Sähköauton lataus voimavirtapistokkeesta: kaikki mitä sinun tarvitsee tietää

Tiesitkö, että sopivan latausaseman avulla voit helposti käyttää esimerkiksi kodin tai mökin CEE-voimavirtapistorasiaa sähköauton tai ladattavan hybridin lataamiseen?

Tarkoitukseen sopivan siirrettävän latausaseman avulla voimavirtapistokkeesta saa hetkessä tehokkaan auton latauspisteen. Kaiken lisäksi siirrettävän latausaseman voi kytkeä pistokkeeseen helposti itse, joten yksi ja sama latauslaite voi toimia kotilaturina ja kulkea mukanasi tien päällä.

Siirrettävän laitteen hankintahinta, latausnopeus ja virrankulutus eivät juuri poikkea kiinteästä latausasemasta. Siksi paljon matkustavalle autoilijalle voimavirtapistoriasian ja siirrettävän latausaseman yhdistelmä tarjoaa kiinteälle latauspisteelle varteenotettavan ja myös turvallisen vaihtoehdon. Kysymys on vain siitä, mikä ratkaisu sopii tarpeisiisi paremmin.

Tässä oppaassa kerromme, miten lataaminen voimavirtapistokkeesta onnistuu, mitä laitteita tarvitset ja autamme pohtimaan, olisiko siirrettävä latausasema on sinulle kiinteää kotilatausasemaa parempi vaihtoehto.

Keskeiset nostot

• CEE-voimavirtapistorasia yhdessä siirrettävän latausaseman kanssa mahdollistaa tehokkaan tavan ladata sähköautoa ilman kiinteää latausasemaa.

• Siirrettävä latausasema ei vaadi ammattilaisen tekemää kiinteää asennusta, vaan laturi voidaan ottaa käyttöön kytkemällä se suoraan CEE-pistorasiaan.

• Voimavirtapistorasian latausteho riippuu pistokkeesta ja autosta. CEE-pistorasia mahdollistaa sen tyypistä riippuen jopa 11–22 kW lataustehon, mutta auton sisäinen laturi määrittää, kuinka suuren tehon se pystyy hyödyntämään.

• CEE-pistokkeesta lataaminen ja siirrettävä latausasema sopivat erityisesti joustavaan käyttöön. Sama latauslaite kulkee mukana kotiin, mökille ja työpaikalle, kun taas kiinteä latausasema on usein paras ratkaisu päivittäiseen kotilataukseen.

Kyllä, sähköautoa voi ladata kolmivaihepistorasiasta, mutta siihen tarvitaan sopiva siirrettävä latausasema. Yhteensopivan latauslaitteen avulla CEE-voimavirtapistoke tarjoaa autoilijalle tehokkaan ja turvallisen latausvaihtoehton.

Yhteensopivan laturin kanssa CEE-voimavirtapistorasia voi mahdollistaa sähköautolle parhaimmillaan jopa 22 kW:n lataustehon. Todellisen lataustehon määrittävät kuitenkin yhdessä pistokkeen tyyppi, auton sisäinen laturi ja kiinteistön sähköjärjestelmä.

CEE-pistokkeeseen asennettava siirrettävä latausasema ei vaadi ammattilaisen tekemää asennusta, vaan laite on helppo kytkeä itse, mikä tekee siitä joustavan ratkaisun niin kotiin, mökille kuin matkoille.

Voimavirtapistoke (tunnetaan myös nimellä CEE-pistorasia tai kolmivaihepistorasia) on raskaaseen käyttöön suunniteltu sähköliitäntä. Se kestää pitkään jatkuvaa suurta kuormitusta ja siksi sitä käytetään usein esimerkiksi teollisuudessa, rakennustyömailla, matkailuajoneuvojen kytkennöissä ja nykyään myös sähköautojen latauksessa.

Siinä missä tavallinen suojamaadoitettu kotitalouspistoke (suko-pistorasia) siirtää virtaa enintään noin 3,7 kW, voi CEE16-pistoke mahdollistaa 11 kilowatin ja CEE32-liitin jopa 22 kW:n tehon.

Latauskäytössä latauksen maksimitehon määrittää kuitenkin sähköauton sisäinen laturi, koska kaikkien ladattavien autojen omat laturit eivät tue 22 kW:n latausta. Tällöin auto latautuu vain auton oman laturin sallimalla teholla, vaikka käytössä olisi tehokkaampi CEE32-voimavirtapistoke.

Voimavirtapistorasian numero kertoo, kuinka suuren sähkövirran liitäntä on suunniteltu kestämään. CEE16 on 16 ampeerin ja CEE32 on puolestaan 32 ampeerin liitäntä, joka mahdollistaa jopa tuplasti suuremman tehon.

Sähköauton lataaminen voimavirtapistokkeesta on siis mahdollista ja usein jopa erinomaisen tehokasta, kunhan sen tekee siihen sopivalla siirrettävällä latausasemalla. 

CEE-kolmivaihepistorasian käytön keskeiset edut auton latauksessa ovat:

• Suurempi latausteho kuin tavallisesta kotitalouspistorasiasta, mikä mahdollistaa nopeamman latauksen.

• Soveltuu jatkuvaan suureen kuormitukseen. CEE-liitännät on suunniteltu kestämään suurempia sähkökuormia pidempiä ajanjaksoja. Siksi kolmivaihelataus tarjoaa tehokkaan ja tasaisen tavan siirtää energiaa auton akkuun, kunhan pistorasia on kunnossa ja asennettu oikein. 

• Joustava lataus eri paikoissa. Siirrettävän latauslaitteen avulla voit käyttää CEE-pistorasioita sähköauton lataamiseen kotona, mökillä, työpaikalla tai matkan aikana.

Sähköauton lataaminen kolmivaiheisesta CEE-pistorasiasta vaatii pistorasian lisäksi siirrettävän latausaseman, Type 2 -latauskaapelin sekä toisinaan muita lisävarusteita.

Luonnollisesti CEE-pistorasiasta lataaminen onnistuu vain, jos kyseinen pistoke on asennettu. Monien omakotitalojen teknisistä tiloista tai autotalleista löytyy kuitenkin kolmivaiheinen voimavirtapistorasia.

Jos pistorasiaa ei ole, sellaisen voi halutessaan asennuttaa omaan kotiin. Tyypillisesti asennuksen hinta on muutamia satoja euroja kohteesta, työn määrästä ja pistokkeen tyypistä riippuen.

Voimavirtapistorasian kanssa yhteensopiva kannettava latausasema kommunikoi CEE-pistorasian ja ladattavan auton välillä kontrolloiden latausprosessia. Latausasema siis säätelee lataustehoa, valvoo turvallisuutta ja mahdollistaa auton tehokkaan lataamisen ilman kiinteästi asennettua latausasemaa.

CEE-kolmivaihepistorasiasta lataaminen vaatii siis siihen sopivan siirrettävän latausaseman. Esimerkiksi jopa 22 kW lataustehoa tukeva go-e Charger Gemini Flex 2.0 -siirrettävä latausasema on helppo kytkeä itse voimavirtapistokkeeseen.

Se ei siis vaadi ammattilaisen tekemää asennusta samaan tapaan kuin kiinteä kotilatausasema, vaan CEE-pistoke riittää.* Tämä tarkoittaa sitä, että laturi on mahdollista ottaa mukaan matkoille ja kytkeä mihin tahansa kohteeseen, jossa on voimavirtapistoke.

Lisäksi siirrettävä latausasema sisältää vastaavia älyominaisuuksia kuin kiinteät älylatausasemat, kuten pörssisähkön edullisten tuntien ja aurinkoenergian hyödyntämisen auton latauksessa.

*Vaikka sähköasentajan tekemää asennusta ei vaadita, go-e suosittelee, että ammattilainen tarkistaa kiinteistön sähköjärjestelmän ennen laturin käyttöönottoa turvallisen ja luotettavan toiminnan varmistamiseksi.

Type 2 on Euroopassa yleisin autojen AC-latausliitäntä, joten Suomessa ladattavan auton lataaminen vaatii käytännössä aina Type 2-kaapelin. Joissain latausasemissa latausjohto on kiinteä, mutta toisinaan se täytyy hankkia erikseen.

Tyypin 2 latauskaapeli yhdistää CEE-voimavirtapistokkeeseen kytketyn latauslaitteen ja auton oman laturin. Kaapelin tehtävä ei kuitenkaan ole vain siirtää sähköä, vaan se siirtää myös tietoa ja varmistaa, että lataus tapahtuu laturin ja auton välillä turvallisesti ja hallitusti.

Latauksen helpottamiseen, hallinnointiin ja turvallisuuteen voidaan tarvita myös lisävarusteita, kuten:

• Säilytysratkaisut: asianmukaiset säilytysratkaisut, kuten säilytyspussit tai kaapelinpidikkeet pitävät sekä siirrettävän latauslaitteen että sen kaapelit siisteinä, suojattuina ja pitkäikäisinä.

• Puhelinsovellus: latausasemasta riippuen latausta voidaan hallita puhelinsovelluksella (esim. go-e App). Sovellus mahdollistaa mm. latauksen ja sähkönkulutuksen seurannan.

Sähköauton tai ladattavan hybridiauton lataaminen voimavirtapistokkeesta edellyttää kolmea osaa:

• CEE-pistorasia

• yhteensopiva siirrettävä latauslaite

• ajoneuvon sisäinen laturi

Lataus toimii seuraavasti:

1. Sähkö tulee vaihtovirtana (AC) kiinteistön sähköverkosta CEE-pistorasiaan.

2. Pistokkeeseen kytketty siirrettävä latauslaite hallitsee virtaa ja huolehtii turvallisuudesta.

3. Type 2 -kaapeli siirtää sähkön latauslaitteesta autoon.

4. Auton sisäinen laturi muuntaa vaihtovirran (AC) akun lataukseen sopivaksi tasavirraksi (DC).

Latausprosessissa kannettava latauslaite ei siis ainoastaan siirrä sähköä, vaan myös valvoo latausta. Esimerkiksi go-e Charger Gemini flex 2.0 -latausaseman turvallisuusominaisuuksien, kuten ylikuormitussuojauksen, vikavirtasuojauksen ja latausvirran säädön, ansiosta sähköauton lataaminen CEE-pistorasiasta on turvallista.

Ennen kannettavan laturin hankintaa kannattaa pitää mielessä seuraavat asiat:

• Yhteensopivuus auton kanssa: varmista, että laturi sopii yhteen oman automallisi kanssa. Esimerkiksi go-e Charger Gemini Flex 2.0 on yhteensopiva kaikkien Euroopassa rekisteröityjen sähköautojen ja ladattavien hybridien kanssa.

• Tuettu latausteho: valitse tarpeisiisi sopiva maksimissaan 11 kW:n tai 22 kW:n lataustehoon pystyvä latauslaite.

• Type 2 -latauskaapeli: Joissain latausasemissa kaapeli on kiinteä ja toisissa se täytyy hankkia erikseen. Molemmissa tapauksissa kannattaa kuitenkin huolehtia siitä, että kaapelin pituus riittää omiin tarpeisiin.

• Mahdolliset lisävarusteet: Siirrettävän latauslaitteen ja kaapeleiden asianmukainen säilytys pidentää niiden käyttöikää, joten sopivat säilytysratkaisut voivat olla järkevä sijoitus. Lisäksi adapteri voi laajentaa latausaseman käyttömahdollisuuksia etenkin matkoilla.

CEE16-pistoke voi mahdollistaa enintään 11 kW tehon ja CEE32-liitin puolestaan jopa 22 kW lataustehon. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että auton lataus tapahtuisi aina pistokkeen mahdollistamalla maksimiteholla.

Auton latausnopeuden määrittää neljä päätekijää: CEE-pistorasia, kiinteistön sähköjärjestelmä, siirrettävä latausasema ja ajoneuvon sisäinen laturi. Se osatekijä, jonka kapasiteetti on matalin, määrittää latauksen maksiminopeuden.

Esimerkiksi CEE32-pistoke tarjoaa jopa 22 kW:n tehon, mutta jos siirrettävän latausasemasi tukee vain 11 kW:n latausta, maksimilatausnopeus on 11 kW. Sama pätee ladattavaan autoon: 11 kW:n sisäisellä laturilla varustetun auton maksimilatausteho on 11 kW, vaikka se olisi kytketty 22 kW:n latausasemaan.

Voit tarkistaa autosi latausominaisuudet käyttöohjekirjasta tai auton teknisistä tiedoista. 

Kolmivaihelataus voimavirtapistokkeesta vaatii myös riittävän tehokkaan kiinteistön sähköliittymän, joka kestää lataamisen aiheuttaman kuormituksen. Kaikkien kiinteistöjen sähköjärjestelmät eivät pysty tarjoamaan 22 kW:n lataustehoa.

Esimerkiksi vanhemmissa rakennuksissa sähköjärjestelmä ei välttämättä riitä suurimpaan mahdolliseen lataustehoon. Tehoton sähköjärjestelmä ei kuitenkaan estä auton lataamista voimavirtapistorasiasta, mutta suurempi latausteho vaatii tyypillisesti sähköjärjestelmään tehtäviä muutoksia.

Älyominaisuuksilla varustetulla siirrettävällä latausasemalla lataustehoa on kuitenkin mahdollista säätää kuhunkin järjestelmään sopivaksi. Lisäksi erillinen dynaaminen kuormanhallinta kykenee optimoimaan kiinteistön sähkönkulutusta siten, että latausteho pysyy sopivalla tasolla eikä sähköjärjestelmä ylikuormitu.

Luonnollisesti yös kiinteistön sulakkeiden koko vaikuttaa mahdolliseen lataustehoon. Esimerkiksi 11 kW:n lataus vaatii yleensä vähintään 3x16 A:n pääsulakkeet, kun taas 22 kW:n lataus edellyttää usein 3x35 A:n pääsulakkeita.

Tarvittaessa sähköasentaja voi arvioida, mikä latausteho on kiinteistössä turvallisesti käytettävissä.

Auton latausnopeus kolmivaihepistorasiasta riippuu lataustehosta, auton latausominaisuuksista ja akun koosta.

Arvioituja latausaikoja voimavirtapistokkeesta, kun akku ladataan tyhjästä täyteen:

Sähköauton lataaminen kolmivaiheisesta CEE-pistorasiasta on turvallista, kun käytössä on laadukas latauslaite, josta löytyvät asianmukaiset turvallisuusominaisuudet.

Laadukkaissa siirrettävissä latausasemissa on useita turvallisuusominaisuuksia, jotka ehkäisevät mahdollisia riski- tai vaaratilanteita, kuten:

• Vikavirtasuoja: laitteen vikavirtasuoja havaitsee sähkövuodot ja katkaisee virran tarvittaessa.

• DC-vuotovirran tunnistus: estää tasavirtavuotojen aiheuttamat ongelmat ja suojaa sähköjärjestelmää.

• Muut suojausominaisuudet: laadukkaissa kannettavissa latureissa voi olla myös esimerkiksi ylikuumenemis-, ylijännite- ja ylikuormitussuojaus.

Siirrettävän latausaseman voi asentaa helposti itse, koska laite vain kytketään CEE-pistokkeeseen, minkä jälkeen se on valmis käytettäväksi. Toisinaan sähköasentajan tekemä tarkistus voi kuitenkin olla tarpeen.

Ammattilaisen tekemä tarkistus on suositeltava erityisesti silloin, jos vanhan kiinteistön sähköjärjestelmän kunto ei ole tiedossa. Samalla sähköasentaja voi varmistaa, että sähköverkon suojaukset ovat riittävät.

Ammattilainen varmistaa, että sähköjärjestelmä varmasti kestää auton lataamisesta syntyvän kuorman, ja että mahdolliset viat tai puutteet eivät aiheuta vaaratilanteita tai laitevaurioita.

Ladattavan auton latauksessa tavallisia jatkojohtoja ja kaapelikeloja ei tule käyttää, koska perinteisten suko-pistokkeiden tapaan niitä ei ole suunniteltu pitkäkestoiseen suureen kuormitukseen. Tavallisen jatkojohdon käyttö auton latauksessa aiheuttaa vakavan tulipaloriskin.

Jos latauspiste on kaukana sopiva pitkä kaapeli kannattaa hankkia erikseen. Esimerkiksi Type 2 -kaapeleita saa jopa 15 metrin mittaisina, joten tavallisten jatkojohtojen ja kaapelikelojen kanssa ei kannata ottaa riskiä.

CEE-lataus on mahdollista kelistä riippumatta, kunhan sekä pistoke että latauslaite on suunniteltu talvisiin olosuhteisiin. Talvilatauksen tehoa ja turvallisuutta voi kuitenkin parantaa myös omilla toimilla, joten muista:

• suojata liitännät vedeltä, lumelta ja epäpuhtauksilta.

• säilyttää latauslaitteet ja kaapelit kuivina.

• tarkistaa liittimet ennen käyttöä.

Kylmä ilma voi myös hidastaa akun vastaanottamaa lataustehoa ja vaikuttaa kaapeleiden joustavuuteen. Talvipakkasilla lataukseen kannattaa siis varata tavallista enemmän aikaa ja kiinnittää laturin toimintaan erityistä huomiota esimerkiksi laitteiden kuumenemisen varalta.

Jos kyseessä on vanha sähköjärjestelmä, kannattaa sen kunto tarkistuttaa sähköalan ammattilaisella jo ennen minkäänlaista lataamista.

Jos sähköjärjestelmäsi on todettu lataukseen sopivaksi, pidä silti huoli siitä, että:

• latausasema on kunnossa

• CEE-pistorasia on kunnossa

• käytössä on vain lataukseen sopivat kaapelit (älä käytä tavallisia jatkojohtoja ja kaapelikeloja)

• kaapeleissa ei ole vaurioita, likaa tai kosteutta

• latauslaitteisto ei kuumene epätavallisesti käytön aikana

Säännöllinen tarkistus ja laadukkaiden laitteiden käyttö tekevät kolmivaihepistorasiasta turvallisen, käytännöllisen ja tehokkaan ratkaisun auton lataukseen sekä kotona että matkoilla.

Sähköauton lataus kotona on yleisin tapa ladata autoa. Kotilataukseen voi valita joko siirrettävän laturin tai kiinteästi asennettavan latausaseman. Molemmat ovat toimivia vaihtoehtoja auton lataamiseen ja parempi vaihtoehto riippuu täysin omista tarpeista.

Siirrettävä laturi sopii erityisesti käyttäjille, jotka tarvitsevat helppokäyttöisen ja joustavan latausratkaisun ilman kiinteää asennusta.

Siirrettävä latauslaite on helppo asentaa itse mihin tahansa kohteeseen, jossa on voimavirtapistorasia. Tämä tekee siitä oivan valinnan paljon liikkuvalle autoilijalle, joka viettää aikaa esimerkiksi mökillä tai kakkosasunnossa. Tällöin jokaiseen kohteeseen ei tarvitse hankkia latausasemaa, vaan kannettava laturi kulkee kätevästi mukana.

Siirrettävä latausasema voi olla järkevä valinta myös vuokra-asunnossa asuvalle sähköautoilijalle, jos kiinteistöstä löytyy CEE-pistoke. Tällöin kiinteää latausasemaa ei tarvitse asentaa taloon, jota ei itse omista ja latausasema on helppo ottaa muuttaessa mukaan.

Sähköasentajan asentama kiinteä latausasema sopii paremmin säännölliseen latauskäyttöön. Se on järkevä vaihtoehto, kun haluat kotiisi pysyvän ja pitkäaikaisen latausratkaisun.

Kiinteä latausasema on lähes aina parempi vaihtoehto autoilijalle, joka lataa autoaan enimmäkseen kotona. Verrattuna siirrettävään latauslaitteeseen kiinteä latausasema tarjoaa kotioloihin enemmän käyttömukavuutta päivittäiseen lataamiseen, sillä latauslaitetta ei tarvitse erikseen kytkeä tai irrottaa ja siirtää paikasta toiseen.

Lisäksi se voidaan kytkeä saumattomammin kodin sähköjärjestelmään ja älykkäisiin latausominaisuuksiin. Siksi kiinteä latausasema voi olla parempi vaihtoehto, jos haluat optimoida latauksen mahdollisimman tarkasti yhteen kotisi aurinkoenergian tuotannon sekä pörssisähkön hinnan vaihtelujen kanssa.

Sähköauton lataamisen kustannukset kolmivaihepistorasiasta muodostuvat käyttöönottokustannuksista, eli latauslaitteen ja lisätarvikkeiden hankinnasta. Latauskustannukset puolestaan vaihtelevat tyypillisesti sähkön hinnan mukaan sähkösopimuksestasi riippuen.

Siirrettävä latausasema maksaa suunnilleen saman verran kuin kiinteä latausasema ja hinnat liikkuvat yleensä noin 500–900 euron välillä. Tätä edullisempia ja kalliimpiakin malleja kuitenkin löytyy valmistajasta ja laitteen ominaisuuksista riippuen.

Tyypillisesti kolmivaihepistoriasiaan kytkettävän latauslaitteen hintaan vaikuttavat ainakin:

• laturin teho (11 kW tai 22 kW)

• turvallisuusominaisuudet

• älyominaisuudet

Jos kiinteistössä on jo sopiva CEE-voimavirtapistorasia, siirrettävän latausaseman käyttöönotto on hyvin yksinkertaista ja asennus ilmaista. Laite vain kytketään voimavirtapistorasiaan, minkä jälkeen se on valmis käytettäväksi.

Jos taas kolmivaihepistorasia täytyy erikseen asentaa tai sähköjärjestelmää päivittää, kustannuksia syntyy:

• CEE-pistorasian asennuksesta

• sähköasentajan tuntiveloituksesta

Tyypillisesti uuden CEE-pistorasian asentaminen maksaa muutamia satoja euroja. Kustannukset ovat kuitenkin aina kohderiippuvaisia työn määrän mukaan.

Lisäksi vanhoissa kiinteistöissä ammattilaisen tekemä sähköjärjestelmän tarkistus voi olla tarpeen ennen latauksen aloittamista, mikä voi lisätä sähköasentajan työn määrää ja siten myös kustannuksia.

Myytti 1: Auton voi kytkeä suoraan punaiseen voimavirtapistokkeeseen

• Totuus: Auton lataukseen tarvitaan aina asianmukainen latausasema, joka kommunikoi auton kanssa ja säätää lataustehoa.

Myytti 2: Kaikki sähköautot latautuvat voimavirtapistorasiasta kolmella vaiheella

• Totuus: Kaikki sähköautot eivät tue kolmivaihelatausta. Auton sisäinen laturi määrittää, kuinka paljon vaihtovirtaa auto pystyy vastaanottamaan. Osa autoista kykenee lataamaan vain yhdellä vaiheella, vaikka käytössä olisi kolmivaiheinen CEE-pistorasia ja laturi.

Myytti 3: CEE-pistorasia tekee kaikesta lataamisesta nopeaa

• Totuus: CEE-liitäntä mahdollistaa suuren lataustehon, mutta se ei yksin takaa nopeaa latausta. Lopulliseen latausnopeuteen vaikuttavat myös auton oma latausteho, käytettävä latausasema ja kiinteistön sähköliittymän kapasiteetti.

Myytti 4: Voimavirtapistorasiasta lataaminen ei vaadi sähköasennusten tarkistamista

• Totuus: Siirrettävän latausaseman voi asentaa itse, mutta vaikka kiinteistössä olisi valmis CEE-pistorasia, sähköjärjestelmän soveltuvuus auton lataukseen kannattaa silti varmistaa. Erityisesti vanhemmissa kiinteistöissä ammattilaisen tekemä tarkistus on suotavaa.

Sähköauton lataus voimavirtapistokkeesta on helppoa ja turvallista, kun käytössä on siihen sopiva siirrettävä latausasema. Turvallinen lataus kuitenkin edellyttää, että kiinteistön sähköjärjestelmä on hyvässä kunnossa, ja että latausasemassa on riittävät turvallisuusominaisuudet.

Siirrettävällä latausasemalla ladatessa CEE16-pistorasia mahdollistaa enintään noin 11 kW:n ja CEE32-pistorasia noin 22 kW:n lataustehon. Todellinen latausteho riippuu kuitenkin latausasemasta, auton sisäisestä laturista ja kiinteistön sähköjärjestelmästä.

Helpon kytkennän ansiosta siirrettävä latausasema on erinomainen ratkaisu satunnaiseen kotilataukseen ja matkoille. Kiinteä latausasema puolestaan on yleensä parempi pitkäaikaisratkaisu päivittäiseen kotilataukseen.