1-fas vs 3-fas laddning: Största skillnaderna
Enfas- och trefasladdning nämns ofta tillsammans med laddningshastigheten. Men var är egentligen kopplingen? Och varför räcker det inte att känna till laddningshastigheten för din bil och laddbox? Vi kommer att förklara det i det här blogginlägget.
1-fas vs 3-fas laddningsprocess
Vad händer under laddningen? Elektriciteten flödar från elnätet genom laddaren och in i din elbil. Och här kommer vi till den huvudsakliga skillnaden mellan faserna.
Som du ser är hastigheten den största skillnaden. När det kommer till maximal laddningshastighet är trefas laddare ett självklart val. De kan potentiellt ladda din elbil flera gånger snabbare än en fas laddare, vilket gör den idealiska för dem som behöver komma tillbaka på vägen så snabbt som möjligt.
Elbilar med en 1-fas vs 3-fas ombordladdare
Varje elbil har ett fördefinierat antal faser för laddning, och det har även varje AC-laddstation.
Exempel på elbilar med enfas ombordladdare: Opel Corsa-e*, Mazda MX-30, Byd Atto 3, Hyundai Kona 2018 och Nissan e-nv200.
* Opel Corsa-e i grundutförande
Exempel på elbilar med trefas ombordladdare: Audi e-tron, Renault Zoe, Tesla Model X, Tesla model Y, BMW i3 och Volvo XC90.
Helst bör du använda en laddstation med samma antal faser som din bil har. Men så är det inte alltid fallet. Så vad händer om du har en av följande kombinationer?
Din bil kommer att laddas med en fas i alla dessa fall. Den svagaste länken i laddningskedjan definierar maxhastigheten.
Här kan du till exempel se hur det fungerar med våra go-e Chargers:
| go-e Charger 11kW | go-e Charger 22kW | Notering | |
|---|---|---|---|
| 1-fas elbil | 1,4 kW - 3,7 kW | 1,4 kW - 7,4 kW | Landsspecifika begränsningar bör beaktas |
| 2-fas elbil | 2,8 kW - 7,4 kW | 2,8 kW - 14,8 kW | Tvåfasanslutning av laddaren är inte möjlig |
| 3-fas elbil | 4,2 kW - 11 kW | 4,2 kW - 22 kW | go-e laddaren växlar genom den ström som finns tillgänglig vid anslutningen |
Ett fåtal elbilar på marknaden, inklusive VW e-Golf och Škoda Enyag iV 50, kan laddas via 2 faser. Om du vill njuta av den maximala laddningshastigheten med dem behöver du en trefasladdare. Tvåfasladdare finns helt enkelt inte.
Vilken roll spelar huvudsäkring?
Du har en kraftfull trefas laddare och din bil kan laddas med tre faser. Den perfekta kombon. Vänta, en sak till kan vara en begränsande faktor - huvudsäkringens kapacitet. När du är hemma har du bara en begränsad mängd energi. Om gränsen överskrids kan det bli mörkt i hela huset.
Du kan kolla elmätaren i ditt hus för att ta reda på hur många faser som är tillgängliga för laddning.
Om mätaren säger 220 / 230V betyder det att du bara kan ha en enfasanslutning.
Om du ser 3×220 / 230V, 380 / 400V eller 380V kan du använda alla tre faserna.
Smarta hemmaladdare erbjuder lastbalansering funktioner för att förhindra strömavbrott. Detta innebär att laddaren endast använder en säker mängd energi.
Laddningskabeln för en- eller trefasladdning
Kabeln du använder för laddning kan också begränsa din laddningshastighet. Om du har läst vår köpguide för laddkablar vet du att det finns flera typer av dem.
Laddkablar av typ 1 är endast lämpliga för enfasladdning.
Under tiden måste du se upp när du väljer en typ 2-kabel. Du kan antingen läsa hur många faser den stöder i sina instruktioner eller ta en titt på dess kontakt (änden som går in i uttaget på bilen). Om den stöder tre faser har alla dess 7 stifthål samma fyllning. Om bara en fas är tillgänglig ser två nedre stift ut som om de är tomma.
Förutom att stödja 3-fasladdning kan en 3-faskabel även användas för enfasladdning.
Slutsats
Även om det finns flera länkar i laddningskedjan bör den viktigaste faktorn i ditt beslutsfattande naturligtvis vara din elbil. Ta reda på hur många faser den stöder och välj en lämplig laddbox och laddkabel. Om huvudsäkringen i ditt hem inte tillåter dig att nå den maximala laddningshastigheten (t.ex. om ditt hus har gammal el) kan det vara lösningen att uppgradera det.
