Hvad er en ladeboks, og hvordan fungerer den?

For elbilister er spørgsmålet naturligvis trivielt.

Men hvis emnet elbiler og opladning af elbiler er nyt for dig, er det måske mindre indlysende, hvad en ladeboks er, og hvorfor du har brug for den.

I denne artikel forklarer vi, hvad en ladeboks er, hvordan den fungerer, hvad den kan, og hvad du skal være opmærksom på.

En ladeboks er typisk en kompakt, let vekselstrømsladestation, der leverer strøm til elbiler. Det gør opladningen af elbiler mere tilgængelig, komfortabel og billigere for mange.

Wallboxe anvendes for det meste i private eller halvoffentlige rum, f.eks. i enfamilie- og flerfamiliehuse eller hos virksomheder.

Normalt hænger en ladeboks på væggen. Men den kan også monteres på en fod.

Hvis du tilslutter din elbil til en ladeboks med et ladekabel, begynder bilen og wallboxen at kommunikere med hinanden. Her kontrolleres det, hvor meget strøm tilslutningen kan levere, hvor meget ladekablet belastes, og hvor meget ladeeffekt elbilen overhovedet kan optage.

Det svageste led i kæden bestemmer så i sidste ende ladeeffekten, dvs. hvor meget strøm elbilen kan oplades med og hvor hurtigt.

Nogle wallboxe visualiserer status for opladningen eller fejlmeddelelser med en LED-visning, hvilket også gælder for go-e Charger Gemini eller Gemini flex med denne LED-ring.

Ved siden af type 2-dåsen på go-e Charger er der en sort trykknap. Hvis det er nødvendigt, kan du bruge den til at justere ladeeffekten, f.eks. for at oplade mere effektivt med dit solcelleanlæg. Ladeeffekten kan også tilpasses i go-e-appen, endda trinløst.

Det afhænger helt af dine ønsker. 

Men vi oplever, at de fleste elbilejere ønsker at oplade nemt, billigt og bekvemt, og så er der ofte ingen vej udenom at få sin egen wallbox og frem for alt en intelligent ladeboks.  

En ladeboks giver dig mulighed for at oplade din elbil på firmaparkeringspladsen, på campingpladsen eller derhjemme via dit solcelleanlæg, hvilket naturligvis er særligt attraktivt i en tid med høje elpriser. Med andre ord kan du altså spare både tid og penge. 

Med den intelligente ladeboks fra go-e kan du f.eks. indstille opladningsperioden i go-e-appen. Hvis du ønsker, at opladningen starter kl. 02.00 om morgenen og slutter kl. 06.30, skal du indstille tidsrummet her i appen. Dermed oplader du særligt bæredygtigt, hvilket også kan betale sig rent økonomisk i kraft af nattakster. På den måde kan du nyde din kaffe og morgenmad stille og roligt og derefter køre afslappet afsted på arbejde.

Nu spørger nye elbilister måske sig selv: "Men kan jeg ikke bare tilslutte min elbil hjemme i stikkontakten?" Svaret er ja, men der er et par ting, du skal være opmærksom på, når du oplader den i en stikkontakt. 

En væsentlig ulempe ved opladning i Schuko-stikdåsen er ladetiden. Det kan tage op til 24 timer at oplade din elbil. Men i en wallbox går det meget hurtigere. For det meste kan du oplade din elbil med en wallbox på 2-6 timer (alt efter batteritilstand, maksimal ladeeffekt osv.)

Wallboxe fås i mange forskellige størrelser.

Eksempelvis vejer go-e Charger Gemini alt efter variant fra 1,63 til 2,30 kg og er i bund og grund så lille og kompakt som en skoæske. Så vores ladestationer kræver relativt lidt plads. Wallboxe fra visse andre producenter kan derimod være betydeligt større og tungere.

Der skelnes mellem mobile og stationære ladeboks. Begge typer ladebokse fås med en ladeeffekt på op til 11 eller 22 kW.

En mobil ladeboks er, som navnet antyder, transportabel. Det betyder, at du ikke kun kan bruge opladeren derhjemme, men også altid kan tage den med dig på rejse, camping eller besøg hos familie og venner. Du skal blot hægte ladeboksen af vægmonteringspladen, lægge den i bilen og køre. Når du er kommet frem til din destination, sætter du ladeboksen i en rød CEE-dåse eller en original go-e-adapter i en anden stikkontakt, hvorefter opladningen starter. 

Til sammenligning er en stationær ladeboks fast monteret på væggen og er derfor kun beregnet til stationær drift. Den skal tilsluttes bygningens elsystem af en elektriker. 

Der kræves jævnstrømsfejlbeskyttelse på bygningssiden eller i ladeboksen i form af et FI-type B- eller DC-beskyttelsesmodul.

go-e Charger har f.eks. allerede et indbygget DC-beskyttelsesmodul. Det slukker for wallboxen i tilfælde af en fejlstrøm, der genereres af elbilen. På bygningssiden skal der installeres en FI-type A, og der skal forkobles en ledningsbeskyttelsesafbryder.

Lokale installationsforskrifter skal overholdes. Ledningsbeskyttelsesafbrydere med karakteristik B eller C er godkendte til hhv. 16 eller 32 A.

Det kommer helt an på den pågældende wallbox. 

Under opladningen kommunikerer en enkel ladeboks med elbilen og tilpasser den strøm, der skal leveres, til den ydelse, der kræves af bilen. Men det er så også det.

Intelligente ladebokse, som go-e Charger Gemini, kan imidlertid meget mere. go-e-appen giver dig f.eks. mulighed for at fjernstyre wallboxen og rummer mange intelligente funktioner.

Du kan f.eks. bestemme, hvor mange kilowatttimer du ønsker at oplade din bil med. Når den indstillede værdi opnås, afbryder go-e Charger opladningen. Det giver f.eks. god mening, hvis du efter opladningen kører meget nedad bakke og dermed fortsat oplader batteriet.

Hvis du ønsker at oplade så billigt som muligt, har du i go-e-appen mulighed for at definere en strømprisgrænse. go-e Charger kender nemlig på forhånd priserne for de kommende timer for alle fleksible elpriser, som go-e har gemt. Du kan altså bestemme, under hvilken prisgrænse opladeren skal påbegynde opladningen. Hvis prisen ligger højere, lades der derfor ikke. I den planlagte opladningstilstand kombinerer du prisgrænsen med en minimal mængde energi, der skal oplades.