Twee elektrische auto's thuis opladen

Ten eerste: gefeliciteerd! 

Je hebt niet één, maar twee elektrische auto's – een echte pionier!

Of misschien heb je gasten met een elektrische auto op bezoek. Maar nu moeten er twee voertuigen worden opgeladen. Hoe doe je dat het best?

Eigenlijk bestaan daarvoor maar twee opties – allebei vrij eenvoudig.

De eerste is gewoon om de beurt. Sluit één EV aan en wacht tot hij volledig is opgeladen. Verwissel vervolgens de kabels om ook het tweede EV op te laden. 

De tweede optie is je huis voorzien van twee laders: voortaan kun je dan twee elektrische auto's tegelijkertijd volledig thuis opladen!

Ik zei toch dat het eenvoudig is. : )

Maar er zijn een aantal dingen die voor onverwachte verrassingen kunnen zorgen. Hier kun je uitzoeken welke optie het beste bij jou past.

Hier moet ik je een geheim verklappen. Voor je eerste auto heb je thuis al een laadpaal geïnstalleerd. Wie zegt dat je er geen tweede auto mee kunt opladen? Het gezegde luidt immers: sharing is caring, nietwaar?

Sluit het eerste elektrische voertuig aan en als dit is opgeladen sluit je het volgende elektrische voertuig aan. Vergeet niet om jezelf eraan te herinneren dat je de laadkabel moet omwisselen!

Natuurlijk kan het lastig zijn als je midden in de nacht in je pyjama moet rondrennen – vooral als je je auto's moet verplaatsen om de laadpaal te bereiken. Maar deze optie is altijd beschikbaar en je bespaart een beetje geld op een tweede lader. 

Als je één elektrische auto hebt en alleen af en toe bezoekers, is dit waarschijnlijk de beste optie.

Als je twee EV's fulltime op je oprit hebt staan, of als je er gewoon niet van houdt om met een paraplu moeizaam tussen je kin en schouder geklemd te staan terwijl je in een stortbui staat te goochelen met de laadkabel en je autosleutels, dan kunnen twee laadstations een uitkomst zijn.

Zodra die zijn ingericht, heb je de luxe om thuis twee elektrische auto's tegelijkertijd op te laden. Goede laders zorgen ervoor dat dit probleemloos gebeurt. Je kunt immers zelf bepalen wie wanneer en hoelang mag opladen. Alle laders van go-e kun je op die manier regelen via de app.

Maar het mooiste is dat je er nooit meer aan hoeft te denken dat je de kabels moet verwisselen!

Kan je echter zonder meer een tweede laadstation aan de muur hangen?

Hierbij is één overweging heel belangrijk.

Elke woning heeft een beperkte hoeveelheid vermogen (stroom) dat op een bepaald moment kan worden afgenomen. Als je over die limiet heen gaat, brandt de hoofdzekering door.

Stel je voor dat alle lampen in huis aan zijn, de wasmachine op volle toeren draait en het avondeten staat te sudderen. Dat is een heleboel vermogen in één keer, maar de zekering zal daardoor nog niet doorbranden.

Maar als er dan ook nog een lader van 11 kW op dit thuisnet is aangesloten ... Dan kan de balans doorslaan.

Bij het installeren van de lader moet de elektricien eerst controleren of de hoofdzekering hiervoor voldoende 'ruimte' heeft.

Dan kun je de waterkoker en oven gebruiken, lekker met je voeten omhoog voor de tv zitten en tegelijkertijd zonder enig probleem je EV op vol vermogen opladen!

Als extra veiligheidsmaatregel installeert de elektricien voor elke lader een specifieke zekering (aardlekschakelaar type A) op het zekeringspaneel (voor een lader van 11 kW kan dat een zekering van 16 A zijn). 

Maar wat als je hoofdzekering te klein is? Zit je dan voor altijd vast aan maar één lader?

Helemaal niet. Je kunt de capaciteit van je hoofdzekering verhogen. Hiervoor moet een elektricien de zekering en eventueel ook de verbruikerseenheid en de metereinden upgraden. Dat kan echter vrij kostbaar worden.

Daarom is het zinvol gebruik te maken van een comfortfunctie zoals slimme belastingsverdeling.

Wanneer het aanpassen van het elektrische systeem in jouw huishouden te ingewikkeld lijkt, hoef je je geen zorgen te maken. Je kunt nog steeds kiezen voor een configuratie met twee laders. Hoe? Door te vertrouwen op slim load management. 

Dit betekent in principe dat jij je lader vertelt hoeveel stroom hij kan afnemen zonder dat de hoofdzekering hierdoor overbelast wordt. En zelfs als je zekering geen beperkende factor is, helpt load management om het stroomverbruik van je lader te controleren wanneer dat nodig is.

Load management bij laders wordt meestal load balancing genoemd.  Dat is een gevleugelde benaming om aan te geven dat meerdere laders het beschikbare vermogen delen. Je moet op dit essentiële kenmerk letten als je eraan denkt om je laderfamilie uit te breiden.

Laders met load balancing, zoals onze go-e Charger Gemini of Gemini flex, met elkaar communiceren. Nee, niet over het weer.

Ze overleggen als het ware hoeveel stroom er beschikbaar is en hoeveel hun auto nodig heeft, of zelfs wie het eerst aan de beurt is. Belangrijk is dat ze ervoor zorgen dat ze het toegestane vermogen niet overschrijden.

Of je nu thuisladers van 11 kW of 22 kW hebt, zolang er sprake is van load balancing, hoef je je geen zorgen te maken over het doorbranden van de hoofdzekering! Met andere woorden, je kunt gerust taart bakken en eten (terwijl de vaatwasser draait en twee EV's 's nachts opladen).

Afhankelijk van het type load balancing kunnen je laders zelfs communiceren met andere smart home-systemen – zoals een installatie met zonnepanelen.

Misschien praten ze dan dus toch over het weer. 😅

Laten we aannemen dat er twee 11kW-laders op je oprit zijn aangesloten. Maar de hoofdzekering in je huis kan slechts één lader (plus huishoudelijke apparaten) aan die op vol vermogen werken.

Je hebt één elektrische auto aangesloten die begint met opladen. De lader begint te werken met het volledige vermogen van 11 kW. 

Vervolgens begint ook de tweede elektrische auto te slurpen aan de tweede lader. Dankzij load balancing levert elke lader nu slechts de helft van het vermogen aan zijn EV's. Dat is 5,5 kW per stuk. Of 6 kW en 5 kW. Of 4 kW en 7 kW. Wie vertelt jou dat je de ene elektrische auto niet meer mag geven dan de andere?

Het maakt ook niet uit of je twee Tesla's of een Tesla en een Zoe hebt. Het systeem werkt op dezelfde manier. Uiteraard heeft je EV ook een eigen beperking ten aanzien van de hoeveelheid vermogen die hij kan afnemen. Maar dat is een ander onderwerp.

Het wezenlijke is dat één auto op volle power kan opladen of dat twee auto's volledig opladen door de stroom te delen. Hoe het ook zij, je hoeft je geen zorgen te maken dat de zekering doorbrandt.

Wat als ik drie laders heb? Vier stuks? Of zelfs vijf? Wat als ik in feite een parkeergarage bezit?

Hoeveel elektrische voertuigen kunnen dan gelijktijdig opladen? 

Dit werkt in principe op precies dezelfde manier. In feite wordt load balancing op dit punt nog veel belangrijker. Als eigenaar van een parkeergarage heb je misschien geen huishoudelijke apparaten om je zorgen over te maken, maar wel een heleboel klanten die hun auto's willen opladen. Het kan zijn dat je een grote zekering hebt, maar een gebruikslimiet die door je stroombedrijf is ingesteld. 

Load balancing zorgt er niet alleen voor dat de zekering niet doorbrandt, maar ook dat je gebruikers de limiet die jouw stroombedrijf heeft ingesteld niet overschrijden. Zo zal je maandelijkse stroomrekening geen onaangename verrassingen voor je in petto hebben!

Op dezelfde manier kun je met load balancing je gebruikers beperken op momenten dat stroom bijzonder duur is.

Afhankelijk van de fysieke locatie van je laadstations heeft je elektricien verschillende opties om ze aan te sluiten. Als de laders allemaal aan één wand zijn bevestigd, kan het zinvol zijn om ze aan één circuit te koppelen zodat ze dezelfde stroomonderbreker delen. Dit betekent dat de kabel die de elektriciteit levert de ene lader in en weer uit gaat, de volgende in gaat, enzovoort. 

Laat je niet verwarren, want je hebt hiervoor geen speciaal type lader nodig. Je elektricien kan dit eenvoudig instellen met een simpele aansluitdoos. 

Er is hierbij echter één grote 'maar'. Een ringnetwerk in serie ('daisy chain') is niet altijd de beste oplossing. Als er een lader uitvalt of als de zekering doorbrandt, zijn in dit geval alle laders in de stroomkring buiten werking. Ver uit elkaar geplaatste laders met slechts één kabel aan elkaar koppelen (bijv. op zuilen in een ondergrondse parkeergarage) kan ook omslachtig zijn. 

Het alternatief is een keuze voor afzonderlijke circuits voor laders of groepen van laders. Dit is afhankelijk van de specifieke situatie waarover je elektricien het beste kan adviseren.

Wat als je thuis een draagbare lader tegelijk wilt gebruiken met het laadstation aan de muur? Zolang ze allebei een vorm van load balancing ondersteunen, is alles in orde.

De go-e lader Gemini (vaste lader) en Gemini flex (draagbare lader) kunnen met elkaar communiceren zodat je je geen zorgen hoeft te maken over overbelasting van de zekering.