Quel câble de recharge choisir pour ma voiture électrique?

Si tu as récemment acheté ta première voiture électrique, choisir le bon câble de recharge peut être ardu. 

Tu t’interroges peut-être si tu dois acheter un câble et, si oui, lequel est le bon.

Dans cet article, nous allons te guider tout au long de ce processus de décision et t’expliquer les différents modes de recharge et types de connecteurs. Si tu connais les différents termes, tu te sens beaucoup plus en sécurité lors de l’achat d’un câble.

Tu t’es déjà familiarisé avec les modes de recharge et les types de connecteurs ? Alors passe tout simplement au chapitre Quel câble de recharge convient à ma situation.  

C’est parti !

En bref : oui. 

Pourquoi ?

Si tu as une borne de recharge domestique, mobile ou stationnaire, tu dois acheter un câble de recharge, car la plupart des bornes de recharge sont livrées sans câble de recharge.

Les bornes de recharge publiques (par exemple devant les supermarchés, les salles de sport ou les bureaux) ne sont normalement pas équipées de câble de recharge. C’est pourquoi tu dois emporter ton propre câble avec toi lors de l’utilisation de bornes de recharge publiques afin que ta voiture puisse être rechargée. Si tu n’en as pas, tu ne peux tout simplement pas recharger.

Et honnêtement, c’est aussi moins stressant, quand tu sais que tu as un câble de recharge dans ta voiture et que tu te retrouves à un endroit inattendu. Ainsi, tu n’as pas à t’inquiéter.

Examinons maintenant les modes de recharge et les types de connecteurs des véhicules électriques afin de prendre la bonne décision et de te sentir rassuré lors de l’achat de ton câble.

Il existe quatre modes de recharge principaux, chacun nécessitant son propre câble. Ces modes diffèrent en termes de sécurité, de vitesse et de mobilité de la recharge. 

Tu verras que tu peux seulement sélectionner des câbles de recharge pour les modes de recharge 2 et 3.

Avec les modes 1 et 4, il n’est pas nécessaire d’acheter ton propre câble.

Examinons les quatre modes de recharge.

Dans ce mode, un câble de base est utilisé pour l’alimentation en courant alternatif du véhicule. 

Branche simplement une extrémité du câble dans la prise murale et l’autre extrémité dans le véhicule. 

Il n’y a pas de « boîtier » entre les deux, ce qui signifie qu’il n’y a pas de système de contrôle ni de protection électrique. Ceci offre une sécurité minimale pour ta maison et ta voiture électrique. 

De plus, le mode 1 est interdit dans de nombreux pays.

Contrairement au mode 1, le mode 2 dispose de moyens de communication avec le véhicule et offre une protection contre les chocs électriques. Cela améliore la sécurité de l’utilisateur et du véhicule. 

Comme pour le mode 1, l’utilisateur peut brancher et débrancher le chargeur lui-même, ce qui en fait un chargeur portable. 

Le go-e Charger Gemini flex est un chargeur de mode 2 – il est mobile et ne doit pas être installé par un électricien. Contrairement à de nombreux autres chargeurs Mode 2, il peut également être utilisé comme borne de recharge normale dans le support mural.

Il s’agit de la méthode de recharge la plus courante avec du courant alternatif. Elle fonctionne de la même manière que la recharge en mode 2, sauf que la borne de recharge est câblée de manière fixe à l’alimentation électrique du bâtiment. Elle n’est donc pas mobile.

Soit le câble est connecté à la borne de recharge, soit tu apportes ton propre câble. 

Le go-e Charger Gemini est une borne de recharge mode 3.

Alors que lors de la recharge dans les modes 1 à 3, le courant alternatif est converti en courant continu dans le véhicule, lors de la recharge dans le mode 4, la conversion du courant alternatif en courant continu a lieu dans la borne de recharge elle-même et non dans le véhicule, de sorte que le courant continu est directement alimenté au véhicule.

Le mode de recharge 4 est communément appelé recharge avec du courant continu.

Pour ce mode, tu n’as pas besoin de sélectionner un câble, car il est toujours raccordé à la borne de recharge CC (= borne de recharge en courant continu).

Comme nous l’avons déjà mentionné, tu peux seulement sélectionner des câbles pour les modes de recharge 2 et 3.

Avec les modes 1 et 4, il n’est pas nécessaire d’acheter ton propre câble.

Examinons maintenant les différents types de connecteurs.

Le connecteur de type 1 n’est pas très courant aujourd’hui. Il ne peut être utilisé que pour la charge monophasée avec du courant alternatif. La puissance de recharge maximale est de 7,4 kW.

Convient par ex. pour les véhicules électriques suivants :

Kia Soul EV, Mitsubishi I-MIEV, Mitsubishi Outlander PHEV, Nissan Leaf 2012-2017, Citroën C-Zero, Peugeot iOn, Renault Fluence, etc.

Forme :

La prise de type 1 est parfaitement ronde et possède 5 trous de broche pour l’insertion d’une fiche.

Le connecteur de type 2 est la norme européenne. Ce connecteur permet uniquement la recharge avec du courant continu. Contrairement au connecteur de type 1, le connecteur de type 2 permet une recharge triphasée. La puissance maximale du câble avec un connecteur de type 2 est de 22 kW sur les bornes de recharge privées et de 43 kW sur les bornes de recharge publiques.

Convient par ex. pour les véhicules électriques suivants :

Audi, BMW, Hyundai, KIA, Mercedes, Nissan Leaf 2018, Range Rover P400e, Renault Zoe, Tesla, Toyota, Volkswagen, etc.

Forme :

Sur le connecteur de type 2, la prise est circulaire avec un méplat dans la partie supérieure et 7 trous de broche.

CHAdeMO est principalement utilisé par les constructeurs automobiles asiatiques. Ce type de connecteur peut seulement être utilisé pour la recharge avec du courant continu. La puissance maximale pouvant être atteinte est de 350 kW. Il convient toutefois de noter que la limitation de vitesse varie d’une borne de recharge publique à l’autre.

Convient par ex. pour les véhicules électriques suivants :

Mitsubishi i-MiEV, Nissan LEAF, Mitsubishi Outlander PHEV, Nissan e-NV200, KIA Soul, etc.

Forme :

La prise se compose de quatre grands trous de broche. Les trous de broche supérieurs et inférieurs sont représentés par 4 petits trous de broche supplémentaires.

Le CCS (Combined Charging System) est très courant et peut être utilisé aussi bien pour la recharge en courant continu que pour la recharge en courant alternatif. Ce connecteur « 2 en 1 » est également appelé connecteur Combo 2 en raison de sa double fonction. La puissance maximale pouvant être transmise avec ce connecteur en recharge avec du courant continu est de 350 kW.

Convient par ex. pour les véhicules électriques suivants :

BMW i4, Peugeot e-2008, Fiat 500e, Hyundai Kona Elektro, Audi Q4 e-tron, Skoda Enyaq iV, etc.

Forme :

La conception de la prise CCS est intéressante pour ce connecteur. Elle ressemble essentiellement à une prise de connecteur type 2 avec deux trous de broche supplémentaires en dessous.

Voici un résumé des quatre types de connecteurs mentionnés ci-dessus :

Maintenant que nous nous sommes familiarisés avec les modes de recharge et les types de connecteurs, examinons l’étape suivante pour trouver le câble qui te convient.

Pour trouver le câble de recharge qui te convient, tiens compte des quatre points suivants :

Ta véhicule électrique est probablement équipée d’une prise de courant de type 1 ou de type 2 pour la recharge avec du courant alternatif. 
Si le véhicule électrique dispose d’une prise CCS, une prise de type 2 est également intégrée.

L’une des extrémités du câble branché sur la prise de la borne de recharge est toujours un connecteur de type 2. 

L’autre extrémité du câble qui se branche sur la prise de la voiture électrique peut varier.

Tu auras donc besoin de : 

• Câble de type 1 vers type 2 : un câble de recharge avec un connecteur de type 1 à une extrémité et un connecteur de type 2 à l’autre extrémité

• Câble de type 2 vers type 2 : un câble de recharge avec des connecteurs de type 2 aux deux extrémités

Chaque câble de recharge pour véhicules électriques a une limite de puissance de recharge définie. Elle peut atteindre 3,6 kW, 7,2 kW et plus.
Lors de l’achat du câble de recharge, tiens compte de la vitesse de recharge maximale.

go-e propose par exemple des câbles dont la puissance de recharge maximale est de 22 kW. Un tel câble permet de recharger la voiture électrique à la vitesse de recharge maximale (bien entendu aussi en tenant compte de la puissance maximale que la borne de recharge peut fournir).

Lors de l’achat d’un câble de recharge à usage domestique uniquement, tu dois veiller à ce qu’il soit aussi court que possible afin qu’il occupe moins d’espace et soit plus facile à manipuler.

En réalité, la plupart des propriétaires de voitures électriques veulent toujours emporter leur propre câble pour l’utiliser sur les bornes de recharge publiques. En effet, les bornes de recharge ne sont pas toujours idéalement situées, et le stationnement à proximité peut être un véritable défi. Il est donc important que le câble soit suffisamment long.

Il existe des câbles d’une longueur de 7,5 m, voire plus. De telles longueurs peuvent être utiles lorsque le chargeur est éloigné de l’endroit où la voiture peut être garée. 

Dans la plupart des cas, il faut toutefois un câble de recharge de 7,5 m au maximum. 

Nous proposons par exemple les longueurs suivantes : 2,5 m, 5 m et 7,5 m. 

Plus le câble est long, plus il est lourd et plus il prend de place dans le coffre. Le câble ne doit donc pas être plus long que nécessaire.

L’avantage d’un câble de recharge lisse est qu’il est possible de l'utiliser sur toute sa longueur. Un câble de recharge lisse est en outre plus facile à nettoyer quand il est sale.

À l’inverse, les câbles en spirale sont un peu plus faciles à ranger et traînent moins au sol pendant la recharge ; ils sont plutôt suspendus. L’inconvénient est qu'ils ne sont pas utilisables sur toute leur longueur.

Chaque Tesla est généralement accompagnée d'un câble de recharge de type 2 qui te permet de te recharger sur les bornes publiques, il est fourni avec chaque nouvelle Tesla.

Les stations de recharge V2 Supercharger en Europe présentent deux câbles de raccordement qui te permettent d'utiliser une prise de type 2 et une prise CCS Combo 2. 

Important : jusqu'à présent, il n'est pas possible de recharger des voitures d'autres fabricants sur les superchargeurs Tesla.

Tu peux aussi charger ta Tesla sur des bornes de recharge compatibles d'autres fournisseurs, mais tu auras alors besoin de l'adaptateur correspondant.

Avec un câble de recharge, la batterie de la voiture peut être rechargée partout où se trouve un chargeur. S’il n’y a pas de bornes de recharge à proximité, une borne de recharge mobile est pratique. Branche-la simplement sur une prise électrique et branche la voiture avec le câble.

Malheureusement, il n’est pas toujours facile de trouver une prise adaptée.

La plupart des chargeurs mobiles sont équipés d’une prise CEE rouge. S’il n’y a pas de prise de courant correspondante, il est judicieux d’avoir un adaptateur avec soi. Un adaptateur permet de brancher le chargeur mobile sur l’une des prises suivantes :

• plusieurs connecteurs domestiques (prises domestiques)

• CEE bleu 16 A (connecteur camping)

• CEE rouge 16/32 A (courant continu) - selon le connecteur du chargeur

Nous te recommandons d’acheter un kit d’adaptateurs. Un kit d’adaptateurs pour 11 kW ou 22 kW. Il permet de recharger la voiture au camping, dans une maison de vacances ou chez des amis.