Mikä latauskaapeli sopii sähköautooni?

Jos olet ostanut vastikään ensimmäisen sähköautosi, oikean latauskaapelin valitseminen voi tuottaa päänvaivaa. 

Saatat myös pohtia, onko latauskaapelin hankinta ylipäätään tarpeen, ja millainen latauskaapeli on oikeanlainen.

Tässä artikkelissa tutustumme hankintaprosessiin ja esittelemme eri lataustilat sekä pistoketyypit. Kun aiheeseen liittyvät termit ovat tuttuja, oikean latauskaapelin hankinta on helpompaa.

Ovatko lataustavat ja pistoketyypit sinulle jo entuudestaan tuttuja? Siirry silloin kohtaan Millainen latauskaapeli sopii käyttötarpeisiini?. 

Millainen latauskaapeli sopii käyttötarpeisiini?

Nyt aloitetaan!

Lyhyesti sanottuna: kyllä. 

Miksi?

Jos kotonasi on siirrettävä tai kiinteä latausasema, sinun on hankittava latausjohto, sillä useimmat latausasemat toimitetaan ilman latausjohtoa.

Julkisilla latausasemilla (esimerkiksi kauppojen, kuntosalien tai toimistorakennusten edustalla) ei ole yleensä latausjohtoja.

Kun käytät julkisia latausasemia, sinulla on siksi oltava mukana oma latausjohto auton lataamista varten. Jos mukana ei ole omaa latausjohtoa, autoa ei voi ladata.

Ja rehellisesti sanottuna liikkuminen on myös stressittömämpää, kun tiedät, että autossa on mukana latausjohto odottamattomien tilanteiden varalta. Tällöin lataamisesta ei tarvitse kantaa turhaa huolta.

Seuraavassa tutustumme sähköautojen lataustapoihin ja pistoketyyppeihin, jotta voit tehdä harkittuja päätöksiä ja hankkia käyttötarkoituksiisi sopivan johdon turvallisin mielin.

Pääasiallisia lataustapoja on neljä, joista jokaiselle on oma kaapelinsa. Nämä lataustavat vaihtelevat latauksen turvallisuuden, nopeuden ja laitteiston siirrettävyyden mukaan. 

Kuten jatkossa selitetään, latauskaapelin voi valita vain lataustapojen 2 ja 3 yhteydessä.

Lataustavat 1 ja 4 eivät edellytä oman kaapelin hankintaa.

Seuraavassa tarkastelemme kuitenkin kaikkia neljää lataustapaa.

Tämän lataustavan yhteydessä käytetään peruskaapelia auton vaihtovirtalatausta varten. 

Kaapelin toinen pää kytketään seinäpistorasiaan ja toinen pää autoon. 

Niiden välissä ei ole "rasiaa", mikä tarkoittaa, että ohjausjärjestelmää tai sähkösuojausta ei ole. Tämä lataustapa ei takaa korkeaa turvallisuutta talollesi eikä myöskään sähköautollesi. 

Lisäksi lataustavan 1 mukainen lataaminen on kielletty monissa maissa.

Toisin kuin lataustavan 1 kohdalla, tapa 2 sisältää tiedonsiirtotoiminnon ajoneuvoon ja suojaa tehokkaammin sähköiskuilta. Tämä lisää sekä käyttäjän että ajoneuvon turvallisuutta. 

Samoin kuin lataustavan 1 yhteydessä, käyttäjä voi itse kytkeä laturin toimintaan ja pois toiminnasta, jolloin latauslaitetta voidaan pitää kannettavana laturina. 

go-e Charger Gemini flex on lataustavan 2 mukainen latauslaite, sillä se on siirrettävä eikä vaadi valtuutetun sähköasentajan suorittamaa asennusta. Toisin kuin monia muita lataustavan 2 latauslaitteita, sitä voidaan käyttää seinäkiinnikkeeseen kiinnitettynä myös tavallisena seinälatausasemana.

Tämä on yleisin vaihtovirralla lataamismenetelmä. Lataus toimii samoin kuin lataustavan 2 yhteydessä, mutta latausasema on kytketty kiinteästi rakennuksen virtalähteeseen. Tästä syystä latausasema ei ole siirreltävä.

Kaapeli on joko liitetty latausasemaan tai voit tuoda mukana oman latauskaapelin. 

go-e Charger Gemini on lataustavan 3 mukainen latausasema.

Lataustapojen 1–3 kohdalla lataus toteutetaan muuntamalla vaihtovirta tasavirraksi autossa, mutta lataustavan 4 yhteydessä vaihtovirta muunnetaan tasavirraksi latausasemassa eikä autossa, eli tasavirtaa syötetään suoraan auton akkuun.

Lataustapa 4 tunnetaan yleisesti DC-latauksena.

Tätä lataustapaa varten ei tarvitse valita latausjohtoa, sillä johto on liitetty aina kiinteästi DC-latausasemaan (tasavirtalatausasemaan). 

Kuten edellä mainittiin, voit valita latauskaapelin vain lataustapoja 2 ja 3 varten.

Lataustavat 1 ja 4 eivät edellytä oman kaapelin hankintaa.

Seuraavassa tutustumme erilaisiin pistoketyyppeihin.

Euroopassa laturin liittimeen liitettävän kaapelin pää on aina tyyppiä 2. Euroopan ulkopuolella latureissa voidaan käyttää myös tyypin 1 pistorasioita.

Sähköautoon liitettävän johdon toinen pää voi vaihdella auton mallin ja valmistusmaan mukaan.

Sähköautoissa käytetään neljää ensisijaista pistoketyyppiä, jotka on hyvä tuntea:

Tyypin 1 pistoke ei ole nykyään enää kovin yleinen. Sitä voidaan käyttää vain yksivaiheisessa vaihtovirtalatauksessa. Suurin sallittu latausteho on 7,4 kW.

Tämä tyyppi sopii esimerkiksi seuraaville sähköautoille:

Kia Soul EV, Mitsubishi I-MIEV, Mitsubishi Outlander PHEV, Nissan Leaf 2012-2017, Citroen C-Zero, Peugeot iOn, Renault Fluence, ym.

Muoto:

Tyypin 1 pistokeliitin on täysin pyöreä ja siinä on viisi nastareikää pistokkeen liittämistä varten.

Tyypin 2 pistoke on standardi kaikkialla Euroopassa. Tämä pistoke mahdollistaa ainoastaan tasavirtalatauksen. Toisin kuin tyypin 1 pistoke, tyypin 2 pistoke mahdollistaa kolmivaihelatauksen. Tyypin 2 pistokkeella varustetun kaapelin maksimiteho on 22 kW yksityiskäytössä ja 43 kW julkisissa latauspisteissä.

Tämä tyyppi sopii esimerkiksi seuraaville sähköautoille: Audi, BMW, Hyundai, KIA, Mercedes, Nissan Leaf 2018, Range Rover P400e, Renault Zoe, Tesla, Toyota, Volkswagen, ym.

Muoto:

Tyypin 2 pistokeliitäntä on pyöreä ja sen yläpinta on tasainen. Tässä pistoketyypissä on 7 nastareikää.

CHAdeMO on pääasiassa aasialaisten autonvalmistajien käyttämä tyyppi. Tämäntyyppistä pistoketta voidaan käyttää vain tasavirtalataukseen. Suurin saavutettava teho on 350 kW. Huomaa kuitenkin, että julkisilla latausasemilla käytössä olevat nopeusrajoitukset vaihtelevat latausasemasta toiseen.

Tämä tyyppi sopii esimerkiksi seuraaville sähköautoille:

Mitsubishi i-MiEV, Nissan LEAF, Mitsubishi Outlander PHEV, Nissan e-NV200, KIA Soul ym.

Muoto:

Liittimessä on neljä isoa nastareikää. Ylimmässä ja alimmassa nastareiässä on kummassakin neljä pienempää nastareikää. 

CCS (Combined Charging System) on hyvin yleinen tyyppi, jota voidaan käyttää sekä tasavirta- että vaihtovirtalataukseen. Tätä 2-in-1-pistoketta kutsutaan kaksoistoimintonsa vuoksi myös Combo 2 -pistokkeeksi. Tällä pistokkeella siirrettävä maksimiteho on tasavirtalatauksella 350 kW.

Tämä tyyppi sopii esimerkiksi seuraaville sähköautoille:

BMW i4, Peugeot e-2008, Fiat 500e, Hyundai Kona Elektro, Audi Q4 e-tron, Skoda Enyaq iV ym.

Muoto:

CCS-pistokeliittimen rakenne on omintakeinen. Liitin näyttää periaatteessa samalta kuin tyypin 2 pistoke, mutta sen alaosassa on lisäksi kaksi lisäreikää. 

Seuraavassa on neljän edellä mainitun pistoketyypin yhteenveto:

Edellä olemme tutustuneet lataustapoihin ja pistoketyyppeihin, ja seuraavaksi pohdimme, mikä on oikeanlainen latauskaapeli sinun käyttötarpeisiisi.

Kun mietit käyttötarpeisiisi sopivaa latauskaapelia, huomioi seuraavat neljää asiaa:

Sähköautossasi on todennäköisesti joko tyypin 1 tai tyypin 2 pistorasia vaihtovirtalatausta varten. Jos sähköautossa on CCS-pistorasia, siihen on integroitu myös tyypin 2 pistorasia.

Latausaseman liitäntään liitettävän kaapelin toinen pää on aina tyypin 2 pistoke. 

Sähköauton pistorasiaan asetettavan kaapelin toinen pää voi vaihdella.

Tästä syystä tarvitset jommankumman seuraavista: 

• tyyppi 1 - tyyppi 2 -kaapeli: tämän latauskaapelin toisessa päässä on tyypin 1 pistoke ja toisessa päässä tyypin 2 pistoke.

• tyyppi 2 - tyyppi 2 -kaapeli: tämän latauskaapelin molemmissa päissä on tyypin 2 pistoke.

Jokaisella sähköauton latauskaapelilla on tietty lataustehoraja. Se voi olla 3,6 kW, 7,2 kW tai enemmän.

Huomioi latauskaapelia ostaessasi kaapelin suurin sallittu latausnopeus. 

go-e tarjoaa esimerkiksi kaapeleita, joiden enimmäislatausteho on 22 kW. Tällainen kaapeli mahdollistaa sähköauton lataamisen enimmäislatausnopeudella (tietenkin myös latausaseman tuottaman enimmäistehon mukaisesti).

Ostaessasi latauskaapelin, joka on tarkoitettu vain kotikäyttöön, varmista, että kaapeli on mahdollisimman lyhyt, jotta se vie vähemmän tilaa ja on helpompi käsitellä.

Useimmat sähköauton omistajat haluavat käytännössä aina käyttää omaa latauskaapeliaan julkisilla latausasemilla. Latauspisteet eivät ole aina ihanteellisessa paikassa, ja niiden lähellä olevat pysäköintipaikat voivat osoittautua haasteellisiksi. 

Myynnissä on 7,5 metrin pituisia ja pidempiäkin kaapeleita. Tällaiset pituudet voivat olla hyödyllisiä, jos laturi on hyvin kaukana auton pysäköintipaikasta. 

Useimmissa tapauksissa riittää kuitenkin enintään 7,5 metrin pituinen latauskaapeli, eikä tätä pidempiä kaapeleita tarvita. 
Meillä myynnissä olevat kaapelit ovat esimerkiksi seuraavan pituisia: 2,5 m, 5 m ja 7,5 m. 

Mitä pidempi kaapeli, sitä painavampi se on ja sitä enemmän tilaa se vie tavaratilassa. Siksi ei kannata hankkia pidempää kaapelia kuin on tarpeen.

Suoran latauskaapelin etuna on se, että kaapelin koko pituus voidaan hyödyntää. Lisäksi suora latauskaapeli on helpompi puhdistaa, jos sitä pidetään esimerkiksi maassa.

Sen sijaan kierrekaapelit vievät vähemmän säilytystilaa. Niitä käytetään usein myös seinälle ripustettuna, jolloin ne eivät ole maassa latauksen aikana. Haittana on kuitenkin se, ettei kierrekaapelien koko pituutta voida hyödyntää.

Latauskaapeli mahdollistaa auton akun lataamisen kaikkialla, missä on käytettävissä latauslaite. Jos lähistöllä ei ole latausasemia, siirrettävä latausasema on käytännöllinen vaihtoehto. Kytke tällöin vain auto pistorasiaan ja yhdistä autoon kaapelin avulla. Valitettavasti yhteensopivan pistorasian löytäminen ei aina ole helppoa.

Useimmissa siirrettävissä latauslaitteissa on punainen CEE-pistoke. Jos yhteensopivaa pistorasiaa ei ole helppo löytää, mukana kannattaa pitää adapteria. Siirrettävän latauslaitteen voi liittää adapterin avulla seuraaviin pistorasioihin:

• useat kotitalouspistorasiat

• CEE sininen 16 A (camping-pistorasia)

• CEE punainen 16/32 A (tasavirta) - latauslaitteen pistokkeesta riippuen

Suosittelemme hankkimaan adapterisarjan. Joko 11 kW:n tai 22 kW:n sovitinsarjan (links). Sen avulla auton voi ladata leirintäalueella, mökillä tai ystävien luona vierailtaessa.