Pneumatici invernali per auto elettriche: tutto quello che devi sapere nel 2025!

Le auto elettriche hanno alcune caratteristiche particolari che rendono gli pneumatici invernali particolarmente importanti. Quindi, se vuoi che i tuoi viaggi nella stagione fredda rimangano piacevoli, con la tua musica preferita nelle orecchie, il riscaldamento dei sedili acceso, i fiocchi di neve sul parabrezza e la sicurezza di poter affrontare qualsiasi strada, tutto inizia con la scelta degli pneumatici giusti.

Continua a leggere e scopri perché gli pneumatici invernali fanno la differenza per le auto elettriche e come scegliere quelli giusti.

• Le auto elettriche necessitano di pneumatici appositamente progettati per il loro peso maggiore e la coppia immediatamente disponibile.

• In alcuni paesi europei gli pneumatici invernali sono obbligatori per legge in determinati periodi dell'anno, mentre in altri l'obbligo è solo situazionale, con periodi di utilizzo semplicemente raccomandati.

• Gli pneumatici per tutte le stagioni possono essere un'opzione se gli inverni nella tua regione sono miti.

Hai bisogno di pneumatici invernali speciali per la tua auto elettrica, per avere una migliore aderenza su strade fredde, bagnate e scivolose. Garantiscono una maggiore stabilità in curva, riducono lo spazio di frenata e aiutano a mantenere l'efficienza della tua auto elettrica anche a basse temperature.

In linea di massima, gli pneumatici invernali funzionano altrettanto bene sulle auto elettriche quanto sui veicoli con motore a benzina o diesel. Tuttavia, ci sono alcuni motivi per cui sono particolarmente importanti per i conducenti di auto elettriche:

• Primo: le auto elettriche sono solitamente più pesanti a causa della loro batteria. Di conseguenza, hanno bisogno di uno spazio di frenata leggermente maggiore per arrestarsi completamente.

• Secondo: le auto elettriche erogano la coppia immediatamente. Ciò garantisce quella sensazione di guida vivace e diretta che molti conducenti amano, ma può anche causare un slittamento più rapido delle ruote su neve o ghiaccio.

• Terzo: il sistema frenante rigenerativo, ovvero la tecnologia che durante la decelerazione reimmette energia nella batteria, può in alcuni casi frenare in modo irregolare, specialmente su carreggiate scivolose. È quindi ancora più importante avere una buona aderenza.

Gli pneumatici invernali sono riconoscibili dal simbolo 3PMSF, ovvero una montagna con un fiocco di neve. Questo simbolo indica che lo pneumatico è stato testato per le condizioni invernali e offre buone prestazioni su neve e ghiaccio. Alcuni pneumatici recano anche la marcatura M+S (Mud and Snow), ma questa da sola non garantisce una reale idoneità all'uso invernale.

Inoltre, gli pneumatici invernali sono riconoscibili dal loro battistrada: hanno scanalature più profonde e molte incisioni sottili (lamelle) nel battistrada. Rispetto agli pneumatici estivi, sembrano più pronunciati e “aderenti”, quasi come se avessero linee aggiuntive e piccole fessure per aderire meglio alla neve e al ghiaccio.

I migliori pneumatici invernali per auto elettriche dovrebbero offrire tutte le caratteristiche fondamentali, ovvero una buona trazione su neve e ghiaccio, prestazioni di frenata affidabili e un buon rapporto qualità-prezzo. Tuttavia, nel caso delle auto elettriche sono determinanti anche altri fattori: una bassa resistenza al rotolamento, fianchi rinforzati, un indice di carico adeguato e la minima rumorosità possibile.

• Resistenza al rotolamento

Gli pneumatici a bassa resistenza al rotolamento sono ideali per mantenere elevata l'autonomia della tua auto elettrica anche quando le temperature scendono. L'aria fredda e la neve riducono comunque l'efficienza della batteria, quindi gli pneumatici che consumano meno energia aiutano a percorrere più chilometri con ogni ricarica. In combinazione con la ricarica notturna a casa con un caricatore go-e, potrai affrontare ogni viaggio invernale con la massima preparazione.

• Riduzione del rumore

Schnee, Matsch und nasse Straßen können Fahrgeräusche verstärken. Da Elektroautos sehr leise sind, fallen Reifengeräusche umso stärker auf. Viele Winterreifen für Elektroautos sind mit speziellen Schaumstoffeinlagen im Inneren ausgestattet, die den Innenraum angenehm leise halten. So kannst du auch auf winterlichen Straßen deine Lieblingssongs oder Podcasts ungestört hören.

• Pareti laterali rinforzate

Le auto elettriche sono in genere dal 10 al 30% più pesanti dei veicoli con motore a combustione interna. Questo peso aggiuntivo grava sulle pareti laterali, soprattutto in frenata o in curva su strade scivolose. Soprattutto in inverno vale la regola: più peso + ghiaccio = maggiore rischio di perdere il controllo. In queste situazioni, gli pneumatici rinforzati garantiscono stabilità e sicurezza.

• Indice di carico

Scegli sempre pneumatici con un indice di carico pari o superiore a quello del tuo veicolo. Poiché le auto elettriche sono più pesanti e le condizioni invernali richiedono una guida precisa, è fondamentale scegliere un indice di carico adeguato. Questo impedisce un'usura irregolare e garantisce che gli spazi di frenata rimangano il più brevi possibile.

I migliori modelli di pneumatici per auto elettriche provengono da marchi rinomati come Continental, Goodyear, Michelin e altri produttori leader. Spesso sono più costosi rispetto alle alternative meno conosciute, ma la domanda è: quanto vale per te una guida confortevole, sicura e rilassante?

• I migliori pneumatici per auto elettriche compatte: Continental WinterContact TS 870, Bridgestone Blizzak 6, Semperit Speed Grip 5

L'opzione più conveniente: Semperit Speed Grip 5

• I migliori pneumatici per auto elettriche ad alte prestazioni: Bridgestone Blizzak LM 005, Michelin Pilot Alpin 5, Bridgestone Blizzak LM 005

L'opzione più conveniente: Pirelli SottoZero 3

• I migliori pneumatici per SUV e crossover: Goodyear UltraGrip Performance 3, Michelin Alpin 7, Continental WinterContact TS 870 P

L'opzione più economica: Goodyear UltraGrip Performance 3

Tra i modelli di pneumatici che secondo l'ADAC dovresti evitare ci sono lo Star Performer Stratos UHP, il Tomket Snowroad Pro 2 e l'Imperial Snowdragon UHP. L'Automobilclub tedesco ha testato una vasta gamma di modelli, valutandone le prestazioni su fondo bagnato, asciutto e innevato, nonché l'efficienza nei consumi e l'usura. Di seguito è riportata la classifica, a partire dagli pneumatici che hanno ottenuto i risultati peggiori:

• Star Performer Stratos UHP – 5.5

• Tomket Snowroad Pro 2 – 5.4

• Imperial Snowdragon UHP – 5.4

• Petlas SnowMaster 2 Sport – 5.3

• Landsail Winter Lander – 4.9

• Hankang Winter Activa 6 – 4.8

• Radar Dimax Winter – 4.6

• Apollo Aspire XP Winter – 4.1

• Maxxis Premitra Snow WP6 – 3.7

• Firestone Winterhawk 4 – 3.6

È interessante notare che l'ADAC non fa distinzione tra pneumatici adatti alle auto elettriche e quelli che non lo sono. Tuttavia, nessuno degli pneumatici con le valutazioni peggiori è stato sviluppato appositamente per i veicoli elettrici.

Tra gli pneumatici con le valutazioni migliori, i primi tre modelli della classifica sono adatti alle auto elettriche:

• Goodyear UltraGrip Performance 3 – 2.0

• Michelin Pilot Alpin 5 – 2.1

• Bridgestone Blizzak 6 – 2.2

In Italia sono obbligatori gli pneumatici invernali con il simbolo del fiocco di neve (3PMSF) o M+S. Gli pneumatici M+S con un codice di velocità inferiore a quello del libretto sono ammessi solo nel periodo che va dal 15 ottobre al 15 maggio, mentre sono ammessi tutto l'anno quelli con indice di velocità uguale o superiore.

L'obbligo è in vigore dal 1° novembre al 15 aprile. Non appena compaiono neve, ghiaccio o anche solo strade fredde e bagnate, è necessario montare pneumatici invernali sulla propria auto. Le auto in sosta sono escluse da tale obbligo.

In linea di massima, quando la temperatura scende sotto i +7 °C è opportuno montare pneumatici adeguati. Il ghiaccio sul parabrezza o la brina sul tetto sono un chiaro segnale che è ora di cambiare. Con il freddo, la gomma degli pneumatici invernali rimane flessibile, adattandosi meglio al manto stradale e offrendo una maggiore aderenza.

In Italia si consiglia un profilo di almeno 4 mm per affrontare l'inverno in sicurezza. Maggiore è il profilo, migliore è l'aderenza su neve, fango e ghiaccio. È utile effettuare un rapido controllo con una moneta da 1 euro: se il bordo dorato scompare nel profilo, tutto è a posto; in caso contrario, è meglio montare pneumatici nuovi.

In linea di massima, gli pneumatici quattro stagioni possono essere utilizzati anche in inverno. Sono progettati per affrontare diverse condizioni atmosferiche, come neve leggera, pioggia e strade asciutte. Tuttavia, è necessario tenere presente alcuni aspetti importanti.

In molti paesi, gli pneumatici quattro stagioni sono considerati adatti all'uso invernale solo se recano il simbolo alpino con il fiocco di neve (Three-Peak Mountain Snowflake). Gli pneumatici contrassegnati solo con M+S spesso non sono sufficienti. Inoltre, sebbene gli pneumatici per tutte le stagioni offrano una migliore aderenza rispetto agli pneumatici estivi a basse temperature, non raggiungono le stesse prestazioni degli pneumatici invernali su neve e ghiaccio. Chi guida spesso in condizioni invernali difficili è quindi più sicuro con pneumatici invernali speciali.

Il test sugli pneumatici invernali 2024 condotto dalla rivista AUTO ZEITUNG, in cui sono stati confrontati sette pneumatici invernali speciali con tre moderni pneumatici per tutte le stagioni di dimensioni 215/55 R17, ha riservato una piccola sorpresa. È emerso che la differenza tra pneumatici invernali e pneumatici per tutte le stagioni sta diventando sempre più piccola per i conducenti che vivono in regioni con inverni miti. Alcuni dei migliori modelli per tutte le stagioni offrono ormai prestazioni impressionanti nelle condizioni più disparate.

Come puoi vedere, gli pneumatici per tutte le stagioni sono come quell'amico che “sa fare un po' di tutto”. Sono versatili, ma non eccellono in nessun campo specifico: proprio per questo hanno ottenuto il punteggio più alto complessivo. Gli pneumatici invernali speciali come il Pirelli Cinturato Winter 2 continuano invece ad avere un netto vantaggio sulla neve. Il motivo risiede nelle loro lamelle sottili, che offrono un grip aggiuntivo sulle superfici scivolose.

Se non guidi spesso la tua auto elettrica a temperature estremamente rigide (inferiori a -20 °C), dove le mescole di gomma speciali fanno davvero la differenza, uno pneumatico per tutte le stagioni di alta qualità non è una cattiva scelta. Offre prestazioni equilibrate e affidabili, e spesso a un prezzo più conveniente.

Gli pneumatici invernali per auto elettriche costano circa 55 € per i modelli piccoli, 140 € per i veicoli di medie dimensioni e 200 € per i SUV elettrici. Si tratta di pneumatici sviluppati appositamente per le auto elettriche, in grado di sopportare il peso maggiore e la coppia elevata di questi veicoli.

• Auto elettriche di piccole dimensioni (ad es. Fiat 500e): 55-130 € per pneumatico. A titolo di confronto: gli pneumatici non progettati specificatamente per auto elettriche hanno un prezzo a partire da circa 40 €.

• Auto elettriche di medie dimensioni (ad es. Tesla Model 3 o Model S): 140-310 € per pneumatico, mentre gli pneumatici tradizionali sono disponibili a partire da circa 60 €.

• SUV elettrici (ad es. Volvo EX30): 200-400 € per pneumatico, mentre gli pneumatici standard senza specifiche EV partono solitamente da circa 70 €.

I migliori siti online per l'acquisto di pneumatici invernali per auto elettriche sono 1001pneumatici.it, gommadiretto.it e blackcircles.it. Qui troverai un'ampia selezione di pneumatici adatti alle auto elettriche in diverse fasce di prezzo, oltre a pratiche funzioni di filtro.

I consigli più importanti per la cura dei pneumatici invernali delle auto elettriche sono: controllare regolarmente la pressione dei pneumatici, prestare attenzione alla profondità del battistrada, controllare che i pneumatici non siano danneggiati e conservarli correttamente quando non vengono utilizzati. Si consiglia inoltre di sostituire (ruotare) i pneumatici ogni 8.000-10.000 km.

Non aspettare che sul display compaia il messaggio di avviso «Pressione pneumatici troppo bassa»: solitamente questo messaggio viene visualizzato solo quando la pressione ha già raggiunto livelli critici. Prendi l'abitudine di controllare la pressione degli pneumatici almeno una volta al mese e, se necessario, di regolarla. Pneumatici gonfiati correttamente migliorano sia l'aderenza che l'efficienza.

Gli pneumatici invernali devono avere un battistrada sufficientemente profondo per garantire una presa sicura su neve, ghiaccio e fondo stradale bagnato. Assicurati che la profondità del battistrada sia pari o superiore al valore minimo previsto dalla legge nel tuo Paese.

Tagli, strappi o rigonfiamenti non sono sempre immediatamente visibili, quindi è importante controllare regolarmente i pneumatici. Se noti qualcosa di insolito, falli controllare da un esperto. Non è solo una questione di prestazioni, ma anche di sicurezza: controlli regolari possono prevenire incidenti.

Quando torni ai pneumatici estivi, conservare i pneumatici invernali in un luogo fresco e asciutto, al riparo dalla luce solare diretta. Posizionarli in verticale o impilarli orizzontalmente, evitando di appoggiarvi sopra oggetti pesanti.

Molti esperti raccomandano di invertire i pneumatici tra l'asse anteriore e quello posteriore per garantire un'usura uniforme. Questo favorisce una maneggevolezza bilanciata e prolunga la durata degli pneumatici. Le officine non sempre eseguono questa inversione automaticamente, quindi assicuratevi di richiederla espressamente quando fate cambiare gli pneumatici stagionalmente.