Een laadpaal groothandel die denkt als een installateur: het verhaal achter Laadpaalgroothandel.nl

Wie in Nederland laadpalen installeert, kent het gevoel: producten zijn er genoeg, maar support, levertijden en marges maken of breken je dag. Taner Çelik weet dat uit eigen ervaring. Met zijn bedrijf Blue World Nederland in Eindhoven verkoopt en installeert hij al jaren laadoplossingen, en sinds kort levert hij met Laadpaalgroothandel.nl ook aan collega-installateurs. Wij spraken hem over hoe een groothandel volgens hem écht moet werken, waarom hij voor go-e koos en wat er de komende jaren verandert in de markt.

• Laadpaalgroothandel.nl richt zich volledig op installateurs: directe voorraad, staffelkorting vanaf tien stuks, technische support en onboarding voor monteurs.

• De groothandel ontstond bewust als apart label, zodat installateurs niet hoeven te kopen bij een partij die ook hun concurrent is.

• De go-e Charger PRO in combinatie met de go-e Controller is op dit moment de bestseller, vooral door de MID-meter en het slim laden op zonne-overschot.

• Volgens Taner wordt standaardisering, en zeker rond Vehicle-to-Grid (V2G), de grote beweging in de markt. Open protocollen en geen vendor lock-in zijn daarbij cruciaal.

Taner Çelik is een geboren en getogen Eindhovenaar en werkte meer dan vijfentwintig jaar in de HR- en dienstverleningswereld. Tien jaar bij Randstad, waar hij eindigde als regiodirecteur en lid van het Nederlandse directieteam, daarna als algemeen en commercieel directeur in de payrollbranche. In 2019 begon hij zijn eigen bedrijf in het detacheren van hoogopgeleide kennismigranten. En toen kwam corona.

“Dat was voor ons allemaal een heel erg lastige tijd, en zeker voor mijn business, want ik kon niemand meer hierheen halen”, vertelt hij. “De vliegtuigen stonden aan de grond, bedrijven wilden geen interviews.” Precies in die periode sprak een oude vriend hem aan met een simpele vraag: heb je interesse om iets met laadpalen te gaan doen?

Het eerste avontuur liep uit op een teleurstelling. Een Belgische partij bleek een samenwerking met een fabrikant te claimen die niet bestond. Dat Taner zijn bv bewust een andere naam had gegeven, bleek zijn redding. “Ik had in de bv-naam Blue World Nederland gezet, omdat ik niet volledig juridisch gekoppeld wilde zijn aan die andere naam. Achteraf een hele goede zet, want we hebben moeten breken met die partij. Gelukkig zonder verliezen.” Vanaf die dag bouwde hij Blue World Nederland op eigen kracht uit, onder andere door al in 2021 Zaptec in Nederland op de kaart te zetten toen dat merk hier nog vrijwel onbekend was.

De kennismaking met go-e begon met een advertentie. “go-e kwam twee jaar geleden op mijn pad via een advertentie van de go-e Charger Gemini flex. Toen ben ik naar de site gegaan, heb ik gekeken wat ze allemaal doen, en heb ik mezelf aangemeld als reseller.” Kort daarna zat hij aan tafel met go-e om zijn plannen voor Blue World Nederland uit te leggen.

Eerlijk over de Nederlandse markt was hij ook. De mobiele go-e Charger Gemini flex bleek hier een beperkt publiek te hebben: “Dat is meer de lader voor mensen met een tweede woning. In Nederland zijn er niet heel veel mensen met een EV en twee woningen.” Met de komst van een lader die beter bij de Nederlandse vraag past, kwam de samenwerking in een hogere versnelling. “Vanaf het moment dat de go-e Charger PRO CABLE gelanceerd werd, zijn we echt heel nauw gaan samenwerken op het gebied van media en campagnes. En dat zorgde er ook voor dat we in de pre-orderactie echt veel orders hebben kunnen plaatsen.”

Wat hem aan het merk go-e bevalt, is de bereidheid om te blijven bewegen. “Ik zie go-e als een stabiele, innovatieve club die goed nadenkt over wat de markt vraagt. Anders zou je gewoon doorborduren op die go-e Charger Gemini flex, ze volgen hun instinct dus goed.”

Toen het vaak in gesprekken over distributie ging, zag Taner meteen een probleem, en dat zat bij hem zelf. Als installateur die ook aan andere installateurs levert, zit je in een lastige positie. “Dan zeggen ze: ho even, je bent zelf ook installateur. Jij gaat lekker goedkoop inkopen, jij gaat ook nog eens aan mij verdienen, en dan moet ik het doen met de kruimels die overblijven.” Zijn conclusie was helder: “Nee, dat ga ik niet doen. Dan start ik een ander label op, een groothandel.”

Zo werd Laadpaalgroothandel.nl geboren, en niet alleen voor go-e. Er was ook een gat in de markt. “Hier in de regio zit een grote bekende groothandel waar ik aan alle kanten duizenden klachten over hoor: klantsupport, onboarding, productlevering, RMA's, alles gaat mis. Dus ik zie daar ook wel een kans om in dat gat te springen.”

Het assortiment groeit ondertussen door. Naast go-e levert Laadpaalgroothandel nu ook Vestel, en er lopen gesprekken met andere bekende namen. Transparantie staat daarbij vooraan: de adviesprijs wordt bepaald door de groothandel in samenwerking met de fabrikant, en daar houdt Blue World zich net zo goed aan. “De marge die jij pakt op die producten, die maakt Blue World ook. Als je het goed uitlegt, begrijpen mensen dat wel.”

De belangrijkste les uit zijn eigen installatiepraktijk: een installateur verkoopt geen laadpaal. “Als jij als installateur naar een klant toe iets verkoopt, dan is dat niet het product, want dat product kan die klant op elke hoek van de straat krijgen. Het zit in het stukje backup, het stukje service.” En precies dat moet een groothandel mogelijk maken. “Als die installateur kan zeggen: koop je hem bij mij, dan krijg je van mij gratis support, dan moet dat aan de achterkant natuurlijk wel gedekt worden, samen met de producent.”

Daarom gaat Laadpaalgroothandel niet alleen voor een goede prijs, maar ook voor installatiegemak. “Een installateur denkt niet ‘ik ga vandaag een laadpaal plaatsen’, die denkt ‘hoeveel kan ik er op een dag plaatsen en hoe snel kan ik er een plaatsen’. Dus bij het uitkiezen van producten kijken we ook naar hoe snel zo'n product te installeren is. Is het een paar schroefjes en twee kliks en klaar?”

Over verdienmodellen is Taner opvallend open. “Met Laadpaalgroothandel gaan we geen bakken met geld verdienen, omdat de marges krap zijn. We willen onze kosten kunnen dekken en er nog iets aan kunnen verdienen, maar dat is geen vetpot. Op aantallen kan het wel interessant worden.” Zijn insteek: niet de marge per product, maar de marge over het geheel.

Wat dat betekent voor de installateur, rekent hij even voor. “Ik kan tegen die installateur zeggen: als jij die laadpaal verkoopt tegen de adviesprijs, dan zit daar een marge van dertig procent op. Dat is super interessant. Maar waar haal je dat vandaan als de fabrikant zijn deel pakt en de groothandel ook nog eens tien procent marge gaat pakken? Dan mag je blij zijn als je twintig procent marge op je product hebt.” Precies daar liep hij zelf jarenlang tegenaan als inkoper. “Die installateurs leven voor een groot deel van die inkomsten, die moeten fair zijn. Daar sta ik ook voor.”

De typische klant is geen groot installatieconcern, maar de ondernemer die zijn koers verlegt. “Dat zijn elektriciens die iets hebben opgebouwd en hun focus nu wat meer willen leggen op laadpalen”, legt Taner uit. Die willen een goede website, een product dat ze goed kunnen presenteren, ondersteuning bij het displayen ervan, en een gezonde marge. Prijs is daarbij niet het enige argument, weet hij uit ervaring: “Wij zijn met Blue World ook echt niet de goedkoopste, maar men kiest ons wel. Dus dat zegt wel iets.”

Dat hij geen grootverbruiker is, ziet Taner juist als voordeel voor de samenwerking. Hij herinnert zich hoe het anders kan lopen: “Zaptec had in het begin ook voor ons kunnen kiezen. Dat hebben ze niet gedaan. Achteraf een gemiste kans, want die anderen zijn wel met hen meegegroeid.”

Bij go-e kiest hij daarom bewust voor tempo boven volume, ook als dat betekent dat een order weleens langer duurt. “Daarom hoor je mij daar ook niet heel vaak over klagen, omdat ik denk: we zitten gewoon in die fase. Wij hebben gelukkig ook niet in één keer enorme afnames, dus dat kun je behappen. Maar als een producent dat zou doen met de grote groothandel in Nederland, dan ben je daar constant achter de feiten aan het lopen met enorme afnames.” Wat hij wél verwacht van een merk, is duidelijkheid: hij geeft altijd aan bij welke partijen hij aanklopt, en vertrouwt erop dat go-e daar netjes mee omgaat.

Zijn benchmark voor onboarding komt uit de praktijk. “Ik ben bij een fabrikant op bezoek geweest: als jij als installateur bent aangesloten, word je uitgenodigd in de fabriek, je krijgt een uitgebreide training, en als je weggaat kun je met een blinddoek die lader plaatsen. Dat zijn dingen die voor mij heel belangrijk zijn, omdat ik het verkoop maar het niet zelf doe. Ik heb jullie daarvoor nodig.” En dat is volgens hem geen eenrichtingsverkeer: “Het is niet alleen een uitdaging van Laadpaalgroothandel, dat is onze gezamenlijke uitdaging samen met onze producentenpartners.”

De reacties van klanten op go-e zijn positief, zegt Taner, en dat is ook te zien in de reviews. “Als je onze laatste reviews bekijkt, dan zijn het bijna allemaal go-e's geweest. En niet elke go-e-klant schrijft een review.”

De combinatie die het beste loopt, is de go-e Charger PRO met de go-e Controller. Dat heeft twee redenen. De MID-meter van de PRO sluit aan bij de Nederlandse regeling rond thuisladen, en dat spreekt aan: “Mensen willen geld verdienen.” De timing hielp ook mee. “We hebben het juiste moment gekozen toen we advertenties begonnen te plaatsen, omdat je net voor de vakanties zit. Hoge brandstofprijzen, en de mogelijkheid om 10 tot 12 cent per kilowattuur terug te verdienen: dat doen heel veel klanten.”

De tweede reden is de techniek achter het slim laden. Concurrenten hebben ook laadpalen met een P1 meter, maar daar stopt het volgens Taner vaak. “Dan zit je op het stukje van de additionele technologie, en dan kom ik weer op dat overschotladen: met de Controller heb je een oplossing, in tegenstelling tot alleen overschotladen met een P1 meter.”

Om dat verschil te laten voelen, staat de opstelling in de showroom. “Alles wat je vertelt, is lucht, totdat hij het ziet”, lacht hij. “Ik kan precies zien wat de zonnepanelen leveren en dat de Controller de sturing teruggeeft naar het vermogen dat er dan over is. En dat heb je niet met een P1-poort.” Klanten reageren enthousiast: “Dan is het echt het gevoel van: hé, ik heb gewoon iets anders dan mijn buurman. Ik zie meteen alle schommelingen, één op één op mijn scherm, omdat de Controller dat veel directer meet.”

Vraag Taner naar de toekomst en hij begint over standaardisering, en dan vooral rond bidirectioneel laden. “Ik denk dat standaardisering heel snel gaat komen, en dan praat ik met name over V2G-standaardisering. Daar wacht iedereen heel erg op. Op dit moment wordt de go-e Charger PRO ook goed verkocht omdat die V2G-ready is.” De markt beweegt volgens hem naar oplossingen waarin je apparatuur van verschillende fabrikanten kunt combineren.

Juist daarom vindt hij de openheid van go-e belangrijk. “Je kunt op elk protocol aansluiten. Dat maakt go-e heel flexibel. En het maakt duidelijk dat het niet gaat om jou vast te binden aan het merk go-e: als jij go-e wil integreren in een ander platform, dan laat go-e dat toe.” Hij vergelijkt het met de smartphonemarkt van tien jaar terug, waar wie eenmaal koos, nauwelijks nog kon overstappen. “Ik heb jou niet nodig om je met handboeien vast te zetten aan mijn merk, maar je moet vertrouwen hebben in mijn merk.”

Dat is geen theoretisch punt, waarschuwt hij. Er zijn nu al autofabrikanten en energieleveranciers die V2G aan hun eigen lader en abonnement koppelen. “Die hebben een soort eiland gemaakt en zeggen tegen klanten: dan kun je alleen maar V2G doen met deze lader. V2G moet gewoon toegankelijk zijn voor iedereen zodra het wettelijk mag.” Hij verwacht dat de ACM hier scherp toezicht op houdt, want vendor lock-ins liggen in Nederland gevoelig. En op technisch vlak moet er ook nog veel gebeuren: hoe integreer je het V2G-verhaal, en wie betaalt de rekening als een auto van de zaak de hele dag thuis ontlaadt?

Zijn doel voor het komende jaar klinkt eenvoudig, maar is het niet. “We moeten gewoon waarmaken wat we zeggen. Dat is het belangrijkste: praten met je voeten. Alles wat je op papier zet is makkelijk, maar je moet het wel doen.”

Visie heeft hij wel, maar hij houdt het bewust bij de grond. “Zeker als je werkt met installateurs, met pragmatische mensen, moet je niet te zweverig worden. Dan moet je gewoon vertellen wat je doet en dat dan goed doen. Die zitten niet te wachten op een visieverhaal.” Ter illustratie haalt hij Levi's aan: een merk dat één belofte deed over de sterkte van spijkerstof, en die belofte vervolgens waarmaakte. “Dan moet je waarmaken wat je zegt, anders valt het verhaal in het water.”

In de praktijk betekent dat vooral: bereikbaar zijn op het moment dat het telt. “Als een installateur ergens staat en tegen een probleem aanloopt, dan moet die meteen iemand kunnen bellen. Meteen. En als ik het niet zelf kan oplossen, dan wil ik dat de organisatie erachter klaarstaat om die installateur te woord te staan.”

Een officiële kickoff staat nog op de planning, maar installateurs kunnen zich nu al aanmelden via laadpaalgroothandel.nl en via info@lpgh.nl voor toegang tot groothandelsprijzen, voorraad en technische ondersteuning. Wat Taner potentiële partners wil meegeven, is precies wat hem zelf naar de groothandel bracht: “Met onze installateursachtergrond hebben we zoveel kennis opgebouwd dat we zien dat er in de laadpaalgroothandel gewoon heel veel dingen anders kunnen. En die boot gaan we pakken.”