Sähköauton lataus lämmitystolpasta

Sähköautojen ja ladattavien hybridien yleistyessä myös niiden lataustarpeet kasvavat nopeasti. Kaikki taloyhtiöt eivät kuitenkaan ehdi kehittää latausinfrastruktuuria samaa tahtia kysynnän kanssa. Tästä syystä sähköauton lataaminen lämmitystolpasta saattaa tuntua houkuttelevalta ja helpolta ratkaisulta arjessa, etenkin kun lämmitystolppia löytyy melkein jokaiselta parkkipaikalta.

Lämmitystolpasta lataamiseen liittyy kuitenkin merkittäviä rajoitteita ja riskejä. Lisäksi se voi aiheuttaa epätasa-arvoa asukkaiden välillä, jos sähköä käytetään ilman selkeitä pelisääntöjä tai kulutuksen seurantaa.

Tässä artikkelissa käymme läpi, miten sähköauton lataus lämmitystolpasta käytännössä toimii, millaisia riskejä siihen liittyy ja milloin se voi olla perusteltua. Lopuksi tarkastelemme myös parempia ja turvallisempia vaihtoehtoja.

Faktat pähkinänkuoressa:

• Lämmitystolpasta lataaminen voi olla jopa 5–6 kertaa hitaampaa kuin latausasemalla.

• Lämmitystolppia ei ole suunniteltu sähköauton pitkäkestoiseen lataukseen ja niiden käyttö sähköauton lataukseen voi olla vaarallista.

• Latausasemalla sähköauton lataus on turvallisempaa, nopeampaa ja mahdollistaa älykkään kuormanhallinnan.

Lämmitystolppa on alun perin suunniteltu auton moottorin esilämmitystä varten, erityisesti kylmissä olosuhteissa. Sen kautta syötetään sähköä esimerkiksi lohkolämmittimelle, jotta auto käynnistyy helpommin ja on miellyttävämpi käyttää talvella. Tyypillisesti lämmitystolpat on mitoitettu lyhytaikaiseen ja melko pienitehoiseen käyttöön ja lämmitystolppa tarjoaakin korkeintaan 2 kW lataustehoa.

Sen sijaan lämmitystolppaa ei ole suunniteltu sähköautojen lataamiseen. Sähköauton lataus vaatii usein pitkäkestoista ja tasaista kuormitusta, mikä voi ylittää tolpan rakenteelliset ja sähkötekniset rajoitukset. Lisäksi lämmitystolpista puuttuvat sähköauton lataukseen tarkoitetut turvaominaisuudet, kuten jatkuva kuormituksen valvonta ja älykäs ohjaus.

Kyllä, sähköauton lataaminen lämmitystolpasta matalalla, 2kW:n, teholla on teknisesti mahdollista, mutta siihen liittyy useita rajoitteita, sekä teknisestä että juridisesta näkökulmasta. Vaikka ratkaisu voi tuntua helpolta, se ei useimmiten ole suositeltava pitkällä aikavälillä.

Lämmitystolpasta lataamisen rajoitteet:

• SESKO:n suositusten mukaan sähköautoa tai hybridiä voidaan ladata schuko-pistokkeesta max. 8 ampeerin teholla, mikä on noin 2kW, joten jos lataat sähköautoa lämmitystolpasta, on sinun pystyttävä rajoittamaan latausteho autosi asetuksissa.

• Jotta latauksesta voidaan laskuttaa sähköauton lataajia, on latauspisteellä oltava MID-sertifioitu kwh-energiamittari, joka ei toteudu lämmitystolpasta ladatessa.

• Lämmitystolppien sähköasennukset ovat usein monta vuotta vanhoja, eikä niitä ole mitoitettu sähköauton lataamiseen. Ne eivät kestä jatkuvaa ja korkea tehoista käyttöä.

Kyllä, sähköauton lataus lämmitystolpasta on sallittua, mutta monet taloyhtiöt kieltävät latauksen, sillä se on vaarallista ja kuormittaa vanhaa sähköjärjestelmää liikaa. Monet uudet sähköautoilijat ajattelevat latauksen käyvän kätevästi jo asennetuista lämmitystolpista, sillä niitä löytyy melkein joka parkkipaikalta, mutta käytännössä latauksen salliminen riippuu taloyhtiön säännöistä ja sähköjärjestelmän toteutuksesta. Useimmissa taloyhtiöissä lämmitystolpat on tarkoitettu vain moottorin lämmitykseen, eikä niiden käyttö sähköauton lataamiseen ole sallittua ilman erillistä lupaa. Jos sinulla on esim. omakotitalossa yksityinen moottorinlämmitin schuko-pistokkeella, voit käyttää sitä sähköauton lataukseen, mutta se ei ole suositeltavaa latauksesta johtuvien vaarojen ja riskien takia.

Ilman tarkkaa kwh-mittaria, joka on MID-sertifioitu, taloyhtiö ei voi myöskään laskuttaa asukasta ladatusta virrasta, mikä on epäreilua muille asukkaille, sillä lataaminen kuluttaa paljon enemmän sähköä kuin auton lämmittäminen.

Lämmitystolpasta lataamisen suurin etu on sen helppous, sillä pistorasia on usein jo valmiina käytettävissä, eikä erillisiä investointeja tarvita heti. Tämä voi toimia tilapäisenä ratkaisuna, jos muita vaihtoehtoja ei ole saatavilla.

Suurimmat riskit sähköauton lataukseen lämmitystolpasta liittyvät turvallisuuteen, kestävyyteen ja oikeudenmukaisuuteen.

Lämmitystolppia ei ole suunniteltu jatkuvaan, tuntikausia kestävään kuormitukseen, jota sähköauton lataus vaatii. Tämä voi johtaa ylikuumenemiseen, sulakkeiden palamiseen tai pahimmillaan sähköpalon riskiin tai sähköiskuun. Myös käytetyt kaapelit ja liitännät voivat kulua tai vaurioitua, jos niitä käytetään väärään tarkoitukseen.

Toinen usein aliarvioitu tekijä on kuormanhallinnan puute. Jos useampi asukas lataa autoaan samanaikaisesti, sähköjärjestelmä voi ylikuormittua, koska lämmitystolpat eivät sisällä älykästä kuormanhallintaa.

Lisäksi lataus on hidasta ja tehotonta verrattuna varsinaisiin latausasemiin. Tämä voi johtaa siihen, että auto ei lataudu riittävästi arjen tarpeisiin. Monissa lämmitystolpissa on myös kahden tunnin ajastin, mikä tarkoittaa, että sähköauton lataus pysähtyy joka toinen tunti, mikä ei myöskään ole käytännöllistä.

Lisäksi sähkönkulutuksen laskutus voi muodostua ongelmaksi. Lämmitystolpissa ei yleensä ole kulutuksen mittausta, joten sähköauton lataaminen voi johtaa epäreiluun tilanteeseen muiden asukkaiden kannalta, jolloin myös muut asukkaat joutuvat maksamaan toisen sähköauton latauksen.

Lämmitystolpasta sähköauton lataaminen voi sopia lähinnä tilapäiseksi ratkaisuksi tietyissä rajatuissa tilanteissa. Esimerkiksi käyttäjälle, joka ajaa päivittäin vain lyhyitä matkoja ja pystyy pitämään auton kytkettynä lataukseen pitkään, voi matalatehoinen lataus riittää peruskäyttöön.

Se voi olla myös väliaikainen vaihtoehto tilanteessa, jossa taloyhtiöön suunnitellaan latausasemien hankintaa, mutta ratkaisu ei ole vielä käytössä. Tällöinkin latauksen tulisi tapahtua luvan kanssa ja sähköjärjestelmän rajoitukset huomioiden.

Useimmille sähköautoilijoille lämmitystolpasta lataaminen ei ole toimiva ratkaisu, erityisesti jos ajomäärät ovat suurempia tai lataustarve päivittäistä.

Tyypillisiä ongelmia ja haasteita ovat:

• Liian hidas lataus: Auto ei välttämättä lataudu riittävästi yön aikana

• Keskeytyvä lataus: Lämmitystolppien ajastimet katkaisevat virran usein parin tunnin välein.

• Turvallisuusriskit: Tolppia ei ole suunniteltu jatkuvaan kuormitukseen, mikä voi johtaa ylikuumenemiseen tai vikatilanteisiin.

• Kuormanhallinnan puute: Useamman auton samanaikainen lataus voi ylikuormittaa sähköjärjestelmää.

• Epäselvä tai epäreilu laskutus: Sähkönkulutusta ei yleensä pysty mittaamaan tarkasti.

• Luvat ja säännöt: Taloyhtiö ei välttämättä salli lataamista lainkaan ilman erillistä päätöstä.

Käytännössä lämmitystolpasta lataaminen jää usein kompromissiksi, joka tuo mukanaan enemmän rajoitteita kuin hyötyjä, erityisesti pidemmällä aikavälillä.

Sähköauton lataaminen lämmitystolpasta on hidasta, sillä siinä on tehoa maksimissaan 2 kW. Tyypillisesti akun täyteen lataaminen kestää jopa yli vuorokauden. Käytännössä latausaika voi olla vielä pidempi, koska monissa lämmitystolpissa on ajastin, joka katkaisee virran parin tunnin välein. Lataus latausasemalla on huomattavasti nopeampaa ja sujuvampaa.

Sähköauton lataamiseen on olemassa useita lämmitystolppaa parempia ja turvallisempia vaihtoehtoja. Yleisimpiä ratkaisuja ovat:

• Latausasema kotona: Kiinteästi asennettu latausasema on suositeltavin ratkaisu omakotitaloihin ja taloyhtiöihin. Se tarjoaa turvallista ja tehokasta latausta sekä mahdollistaa älykkäät toiminnot, kuten ajastuksen ja kuormanhallinnan.

• Taloyhtiön yhteiset latausasemat: Yhä useammat taloyhtiöt asentavat useamman latausaseman yhteiskäyttöön, joissa asukkaat voivat ladata tunnistautumista ja maksua vastaan.

• Julkiset latausasemat: Julkinen latausverkosto täydentää kotilatausta erityisesti pidemmillä matkoilla tai tilanteissa, joissa kotona lataaminen ei ole mahdollista. Lataus julkisilla latausasemilla on kuitenkin huomattavasti kalliimpaa, kuin kotona lataus.

• Työpaikkalataus: Monilla työpaikoilla on tarjolla latausmahdollisuus, mikä helpottaa arjen lataustarpeita merkittävästi.

Latausasema on suunniteltu nimenomaan sähköautojen lataamiseen, mikä tekee siitä selvästi turvallisemman ja tehokkaamman vaihtoehdon kuin tavallinen pistorasia tai lämmitystolppa.

Ensinnäkin latausasema kestää jatkuvaa kuormitusta ja sisältää tarvittavat turvaominaisuudet, kuten vikavirtasuojauksen ja lämpötilan valvonnan. Tämä vähentää merkittävästi ylikuumenemisen ja sähkövikojen riskiä.

Latausasema mahdollistaa myös huomattavasti nopeamman latauksen. Tämä tekee arjesta sujuvampaa, sillä auto latautuu täyteen huomattavasti lyhyemmässä ajassa. Jos myös hankit älykkään latausaseman, voit automatisoida latausta halvimpiin tunteihin ja suojata sähköjärjestelmääsi ylikuormittumiselta kuormanhallinnan avulla. Lisäksi latausasemat mahdollistavat tarkan energiankulutuksen mittauksen ja siten oikeudenmukaisen laskutuksen. Tämä on tärkeää erityisesti yhteiskäytössä.

Kaiken kaikkiaan latausasema tekee sähköautoilusta turvallisempaa, helpompaa ja pitkässä juoksussa myös kustannustehokkaampaa kuin lämmitystolpasta lataaminen.

go-e Charger lämmitystolpan sijaan

go-e Charger on älykäs latausasema, joka on suunniteltu turvalliseen, tehokkaaseen ja joustavaan sähköauton lataamiseen niin kotona kuin taloyhtiöissä ja yrityksissä. Se tarjoaa jopa 11 kW tai 22 kW lataustehon ja tukee monipuolisia käyttötarpeita.

go-e Charger tarjoaa selkeitä etuja verrattuna lataamiseen perinteisestä pistorasiasta tai lämmitystolpasta:

• Lataus on merkittävästi nopeampaa ja luotettavampaa. Korkeamman tehon ansiosta auto latautuu useita kertoja nopeammin, eikä lataus keskeydy esimerkiksi ajastimien vuoksi.

• Latausasema on suunniteltu kestämään jatkuvaa kuormitusta ja sisältää tarvittavat suojaukset, mikä vähentää ylikuumenemisen ja sähkövikojen riskiä.

• Älykkäät ominaisuudet tuovat säästöjä. Mahdollisuus hyödyntää aurinkosähköä tai edullisia pörssisähkön hintoja voi pienentää latauskustannuksia merkittävästi.

• Taloyhtiöissä ja yrityksissä tärkeä etu on myös skaalautuvuus ja oikeudenmukaisuus. Kuormanhallinta varmistaa, että useampi auto voi ladata samanaikaisesti ilman ongelmia, ja MID-sertifioitu mittaus mahdollistaa tarkan laskutuksen.

• Käyttäjähallinta (RFID) tekee lataamisesta selkeää ja hallittavaa useille käyttäjille, mikä on erityisen tärkeää yhteiskäytössä.

Kaiken kaikkiaan go-e Charger tekee sähköauton lataamisesta turvallisempaa, nopeampaa ja älykkäämpää, sekä käyttäjän että sähköverkon näkökulmasta.