Laddkabel för elfordon: Vilken är rätt för dig?

Har du nyligen köpt din första elbil kan det vara svårt att välja rätt laddkabel. 

Du kanske undrar om du överhuvudtaget ska köpa en kabel, och i så fall vilken som är den rätta.

I den här artikeln vägleder vi dig genom beslutsprocessen och förklarar vilka olika laddningslägen och kontakttyper som finns. Om du känner till de olika begreppen känner du dig mycket säkrare när du köper en kabel.

Har du redan bekantat dig med laddningslägen och kontakttyper? Då hoppar du vidare till kapitlet Hur väljer jag rätt laddkabel. 

Låt oss komma igång!

Kort sagt: ja. 

Varför?

Om du har en väggmonterad laddbox avsedd för hemmet, oavsett om den är mobil eller stationär, måste du köpa en laddkabel eftersom de flesta levereras utan laddkabel.

Offentliga laddningsstationer (t.ex. framför t.ex. stormarknader, gym eller kontorsbyggnader) är vanligtvis inte utrustade med laddkablar. När du använder offentliga laddstolpar måste du därför ta med dig din egen kabel för att kunna ladda bilen. Har du ingen kan du helt enkelt inte ladda.

Helt ärligt: det är mindre stressande om du vet att du har en laddkabel med dig i bilen om du skulle hamna någonstans du inte hade planerat. Då behöver du inte vara orolig.

Nu ska vi ta en titt på laddningslägena och kontakttyperna för elbilar så att du kan fatta ett välgrundat beslut och känna dig tryggare när du köper en kabel.

Det finns fyra huvudladdningslägen som vardera kräver en egen kabel. De här lägena skiljer sig åt när det gäller säkerhet, hastighet och mobilitet för laddningen. 

Du kommer att se att du bara kan välja laddkabel för laddningslägena 2 och 3.

För läge 1 och 4 behöver du inte köpa en egen kabel.

Låt oss ta en titt på alla fyra laddningslägena.

I detta läge används en baskabel för växelströmsförsörjningen till bilen. 

Anslut bara ena änden av kabeln till vägguttaget och den andra änden till bilen. 

Det finns ingen "box" däremellan, vilket innebär att det inte finns något kontrollsystem och inget elektriskt skydd. Det ger låg säkerhet, både för ditt hus och för din elbil. 

Dessutom är det förbjudet i många länder att ladda i laddningsläge 1.

Till skillnad från läge 1 har läge 2 ett verktyg för att kommunicera med bilen och för att skydda mot elstötar. Detta ökar säkerheten för både användaren och bilen. 

Precis som i läge 1 kan användaren koppla in och ur laddaren själv, som därmed anses vara en mobil laddare. 

go-e Charger Gemini flex är en läge-2-laddare – den är mobil och behöver inte installeras av en elektriker. Till skillnad från många andra läge-2-laddare kan den även användas som en vanlig väggmonterad laddbox i vägghållaren.

Detta är den vanligaste metoden för laddning med växelström. Den fungerar på samma sätt som laddning i läge 2, förutom att väggboxen är fast ansluten till byggnadens strömförsörjning. Den är alltså inte mobil.

Kabeln är antingen ansluten till laddstationen eller så tar du med dig din egen kabel. 

go-e Charger Gemini är en läge-3-laddningsstation.

Vid laddning i läge 1 till 3 omvandlas växelström till likström i bilen. Vid laddning i läge 4 sker omvandlingen från växelström till likström i själva laddningsstationen och inte i bilen, så att bilen direkt matas med likström.

Laddningsläge 4 kallas i allmänhet för likströmsladdning.

För detta läge behöver du ingen kabel eftersom den alltid är ansluten till DC-laddningsstationen (= likströmsladdningsstation). 

Som tidigare nämnts kan du bara välja kablar för laddningslägena 2 och 3.

För läge 1 och 4 behöver du inte köpa en egen kabel.

Nu ska vi titta på de olika kontakttyperna.

Den andra änden av kabeln, som ansluts till elbilen, kan variera beroende på bilmodell och land där den tillverkas.

Det finns fyra viktiga kontakttyper för elbilar som du bör känna till:

Typ 1-kontakten är inte så vanlig idag. Den kan endast användas för enfas växelströmsladdning. Maximal laddeffekt är 7,4 kW.

Den är lämplig t.ex. för följande elbilar:

Kia Soul EV, Mitsubishi I-MIEV, Mitsubishi Outlander PHEV, Nissan Leaf 2012-2017, Citroen C-Zero, Peugeot iOn, Renault Fluence osv.

Form:

Typ 1-uttaget är helt runt och har 5 stifthål för anslutning av en kontakt.

Typ 2-kontakten är en europeisk standard. Med den här kontakten är endast likströmsladdning möjlig. Till skillnad från typ 1-kontakten möjliggör typ 2-kontakten laddning med tre faser. Maxeffekten för en kabel med en typ 2-kontakt är 22 kW vid privata laddstolpar och 43 kW vid offentliga laddstolpar.

Den är lämplig t.ex. för följande elbilar:

Audi, BMW, Hyundai, KIA, Mercedes, Nissan Leaf 2018, Range Rover P400e, Renault Zoe, Tesla, Toyota, Volkswagen osv.

Form:

Uttaget till typ 2-kontakten är cirkelformat med en avfasning upptill och 7 stifthål.

CHAdeMO används främst av asiatiska biltillverkare. Denna typ av kontakt kan endast användas för likströmsladdning. Maximal effekt som kan uppnås är 350 kW. Observera dock att hastighetsbegränsningen varierar mellan olika laddningsstationer.

Den är lämplig t.ex. för följande elbilar:

Mitsubishi i-MiEV, Nissan LEAF, Mitsubishi Outlander PHEV, Nissan e-NV200, KIA Soul osv.

Form:

Uttaget består av fyra stora stifthål. De övre och nedre visas med fyra extra små stifthål. 

CCS (Combined Charging System) är mycket vanligt och kan användas för både likströms- och växelströmsladdning. "2-i-1"-kontakten kallas för Combo 2-kontakten på grund av dess dubbla funktion. Maxeffekten som kan överföras med denna kontakt vid likströmsladdning är 350 kW.

Den är lämplig t.ex. för följande elbilar:

BMW i4, Peugeot e-2008, Fiat 500e, Hyundai Kona Elektro, Audi Q4 e-tron, Skoda Enyaq iV osv.

Form:

Designen på CCS-uttaget för denna kontakt är intressant. Den ser i princip ut som ett typ 2-uttag, men har två extra stifthål nedanför. 

Här är en sammanfattning av de fyra kontakttyperna som nämns ovan:

Nu när vi har bekantat oss med laddningslägena och kontakttyperna så ska vi i nästa steg ta reda på vilken kabel som är rätt för dig.

För att ta reda på vilken laddkabel som är rätt för dig bör du tänka på följande fyra saker:

Troligtvis är din elbil utrustad med ett uttag av antingen typ 1 eller typ 2 för laddning med växelström. 

Om bilen är utrustad med ett CCS-uttag så har den även ett typ 2-uttag integrerat.

Den änden på kabeln som ansluts till uttaget i laddningsstationen är alltid en typ 2-kontakt. 

Den andra änden på kabeln, som sätts i uttaget i elbilen, kan variera.

Därför behöver du antingen: 

• Typ 1- till typ 2-kabel: en laddkabel med en typ 1-kontakt i ena änden och en typ 2-kontakt i den andra änden

• Typ-2- till typ-2-kabel: en laddkabel med typ-2-kontakt i båda ändarna

Varje laddkabel för elbilar har en begränsad laddningseffekt. Den kan vara 3,6 kW, 7,2 kW eller mer.

Ta hänsyn till högsta möjliga laddningshastighet när du köper laddkabeln. 

go-e erbjuder till exempel kablar som har en maximal laddningseffekt på 22 kW. Med en sådan kabel kan elbilen laddas med maximal laddningshastighet (naturligtvis med hänsyn till den maximala effekt som laddstationen kan ge ifrån sig).

När du köper en laddkabel som endast är avsedd för hemmabruk ska du se till att den är så kort som möjligt, så att den tar mindre plats och är lättare att hantera.

Oftast vill de flesta elbilsägare ha med sig sin egen kabel för att kunna använda den vid offentliga laddstolpar. Laddstationer är nämligen inte alltid perfekt placerade och därför kan det vara en utmaning att parkera i närheten. Därför är det viktigt att kabeln är tillräckligt lång.

Men vad betyder lång och kort när det gäller en laddkabel? 

Det finns kablar som är 7,5 m långa och ännu längre. Sådana längder kan vara användbara om laddaren befinner sig långt från bilens parkeringsplats. 
I de flesta fall behöver man dock inte längre laddkabel än max. 7,5 m. 

Vi erbjuder till exempel följande längder: 2,5 m, 5 m och 7,5 m. 

Med en laddkabel kan bilbatteriet laddas överallt där det finns en laddare. Om det inte finns några laddningsstationer i närheten är det praktiskt med en mobil laddstation. Anslut den bara till ett eluttag och anslut därefter bilen med kabeln. Tyvärr är det inte alltid så enkelt att hitta ett lämpligt eluttag.

De flesta mobila laddare har en röd CEE-kontakt. Om det inte finns något motsvarande uttag så är det bra att ha med sig en adapter. Med en adapter kan den mobila laddaren anslutas till ett av följande uttag:

• flera hushållskontakter (hushållsuttag)

• blå CEE 16 A (campingkontakt)

• röd CEE 16/32 A (likström) – beroende på laddarens kontakt

Vi rekommenderar att du köper en adaptersats. Antingen en adaptersats för 11 kW eller 22 kW. Därmed kan bilen laddas på campingplatsen, i sommarstugan eller när du besöker vänner.