Elbiler med størst rækkevidde i 2026

Danmark er et lille land med korte afstande. Alligevel har begrebet rækkeviddeangst sneget sig ind i det danske sprog - importeret fra elbilpioneer-landet Norge og hurtigt blevet hvermandseje. Men ser man på virkeligheden, er frygten til at overse: Danmark er i dag førende i EU, når det gælder elbiler per indbygger. En væsentlig forklaring er simpel - moderne elbiler kan faktisk køre langt. Rigtig langt.

I dag kan flere elbiler uden problemer tage turen fra den ene ende af landet til den anden - også med en omvej forbi Lagkagehuset - helt uden opladning undervejs. Tror du ikke på det? Så læs med her. Vi har nemlig samlet de fem elbiler på det danske marked i 2026 med den længste rækkevidde - altså biler, hvor rækkeviddeangst reelt ikke er et tema. De kan nemlig alle køre fra Skagen til Rødby Havn uden at skulle lade andre steder end i ladeboksen hjemme i garagen.

Top 5 i markedet for elbiler i Danmark med længst rækkevidde domineres af tyske biler i den dyre ende. Her er der ikke plads til kinesiske biler, og kun en enkelt svensk og en fransk bil spolerer tyskernes dominans. 

Vi vurderer på WLTP-angivelsen, da det er den mest objektive målestok, og den er netop skabt til sammenligning mellem forskellige bilmodeller:

*WLTP er laboratoriemålt rækkevidde, hvor alle biler er testet helt ens.

**ADAC viser realistisk rækkevidde ved blandet kørsel under mere normale forhold.

Mercedes EQS 450+ er indbegrebet af langdistance-elbil. Her stopper du, når du selv vil - ikke når batteriet tvinger dig. Med en officiel WLTP-rækkevidde på op til 822 km lyder tallene voldsomme, og som altid skal de tages med et gran salt.

Ser man i stedet på uafhængige testresultater, lander den realistiske rækkevidde typisk omkring 560-580 km ved blandet kørsel. Det er rigeligt til en tur fra København til Hamborg uden stress - afhængigt af hastighed, vejr og brug af varme eller aircondition.

EQS ligger solidt i premium-segmentet med en dansk startpris omkring 1 mio. kr. Til gengæld leverer den kompromisløs komfort, avanceret teknologi og høj effektivitet. DC-hurtigladning giver 10-80 % på omkring 30 minutter, mens AC-ladning understøttes op til 22 kW (3-faset), hvilket gør den ideel til veludstyrede danske hjem med en smart ladeboks.

Volvo EX60 rammer plet mellem familie-SUV og premium elbil. Designet er klassisk Volvo - stramt, roligt og selvsikkert - uden at blive for kedeligt. Kabinen er gennemført nordisk med fokus på materialer, lys og ro frem for skærm-cirkus. Intet tyder på, at X60 ikke vil fortsætte det nære kærlighedsforhold mellem kærsne danske bilejere og de svenske bilbyggere fra Gøteborg, hvor EX60 er både designet og produceret.

Køreoplevelsen er solid og komfortabel. EX60 er ikke bygget til at imponere med sportslige tal, men til at gøre hverdagen nem - og det lykkes. Infotainment og assistentsystemer er intuitive og diskrete, og bilen føles tydeligt udviklet til dem, der vil have elbil uden at skulle interessere sig for elbil hele tiden.

Kort sagt: EX60 er et stærkt valg for dem, der vil have tryghed, kvalitet og elektrisk fremdrift i et design, der holder mere end én sæson. Ikke flashy - meget Volvo.

BMW iX3 er en mere afdæmpet langdistancepartner. Her får du elektrisk kørsel uden radikale designbrud. Den officielle WLTP-rækkevidde ligger omkring 800 km, men under realistiske, skandinaviske forhold bør man som altid regne med mindre.

Det er mere end rigeligt til daglig kørsel og weekendture på tværs af Danmark. Prisen starter typisk omkring 550.000-600.000 kr. afhængigt af udstyrsniveau, hvilket gør iX3 mere tilgængelig end mange andre premium-elbiler.

DC-hurtigladning klarer 10-80 % på den for klassen typiske halve time, mens AC-ladning er begrænset til 11 kW - rigeligt til natopladning derhjemme.

Den dugfriske elektriske CLA er designet med ét hovedfokus: Effektivitet. Med en WLTP-rækkevidde på op til 791 km sigter den direkte mod bilister, der prioriterer lang rækkevidde over størrelse. Desuden er modellen netop blevet kåret som årets bil i Europa og med et prisskilt fra 400.000 kr., så forstår man hvorfor. 

I forhold til den imponerende WLTP, så må man i praksis forvente en realistisk rækkevidde på lige over 600 km, hvilket vil gøre den til en af de mest effektive elbiler på det danske marked. Prisen i Danmark ventes at ligge væsentligt lavere end EQS, hvilket gør CLA Electric særligt interessant for firmabilister og private købere.

Hurtig DC-ladning forventes at levere 10-80 % på omkring 30 minutter, og AC-ladning op til 22 kW i danske hjem, der kan klare dette.

DS er søstermærket til i Danmark altid populære Citroën. Og den nye DS No. 8 henvender sig til dem, der vil noget andet end de klassiske tyske biler. Med en WLTP-rækkevidde på op til 750 km ser den stærk ud. Realistisk bør man forvente omkring 600 km i praksis.

Prismæssigt placerer den sig i det øvre mellemsegment og vil kunne konkurrerer med premium-mærker, men med et tydeligt fransk fokus på komfort og design. DC-hurtigladning forventes at klare 80 % på cirka 30 minutter, og AC-ladning op til 22 kW gør den velegnet til hjemmeladning i Danmark.

Måske nok en niche-bil - men en interessant én af slagsen, som i Danmark sagtens kan gå hende at få en større fanskare.

Med en WLTP-rækkevidde på lige over 700 km sniger Audi A6 Avant e-tron sig ind lige uden for top-5. I praksis forventes en realistisk rækkevidde i underkanten af 600 km, hvilket gør den særdeles relevant for pendlere og firmabilister med mange motorvejskilometer og et pænt bilbudget. Kombineret med hurtig DC-ladning og Audis velkendte komfort og kvalitetsniveau, så er A6 Avant e-tron et stærkt alternativ til dem, der vil have lang rækkevidde uden at bevæge sig helt op i EQS’ prisniveau.

En lang række faktorer kan påvirke elbilen rækkevidde. Nogle er du selv herre over, andre og lidt mere om til vind og vejr:

• Kørestil
  Hård acceleration og sene opbremsninger dræner batteriet hurtigere end rolig og jævn kørsel. For de fleste elbilister i Danmark betyder kørselsmønstret mere for rækkevidden end selve bilmodellen - især ved daglig pendling.

• Hastighed
  Det er fristende at give den gas på motorvejen, men høje hastigheder koster rækkevidde. Elbiler bruger markant mere energi ved 120-130 km/t end ved mere moderat kørsel, hvilket er særligt relevant på danske motorveje.

• Bilens form og aerodynamik
  Bilens udformning har stor betydning for energiforbruget. Strømlinede biler med lav luftmodstand kører længere på samme mængde strøm. Så generelt bruger en coupé mindre strøm pr. km end en SUV.

• Bilens størrelse og vægt
  Store biler kræver mere energi - især ved acceleration og højere hastigheder. Selv hvis vægten ikke er markant højere, vil en større SUV typisk have et højere forbrug end lavere og smallere modeller som fx en coupé.

• Terræn og vejforhold
  Danmark er forholdsvis fladt, men bakker, broer og ujævne veje øger stadig energiforbruget. Det mærkes især ved gentagne accelerationer og ved kørsel uden for byområder.

• Vejr og temperatur
  Kulde reducerer rækkevidden, fordi energi bruges på at opvarme kabinen og batteriet. I danske vintre kan rækkevidden falde mærkbart, men forvarmning af bilen og brug af sæde- og ratvarme frem for høj kabinetemperatur kan mindske energitabet.