go-e Charger in je smart home integreren: alles wat je moet weten

Je koffiezetapparaat weet hoe laat je opstaat. Je zonwering gaat vanzelf naar beneden als de zon te fel wordt. En je thermostaat kent je werkdagen beter dan je collega’s. Maar het apparaat dat het meeste stroom van allemaal verbruikt, je laadpaal, staat er vaak los naast en doet gewoon wat je hem ’s avonds handmatig opdraagt.

Dat is jammer, want juist daar zit de winst. Een laadpaal die weet wat je zonnepanelen opwekken, wat stroom dit uur kost en of je morgen ver moet rijden, laadt goedkoper en netvriendelijker dan een laadpaal die dat allemaal niet weet. In dit artikel lees je hoe je de go-e Charger in je smart home integreert, welke vier protocollen daarvoor open staan en welke automatiseringen andere gebruikers er in de praktijk mee bouwen.

• Je kunt je go-e Charger koppelen aan je thuisbatterij, je zonnepanelen-omvormer, je lichtsysteem, je Google Agenda en zelfs aan de weersverwachting.

• Home Assistant is het populairste platform om de go-e Charger in een smart home op te nemen, met Homey als sterke tweede in Nederland.

• De go-e Charger ondersteunt vier open protocollen: MQTT, HTTP, Modbus TCP en OCPP, zonder abonnement en zonder extra hardware.

• Alles werkt local-first, dus je automatiseringen blijven doorlopen als je internetverbinding wegvalt.

Ja, je go-e Charger kan in je smart home worden geïntegreerd, en dat op vier manieren: via MQTT, HTTP, Modbus TCP en OCPP. Alle vier zijn open interfaces die in de laadpaal zelf zitten. Je hebt er geen abonnement, geen tussenlaag en geen extra hardware voor nodig.

Belangrijker nog is hoe die interfaces werken. De go-e Charger is local-first opgebouwd, wat betekent dat de communicatie via je eigen netwerk loopt en niet verplicht via een server in de cloud. Valt je internetverbinding weg, dan blijven je automatiseringen doorlopen. Je data blijft standaard binnen je eigen huis.

De meest gebruikte integratie voor de go-e Charger is een smart home platform, en Home Assistant is daarvan met afstand de populairste. We hebben het onze YouTube-community gevraagd, en het antwoord was duidelijker dan verwacht. Van de respondenten gebruikt 33 procent een platform als Home Assistant, ioBroker of openHAB. Nog 13 procent schrijft eigen scripts tegen de API of praat direct met MQTT. Zes procent bestuurt de laadpaal met de stem, via Alexa of Apple HomeKit. En bijna de helft doet nog helemaal niets met smart home integratie.

Die laatste groep laat het meeste liggen. Wie wel integreert, kiest in de praktijk bijna altijd voor Home Assistant, simpelweg omdat daar de meeste kant-en-klare bouwstenen voor de go-e Charger beschikbaar zijn. In Nederland komt daar nog een tweede platform bij dat je in de Duitse en Oostenrijkse cijfers niet terugziet: Homey uit Enschede. Daarvoor bestaat een go-e app die onafhankelijk is ontwikkeld door Complus Ky met ondersteuning van go-e, en die de CORE, Gemini, HOME+ en PRO ondersteunt, zowel lokaal als via de cloud. Je kunt er laden starten en stoppen, het laadvermogen instellen, de eco-modus met pv-overschot aansturen en een dagelijkse ritenergie meegeven.

De belangrijkste redenen om de go-e Charger in je smart home te integreren zijn maximale energie-efficiëntie, geavanceerde energiemonitoring, spraakbesturing en de vrijheid om zoveel automatiseringen te maken als je wilt. Het instellen kost je een avond, en de eerste reden is in Nederland vanaf 2027 hard in euro's te meten.

Zolang je nog kunt salderen, maakt het financieel weinig uit of je je eigen zonnestroom in de auto stopt of aan het net teruglevert. Dat verandert op 1 januari 2027. Vanaf dat moment vervalt de salderingsregeling en krijg je voor teruggeleverde stroom een vergoeding die tot 2030 wettelijk minstens de helft van het kale stroomtarief moet zijn. Zelf verbruiken wordt daarmee ineens twee keer zo interessant als terugleveren.

Precies dat is wat een geïntegreerde laadpaal doet. Hij ziet in real time wat je omvormer produceert, wat het huis afneemt en wat er overblijft, en stopt dat overschot in de accu in plaats van in het net.

Laten we verdergaan met het voorbeeld van zonne-energie en bekijken hoe je dat kunt optimaliseren.

Aangesloten apparaten en data:

• Je zonnepanelen-omvormer, voor de actuele opbrengst

• Je slimme meter of P1-poort, voor het huidige netvermogen

• Je thuisbatterij, als je die hebt, zodat auto en batterij niet om dezelfde kilowatturen vechten

• Een weer-API, voor de verwachte opbrengst van morgen

• Je agenda, zodat het systeem weet wanneer de auto weg moet

• Je dynamische energiecontract, voor het uurtarief

Automatische aanpassingen:

• Laadvermogen dat meebeweegt met het overschot, van 1,4 kW bij een dun wolkendek tot 11 kW bij volle zon

• Laden dat verschuift naar de goedkoopste uren van de nacht als je morgen pas om negen uur wegrijdt

• Laden dat juist doorzet op vol vermogen als je om zeven uur weg moet, ongeacht de prijs

• Voorrang voor de thuisbatterij tot een minimale lading, daarna voorrang voor de auto

Wil je dit zonder programmeerwerk, dan regelt de go-e Controller het overschotladen en het lastbeheer voor je. Een smart home platform voegt daar de logica bovenop die alleen jij nodig hebt.

De go-e app laat je zien wat je auto heeft geladen. Een smart home platform laat je zien wat dat betekent naast al je andere verbruik.

Met de dashboards van Home Assistant zet je je laadsessies naast je warmtepomp, je zonnepanelen en je totale afname in één beeld. Wil je verder terug in de tijd of fijnmaziger meten, dan koppel je Grafana erachter en bewaar je jaren aan kwartierwaarden. En voor wie wil weten wat er echt over de lijn gaat, leest MQTT Explorer de ruwe berichten van de laadpaal mee.

Dat levert inzichten op die je in een app per apparaat nooit ziet. Bijvoorbeeld dat je laadpaal en je warmtepomp elke ochtend om zeven uur samen een piek maken die je met een half uur uitstel had kunnen halveren. Of dat je laadverlies bij lage vermogens groter is dan je dacht, waardoor heel langzaam laden op zonnestroom minder oplevert dan het lijkt.

Met spraakbesturing verander je iets aan je laadsessie zonder de app te openen. Je koppelt de laadpaal via je smart home platform aan Google Assistant, Alexa of Apple Home, en vanaf dat moment stel je gewoon een vraag of geef je een opdracht.

In de praktijk gebruik je dat voor twee dingen. Statusvragen, zoals hoeveel procent de accu staat of hoeveel kilowattuur er vanavond in is gegaan. En korte commando’s, zoals overschakelen van pv-overschot naar gewoon laden omdat je toch nog even weg moet.

Dit is de reden waarom mensen die één keer beginnen, nooit meer stoppen. Alles wat je platform kan zien, kun je aan je laadpaal knopen, en omgekeerd.

• Laadpaal automatisch vergrendelen zodra iedereen het huis uit is, en weer vrijgeven als de eerste thuiskomt

• Elke maand een overzicht van je laadkosten in je mailbox, uitgesplitst naar zonnestroom en netstroom

• Een melding als de auto om acht uur ’s ochtends onder de zeventig procent staat terwijl er een lange rit in de agenda staat

• Een bericht in je huisgroep als de gezamenlijke laadpaal bezet is

• En als je dat leuk vindt: een post op sociale media bij elke duizend kilowattuur die je op eigen zonnestroom hebt geladen

Bonusreden: 

Het is gewoon leuk. Dat klinkt oppervlakkig naast het rendement van reden 1, maar het is wel de reden waarom deze integraties zo goed gedocumenteerd zijn. Mensen bouwen dit in hun vrije tijd, delen het op GitHub en in forums, en daar profiteer jij van als je later instapt.

Er zijn vier integratiemogelijkheden voor de go-e Charger: MQTT, HTTP, Modbus TCP en OCPP. Vier protocollen, vier verschillende soorten gebruikers. Ze sluiten elkaar niet uit, je kunt MQTT en HTTP naast elkaar gebruiken, maar in de praktijk kies je er één als basis.

Alle vier de interfaces werken lokaal en zonder cloudverbinding. De cloud heb je alleen nodig als je de laadpaal buiten je eigen netwerk wilt bedienen.

Het laadvermogen in ampère pas je rechtstreeks aan via HTTP of MQTT. Van logica wisselen, bijvoorbeeld van eco naar pv-overschot, werkt anders en vraagt dat je de juiste sleutel zet in plaats van alleen een waarde. Let er ook op dat je update-interval en je automatisering op elkaar aansluiten, anders reageert je logica op verouderde meetwaarden.

MQTT is event-driven. De laadpaal stuurt alleen een bericht als een waarde verandert, en niet elke paar seconden een volledige status. Daardoor reageert je automatisering vrijwel direct en blijft de belasting op je netwerk laag. Je leest laadstatus, vermogen, energie en foutmeldingen live uit, en je stuurt terug: laden starten of stoppen, ampère aanpassen, pv-overschot aanzetten.

Voor Home Assistant gebruik je de MQTT-integratie voor de go-e Charger uit de community. Je zet MQTT aan in de go-e app, wijst je broker aan en de entiteiten verschijnen automatisch.

Eén detail is belangrijk als je pv-overschot via MQTT regelt: de waarde voor het netvermogen moet minstens elke tien seconden binnenkomen. Blijft die update langer weg, dan schakelt de laadpaal de overschotlogica uit, omdat hij niet blind wil doorladen op een meetwaarde die misschien niet meer klopt. Zet je interval dus krap genoeg.

HTTP is de laagdrempeligste van de vier. Je stuurt een verzoek naar het IP-adres van je laadpaal en krijgt JSON terug. Geen broker, geen abonnement, geen tussenlaag. Voor veel toepassingen is dat precies genoeg, en het werkt op elk platform dat een webverzoek kan doen.

Voor Home Assistant is er een custom integratie die vrijwel alle velden van de API v2 rechtstreeks beschikbaar maakt, ha-goecharger-api2, zonder MQTT en zonder cloud. Die is vooral populair bij mensen die pv-overschot in eigen beheer willen regelen, omdat je er precies bij de velden komt die je daarvoor nodig hebt.

Het verschil met MQTT zit in de richting. Bij HTTP vraag jij, en bepaalt je interval hoe actueel je gegevens zijn. Vraag je elke seconde, dan belast je je netwerk onnodig. Vraag je elke minuut, dan loopt je overschotregeling achter de zon aan. Dertig seconden is voor de meeste toepassingen een prettig midden, met een kortere interval tijdens een actieve laadsessie.

Modbus TCP praat rechtstreeks met registers over je netwerk. Je leest stroom per fase, spanning en energie uit, en je schrijft laadvermogen en start of stop terug. Volledig zonder cloud, met de precisie waar energiemanagementsystemen op gebouwd zijn.

Dit is het protocol dat je kiest als de laadpaal niet het einddoel is maar een onderdeel. Twee auto’s op één aansluiting, een thuisbatterij die met de auto moet samenwerken of een bedrijfspand waar de netaansluiting de beperkende factor is: dan wil je één systeem dat alles verdeelt, en Modbus is de taal die zulke systemen spreken.

De keerzijde is dat Modbus niets voor je uitlegt. Er zijn geen sprekende namen, alleen registeradressen en getallen. Je hebt de registerlijst nodig en je moet weten dat een waarde in deciampère of in watt staat. Voor wie dat gewend is, is het het schoonste protocol van de vier. Voor wie dat niet gewend is, kost het de meeste tijd.

OCPP zit standaard in de go-e Charger en werkt onafhankelijk van de go-e cloud. Je wijst je laadpaal aan een OCPP-platform toe en vanaf dat moment ziet dat platform je sessies, je verbruik en je instellingen. Dat is een andere logica dan de eerste drie: waar MQTT, HTTP en Modbus bedoeld zijn om zelf te automatiseren, is OCPP bedoeld om te beheren.

Voor een privéwoning is OCPP daarom vaak overkill. Voor een appartementencomplex, een bedrijfsparkeerplaats of een laadpaal die je aan de thuiswerkende medewerker verstrekt en waarvan de sessies naar de werkgever moeten, is het precies de juiste keuze.

Let bij het inrichten op één ding: laadpaal en backend moeten dezelfde OCPP-versie ondersteunen. Een platform op 2.0.1 en een laadpaal op 1.6 praten niet zomaar met elkaar.

go-e werkt samen met verschillende integratiepartners die de integratie van de go-e Charger voor je uit handen nemen. Naast de open interfaces werken we samen met partijen die de integratie voor je uit handen nemen. Op onze overzichtspagina met integraties staat de volledige lijst. Twee daarvan zijn voor Nederlandse smart home gebruikers het meest relevant: Loxone en Tibber.

Loxone bouwt complete woningautomatisering waarbij één Miniserver alles regelt, van verlichting en jaloezieën tot verwarming en energie. De go-e Charger sluit daar via HTTP op aan, over je eigen netwerk, en Loxone levert kant-en-klare templates zodat je de registers niet zelf hoeft in te richten.

Dit is de route voor wie geen zin heeft in scripts en toch alles in één systeem wil. Je laadpaal wordt dan een blok in je Loxone-configuratie, net als je warmtepomp, en je stelt de logica grafisch in. Nadeel: je zit vast aan het Loxone-ecosysteem, dus dit werkt vooral als je huis al zo is opgebouwd of als je nieuw bouwt.

De meest voorkomende smart home automatiseringen met de go-e Charger zijn een wekelijks energierapport, direct laden voor een spoedrit, een stil signaal als het laden onverwacht stopt, automatisch vrijgeven bij aanwezigheid en een herinnering om de stekker erin te doen. Gebruikers hebben ze alle vijf daadwerkelijk gebouwd. Ze zijn met opzet klein: geen van deze vijf kost je meer dan een half uur, en samen geven ze een goed beeld van wat er mogelijk is.

1. Wekelijks energierapport

Elke zondag, na je agenda-item "weekoverzicht", wil je een samenvatting van wat je auto die week heeft verbruikt.

• Trigger: je terugkerende agenda-item “weekoverzicht” loopt af

• Actie: het systeem maakt een agenda-item aan met het totaal aantal geladen kilowattuur van die week, uitgesplitst naar zonnestroom en netstroom

2. Spoedrit gedetecteerd

Je zet onverwacht een rit of een vergadering in je agenda en wilt dat de auto meteen begint te laden, zodat hij op tijd klaarstaat.

• Trigger: er komt een nieuw agenda-item binnen met het woord “spoed” in de titel

• Actie: de laadpaal gaat naar maximaal vermogen en negeert tijdelijk de prijs- en overschotinstellingen

3. Laadsessie onverwacht gepauzeerd

Stopt het laden onverwacht, dan dimmen de lampen in de woonkamer als subtiel signaal.

• Trigger: het laden stopt terwijl niemand er iets aan heeft veranderd

• Actie: de woonkamerlampen dimmen naar vijftig procent als stil signaal, zodat je het merkt zonder dat je telefoon afgaat

4. Automatisch vrijgeven bij aanwezigheid

Ben je thuis, dan moet de laadpaal volledig vrijgegeven zijn.

• Trigger: je telefoon meldt zich aan op je thuislocatie

• Actie: de laadpaal geeft laden vrij voor iedereen; is er niemand thuis, dan laadt alleen wie een geautoriseerde RFID-kaart heeft

5. Herinnering om de stekker erin te doen

Kom je thuis maar vergeet je de kabel erin te doen, dan stuurt je smart home je een herinnering.

• Trigger: je komt thuis, gedetecteerd op locatie of via je wifi

• Actie: staat de auto er na tien minuten nog zonder kabel, dan krijg je een melding op je telefoon