Quelle est la différence entre une wallbox monophasée ou triphasée ?

La charge avec une borne de recharge monophasée et triphasée est souvent mentionnée avec la vitesse de charge. Mais quel est le lien ? Et pourquoi ne suffit-il pas de connaître la vitesse de charge de ta voiture électrique et de ta borne de recharge ?

Que se passe-t-il lors de la charge ? L’électricité circule du réseau électrique à travers la borne de recharge et dans ta voiture électrique. 

• La charge avec une wallbox monophasée : Le courant passe par un seul conducteur. La puissance de charge maximale est de 7,4 kW (dans certains pays, la charge monophasée n’est autorisée ou possible qu’avec une puissance de charge inférieure)

• La charge avec une wallbox triphasée : Le courant passe par trois conducteurs. La vitesse de charge maximale est de 11 kW ou 22 kW. 

Comme tu peux le voir, la vitesse fait toute la différence. Lorsqu’il s’agit de la vitesse de charge maximale, les bornes de recharge triphasées constituent le meilleur choix. Les bornes de recharge triphasées peuvent potentiellement recharger ta voiture électrique bien plus rapidement que les bornes de recharge monophasées, ce qui en fait la solution idéale pour les propriétaires de voitures électriques qui souhaitent poursuivre leur route le plus rapidement possible.

Chaque véhicule électrique possède un certain nombre de phases de charge, tout comme chaque borne de recharge CA.

Exemples de véhicules électriques équipés d’un chargeur embarqué monophasé : Opel Corsa-e*, Mazda MX-30

* Opel Corsa-e en équipement de base

Exemples de véhicules électriques équipés d’un chargeur embarqué triphasé : Audi e-tron, Renault Zoe, Tesla Model X, BMW i3.

Idéalement, tu dois utiliser une borne de recharge qui a le même nombre de phases que ta voiture électrique. Mais ce n’est pas toujours le cas. Que se passe-t-il alors si tu disposes de l’une des combinaisons suivantes ?

• Borne de recharge monophasée – voiture électrique triphasée

• Borne de recharge triphasée – voiture électrique monophasée

Dans les deux cas, ton véhicule est chargé avec une phase, car le maillon le plus faible de la chaîne de recharge détermine la vitesse maximale.

Voici un exemple à partir de nos go-e Charger :

Tu disposes d’une borne de recharge triphasée performante et ta voiture électrique peut être rechargée en triphasé. La combinaison parfaite. 

Mais attention : cela n’est vrai que si la capacité du réseau électrique est suffisante. Le réseau électrique de ta maison ne dispose en effet que d’une quantité limitée d’énergie que tu peux utiliser. Si cette limite est dépassée, un black-out peut se produire.

Le compteur électrique de ta maison te permet de savoir combien de phases tu disposes pour recharger ta voiture électrique.

• Si le compteur indique 220/230 V, cela signifie que tu ne peux avoir qu’une seule connexion monophasée. 

• Si tu vois 3×220/230 V, 380/400 V ou 380 V, tu peux utiliser les trois phases.

Le câble de recharge que tu utilises pour la charge, peut également limiter la vitesse de charge. Après avoir lu notre guide d’achat de câbles, tu sauras certainement qu’il existe différents types de câbles.

Les câbles de recharge de type 1 ne conviennent qu’à la charge monophasée. 

En revanche, lorsque tu choisis un câble de type 2, tu dois faire attention. Tu peux soit consulter les instructions pour connaître le nombre de phases prises en charge par le câble de recharge, soit regarder la fiche (l’extrémité qui entre dans la prise de la voiture). S’il prend en charge trois phases, tous les trous à 7 broches ont le même remplissage. S’il ne prend en charge qu’une seule phase, les deux goupilles inférieures semblent vides.