Myydyimmät sähköautot Suomessa 2025

Sähköautojen määrä liikenteessä kasvaa jatkuvasti Tähän mennessä sähköautoja on myyty vuonna 2025 jo yli 26 700 . Sähköauton hankintaan kannustavat sen ajamisen ympäristöystävällisyys, sekä kustannustehokkuus. Tässä artikkelissa esittelemme vuoden 2025 suosituimmat sähköautot Suomessa.

Kolme tärkeää faktaa lyhyesti:

• Škoda, Volkswagen ja Tesla ovat vahvasti edustettuina top 10 -listalla: jokaiselta näistä merkeistä listalta löytyy kaksi mallia.

• Suosituimpien sähköautojen hinnat vaihtelevat huomattavasti, 36 590–63 900 € (Škoda Elroq – Polestar 4).

• Suomessa on jo marraskuuhun 2025 mennessä ensirekisteröity enemmän sähköautoja kuin koko vuonna 2024.

Alla olevasta taulukosta näet Suomen myydyimmät sähköautot vuonna 2025. Mukana ovat sekä yksityis- että yrityskäytössä olevat autot, joten taulukko tarjoaa kattavan kuvan markkinasta. Škoda, Tesla ja Volkswagen ovat nousseet suomalaisten sähköautoilijoiden kärkisuosikeiksi, eikä syyttä: mallistoista löytyy vaihtoehtoja monenlaisiin tarpeisiin, ja autot soveltuvat erinomaisesti Suomen vaihteleviin olosuhteisiin ja teille.

Volkswagenin ID-sarja sai melko heikon alun monien vikojen ja takaisinkutsujen vuoksi. Myyntiluvut, erityisesti Pohjoismaissa, kertovat kuitenkin aivan toista tarinaa. Varhaiset lastentaudit ensimmäisissä ID-malleissa ovat historiaa. Nykyään ID.4 näyttäytyy huolellisesti viimeisteltynä ja kokonaisena sähköautona, jossa on hyvä toimintamatka, nopea lataus ja intuitiivinen käyttöliittymä. Ei ole sattumaa, että siitä on tullut yksi Pohjoismaiden suosituimmista sähköautoista.

Volkswagen ID.4 on sähköinen SUV, jossa istut korkealla mutta silti hyvässä tuntumassa tiehen – auto tuntuu vakaalta, turvalliselta ja rauhalliselta myös moottoritienopeuksissa. Tavaratila on tilava, takaistuin mukava, ja kokonaisuutena tilat tekevät siitä hyvin sopivan sekä arjen ajoihin että pidemmille lomamatkoille.

Aivan kuten bensiiniaikakaudella Golf ja Passat määrittelivät omia luokkiaan, Volkswagen tekee tässä jälleen saman: luokassa on paljon samankaltaisia kilpailijoita, mutta niiden täytyy silti tehdä kovasti töitä päihittääkseen ID.4:n. Malli on yhä hyvä ostos sinulle, joka arvostat koeteltua ja luotettavaa enemmän kuin aivan uusimpia teknisiä innovaatioita.

Tesla Model Y on yksi Suomen myydyimmistä sähkö-SUV-malleista, ja se on suunniteltu ajajille, jotka haluavat yhdistää käytännöllisyyden moderniin sähköautotekniikkaan. Lähtöhinta 42 090 euroa sijoittaa sen sähkö-SUV:ien keskiluokkaan, mutta siitä huolimatta se tarjoaa useita kilpailukykyisiä ominaisuuksia.

Toimintamatka yltää versiosta riippuen jopa 629 kilometriin (WLTP), mikä tekee mallista hyvin sopivan sekä pidemmille matkoille että päivittäiseen työmatka-ajoon. Latausteho on 11 kW AC ja jopa 175 kW DC, mikä mahdollistaa melko nopeat lataustauot, etenkin yhdessä Teslan laajan Supercharger-verkoston kanssa.

Model Y on luokiteltu SUV:ksi ja tarjoaa hyvin tilaa sekä matkustamossa että tavaratiloissa. Niille, jotka tarvitsevat perävaunun vetoa, vetopaino on 1 600 kg, mikä tekee autosta monia muita saman segmentin sähköautoja käytännöllisemmän. Suorituskyvyn osalta vakiomalli tarjoaa 201 km/h huippunopeuden ja kiihtyy 0–100 km/h 7,2 sekunnissa, mikä tarkoittaa varmaa, mutta ei erityisen urheilullista, kiihtyvyyttä.

Vahvuuksistaan huolimatta Model Y:llä ja Tesla-brändillä on myös monisyisempi maine Suomessa ja maailmalla. Yritys on ollut useiden kiistojen kohteena, minkä lisäksi toimitusjohtaja Elon Musk on polarisoiva hahmo, jonka lausunnot ja päätökset herättävät usein keskustelua. Joillekin tällä ei ole merkitystä, mutta toisille se on tekijä, joka vaikuttaa auton valintaan.

Skoda Elroq 85 on valittu Suomessa vuoden sähköautoksi 2026, eikä Skoda Elroq 50 ole kaukana siitä, vaikka toimintasäde onkin lyhyempi.125 kW:n moottori ja alhainen kulutus, 15,7 kWh/100 km, tekevät Škoda Elroqista hyvän valinnan päivittäiseen työmatka-ajoon. Myös kaupungissa tai viikonloppuretkillä voit säästää energiaa. Valmistajan mukaan 52,0 kWh akku voidaan ladata 0–100 % 11 kW:n latausasemalla, kuten meidän go-e Charger-laturillamme, noin 5,5 tunnissa.

Sähköauton melko tilava sisätila tarjoaa käytännöllisiä säilytysratkaisuja. SUV:n tavaratilassa on kaksiosainen lattia sekä verkko, jossa latauskaapeli pysyy turvallisesti paikallaan. 470 litran tavaratilaan mahtuu helposti 5 isoa matkalaukkua tai noin 10 suurta ostoskassia. Kun takaistuimet kaataa, tilavuus kasvaa 1 580 litraan, joten tilaa riittää suuremmillekin tavaroille, kuten huonekaluille tai laatikoille. Käytännössä voisit siis muuttaa tällä sähköautolla melko vähillä ajokerroilla.

Mitä haittoihin tulee, kosketusherkät liukusäätimet äänenvoimakkuuden säätöön ovat epäkäytännölliset. Niitä on epämukava käyttää, eivätkä ne anna kuljettajalle selkeää palautetta. Onneksi äänenvoimakkuutta voi säätää myös ratin painikkeilla. Elroq 50 Tour kiihtyy 0–100 km/h 9 sekunnissa, mikä on sinänsä ihan ok, mutta jos kaipaat rivakampaa kiihtyvyyttä, tämä sähköinen SUV ei välttämättä täytä sitä toivetta. Vertailun vuoksi Audi Q4 e-tron SUV selviää samasta noin 5,4 sekunnissa.

Volkswagen ID.7 on monella tapaa se sähkö-Volkswagen, jota ID-sarjalta alun perin odotettiin. Aiemmat ID-mallit kärsivät käyttöliittymän kömpelyydestä ja viimeistelyn epätasaisuudesta, mutta ID.7 tuntuu selvästi kypsemmältä ja “valmiimmalta” paketilta. Se on iso auto, joka keskittyy siihen, mistä perheet ja työmatka-ajajat oikeasti hyötyvät sähköautoissa: hiljaiseen hyttiin, suureen tilaan ja pitkään toimintamatkaan.

Työmatkoilla ID.7 loistaa kahdella tavalla. Ensinnäkin toimintamatka on pitkä jo 77 kWh akulla, ja 86 kWh Pro S -versio tekee lataustarpeesta harvinaisen. Monelle se tarkoittaa, että arkiajo hoituu viikkotasolla yhdellä tai kahdella latauksella. Toiseksi pikalataus on selvästi parantunut: jopa 175–200 kW DC tarkoittaa, että nopea kahvitauko voi oikeasti riittää palauttamaan satoja kilometrejä rangea.

Perhekäytössä ID.7:n vahvuudet korostuvat vielä enemmän. Pitkä akseliväli tekee takapenkistä poikkeuksellisen väljän: lastenistuimet mahtuvat ilman akrobatiaa, ja aikuisetkin viihtyvät pitkällä matkalla. Tavaratila on iso jo henkilöautomaisessa liftbackissa, ja Tourer-farmari nostaa käytännöllisyyden seuraavalle tasolle.

On silti hyvä tiedostaa, mitä ID.7 ei yritä olla. Se ei ole ketterä pikku kaupunkiauto, eikä se myöskään tähtää segmentin sporttisimmaksi vaihtoehdoksi. Ajotuntuma on tarkoituksella rauhallinen ja mukavuuspainotteinen. Lisäksi VW:n kosketusohjausratkaisut ovat parantuneet, mutta eivät vieläkään kaikkien mieleen.

Kia EV3 asettuu yhdeksi kiinnostavimmista malleista kasvavassa kompaktien sähkö-SUV:ien luokassa, pitkälti pitkän toimintamatkan, kohtuullisen hinnan ja hyvän käytännöllisyyden yhdistelmän ansiosta. Long Range-version ilmoitettu jopa 605 km WLTP-toimintamatka tarjoaa enemmän joustavuutta kuin monilla saman koko- ja hintaluokan kilpailijoilla. Tämä tekee EV3:sta turvallisen valinnan kuljettajille, jotka haluavat hoitaa sekä arjen työmatkat että pidemmät viikonloppureissut ilman, että jokainen lataustauko täytyy suunnitella tarkasti etukäteen. Lisäksi auton koko tekee siitä ketterän kaupunkiliikenteessä, mutta se vastaa silti perheen tarpeisiin käytännöllisen ja tilavan sisustan sekä SUV-korimallin etujen ansiosta.

Moderni tekniikka, käyttäjäystävällinen infotainment ja latausteho 11 kW AC sekä jopa 150 kW DC tekevät EV3:sta ajankohtaisen vaihtoehdon tämän päivän sähköautoilijoille. Mukana on kuitenkin myös kompromisseja, jotka kannattaa tiedostaa. Kia EV3 on tällä hetkellä saatavilla vain etuvetoisena, mikä tarkoittaa, ettei se pärjää pidemmälle viedyille nelivetovaihtoehdoille pidon, kiihtyvyyden tai haastavissa olosuhteissa ajettavuuden suhteen. Jos asut alueella, jossa on paljon lunta, tai ajat usein sorateillä, tämä voi olla rajoitus. Lisäksi vetopaino on melko alhainen, vain 1 000 kg, joten auto ei ole paras valinta sinulle, joka tarvitset säännöllisesti raskaamman perävaunun, hevoskuljetuksen tai suuremman asuntovaunun vetämistä.

Volvo EX40 perustuu suosittuun XC40-malliin, jonka monet suomalaiset ovat ottaneet omakseen sen turvallisuuden, mukavuuden ja ajattoman muotoilun ansiosta. Vaikka alusta on alun perin kehitetty bensiini- ja dieselautoille, EX40 tuntuu silti aidosti modernilta – sekä tekniikaltaan että ulkonäöltään.

EX40 on pieni SUV, mutta tarjoaa silti hyvän tilan matkustamossa kaikille. Sisusta on hyvin varusteltu ja siinä on onnistunut yhdistelmä kosketusnäyttöä ja fyysisiä painikkeita. Kokonaisuus toimii nopeasti ja intuitiivisesti, ja antaa tyylikkään yleisvaikutelman.

Monet rakastavat Volvoa sen tinkimättömän turvallisuusfokuksen vuoksi, eikä EX40 tuota pettymystä: auto tarjoaa korkean turvallisuustason, edistyneet ajoavustinjärjestelmät sekä vakaan ja luottamusta herättävän ajokokemuksen – vaikka lyhyt akseliväli voi joskus tuntua alustan käyttäytymisessä. Auto kiihtyy nopeasti, sen DC-pikalataus on pitkässä ajossa käytännöllinen ja päivitetyt akkuominaisuudet tekevät siitä sopivan sekä työmatka-ajoon että pidemmille reissuille. Lyhyesti: aito Volvo sähköautomuodossa – kaikella sillä, mistä Volvossa pidämme.

Audi Q4 e-tron on Audin vastaus kompaktin kokoluokan premium-sähkö-SUV:iin. Se jakaa tekniikkansa Volkswagen-konsernin MEB-alustan muiden mallien kanssa, mutta Q4:n idea on selvä: tehdä sama peruspaketti “Audi-maisemmaksi” – hiljaisemmaksi, viimeistellymmäksi ja sisustaltaan premiumimmaksi. Useissa koeajoissa Q4:ää kuvataan malliksi, joka tuntuu ajossa ja hytissä enemmän Q3:n sähköiseltä versiolta.

Arjessa Q4:n vahvuudet näkyvät erityisesti perhe- ja työmatka-ajossa. Auto tarjoaa korkean istuma-asennon, hyvän näkyvyyden ja rauhallisen, varman ajettavuuden. Kaupunkiajossa se on helppo hallita, ja maantiellä se tuntuu vakaalta ja “isommalta autolta” kuin ulkomitat antaisivat ymmärtää. Myös melutaso ja matkustusmukavuus ovat selvästi premium-luokkaa, mikä tekee pitkistä työmatkoista rennompia.

Päivitysten myötä toimintamatka ja lataus ovat parantuneet. Kaikissa pääversioissa on 77 kWh nettoakku, ja takavetomallit lataavat enintään noin 135 kW, kun taas nelivetoiset quattro-versiot yltävät 175 kW:iin. Audin mukaan 10–80 % lataus on parhaimmillaan noin 28 minuuttia, mikä tekee Q4:stä täysin käyttökelpoisen myös pidempiin reissuihin.

Käytännöllisyys on Q4:n toinen iso valtti. Tavaratila on luokassaan iso ja selkeämuotoinen: SUV-versiossa noin 520 litraa ja Sportbackissa hieman enemmän, 535 litraa. Se riittää hyvin lastenvaunuille, viikonloppukasseille ja arjen isommille ostoksille ja penkit kaatamalla auto muuntautuu yllättävän suureksi ja sopii hyvin muutto- tai harrastekäyttöön.

Polestar 4 on Polestarin coupé-tyylinen sähkö-SUV, joka sijoittuu kokoluokaltaan Polestar 2:n yläpuolelle ja Polestar 3:n alapuolelle. Malli erottuu ennen kaikkea virtaviivaisella fastback-muotoilulla sekä poikkeuksellisella ratkaisulla, jossa takaikkunaa ei ole lainkaan – näkyvyys hoidetaan kattokameraan perustuvalla digitaalisella taustapeilillä. Tämä ratkaisu parantaa aerodynamiikkaa ja vapauttaa tilaa takaistuimille, mutta jakaa myös mielipiteitä.

Tekniikan ja suorituskyvyn puolesta Polestar 4 on selvästi premium-luokkaa. Se on saatavana takavetoisena Single Motor -versiona ja nelivetoisena Dual Motorina, joissa molemmissa on iso noin 100 kWh akku. WLTP-toimintamatka yltää parhaimmillaan noin 620 km Single Motorissa ja noin 590 km Dual Motorissa, ja pikalataus on nykyaikainen noin 200 kW DC, jolloin 10–80 % onnistuu hyvissä oloissa reilussa puolessa tunnissa. Dual Motor on samalla todella ripeä, kiihtyen noin 3,8 sekuntiin 0–100 km/h.

Arjessa Polestar 4 tuntuu ylelliseltä ja modernilta matka-autolta: ohjaamo on minimalistinen, materiaalit painottavat kestävyyttä ja infotainment perustuu Android Automotiveen. Tilat ovat luokassa hyvät, erityisesti takana, ja kori on suunniteltu ennemmin mukavuus ja pitkä matka mielessä kuin perinteinen sporttinen “kaikki tunto ratin kautta” -ajofiilis. Jos pidät rohkeasta designista ja sujuvasta sähköautokokemuksesta, Polestar 4 on yksi kiinnostavimmista vaihtoehdoista nykyisessä premium-EV-kentässä.

Tesla Model 3 on Teslan kompakti sporttinen sähkösedan, joka tunnetaan erityisesti tehokkuudestaan, vauhdikkaasta ajotuntumastaan ja modernista, hyvin pelkistetystä muotoilustaan. Uusittu “Highland”-versio toi lisää mukavuutta, hiljaisemman matkustamon ja päivitetyn sisustan.

Mallisto kattaa takavetoisen perusversion, Long Range -mallit ja Performance-vaihtoehdon, joten valittavana on joko mahdollisimman edullinen arki-EV tai selvästi pidemmälle ja nopeammin kulkeva versio. Toimintamatka on luokkansa kärkeä ja pikalataus sujuu ripeästi, etenkin Long Range -malleissa.

Arjessa Model 3:n vahvuuksia ovat Teslan oma helppokäyttöinen infotainment, jatkuvat ohjelmistopäivitykset sekä erittäin kattava Supercharger-latausverkosto, joka tekee pitkistäkin reissuista vaivattomia. Kokonaisuus on siksi yksi Euroopan suosituimmista sähköautoista hintaluokassaan.

Sähköautot yleistyvät liikenteessä koko ajan, ja sähköistyminen on käytännössä arkipäivää useimmille. Niille, jotka eivät ole valmiita siirtymään suoraan täyssähköautoon, ladattava hybridi on usein ensimmäinen askel kohti sähköistä liikkumista.

On myös syytä muistaa, että tarkastelemamme lista näyttää vain uudet rekisteröidyt sähköautot. Samanaikaisesti käytettyjen sähköautojen markkina kasvaa nopeasti, ja tarjonta laajenee kuukausi kuukaudelta.

Riippumatta siitä, harkitsetko uuden vai käytetyn auton ostoa, sinulla on nyt hyvä kokonaiskuva siitä, mitkä sähköautot ovat juuri nyt suosituimpia Suomessa ja mitkä trendit muovaavat markkinaa jatkossa.