Hvilket ladekabel skal jeg vælge til min elbil?

Hvis du har købt din første elbil for nylig, kan det være en udfordring at vælge det rigtige ladekabel. 

Måske spørger du dig selv, om du overhovedet skal købe et kabel, og hvis ja, hvilket er så det rigtige?

I denne artikel guider vi dig gennem denne beslutningsproces og forklarer, hvilke ladetilstande og stiktyper der findes. Når du kender du de forskellige begreber, føler du dig meget mere sikker, når du køber et kabel.

Kender du allerede de forskellige ladetilstande og stiktyper? Så spring videre til kapitlet Hvilket ladekabel er det rigtige til min situation?  

Lad os komme i gang!

Kort sagt: ja. 

Hvorfor?

Hvis du har en vægboks derhjemme – uanset om den er mobil eller stationær – skal du købe et ladekabel, da de fleste vægbokse leveres uden ladekabel.

Offentlige ladestationer (f.eks. foran supermarkeder, fitnesscentre eller kontorbygninger) er normalt ikke udstyret med ladekabler. Derfor skal du medbringe dit eget kabel, når du bruger offentlige ladestandere, så din bil kan oplades. Har du ikke et, kan du ganske enkelt ikke lade op.

Og så er det jo også mere bekvemt, når du ved, at du har et ladekabel med i bilen, hvis du uventet skulle få brug for det undervejs. På den måde behøver du ikke at bekymre dig.

Lad os nu se nærmere på ladetilstande og typer af stik til elkøretøjer, så du kan træffe en velbegrundet beslutning og føle dig mere sikker, når du køber et kabel.

Der er fire primære ladetilstande, som hver kræver et separat kabel. Disse tilstande er forskellige med hensyn til sikkerhed, hastighed og lademobilitet. 

Du vil se, at du kun kan vælge ladekabler til ladetilstand 2 og 3. I tilstand 1 og 4 er det ikke nødvendigt at købe sin egen ledning.

Lad os se på alle fire ladetilstande.

I denne tilstand anvendes et basiskabel til at forsyne køretøjet med  vekselstrøm. 

Du skal blot sætte den ene ende af ledningen i stikkontakten på væggen og den anden ende i bilen. 

Der er ingen "boks" imellem, hvilket betyder, at der ikke er noget kontrolsystem eller elektrisk beskyttelse. Det giver ikke meget sikkerhed, hverken i dit hjem eller for din elbil. 

Desuden er tilstand 1-ladning forbudt i mange lande.

Modsat tilstand 1 er tilstand 2 udstyret med midler til kommunikation med bilen og beskyttelse mod elektrisk stød. Det øger sikkerheden for brugeren og bilen. 

Som i tilstand 1 kan brugeren selv tilslutte og frakoble laderen, så den betragtes som en bærbar lader. 

go-e Charger Gemini flex er en tilstand 2-lader – den er mobil og skal ikke installeres af en elektriker. I modsætning til mange andre tilstand 2-ladere kan den også anvendes som almindelig vægboks i vægholderen.

Dette er den mest almindelige metode til ladning med vekselstrøm. Den fungerer på samme måde som ladning i tilstand 2, bortset fra at vægboksen er fast forbundet med bygningens strømforsyning. Derfor er den ikke mobil.

Kablet er enten sluttet til ladestationen, eller du medbringer dit eget kabel. 

go-e Charger Gemini er en tilstand 3-ladestation.

Mens vekselstrømmen i bilen konverteres til jævnstrøm under ladning i tilstand 1 til 3, konverteres vekselstrømmen til jævnstrøm i selve ladestationen og ikke i bilen ved ladning i tilstand 4, således at jævnstrøm tilføres direkte til bilen.

Ladetilstand 4 er generelt kendt som jævnstrømsladning.

Det er ikke nødvendigt at vælge et kabel til denne tilstand, da kablet altid er tilsluttet DC-ladestationen (= jævnstrømsladestationen). 

Som tidligere nævnt kan du kun vælge kabler til ladetilstand 2 og 3.

I tilstand 1 og 4 er det ikke nødvendigt at købe sin egen ledning.

Lad os nu se på de forskellige stiktyper.

I europæiske lande er den ene ende af kablet, der sættes i laderen, altid type 2. I lande uden for Europa kan laderen være udstyret med en type 1-stikkontakt.

Den anden ende af kablet, der er forbundet med elkøretøjet, kan dog variere afhængigt af bilmodellen og det land, det er fremstillet i.

Der findes fire vigtige typer stik til elkøretøjer, som du bør kende:

I dag er type 1-stikket ikke ret almindeligt. Den kan kun bruges til enkeltfaset vekselstrømsladning. Den maksimale ladeeffekt er 7,4 kW.

Egnet til f.eks. følgende elkøretøjer:

Kia Soul EV, Mitsubishi I-MIEV, Mitsubishi Outlander PHEV, Nissan Leaf 2012-2017, Citroën C-Zero, Peugeot iOn, Renault Fluence osv.

Form:

Bøsningen på type 1 er helt rund og har 5 stifthuller til isætning af et stik.

Type 2-stikket 2 er standard i hele Europa. Man kan kun lade jævnstrøm med dette stik. I modsætning til type 1-stikket giver type 2-stikket mulighed for ladning med tre faser. Kablets maksimale ydelse med et stik af type 2 er 22 kW ved private og 43 kW ved offentlige ladestandere.

Egnet til f.eks. følgende elkøretøjer:

Audi, BMW, Hyundai, KIA, Mercedes, Nissan Leaf 2018, Range Rover P400e, Renault Zoe, Tesla, Toyota, Volkswagen osv.

Form:

Bøsningen på type 2-stikket er cirkelformet med en flad overflade i det øverste område og 7 stifthuller.

CHAdeMO anvendes primært af asiatiske bilproducenter. Denne type stik kan kun bruges til jævnstrømsladning. Den maksimalt opnåelige effekt er 350 kW. Det skal dog bemærkes, at hastighedsbegrænsningen varierer fra den ene offentlige ladestation til den anden.

Egnet til f.eks. følgende elkøretøjer:

Mitsubishi i-MiEV, Nissan LEAF, Mitsubishi Outlander PHEV, Nissan e-NV200, KIA Soul osv.

Form:

Bøsningen består af fire store stifthuller. Det øverste og det nederste stifthul er inddelt i hver 4 små stifthuller. 

CCS (Combined Charging System) er meget almindeligt, men kan anvendes til både DC- og AC-ladning. "2-i-1"-stikket betegnes også som Combo 2-stikket på grund af sin dobbeltfunktion. Den maksimale effekt, der kan overføres med dette stik ved jævnstrømsladning, er 350 kW.

Egnet til f.eks. følgende elkøretøjer:

BMW i4, Peugeot e-2008, Fiat 500e, Hyundai Kona Elektro, Audi Q4 e-tron, Skoda Enyaq iV osv.

Form:

Designet af CCS-bøsningen er interessant for dette stik. Den ligner i bund og grund en bøsning på et type 2-stik med to ekstra stifthuller nedenunder. 

Her er en opsummering af de fire ovennævnte stiktyper:

Nu, hvor vi har sat os ind i ladetilstande og stiktyper, skal vi i næste trin se på, hvilket kabel der er det rigtige for dig.

For at finde ud af, hvilket ladekabel der er det rigtige for dig, skal du være opmærksom på følgende fire ting:

Dit elkøretøj er højst sandsynligt udstyret med en stikkontakt af typen 1 eller 2 til ladning med vekselstrøm. Hvis el-køretøjet er udstyret med en CCS-stikdåse, er der også integreret en type 2-stikdåse.

Den ene ende af kablet, der sættes i stikket på ladestationen, er altid et type 2-stik. 

Den anden ende af kablet, der går ind i elbilens stikkontakt, kan variere.

Derfor skal du enten bruge: 

• Type-1- til type-2-kabel: et ladekabel med et type-1-stik i den ene ende og et type-2-stik i den anden ende

• Type 2- til type 2-kabel: et ladekabel med type 2-stik i begge ender

Hvert ladekabel til el-køretøjer har en bestemt grænse for ladeeffekten. Den kan være 3,6 kW, 7,2 kW og derover.
Tag højde for den maksimale ladehastighed, når du køber ladekablet. 

go-e tilbyder f.eks. kabler, hvor den maksimale ladeeffekt er 22 kW (link) . Med et sådant kabel kan elbilen oplades ved maksimal ladehastighed (selvfølgelig med den maksimale effekt for den pågældende ladestation).

Når du køber et ladekabel til hjemmebrug, skal du sørge for, at det er så kort som muligt, så det fylder mindre og er nemmere at håndtere.
I virkeligheden vil de fleste elbilejere altid gerne have deres egne kabler med, når de skal bruge dem ved offentlige ladestandere.

Ladestationer ligger nemlig ikke altid ideelt, og parkering i nærheden kan derfor være en udfordring. Derfor er det vigtigt, at kablet er tilstrækkeligt langt.

Der findes kabler med en længde på 7,5 meter eller mere. Sådanne længder kan være nyttige, hvis laderen befinder sig meget langt fra det sted, hvor bilen kan parkeres. 

I de fleste tilfælde er det dog nødvendigt med et ladekabel på maks. 7,5 m, ikke længere. 

Vi tilbyder f.eks. følgende længder: 2,5 m, 5 m og 7,5 m. 

Jo længere kablet er, jo tungere er det, og jo mere plads optager det i bagagerummet. Kablet bør derfor ikke være længere end nødvendigt.

Fordelen ved et glat ladekabel er, at man kan udnytte dets fulde længde. Et glat ladekabel er også nemmere at rengøre, hvis det har været på jorden.

Spiralkabler er i modsætning hertil lettere at opbevare og ligger mindre på jorden under ladningen, de hænger nærmere. Ulempen er dog, at den fulde længde ikke kan udnyttes.

Med et ladekabel kan bilbatteriet oplades overalt, hvor der er en lader. Når der ikke er nogen ladestationer i nærheden, er en mobil ladestation praktisk. Sæt den i en stikkontakt, og forbind bilen med kablet. Desværre er det ikke altid så nemt at finde en egnet stikkontakt.

De fleste mobile ladere er udstyret med et rødt CEE-stik. Hvis der ikke er en tilsvarende stikdåse, er det en god idé at have en adapter med sig.

Med en adapter kan den mobile lader tilsluttes en af følgende stikdåser:

• flere husholdningsstik (husholdningsstikkontakter)

• CEE blå 16 A (campingstik)

• CEE rød 16/32 A (jævnstrøm) - afhængigt af laderens stik

Vi anbefaler, at du køber et adaptersæt. Et adaptersæt til enten 11 kW eller 22 kW (links). På den måde kan bilen oplades på campingturen, i sommerhuset, eller mens du er på besøg hos venner.