Så här laddar du två elbilar med din laddbox hemma

För det första: Stort grattis! 

Du har inte en, utan två elbilar – en sann pionjär! Eller så har du kanske gäster och de tog med sig sin elbil på resan. Men nu behöver du ladda två fordon. Så hur gör man det bäst?

Det finns egentligen bara två alternativ – båda är ganska enkla.

Det första är att turas om. Koppla in en elbil och vänta tills den är färdigladdad. Sedan går du ut, byter kablar och laddar den andra elbilen. 

Alternativ två är att utrusta hemmet med två laddare: då kan du ladda två elbilar hemma samtidigt!

Jag sa ju att det var enkelt 🙂

Men det kan finnas saker du inte förväntar dig på vägen. Här kan du ta reda på vilket alternativ som är bäst för dig.

Här är en hemlighet. Du har redan installerat en laddpunkt hemma för din första bil. Vem har sagt att du inte kan använda den för att ladda en andra bil? När allt kommer omkring är det ju så att det är bra att dela, eller hur?

Koppla in den första elbilen och koppla in nästa elbil när det är klart. Glöm inte att ställa in en påminnelse om att byta laddkabeln!

Att springa runt i pyjamasen mitt i natten kan naturligtvis vara jobbigt – särskilt om du måste flytta runt bilarna för att komma fram till laddpunkten. Men det här alternativet finns alltid tillgängligt plus att du sparar in det du skulle ha lagt på en andra laddare. 

Om du bara har en elbil och en gäst då och då är det här antagligen det bästa alternativet.

Om du har två elbilar på uppfarten på heltid, eller om du helt enkelt inte gillar tanken på att balansera ett paraply under hakan medan du jonglerar med laddkabeln, bilnycklarna och allt möjligt annat i ösregnet, då kan två laddstationer vara rätt väg att gå.

När du har installerat laddaren har du lyxen att kunna ladda två elbilar hemma på samma gång. Bra laddare gör det här till en smidig upplevelse eftersom du kan prioritera vem som får ladda när och hur länge. Alla go-e Chargers ger dig denna kontroll via appen.

Men det bästa av allt är att du aldrig behöver komma ihåg att byta kablar!

Så, kan du bara hänga upp en andra laddstation på väggen?

Det finns en viktig faktor att ta hänsyn till.

Alla bostäder har en gräns för hur mycket ström (el) man kan ta ut vid en viss tidpunkt. Överskrider du gränsvärdet löser huvudsäkringen ut.

Tänk dig att du har alla lampor tända, tvättmaskinen snurrar på och middagen sjuder på spisen. Det drar mycket ström på en gång, men säkringen går inte.

Föreställ dig nu att en laddare på 11 kW också är ansluten till hemmanätet. Det kan bli tungan på vågen.

När du installerar laddaren ska du först se till att det finns tillräckligt med ”plats” på huvudsäkringen för att den ska rymmas.

På så sätt kan du köra vattenkokaren och ugnen och sitta med fötterna uppe framför teven medan du laddar elbilen med full effekt, och det utan att behöva oroa dig!

Som en extra säkerhetsåtgärd installerar elektrikern en särskild säkring (RCD typ A) på säkringspanelen för varje laddare (för en 11 kW-laddare kan det vara en 16 A-säkring).

Men vad händer om huvudsäkringen är för liten? Kan du alltid bara ha en laddare då?

Nej, inte alls. Du kan öka huvudsäkringens kapacitet. Det innebär att en elektriker måste uppgradera säkringen och eventuellt även förbrukarenheten och mätarsvansarna. Men det kan bli ganska dyrt.

Därför är det vettigt att använda en komfortfunktion som smart lastfördelning.

Om det låter för besvärligt att fixa med hushållselen – oroa dig inte. Du kan fortfarande ha två laddare installerade. Hur då? Genom att förlita dig på smart lasthantering. 

Det innebär i princip att du talar om för din laddare hur mycket ström den kan dra utan att störa vår lilla kompis, huvudsäkringen.

Och även om din säkring inte är en begränsande faktor hjälper lasthanteringen dig att kontrollera laddarens energiförbrukning när du behöver det.

Lasthantering i laddare kallas ofta lastbalansering. Det är ett tjusigt sätt att säga att flera laddare delar på den tillgängliga effekten. Det är en viktig funktion att vara uppmärksam på om du funderar på att utöka din laddarfamilj.

Laddare med lastbalanserande funktioner, t.ex. vår go-e Charger Gemini och Gemini flex, kan prata med varandra. Nej – inte om vädret.

De diskuterar hur mycket kraft som finns tillgänglig och hur mycket kraft deras bil behöver, eller till och med vem som ska servas först. Det viktiga är att de ser till att de inte överskrider den effekt de har fått.

Oavsett om du har en hemmaladdare på 11 kW eller 22 kW behöver du inte oroa dig för att huvudsäkringen ska gå! Med andra ord kan du både baka kakan och äta den (medan diskmaskinen är igång och två elbilar laddas över natten).

Beroende på typ av lastbalansering kan dina laddare till och med prata med andra smarta hem-system – till exempel en solpanelsinstallation.

Så ja, de kanske pratar om vädret. 😅

Låt oss säga att du har två 11 kW-laddare anslutna på din uppfart. Men huvudsäkringen i ditt hus klarar bara av en enda laddare (plus hushållsapparater) som går med full effekt.

Du har en elbil som är redo att börja laddas. Laddaren börjar pumpa ut effekt med full effekt på 11 kW. 

Sedan körs den andra elbilen fram och ansluts till den andra laddaren. Tack vare lastbalanseringen levererar varje laddare nu bara hälften så mycket kraft till sina elbilar. Det är 5,5 kW vardera. Eller 6 kW och 5 kW. Eller 4 kW och 7 kW. Vem har sagt att du inte kan älska en elbil mer än den andra?

Det spelar ingen roll om du har två Teslor eller en Tesla och en Zoe. Det funkar på samma sätt. Självklart kommer din elbil också att ha sin egen begränsning för hur mycket effekt den kan ta emot. Men det är en annan sak.

Slutsats: en bil kan laddas hej vilt eller två bilar kan laddas fullt ut genom att dela på strömmen. Oavsett vilket behöver du inte oroa dig för att säkringen ska gå.

Vad händer om jag har tre laddare? Fyra laddare? Fem? Vad händer om jag har en parkeringsplats? Hur många elbilar kan laddas samtidigt? 

Det fungerar på exakt samma sätt. 

Det är här som lastbalansering blir ännu viktigare.

Om du har en parkeringsplats kanske du inte har några hushållsapparater att oroa dig för, men en massa kunder som behöver ladda sina bilar. Du kan ha en stor säkring monterad, men din elleverantör har ställt in en begränsning av utnyttjandegraden. 

Lastbalansering gör att du inte bara löser ut säkringen utan att dina användare inte heller överskrider den gräns som din elleverantör har ställt in. På så sätt slipper du obehagliga överraskningar när du väntar på månadens elräkning!

På samma sätt gör lastbalansering det möjligt att sätta gränser för användarna när elen är särskilt dyr.

Beroende på var dina laddstationer sitter har din elektriker flera alternativ för hur de ska kopplas in. Om alla laddare sitter på samma vägg kan det vara en god idé att seriekoppla dem i en krets så att de delar samma effektbrytare. Det innebär att elkabeln som matar in ström går in i en laddare och ut igen, in i nästa och så vidare. 

Låt dig inte luras – du behöver inget särskilt slags laddare för att göra det. Elektrikern kan lätt installera det med en enkel kopplingsdosa. 

Men ... och här kommer ett stort ”MEN”.

Seriekoppling kanske inte alltid är bästa lösningen. Om en laddare går sönder eller om säkringen går slutar alla laddare i kretsen fungera. Att ha en kabel som slingrar in och ut ur laddare som är placerade långt ifrån varandra (t.ex. på pelare i en underjordisk parkering) kan också vara besvärligt. 

Alternativet är att ha enskilda kretsar för laddare eller grupper av laddare. Det beror på din situation och elektrikern kan ge dig råd.

Vad händer om du vill använda din mobila laddare hemma samtidigt som din väggmonterade laddare? Så länge de båda stöder någon form av lastbalansering går det bra.

go-e Charger Gemini (stationär laddare) och Gemini flex (mobila laddare) kan kommunicera med varandra så att du inte behöver oroa dig för att säkringen ska överbelastas.