Welke laadkabel voor mijn elektrische auto?

Heb je onlangs je eerste elektrische auto gekocht, dan kan het lastig zijn om de juiste laadkabel te kiezen. 

Misschien vraag je je af of je wel een kabel moet kopen en zo ja, welke de juiste is.
In dit artikel nemen we je mee door dit besluitvormingsproces en leggen we uit welke verschillende laadmodi en stekkertypes er zijn. Als je de verschillende termen kent, voel je je veel veiliger bij het kopen van een kabel.

Heb je je al vertrouwd gemaakt met de laadmodi en de stekkertypes? Ga dan direct naar hoofdstuk Hoe kies ik de juiste oplaadkabel. 

Welke laadkabel is geschikt voor mijn situatie?  

Laten we beginnen!

Het korte antwoord: ja.

Waarom?

Als je een wallbox voor thuis hebt, zowel mobiel als stationair, moet je een laadkabel kopen, omdat de meeste wallboxen zonder laadkabel worden geleverd.

Openbare laadstations (bijv. voor supermarkten, sportscholen of kantoorgebouwen) zijn normaal gesproken niet uitgerust met laadkabels. Daarom moet je bij het gebruik van openbare laadpalen je eigen kabel meenemen, om je auto te kunnen laden. Als je er geen hebt, kun je gewoon niet laden.

En: eerlijk gezegd levert het ook minder stress op als je weet dat je een laadkabel in je auto hebt, voor als je ergens onverwachts strandt. Zo hoef je je geen zorgen te maken.

Laten we eens kijken naar de laadmodi en stekkertypes van elektrische auto's, zodat je een weloverwogen beslissing kunt nemen en je je veiliger voelt als je een kabel koopt.

Er zijn vier hoofdlaadmodi, elk met een eigen kabel. Deze modi verschillen qua veiligheid, snelheid en mobiliteit van het opladen.

Je zult zien dat je alleen laadkabels voor de laadmodi 2 en 3 kunt kiezen.

Bij modi 1 en 4 is de aanschaf van een eigen kabel niet nodig.

Laten we toch even naar alle vier laadmodi kijken.

In deze modus wordt er een basiskabel voor de wisselstroomvoorziening van de auto gebruikt. 

Je steekt gewoon het ene uiteinde van de kabel in het stopcontact aan de muur en het andere uiteinde in de auto. 

Daartussen bevindt zich geen 'box', wat betekent dat er geen controlesysteem en geen elektrische beveiliging is. Dat biedt weinig veiligheid, zowel voor je huis als voor je elektrische auto. 

Bovendien is modus 1 laden in veel landen verboden.

In tegenstelling tot modus 1 beschikt modus 2 over communicatiemiddelen met het voertuig en biedt bescherming tegen elektrische schokken. Dat zorgt voor meer veiligheid voor de gebruiker en het voertuig. 

Net als bij modus 1 kan de gebruiker de lader zelf aansluiten en loskoppelen, zodat deze als een draagbare lader wordt beschouwd. 

De go-e Charger Gemini flex is een modus 2-lader. Deze is mobiel en hoeft niet door een elektricien te worden geïnstalleerd. In tegenstelling tot veel andere modus 2-laders kan deze echter ook als gangbare wallbox in de wandhouder worden gebruikt.

Dit is de meest gebruikte methode om te laden met wisselstroom. Deze werkt op dezelfde manier als opladen in modus 2, behalve dat de wallbox vast op de stroomvoorziening van het gebouw is aangesloten. Daarom is deze niet mobiel.

De kabel is aangesloten op het laadstation of je hebt je eigen kabel bij je. 

De go-e Charger Gemini is een modus 3-laadstation.

Terwijl bij het laden in de modi 1 t/m 3 de wisselstroom in het voertuig in gelijkstroom wordt omgevormd, vindt bij het laden in modus 4 het omvormen van wisselstroom in gelijkstroom in het laadstation zelf en niet in het voertuig plaats, zodat de gelijkstroom direct aan het voertuig wordt toegevoerd.

Laadmodus 4 staat algemeen bekend als gelijkstroomladen.

Voor deze modus hoeft geen kabel te worden geselecteerd, omdat deze altijd op het DC-laadstation (= gelijkstroomlaadstation) is aangesloten. 

Zoals gezegd kun je alleen kabels voor de laadmodi 2 en 3 kiezen.

Bij modi 1 en 4 is de aanschaf van een eigen kabel niet nodig.

Laten we nu eens kijken naar de verschillende soorten stekkers.

In Europese landen is het ene uiteinde van de kabel die op de lader wordt aangesloten altijd type 2. In landen buiten Europa kan de lader een stopcontact type 1 hebben.

Het andere uiteinde van de kabel die op de elektrische auto wordt aangesloten, kan echter verschillen per model en per land waar het voertuig wordt geproduceerd.

Er zijn vier belangrijke stekkertypes voor elektrische auto's die je moet kennen:

De stekker type 1 is tegenwoordig niet erg gangbaar. Deze kan alleen worden gebruikt voor enkelfasig wisselstroomladen. Het maximale laadvermogen bedraagt 7,4 kW.

Geschikt voor bijv. de volgende elektrische auto's:

Kia Soul EV, Mitsubishi I-MIEV, Mitsubishi Outlander PHEV, Nissan Leaf 2012–2017, Citroen C-Zero, Peugeot iOn, Renault Fluence enz.

Vorm:

De bus van type 1 is volledig rond en heeft 5 pengaten om een stekker in te steken.

De stekker van type 2 is in heel Europa standaard. Met deze stekker is alleen gelijkstroomladen mogelijk. In tegenstelling tot de type 1-stekker maakt de type 2-stekker laden met drie fasen mogelijk. 

Het maximale vermogen van de kabel met een stekker van type 2 bedraagt 22 kW op particuliere en 43 kW aan openbare laadpalen.

Geschikt voor bijv. de volgende elektrische auto's:

Audi, BMW, Hyundai, KIA, Mercedes, Nissan Leaf 2018, Range Rover P400e, Renault Zoe, Tesla, Toyota, Volkswagen enz.

Vorm:

De bus bij de type 2-stekker is cirkelvormig met een afvlakking in het bovenste gedeelte en 7 pengaten.

Volkswagen usw.

Form des Typ-2 Steckers:
Die Buchse beim Typ 2-Stecker ist kreisförmig mit einer Abflachung im oberen Bereich und 7 Stiftlöchern.

CHAdeMO wordt voornamelijk gebruikt door Aziatische autofabrikanten. Dit type stekker kan alleen worden gebruikt voor gelijkstroomladen. Het maximaal haalbare vermogen bedraagt hierbij 350 kW. Houd er wel rekening mee dat de snelheidsbegrenzing per openbaar laadstation varieert.

Geschikt voor bijv. de volgende elektrische auto's:

Mitsubishi i-MiEV, Nissan LEAF, the Mitsubishi Outlander PHEV, Nissan e-NV200, KIA Soul, enz.

Vorm:

De bus bestaat uit vier grote pengaten. De bovenste en onderste worden door telkens 4 extra kleine pengaten gevormd.

Het CCS (Combined Charging System) is zeer gangbaar, maar kan zowel voor gelijk- als wisselstroomladen worden gebruikt. De '2-in-1'-stekker wordt vanwege de dubbele functie ook wel de Combo 2-stekker genoemd. 

Het maximale vermogen dat met deze stekker bij gelijkstroomladen kan worden overgedragen, bedraagt 350 kW.

Geschikt voor bijv. de volgende elektrische auto's:

BMW i4, Peugeot e-2008, Fiat 500e, Hyundai Kona Elektro, Audi Q4 e-tron, Skoda Enyaq iV, enz.

Vorm:

Interessant is het ontwerp van de CCS-bus voor deze stekker. Deze ziet er in principe uit als een stekkerbus van type 2 met twee extra pengaten eronder.

. 

Hier volgt een samenvatting van de vier hierboven genoemde stekkertypen:

Nu we de laadmodi en stekkertypen hebben doorgenomen, gaan we in de volgende stap kijken welke kabel het beste bij jou past.

Om erachter te komen welke laadkabel voor jou de juiste is, moet je de volgende vier zaken in acht nemen:

Zeer waarschijnlijk is je elektrische auto uitgerust met een stopcontact van type 1 of type 2 voor het laden met wisselstroom. 

Als het elektrische voertuig over een CCS-stopcontact beschikt, is er ook een type 2-stopcontact geïntegreerd.

Het ene uiteinde van de kabel dat in de bus van het laadstation wordt gestoken, is altijd een type 2-stekker. 

Het andere uiteinde van het snoer dat in het stopcontact van de elektrische auto steekt, kan variëren.

Je hebt één van de volgende kabels nodig: 

• Type 1- naar type 2-kabel: een laadkabel met een type 1-stekker aan het ene uiteinde en een type 2-stekker aan het andere uiteinde

• Type 2- naar type 2-kabel: een laadkabel met type 2-stekkers aan beide uiteinden

Elke laadkabel voor elektrische voertuigen heeft een specifieke laadvermogenslimiet. Deze kan 3,6 kW, 7,2 kW of meer zijn.

Houd bij de aanschaf van de laadkabel rekening met de hoogst mogelijke laadsnelheid. 
go-e biedt bijvoorbeeld kabels aan waarbij het maximale laadvermogen 22 kW bedraagt.

Met zo'n kabel kan de elektrische auto met de maximale laadsnelheid worden opgeladen (natuurlijk ook met inachtneming van het maximale vermogen dat het laadstation kan leveren).

Als je een laadkabel aanschaft die uitsluitend bedoeld is voor thuisgebruik, zorg er dan voor dat deze zo kort mogelijk is, zodat deze minder ruimte inneemt en gemakkelijker te hanteren is.

In werkelijkheid willen de meeste eigenaars van elektrische auto's altijd hun eigen kabel meenemen om deze bij openbare laadpalen te gebruiken. Laadstations zijn namelijk niet altijd ideaal gelegen en daarom kan parkeren in de buurt een behoorlijke uitdaging zijn. Daarom is het belangrijk dat de kabel voldoende lang is.

Maar wat betekent lang en wat kort als het om een laadkabel gaat? 

Er zijn kabels met een lengte van 7,5 m en zelfs nog langer. Dergelijke lengtes kunnen nuttig zijn als de lader ver weg staat van de plaats waar de auto kan worden geparkeerd. 

In de meeste gevallen is er echter een laadkabel van maximaal 7,5 m nodig, niet langer. 

We bieden bijvoorbeeld de volgende lengtes aan: 2,5 m, 5 m en 7,5 m. 

Het voordeel van een gladde laadkabel is dat je de volledige lengte ervan kunt gebruiken.

Een gladde laadkabel is bovendien gemakkelijker te reinigen als deze een keer vuil is geworden.

Spiraalvormige kabels zijn daarentegen iets makkelijker op te bergen en liggen bij het laden minder op de grond; ze hangen eerder. Het nadeel is echter dat de volledige lengte niet kan worden gebruikt.

Elke Tesla wordt meestal geleverd met een Type 2 laadkabel waarmee je kunt opladen bij openbare laadstations, die bij elke nieuwe Tesla wordt geleverd.

De V2 Supercharger laadstations in Europa hebben twee aansluitkabels waarmee u een Type 2 stekker en een CCS Combo 2 stekker kunt gebruiken.

Belangrijk: Tot nu toe is het niet mogelijk om auto's van andere fabrikanten op te laden bij de Tesla Superchargers.

U kunt uw Tesla opladen bij compatibele laadstations van andere aanbieders, maar u hebt dan wel de juiste adapter nodig.

Met een laadkabel kun je de accu van de auto laden op alle punten waar een lader staat. Als er geen laadpunten in de buurt zijn, is een mobiel laadstation handig. Steek het in een stopcontact en sluit de auto aan op de kabel. Helaas is het niet altijd zo eenvoudig om een geschikt stopcontact te vinden.

De meeste mobiele laders zijn uitgerust met een rode CEE-stekker. Als er geen geschikt stopcontact is, is het zinvol om een adapter mee te nemen. Met een adapter kan de mobiele lader op een van de volgende stopcontacten worden aangesloten:

• meerdere huishoudstekkers (huishoudstopcontacten)

• CEE blauw 16 A (campingstekker)

• CEE rood 16/32 A (gelijkstroom) - afhankelijk van de stekker van de lader

We raden je aan om een adapterset aan te schaffen. Een adapterset voor 11 kW of 22 kW. Hiermee kan de auto worden opgeladen op de camping, in het vakantiehuis of bij een bezoek aan vrienden.