Sähköauto talvella: Akun lataaminen pakkasella

Monet, jotka suunnittelevat sähköauton ostoa pohtivat kuinka kauan sen lataaminen kestää. He saattavat tutustua vaihtovirta- ja pikalatausaikoihin, mutta usein on vaikea löytää tietoa siitä, kuinka nopeasti auto latautuu eri sääolosuhteissa. On melko hyvin tiedossa, että kylmä sää ja kylmät lämpötilat vaikuttavat akkuun ja siten sähköauton toimintasäteeseen, mutta monet eivät ehkä tiedä, että myös latausaika pitenee pakkasella.

Haluatko tietää lisää siitä, miten kylmä sää vaikuttaa akkuun ja kuinka paljon pidempi latausaika voi olla pakkasella? Jatka tämän tekstin lukemista 🙂

Kylmä sää vaikuttaa auton akkuun, koska alhaiset lämpötilat hidastavat kemiallisia prosesseja, jotka tuottavat ja varastoivat energiaa auton litiumioniakussa. Tämä tarkoittaa, että akku lataa hitaammin ja voi tuottaa vähemmän energiaa. Alhaisissa lämpötiloissa myös akun elektrolyyttinesteestä tulee vähemmän liukenevaa, mikä lisää akun sisäistä vastusta. Tämä ei vain pidennä latausaikoja, vaan heikentää myös akun suorituskykyä – se voi varastoida ja vapauttaa vähemmän energiaa kuin lämpimissä olosuhteissa.

Tällä hetkellä käynnissä on useita projekteja, joiden tavoitteena on vähentää kylmän sään vaikutusta sähköautojen akkuihin. Esimerkkinä on Solid-State-akut, joissa energiaa ei kuljeteta nestettä pitkin kuten litiumioniakuissa, mikä tekee niistä kestävämpiä kylmiä lämpötiloja kohtaan.

Kylmä sää vaikuttaa sähköauton akkukapasiteettiin, mikä voi johtaa lyhyempään toimintamatkaan ja pidempiin latausaikoihin. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että sähköautolla olisi vaikea ajaa talvella – päinvastoin!

FLTP 1000 km -testi, joka ajettiin Suomessa helmikuussa 2025, osoitti, että sähköautolla voi mainiosti ajaa pitkiä matkoja kylmässä. Testiin osallistui 46 autoa, ja 1000 kilometrin matkan keskimääräinen ajoaika oli 11 tuntia ja 41 minuuttia. Lataamiseen kului keskimäärin 1 tunti ja 51 minuuttia, ja lataustaukoja oli keskimäärin 4,2. Tämä tarkoittaa, että kuljettajat pysähtyivät lataamaan noin 2 tunnin ja 47 minuutin välein – eli suurin piirtein silloin, kun olisi muutenkin tauon paikka.

Kunhan suunnittelet ajosi, sähköauto toimii erinomaisesti myös talvella. Ja lyhyillä matkoilla suunnittelua ei usein tarvita lainkaan – matkan alussa täyteen ladatulla akulla voit ladata vasta perille saavuttuasi.

Recurrentin analyysi, joka perustui yli 200 000 latauskertaan, osoitti, että latausaika kasvaa vain noin 9 minuuttia -17 °C:ssa verrattuna lämpimämpiin olosuhteisiin. On kuitenkin tärkeää huomioida, että analyysi ei sisällä akun esilämmitykseen kuluvaa aikaa ennen latauksen alkamista. Sähköautoissa, joissa ei ole akun esilämmitystoimintoa, pikalataus voi kestää huomattavasti pidempään, koska akun täytyy ensin lämmetä optimaaliseen lämpötilaan ennen kuin se voi ottaa vastaan suuren lataustehon. Siksi kannattaa tarkistaa ennen auton ostoa, onko siinä tämä toiminto – ilman sitä latausaika voi kasvaa merkittävästi kylmällä säällä.

Kylmä vaikuttaa sähköauton toimintamatkaan latausajan lisäksi. Suurempi osa akun energiasta kuluu matkustamon lämmittämiseen, erityisesti kylmissä lämpötiloissa, mikä tarkoittaa, että itse ajamiseen jää vähemmän energiaa. Kylmän vaikutus voi vaihdella useiden tekijöiden, kuten akun koon, automallin ja ulkolämpötilan mukaan.

Norjalaisen NAF:n tekemässä talvitestissä, jossa testattiin 29 sähköautoa nollan ja -19 asteen välillä, toimintamatka oli jopa 36 % lyhyempi kuin ilmoitettu WLTP-arvo. Kuljettajat käyttivät Eco-tilaa, mutta eivät saaneet käyttää adaptiivista vakionopeudensäädintä tai muita avustinjärjestelmiä. Sähköautolla ajaminen talvella sujuu siis hyvin, mutta pidemmillä matkoilla kannattaa varautua useampiin lataustaukoihin verrattuna kesäaikaan.

Sähköauton lataaminen talvella pikalatausasemalla voi kestää 30–60 minuuttia riippuen automallista, akun tilasta ja siitä, voiko akku esilämmittää ennen latauksen alkamista. Jos akku on kylmä latauksen alkaessa, latausaika voi joissain tapauksissa jopa kaksinkertaistua matalissa lämpötiloissa. Pelkkä akun esilämmitys voi joskus kestää jopa 45 minuuttia, mikä pidentää latauksen kokonaisaikaa merkittävästi.

AC-lataus ei ole yhtä herkkä kylmälle, koska se käyttää hitaampaa ja tasaisempaa latausprosessia verrattuna DC-lataukseen. AC-latauksessa muunnos vaihtovirrasta (AC) tasavirraksi (DC) tapahtuu auton sisäisessä laturissa, mikä tarkoittaa, että akun lämpötila ei vaikuta itse latausprosessiin yhtä paljon kuin nopeammassa DC-latauksessa. Akun täyteen lataaminen kestää noin 3–7 tuntia, mikä on ihanteellista, kun auto on pysäköitynä yön yli, mieluiten lämpimässä autotallissa.

Sähköauton akut toimivat parhaiten noin 21 asteessa Geotabin tutkimuksen mukaan. Analysoimalla dataa yli 5,2 miljoonalta matkalta Geotab totesi, että sähköauton optimaalinen lämpötila on 21,5 astetta. Tämä tarkoittaa, että sähköauto voi talvisin paremmin lämmitetyssä autotallissa kuin ulkona ajotiellä.

Paras tapa ladata sähköautoa talvella on ladata silloin, kun akku on jo lämmin. Kuten huomaat, talvilatauksen optimointi vaatii hieman suunnittelua. Teslalla (ja monilla muilla automerkeillä) voit esimerkiksi esilämmittää akun ennen saapumista pikalaturille, jotta se on valmis lataukseen. Tässä muutama vinkki talvilataukseen:

• Esilämmitä akku ennen latausasemalle saapumista

• Lataa mieluiten ajon lopussa, kun akku on vielä lämmin

• Lataa mieluiten sisätiloissa, kuten autotallissa

Talvilatauksesta saa vielä helpompaa ja tehokkaampaa asentamalla kotiin oman latausaseman. Kotilaturin avulla voit ladata autosi kätevästi autotallissa tai pihalla – ja mikä parasta, kylmä ei vaikuta AC-lataukseen samalla tavalla kuin pikalataukseen. Älykäs latausasema tekee lataamisesta vaivatonta myös talvella!

Akun säästäminen talvella on helpompaa, jos voit esilämmittää auton ennen ajoa, jotta et kuluta akkua siihen. Lisäksi on hyvä hyödyntää seuraavia vinkkejä kylmällä säällä:

• Esilämmitä matkustamo
  Vähennä akun kuormitusta esilämmittämällä auto silloin, kun se on vielä kytkettynä latausasemaan. Näin säästät energiaa ajon aikana.

• Käytä penkinlämmittimiä perinteisen lämmityksen sijaan
  Penkinlämmitys kuluttaa huomattavasti vähemmän energiaa kuin koko matkustamon lämmittäminen, joten pysyt lämpimänä ilman, että akku kuluu turhaan.

• Aja vakionopeudensäädin päällä ja rauhallisemmin kuin kesällä
  Kylmä sää lisää energiankulutusta, koska auton on tehtävä enemmän töitä pitääkseen vakionopeuden. Vakionopeudensäädin ja maltillinen ajonopeus auttavat säästämään energiaa ja pidentämään toimintamatkaa.

•  Käytä ECO-tilaa
  ECO-tila optimoi ajon ja rajoittaa energiankulutusta, mikä parantaa akun hyötysuhdetta erityisesti kylmissä olosuhteissa.

• Pysäköi autotalliin ulkoilman sijaan
  Auton säilyttäminen autotallissa suojaa sitä kylmältä ja auttaa pitämään akun vakaammassa lämpötilassa, mikä parantaa sekä suorituskykyä että lataustehokkuutta.

Näillä vinkeillä saat sähköautostasi enemmän irti myös talvella! 🚗❄️