Sähköauton lataus kotona

Sähköauton lataaminen julkisilla latausasemilla on usein kotilatausta kalliimpaa. Siksi sähköautojen omistajat valitsevat usein kotilatauksen.

Mutta miten lataat sähköautosi kotona? Millaisia mahdollisuuksia on tarjolla, ja mitkä ovat eri lataustapojen edut ja haitat?

Tässä artikkelissa kerromme siitä lisää.

• Ensimmäinen vaihtoehto: Lataat sähköautosi käyttämällä tavallista, maadoitettua kotitalouspistorasiaa Mode 2 -tilassa.

• Toinen vaihtoehto: Hankit kotiisi latausaseman, jolla voit ladata enintään 22 kW asti.

Jos haluat ladata auton tavallisesta pistorasiasta, voit käyttää joko ohjausyksiköllä varustettua ICCB-varalatauskaapelia tai siirrettävää latausasemaa, kuten go-e Charger Gemini flexiä, ja alkuperäistä go-e-sovitinta.

Näiden kahden lataustavan avulla voit ladata sähköautosi käyttämällä lataustapaa 2.

Normaalista pistorasiasta lataamisen haittana on, että lataaminen voi kestää toisinaan jopa 24 tuntia. Siksi tämä lataustapa on usein hyvin epäkäytännöllinen.

Jos haluat latauksen sujuvan huomattavasti nopeammin, suosittelemme asentamaan kotiin latausaseman, jonka latausteho on 11 kW tai 22 kW. 

Sopivan latausaseman (11 kW tai 22 kW) valintaan vaikuttavat eri tekijät, kuten liitäntäteho, sähköauton latausteho tai latauskaapeli.

Jälleenmyyjät ja asentajat myyvät yksinkertaisia ja älykkäitä latausasemia.

Yksinkertainen latausasema on rakenteeltaan tavanomainen. Se pystyy kommunikoimaan sähköauton kanssa latauksen aikana ja sovittaa virran sähköauton laturin ja akun senhetkisen tilan mukaan. Siinä kaikki.

Älykkäät latausasemat, kuten go-e Charger, voivat sen sijaan tehdä sähköauton latauksesta paljon miellyttävämpää, taloudellisempaa ja kestävämpää. Ne mahdollistavat esimerkiksi aurinkosähköjärjestelmän, joustavien sähkönhintojen tai kuormanhallintatoiminnon hyödyntämisen.

Kaikki nämä ovat mukavuustoimintoja, jotka helpottavat jokaisen sähköauton omistajan arkea.

Älykäs latausasema mahdollistaa myös sähkön lataamisen aurinkoenergiajärjestelmän avulla, mikä on erityisen hyödyllinen ominaisuus korkeiden sähkönhintojen aikoina.

Latausasema asennetaan tavallisesti autotalliin tai ajoväylän yhteyteen.

Tarkempi asennustapa riippuu itse latausasemasta ja siitä, onko kyseessä kiinteä vai siirrettävä latausasema.

Kiinteä latausasema, kuten go-e Charger Gemini, sopii ainoastaan paikalliseen käyttöön. Se asennetaan kiinni seinään, ja sähköasentajan on kytkettävä laite rakennuksen sähköverkkoon.

Sen sijaan kannettava latausasema, kuten go-e Charger Gemini flex, on helppo asentaa seinälle ja ottaa käyttöön. Jos käyttämäsi pistorasia on nykyaikaisten standardien mukainen, sähköasentajaa ei tarvita. Ja kuten nimestäkin voi päätellä, go-e Charger Gemini flex on joustava latausratkaisu, jonka vot ottaa helposti myös mukaasi matkalle. Latauspiste on siis arvokas kumppani sekä kotona että tien päällä. Tämä lisää joustavuutta ja vapautta, sillä latauspiste on helppo ottaa mukaan, kun lähdet matkalle tai vierailulle ystävien luokse. 

Nykyaikaisissa latausasemissa on useimmiten sisäänrakennettu DC-vikavirtasuoja. Jos näin ei ole, rakennuksessa on oltava B-tyypin vikavirtasuoja.

go-e Charger -latausasemassa on integroitu vikavirtasuojasuojamoduuli. Se sammuttaa latausaseman sähköauton tuottaman vikavirran ilmetessä. Rakennukseen täytyy asentaa RCD A-tyypin vikavirtasuojakytkin ja virtaussuuntaan asennettava pienoiskatkaisija. Paikallisia asennusmääräyksiä on noudatettava. Sallitut johdonsuojakytkimet ovat B- tai C-ominaisuuksilla 16 tai 32 ampeerille.

go-e Charger Gemini ja Gemini flex eivät eroa hinnaltaan juurikaan toisistaan. Sen sijaan 11 kW:n ja 22 kW:n latausasemien välillä on pieni ero. 

Moniin muihin latausasemiin verrattuna go-e Charger tarjoaa erinomaisen hinta-laatusuhteen. go-e Charger Geminin edeltäjäversio go-eCharger HOMEfix 11 kW sijoittui ensimmäiselle sijalle ADAC:n, ÖAMTC:n ja Stiftung Warentestin järjestämässä Wallboxtest 2022 -latausasematestin edullisten tuotteiden kategoriassa.

On siis todistettu, että hyvän laadun ei tarvitse olla kallista.