avulla voit nauttia talvimatkoistasi täysillä ja ajaa ympäristöystävällisesti. 

Yksi tärkeimmistä syistä, miksi sähköauton akku tyhjenee nopeasti talvella, on lämmitys. Monesti kymmenen minuutin matkan ajaminen takki päällä menettelee, mutta jos aiot olla tienpäällä puoli tuntia tai enemmän, haluat todennäköisesti ajaa ilman takkia. Tällöin lämmityksen puuttuminen ei ole vaihtoehto. Mutta entä jos vaihdat matkustamon lämmityksestä istuimen ja ratin lämmitykseen? Näin käytät virtaa paljon tehokkaammin.

Tämä vinkki on tarkoitettu niille, joilla on latausasema kotona. Ota tavaksi mennä autolle ja kytkeä lämmitys päälle kun vielä juot aamukahvia, eli hiukan ennen kun aiot lähteä liikkeelle. Auto on kytkettävä latausasemaan ja autoa on aktiivisesti ladattava. Tällöin otat sähköä sähköverkosta akun tyhjentämisen sijaan. Sen lisäksi, että on mukavaa aloittaa matka miellyttävän lämpimällä autolla, se myös säästää arvokasta akkuvirtaa. Tee samoin, kun pysähdyt lataamaan julkisissa latauspisteissä. 

Monissa sähköautoissa on myös mahdollisuus esilämmitykseen mobiilisovelluksen kautta ja jopa esilämmityksen aikataulutukseen. Näin sinun ei tarvitse edes keskeyttää aamurutiinejasi. Jos esimerkiksi autosi on ladattu aikataulun mukaisesti yöllä go-e laturilla ja se on edelleen yhdistetty älykkääseen latausasemaan, aktivoi latausprosessi go-e Charger-sovelluksessa muutama minuutti ennen kotoa lähtöä ja aktivoi sitten esilämmitys autosovelluksellasi tai anna sen tehdä tämä automaattisesti aikataulusi mukaisesti. 

Lämmitys vaatii eri määrän virtaa ajoneuvosta riippuen, mutta yleensä vaadittu virta jää alle 6 ampeerin. go-e-laturi on aktivoitava “tavallista latausta” varten, mikä tarkoittaa, että ajastin, ECO-tila, seuraava matka-tila tai RFID-käyttörajoitus on kytkettävä pois päältä tämän ajaksi. Auto ottaa tällöin tarvittavan virran laturista itsenäisesti silloin kun ajoneuvon on aloitettava latausprosessi.

Älä myöskään jätä ikkunoita auki pitkäksi aikaa ajon aikana, koska se voi aiheuttaa lämpöhäviöitä.

Toinen strategia auton suorituskyvyn optimoimiseksi kylmällä säällä on ylläpitää tasaista nopeutta. Tämä tarkoittaa, että sinun tulee välttää äkillisiä kiihdytyksiä ja aggressiivisia jarrutuksia, koska ne voivat tyhjentää akun nopeasti. Sama pätee polttomoottoriautoihin – mitä vähemmän kiihdytät, sitä enemmän polttoainetta säästyy. 

Talvella vakionopeudensäädin ei ole vain lisämukavuus pitkille maantie-matkoille, vaan myös hyvä tapa pidentää toimintasädettä. Vakionopeudensäätimen avulla voit asettaa vakionopeuden, jotta sähköautosi voi hallita tehoa tehokkaammin. 

Harkitse myös normaalin nopeuden alentamista. Mitä suurempi nopeus, sitä nopeammin akku tyhjenee. Nopeuden laskeminen 120 km/h nopeuteen 110 km/h vaikuttaa myös positiivisesti akun kestoon.

Talvi on täydellinen aika tutkia ja löytää uusia paikkoja, olipa kyse sitten talvipäivästä rinteessä tai uusien joulumarkkinoiden kiertämisestä naapurikaupungeissa. Nämä seikkailut kuitenkin usein tarkoittavat, että matkustat uusia reittejä pitkin. Voidaksesi nauttia matkasta, suosittelemme, että teet suunnitelman, jotta et eksy ja tuhlaa akun virtaa kiertämällä ympäriinsä etsimällä oikeaa reittiä.

Jos tarvitset lisävirtaa matkustaessasi, harkitse yhden tai kahden latausaseman sisällyttämistä matkasuunnitelmaasi. Monet sähköautot tarjoavat latausasema-haun navigointijärjestelmän kautta. On myös mobiilisovelluksia, jotka on suunniteltu auttamaan sinua löytämään eri latausasemia. Esimerkiksi ChargeFinder ei ainoastaan anna tietoja latauspaikoista, vaan näyttää myös lähellä olevat palvelut, kuten ravintolat, museot ja supermarketit. Näin voit suunnitella kätevän pysähdyksen lounaalle tai nähdä mielenkiintoisia näyttelyitä auton latauksen aikana.

Kesällä et ehkä kiinnitä paljon huomiota sähköautosi akun täyteen lataamiseen. Kuitenkin, kun talvi saapuu, varsinkin jos se on ensimmäinen talvi sähköauton kuskina, etkä tiedä, miten autosi reagoi alhaisempiin lämpötiloihin, on erittäin tärkeää ladata autosi akku korkeammalle tasolle kun vain mahdollista. 

Jos aiot ajaa enemmän kuin vain muutaman kilometrin kauppaan ja takaisin, on hyvä idea ladata akku jopa 100%:in. Jos sinulla on kuitenkin vain lyhyitä, 1-3 km:n matkoja edessäsi, lataa enintään 90%: iin, koska autoa ei pidä jättää tyhjäkäynnille päiväkausiksi 100%: n ladatulla akulla.

Talvella akku menettää virtaa paljon nopeammin, koska sen on työskenneltävä kovemmin sähköajoneuvosi virran saamiseksi ja lämmittämiseksi. Kuvittele, että olet jumissa liikenteessä, kun pakkasta on -8 ° C ja joudut pitämään lämmitystä päällä vähintään 30 minuuttia. Tämä syö akkua kiitettävästi, eli kiität varmasti itseäsi siitä, että olet ladannut akun täyteen edellisenä iltana. 

Älykkäällä latausasemalla, kuten go-e Charger Gemini:lla tai Gemini flex:illa, voit kätevästi ajoittaa latauksen yöhön ja jopa asettaa lataukselle energiarajan. Kun laturi on saavuttanut asettamasi rajan, se lopettaa lataamisen. Monet autot voidaan myös määrittää näytön tai sovelluksen kautta lataamaan vain 90% tai 100%. Mutta kaikki sähköautot eivät tarjoa tätä vaihtoehtoa. Ja esimerkiksi 95% ei usein ole mahdollista.

go-e:n latausasemia käyttämällä voit myös hyödyntää pörssisähkön edullisimmat tunnit. Tämän toiminnon avulla ajoneuvosi latautuu, kun alueesi tai maasi sähkön kokonaiskysyntä on alhaisimmillaan. go-e Charger seuraa jatkuvasti sähkön hintoja reaaliajassa ja käynnistää latauksen kustannustehokkaimpina aikoina. Tämä on vain yksi tapa säästää rahaa älykkään latausaseman avulla.

Sähköauton eko-tila toimii samalla tavalla kuin elektronisten laitteiden energiansäästötilat, jotka rajoittavat maksimaalista energiankulutusta. Tämä tarkoittaa, että sähköauto käyttää vain rajoitetun määrän tehoa myös kovassa kiihdytyksessä ja kuluttaa siksi vähemmän energiaa. Eko-tilassa voit ajaa pidemmän matkan yhdellä latauksella.

Lisäksi eko-tila voi tehdä ajoneuvostasi turvallisemman ajaa talvella. Vähentämällä moottorin tehoa ajoneuvo kiihtyy hitaammin, mikä vähentää pyörien liukumisen mahdollisuutta jäällä tai lumisilla teillä.

Ennen talven tuloa on siis hyvä lukea autosi ohjekirja, jotta ymmärrät, miten eko-tilaa käytetään tehokkaasti ja saat kaiken irti sähköautostasi kylmällä säällä.

Sinulla ei ehkä aina ole mahdollisuutta valita ulkopysäköinnin ja autotallin välillä, mutta jos valinta on sinun, autotalli on hyvä valinta. Autotallin suhteellisen lämmin ympäristö auttaa ylläpitämään akun varausta pidempään.

Vältä lyhyitä matkoja, joiden välissä on pitkiä toimettomuusjaksoja. Jos esimerkiksi suunnittelet matkaa, jossa on useita pitkiä pysähdyksiä, huomio että nämä pitkät pysähdykset voivat aiheuttaa auton sisätilojen ja akun jäähtymisen. Tämän seurauksena auto saattaa joutua lämmittämään toistuvasti sekä sisätilaa, että akkua, mikä johtaa energiatehottomuuteen.

Älä pidä auton takakontissa tavaroita, joita et tarvitse koko ajan. Esimerkiksi turvaistuin tai korokeistuin, joita et tarvitse tälle matkalle, tai painavat harrastus tavarat, jotka eivät ole tulossa käyttöön matkan aikana.

Kun täytät tavaratilan tarpeettomilla asioilla, autosi tulee raskaammaksi ja sen on työskenneltävä kovemmin, mikä tarkoittaa, että se kuluttaa akkua nopeammin. Joten jos haluat säästää rahaa lataamisessa etkä antaa virran mennä hukkaan, sinun tulee pitää mukana vain se, mitä todella tarvitset.

Sähköautojen lämpöpumppu vähentää virrankulutusta lämmittämällä auton akkulämmöllä. Tämä säästää energiaa ja pidentää autosi toimintasädettä erityisesti kylmällä säällä. Tällaiset pumput ovat kuitenkin usein maksullisia lisävarusteita.

Saatat ihmetellä, miksi emme ole sisällyttäneet regeneratiivista jarrutusta tähän luetteloon. Loppujen lopuksi tämä ominaisuus tunnetaan siitä, että se pystyy maagisesti lisäämään autosi toimintasädettä. Mitä tulee ajamiseen talvella, se ei ole aivan niin.

Talvella on parempi vähentää regeneratiivista jarrutuskykyä, jotta vältytään vaarallisilta skenaarioilta. Lisäksi akun toipuminen on heikompaa alhaisissa lämpötiloissa.

Nextmove suoritti testin ADAC:n ajoturvallisuuskeskuksessa Leipzig-Hallessa selvittääkseen, miten ajoneuvot käyttäytyvät jarrutettaessa ja energian talteenotossa testiradoilla, jotka muistuttavat lumen peittämiä pintoja. Osa ajoneuvoista varustettiin talvirenkailla, osa ympärivuotisilla renkailla.

Testin keskeinen havainto on, että pienillä nopeuksilla, max. 40 km/h, hyötyjarrutuksella on vain minimaalinen vaikutus autojen käsiteltävyyteen. 50 km/h nopeudesta on kuitenkin selvästi havaittavissa ero. Takavetoisilla ajoneuvoilla on taipumus muuttua epävakaiksi ja jopa kaatua, kun niihin kohdistuu voimakas regeneratiivinen jarrutus. Perinteisten mekaanisten jarrujen käyttö ilman regeneratiivista jarrutusta puolestaan paransi merkittävästi testiajoneuvon vakautta. 

Joten se, kannattaako käyttää regeneratiivista jarrutusta vai ei, riippuu hyvin paljon nopeudesta, jolla ajat ja tieolosuhteista.