1-phasiges vs 3-phasiges Laden

Einphasiges und dreiphasiges Laden wird oft zusammen mit der Ladeleistung erwähnt. Aber wo genau ist die Verbindung? Und warum reicht es nicht aus, die Ladeleistung deines E-Autos und deiner Wallbox zu kennen?

Was passiert beim Laden? Der Strom fließt vom Stromnetz durch die Wallbox und weiter in dein Elektroauto.

• 1-phasiges Laden: Der Strom fließt durch einen einzigen Leiter. Die maximale Ladeleistung beträgt 7,4 kW (in einigen Ländern ist das einphasige Laden nur mit einer geringeren Ladeleistung erlaubt oder möglich)

• 3-phasiges Laden: Der Strom fließt durch drei Leiter. Die maximale Ladeleistung beträgt 11 kW oder 22 kW. 

Jedes Elektrofahrzeug hat eine bestimmte Anzahl von Ladephasen, ebenso wie jede AC-Ladestation.

Beispiele für Elektroautos mit einem einphasigen Bordladegerät: Opel Corsa-e*, Mazda MX-30

* Opel Corsa-e in der Grundausstattung

Beispiele für Elektroautos mit einem dreiphasigen Bordladegerät: Audi e-tron, Renault Zoe, Tesla Model X, BMW i3. 

Idealerweise solltest du eine Ladestation verwenden, die die gleiche Anzahl von Phasen wie dein E-Auto hat. Das ist aber nicht immer der Fall. 

Was passiert also, wenn du eine der folgenden Kombinationen hast?

• Einphasige Wallbox - Dreiphasiges E-Auto

• Dreiphasige Wallbox - Einphasiges E-Auto

Dein Fahrzeug wird in beiden Fällen mit einer Phase geladen, denn das schwächste Glied der Ladekette bestimmt die maximale Geschwindigkeit.

Hier ein Beispiel anhand unserer go-e Charger:

Du hast eine leistungsstarke dreiphasige Wallbox, und dein E-Auto kann dreiphasig laden. Die perfekte Kombination. 

Aber aufgepasst: denn das gilt nur, wenn die Kapazität des Stromnetzes ausreicht. Das Stromnetz deines Hauses hat nämlich nur eine begrenzte Energiemenge, die du in Anspruch nehmen kannst. Wenn diese Grenze überschritten wird, kann es zu einem Blackout kommen.

Anhand des Stromzählers in deinem Haus kannst du herausfinden, wie viele Phasen dir zum Laden deines E-Autos zur Verfügung stehen. 

Wenn auf dem Zähler 220 / 230V steht, bedeutet dies, dass du nur einen einphasigen Anschluss haben kannst. 
Wenn du 3×220 / 230V, 380 / 400V oder 380V siehst, kannst du alle drei Phasen nutzen.

Auch das Ladekabel, das du zum Aufladen verwendest, kann die Ladeleistung einschränken. Hast du unseren Leitfaden für den Kauf von Ladekabeln gelesen, weißt du bestimmt, dass es verschiedene Arten von Kabeln gibt.

Typ 1 Ladekabel sind nur selten in Verwendung. Nur einige Fahrzeugmodelle wie der Kia Soul EV, der Citroen C-Zero, der Peugeot iOn und wenige andere haben einen Ladeanschluss für diese Art von Kabel. Was du über das Typ-1-Kabel wissen solltest, ist, dass es nur für einphasiges Laden geeignet ist und eine maximale Ausgangsleistung von 7,4 kW hat.

Wie bei den Wallboxen gibt es Typ 2 Kabel, die das dreiphasige und einphasige Laden unterstützen, und Typ 2 Kabel, die nur einphasiges Laden unterstützen.

Achte bei der Wahl des richtigen Ladekabels darauf, dass es mindestens so viele Phasen unterstützt, wie du für das Aufladen deines Fahrzeugs benötigst, d. h., dass es dem entspricht, was dein Fahrzeug und deine Wallbox verarbeiten können. Wenn du z. B. dreiphasig laden möchtest und die Möglichkeit dazu hast, solltest du dich für ein dreiphasiges Ladekabel entscheiden. 

Aber wie findest du heraus, wie viele Phasen ein Ladekabel unterstützt?

Lese dir dazu die Gebrauchsanweisung des Kabels durch oder werfe einen Blick auf den Stecker des Kabels (das Ende, das in die Steckdose des Autos kommt). Wenn es drei Phasen unterstützt, haben alle 7 Stiftlöcher die gleiche Füllung. Wenn nur eine Phase unterstützt wird, sehen die beiden unteren Stifte aus, als ob sie leer wären.