Sveriges mest sålda elbil 2025

Nu när 2025 går mot sitt slut är det läge att summera bilåret och framför allt ta reda på Sveriges mest sålda bil bland elbilarna. Intresset för eldrift fortsätter att växa, även i en marknad som totalt sett bromsat in. I november 2025 var 40,4 % av alla nyregistrerade personbilar elbilar, upp från 36,3 % samma månad 2024, vilket visar att omställningen rullar vidare steg för steg.

Samtidigt blir det allt enklare att leva med elbil i vardagen. Laddinfrastrukturen byggs ut i snabb takt. Det finns över 9000 laddplatser i Sverige, som hade i november 2025 nästan 65 000 publika laddpunkter enligt Mobility Sweden, ett nät som fortsätter förtätas både längs långfärdsstråk och i städer.

Viktiga fakta i nötskal om elbils leasing

• Privatmarknaden och företagsmarknaden ser olika ut. De mest sålda elbilarna skiljer sig tydligt åt mellan privatkunder och företag, både när det gäller modellval och prisnivå.

• Kia EV3 dominerar bland privatköpare, medan Volkswagen ID.7 är den tydliga ettan hos företagskunder. Det visar att behoven skiljer sig: privatköpare prioriterar ofta pris och kompakt format, företag räckvidd och komfort för långkörning.

• Priserna på de mest populära elbilarna spänner brett: ungefär från cirka 382 000 till 640 000 kronor, beroende på modell och utrustningsnivå.

I tabellen nedan ser du de mest sålda elbilarna i Sverige under 2025 (data tagen i november 2025). Här ingår både privatägda bilar och företagsbilar (alltså både fysiska och juridiska ägare), vilket ger en helhetsbild av marknaden. När man slår ihop dessa två kundgrupper dyker det också upp modeller som inte syns lika högt i privatlistan: till exempel Polestar 4 och Volkswagen ID. Buzz Cargo, eftersom de är särskilt populära som tjänste- och företagsbilar.

Bland privatägda elbilar finns en tydlig etta: Kia EV3. Modellen har sålt över 50 % mer än tvåan i listan, Tesla Model Y, vilket gör försprånget ovanligt stort i den här klassen.

Tittar man på privatlistan blir det också tydligt att hushållen främst väljer smidiga, prisvärda och lättägda elbilar. Här handlar det mer om vardagspraktik och totalekonomi än om maximal storlek eller premiumprofil.

Samtidigt märks de klassiska favoritmärkena: Volvo är starkt representerat med två modeller, och Volkswagen har hela tre bilar på listan. Det visar att svenska privatköpare gärna kombinerar tryggt varumärke med rimligt pris och rätt format för vardagen.

Tesla Model Y är en av Sveriges mest sålda el-SUV:ar och riktar sig till förare som vill kombinera praktiska egenskaper med modern elbilsteknik. Med ett pris som börjar på 499 990 kr placerar den sig i mellanklassen för el-SUV:ar, men erbjuder ändå flera konkurrenskraftiga specifikationer.

Räckvidden sträcker sig upp till 629 km (WLTP) beroende på version, vilket gör modellen väl lämpad för både längre resor och daglig pendling. Laddkapaciteten ligger på 11 kW AC och upp till 175 kW DC, vilket ger relativt snabba laddstopp, särskilt tillsammans med Teslas omfattande Supercharger-nätverk.

Model Y är klassad som en SUV, och erbjuder goda utrymmen i kupé och bagage. För den som behöver dra släp ligger dragvikten på 1 600 kg, vilket gör bilen mer användbar än många andra elbilar i samma segment.

Trots sina styrkor har Model Y och Tesla som varumärke också en mer komplex image i Sverige och i världen. Företaget har hamnat i flera kontroverser, bland annat kring fackliga konflikter, arbetsvillkor och relationen till facken, vilket har påverkat varumärkets rykte negativt. Dessutom är företagets VD Elon Musk en polariserande figur vars uttalanden och beslut ofta väcker debatt. För vissa spelar detta ingen roll, men för andra är det en faktor som vägs in vid bilvalet.

VW:s ID-serie fick en ganska dålig start med många fel och återkallelser. Men försäljningssiffrorna – inte minst i Norden – berättar en helt annan historia. De tidiga barnsjukdomarna från de första ID-modellerna är historia. I dag framstår ID.4 som en genomarbetad och komplett elbil med bra räckvidd, snabb laddning och ett intuitivt gränssnitt. Det är ingen slump att den blivit en av de mest populära elbilarna i Norden.

Volkswagen ID.4 är en el-SUV där du sitter högt men ändå har bra kontakt med vägen – bilen känns stabil, säker och lugn även i motorvägsfart. Bagageutrymmet är rymligt, baksätet bekvämt, och det totala utrymmet gör den väl lämpad för både vardagsbruk och längre semesterresor.

Precis som under bensin-eran med Golf och Passat definierar Volkswagen här ännu en bilklass där det finns många liknande konkurrenter, men vilka får ändå anstränga sig rejält för att slå ID.4. Modellen är fortfarande ett bra köp för den som värderar det beprövade och pålitliga framför de allra senaste tekniska innovationerna.

Volvos EX40 bygger på den populära XC40, som många svenskar har tagit till sig tack vare sin trygghet, komfort och tidlösa design. Även om plattformen ursprungligen utvecklades för bensin- och dieselbilar känns EX40 faktiskt helt modern – både tekniskt och visuellt.

EX40 är en liten SUV, men erbjuder ändå gott om plats för alla i kupén. Interiören är välutrustad och har en lyckad kombination av pekskärm och fysiska knappar. Det fungerar snabbt, intuitivt och ger ett elegant helhetsintryck.

Generellt älskar svenskarna Volvo för deras kompromisslösa fokus på säkerhet, och här gör EX40 ingen besviken: bilen erbjuder hög säkerhet, avancerade assistanssystem och en stabil, trygg körupplevelse – även om man ibland kan märka den korta hjulbasen i chassit. Den accelererar snabbt, har snabb DC-laddning som är praktisk på långresor, och de uppdaterade batterispecifikationerna gör den väl lämpad för både pendling och längre resor. Kort sagt: en äkta Volvo i elbilsformat – med allt det vi tycker om.

Volkswagen ID.3 är en modern elbil i halvkombiformat som kombinerar smidighet, räckvidd och användarvänlighet i ett kompakt paket anpassat för svenska förare. På längre resor kommer du att uppskatta den adaptiva farthållaren och filhållningsassistenten i ID.3. Sådana funktioner tar bort mycket av stressen vid långvarig motorvägskörning. Dessutom gör de bekväma sätena och det rymliga kupéutrymmet att du nästan känner dig som om du slappnar av i soffan hemma – vilket, förstås, är fantastiskt. Bagageutrymmet på 385 liter innebär också att du har gott om plats för resväskor, och med nedfällda baksäten växer volymen till 1 267 liter, som är tillräckligt för större lastbehov eller spontanare äventyr.

ID.3 låter dig även lägga till ett valbart augmented-reality head-up-display, som visar information som hastighet, bilfunktioner och live-navigation direkt på vindrutan. Infotainmentsystemet fungerar överlag bra, och AR-displayen är verkligen en höjdpunkt, även om skärmen ibland kan vara något långsam. Och när vi ändå är inne på nackdelar är det värt att nämna att även om bilen stödjer snabbladdning så sänks laddhastigheten avsevärt i minusgrader.

Volvo EX30 är en elektrisk familjebil under 40 000 pund som sticker ut genom sin starka prestanda. Den bakhjulsdrivna versionen med 200 kW gör 0–100 km/h på bara 3,6 sekunder — du behöver alltså inte längre stressa över att hinna till fotbollsträningen i tid. Räckvidden enligt WLTP är 295,8 miles, vilket gör bilen väl lämpad både för vardagspendling och längre resor.

Om du använder en 11 kW-laddbox, som exempelvis go-e Charger Gemini flex, kan du ladda det 51 kWh stora batteriet fullt på ungefär 5 timmar. Eftersom bilen vanligtvis står parkerad i garaget över natten kan du vakna till ett fulladdat batteri, redo att köra barnen till förskolan eller skolan och sedan åka vidare till jobbet.

Bagageutrymmet på 318 liter erbjuder gott om plats för allt från barnvagnar till campingutrustning. Det är perfekt för spontana familjeutflykter när du behöver få med dig mycket saker. Baksätet fungerar bra för barn och rymmer enkelt bälteskuddar, men det kan vara mindre bekvämt för vuxna på grund av den låga sittpositionen. En annan nackdel vi har noterat är att eftersom det inte finns någon förardisplay måste du titta på den centrala pekskärmen för att se viktig information som hastighet eller navigationsinstruktioner,  något som inte är det säkraste alternativet.

Škoda Enyaq blev snabbt en favorit bland svenska elbilsförare, mycket tack vare sin kombination av praktisk vardagsfunktion, rymlighet och genomtänkt design. Det är en bil som känns väl anpassad för både familjeliv och längre resor, samtidigt som den erbjuder en trygg och stabil körupplevelse.

En av modellens största styrkor är bagageutrymmet. Med 585 liter i standardläge finns gott om plats för allt från barnvagnar till packning för sport och fritid. Behöver du maximalt utrymme kan baksätena fällas, vilket ökar volymen till 1 710 liter – perfekt när du ska ta med cyklar eller transportera större föremål. Dessutom finns möjligheten att utrusta bilen med takräcke och andra smarta tillbehör som gör långresor ännu mer flexibla. En dragvikt på upp till 1 000 kg gör också att du kan dra ett mindre släp eller en lättare husvagn vid behov.

Škoda har även lagt stor vikt vid de små detaljerna som gör vardagen enklare. Ett paraply i förardörren är en av de typiska Škoda-lösningarna som snabbt blir oumbärlig i svenskt väder, och de smart placerade mobiltelefonfickorna i baksätena är praktiska för både barn och vuxna. Det är just dessa genomtänkta funktioner, tillsammans med bilens generösa utrymmen och trygga känsla, som gör Enyaq till ett populärt val bland många svenska elbilsägare.

Mercedes-Benz EQA är märkets minsta eldrivna SUV och kan beskrivas som en elektrisk motsvarighet till GLA. Den riktar sig till dig som vill ha en relativt kompakt bil med tydlig premiumtouch, trygg komfort och en smidig vardagsstorlek.

EQA är en kompakt SUV, och det märks invändigt. Bagageutrymmet ligger på 340 liter, vilket räcker för vardagspackning och barnvagn i mindre format, men är inte stort jämfört med flera konkurrenter i samma prisklass. Behöver du ofta lasta mycket, eller vill ha rejält utrymme för familjesemester, finns det rymligare alternativ.

Mercedes EQA har maximal DC-laddeffekt på 100 kW, vilket är helt användbart men inte i framkant 2025. På långresa kommer du fram, men pauserna blir ofta några minuter längre än i nyare konkurrenter som laddar 150–250 kW. Plus i kanten är att facelift-bilarna fått Plug & Charge, så bilen kan autentisera sig automatiskt vid kompatibla snabbladdare utan appar eller RFID-kort. Det gör laddningen enklare i vardagen och på resa.

Cupra Born är Cupras helt eldrivna kompakta halvkombi, nära släkt med VW ID.3, men med tydligare sportfokus i design och körkänsla. Den finns med olika batteristorlekar (bl.a. runt 59 och 79 kWh), vilka kommer med olika räckvidd, med största batteriet och VC-modell kan du köra upp till 591 km enligt WLTP.

På vägen utmärker sig Born genom att kännas pigg, stabil och rolig att köra tack vare bakhjulsdrift och ett fastare Cupra-chassi. Räckvidden är bra för klassen och laddtiden i nyare varianter är imponerande för prisklassen.

Svagheterna sitter främst i vardagsgrejerna. Infotainmentsystemet kan fortfarande kännas lite segt och inte helt intuitivt, och med större hjul blir fjädringen fastare än i vissa mjukare konkurrenter. Bagageutrymmet är absolut godkänt (runt 385 liter) men inte bäst i klassen, så den som jagar maximal lastförmåga kan hitta rymligare alternativ. Att den dessutom saknar frunk drar ner praktikaliteten lite – det är ju annars ett smidigt ställe att ha laddkabeln på.

Volkswagen ID.7 är på många sätt den el-Volkswagen som man ursprungligen väntade sig av ID-serien. Tidigare ID-modeller har dragits med ett krångligt användargränssnitt och ojämn kvalitetskänsla, men ID.7 känns tydligt mer mogen och ”färdig” som helhet. Det är en stor bil som fokuserar på det som familjer och pendlare faktiskt har nytta av i en elbil: en tyst kupé, gott om utrymme och lång räckvidd.

I pendlingen glänser ID.7 på två sätt. För det första är räckvidden lång redan med 77 kWh-batteriet, och 86 kWh Pro S-versionen gör laddbehovet ovanligt sällsynt. För många betyder det att vardagskörningen kan klaras med en eller två laddningar i veckan. För det andra har snabbladdningen förbättrats tydligt: upp till 175–200 kW DC innebär att en snabb kaffepaus faktiskt kan räcka för att få tillbaka flera hundra kilometer räckvidd.

I familjeanvändning blir ID.7:s styrkor ännu tydligare. Den långa hjulbasen gör baksätet exceptionellt rymligt – barnstolar får plats utan akrobatik och även vuxna sitter bekvämt på långresa. Bagageutrymmet är stort redan i den personbilslika liftbacken, och Tourer-kombin tar praktikaliteten till nästa nivå.

Det är ändå bra att veta vad ID.7 inte försöker vara. Det är ingen kvick liten stadsbil, och den siktar inte heller på att vara det sportigaste alternativet i segmentet. Körkänslan är medvetet lugn och komfortinriktad. Dessutom har VWs touchlösningar blivit bättre, men faller fortfarande inte alla i smaken.

Elbilar blir allt vanligare i trafiken och elektrifieringen har i praktiken blivit vardag för de flesta. För den som inte är redo att gå direkt till en helt eldriven bil är laddhybriden ofta ett första steg in i e-mobilitet.

Det är också värt att komma ihåg att listan vi tittar på bara visar nyregistrerade elbilar. Parallellt växer marknaden för begagnade elbilar snabbt, och utbudet blir större för varje månad.

Oavsett om du funderar på att köpa nytt eller begagnat har du nu fått en bra överblick över vilka elbilar som är mest populära i Sverige just nu – och vilka trender som formar marknaden framåt.