Topplista 2026: Billigaste elbilen i Sverige

Renault 5 E-Tech Electric är som en nostalgisk blinkning till den klassiska R5 – men nu i elbilsformat med noll utsläpp. Den placerar sig någonstans mellan gamla Twingo och nyare Clio: en elbil under 400 000 kronor som kombinerar smidig stadskörning med praktisk vardagsanvändning. Styrningen är lätt och exakt, och med en vändcirkel på bara 10,3 meter blir parkering och trånga manövrar enkla – även för nybörjare.

Interiört möts du av en stilren, modern instrumentpanel med en digital skärm på 7 tum som standard (eller 10 tum i högre utrustningsnivåer). Infotainmentsystemet OpenR-Link ger tillgång till Google Maps, röststyrning och möjlighet att ladda ner appar. Renault har dessutom lagt till en egen AI-assistent – "Reno" – som svarar på bilrelaterade frågor via röstkommando. Rätt coolt, eller hur?

Stolarna är bekväma, men om du har långa passagerare i baksätet kan det bli lite trångt vid längre resor.

Laddningskapaciteten beror på vilken version du väljer. Modellen med 95 hk har inte stöd för DC-snabbladdning, vilket innebär att en full laddning via 11 kW AC tar ungefär 3,5 timmar.

Väljer du däremot varianten med 120 hk, får du stöd för DC-snabbladdning upp till 80 kW – då kan du ladda från 15 till 80 % på bara 30 minuter.

Bilen har dessutom stöd för V2L (Vehicle-to-Load), så du kan driva exempelvis en kaffebryggare eller elcykel när du campar. Och snart, när tekniken är redo, kommer du även kunna använda bilen för att mata tillbaka el till elnätet (V2G, Vehicle-to-Grid).

Opel Frontera Electric riktar sig till den praktiska vardagsbilisten. Till skillnad från sina föregångare är detta en kompakt el-SUV med fokus på det väsentliga snarare än på lyx, en bil som prioriterar funktionalitet, enkelhet och ett tilltalande pris. 

I ett konkurrensutsatt segment där många el-SUV:ar erbjuder lång räckvidd och avancerad teknik, står Opel Frontera Electric ut genom att leverera ett bra pris-värde-paket med balans mellan komfort, praktisk användning och enkel teknik. För den som vill ha en elbil som klarar vardagens skiftande behov utan överdriven komplexitet kan Frontera vara ett attraktivt val. Särskilt för familjer eller pendlare som vill ha en rymlig och pålitlig el-SUV utan att kompromissa med basfunktioner eller körglädje.

Interiört och praktiskt levererar Frontera vad många elbils-köpare letar efter: bra benutrymme, ett rymligt bagageutrymme som rymmer familjens vardagsbehov, och en infotainment-lösning med tydlig skärm. Det spartanska men ändamålsenliga inredningskonceptet gör att bilen känns robust, även om materialvalet inte är i premiumsegmentet. Den elektriska drivlinan ger en direkt gasrespons, även om accelerationen är modest och bilen inte finns för den som söker sportig prestanda, snarare är den byggd för bekväm pendling och stabil vardagskörning.

ID.3  erbjuder en utmärkt kombination av modern teknik, effektivitet och praktisk användbarhet. Rymliga säten och smarta förvaringslösningar gör inköp, helgutflykter med hela familjen och den dagliga pendlingen riktigt bekväma. Bilen är utrustad med 4 huvudhögtalare plus 1 subwoofer.

För dig som letar efter en charmig och teknikorienterad elbil under 400 000 kronor kan Mini Cooper E i Essential-utförande vara helt rätt. Invändigt möts du av en rund OLED-pekskärm som styr det mesta, medan fysiska vippreglage för grundfunktionerna ger känslan av att starta ett rymdskepp snarare än en bil.

Med olika ”Experience”-lägen, som det lekfulla Go Kart-läget, kan du anpassa både displayer och lägga till ljudeffekter. Perfekt om du är på väg ut på en helgtur eller bara vill göra vardagspendlingen lite roligare.

Bilen accelererar 0–100 km/h på 7,3 sekunder. Det kanske inte låter extremt snabbt – men när du ska ut på motorvägen eller ta dig smidigt genom trånga stadsgator känns det riktigt piggt.

När det gäller räckvidd är bilen helt okej – men inte bäst i klassen. Mini Cooper E klarar upp till  300 km på en laddning, men på motorväg kan det bli mindre. Så det är klokt att planera in laddstopp i förväg – och att ha med en portabel laddbox, som vår go-e Charger Gemini flex 2.0, är inte alls dumt.

Materialvalen i kupén känns genomtänkta och av god kvalitet, med fin känsla för detaljer. På minussidan är baksätet ganska trångt, och bagageutrymmet lämnar en del att önska. Ska du åka på familjesemester eller behöver plats för mycket packning, är det här kanske inte rätt bil för dig.

Citroën ë-C3 erbjuder en stabil räckvidd på 320 km till ett pris som är betydligt lägre än de flesta andra elbilar. Den starka motorn med 113 hästkrafter ger en maxhastighet på 135 km/h, vilket gör den perfekt för stadskörning och måttliga motorvägshastigheter.

När det gäller acceleration är ë-C3 dock inte den snabbaste elbilen under 300 000 kronor – den tar 0–100 km/h på 11 sekunder. Laddar du vid en 100 kW DC-laddstation kan du fylla från 20 till 80 % på bara 25–30 minuter.

Vid AC-laddning med en laddbox tar det cirka 5–6 timmar att ladda fullt. Men om du är villig att lägga till några tusenlappar för ett 11 kW-ombordsladdare, kan du korta ner laddtiden till ungefär 4 timmar.

Ë-C3 är 4,01 meter lång, vilket gör den kompakt men ändå rymlig med ett bagageutrymme på 310 liter. Körningen är riktigt bekväm tack vare Citroëns Advanced Comfort-fjädring, som effektivt dämpar ojämnheter i vägen – ärligt talat en av de mest komfortabla körupplevelserna i sin klass.

Standardutrustningen inkluderar säkerhetsfunktioner som LED-varselljus, aktiv nödbroms, parkeringssensorer bak och sex krockkuddar. Väljer du en högre utrustningsnivå får du även en 10,25-tums pekskärm och trådlös Apple CarPlay/Android Auto.

Interiören är rymlig och praktisk, särskilt i baksätet. Du kan vara säker på att även längre passagerare sitter bekvämt med gott om takhöjd. Basmodellen har ingen central pekskärm, men är utrustad med en smartphone-hållare med NFC-integration.

Hyundai INSTER påminner om Dacia Spring och Citroën ë-C3, men erbjuder lite mer teknik och komfort. Med en längd på endast 3,83 meter är den här elbilen under 300 000 kronor tillräckligt kompakt för stadskörning. Tack vare en hjulbas på 2,58 meter känns kupén förvånansvärt rymlig. De justerbara baksätena maximerar utrymmet, och bagageutrymmet på 280 liter är större än vad man normalt förväntar sig i en bil av den här storleken.

Basversionen är utrustad med ett 42 kWh-batteri, vilket ger en räckvidd på 300 km. Det är kanske inte någon imponerande distans, men tack vare bilens DC-laddkapacitet kan du ladda från 10 % till 80 % på cirka 25 minuter – vilket är riktigt bra.

Låt oss ta en titt inuti elbilen. Med Hyundai INSTER får du två 10,25-tums digitala skärmar – en för körinformation och en för infotainment. Standardutrustningen inkluderar ambientbelysning med 64 färgalternativ, trådlös mobilladdning, och om du är villig att betala extra kan du även få sätesvärme och utökade förarassistanssystem.

En riktigt smart funktion är Hyundais V2L-teknik (Vehicle-to-Load), som gör det möjligt att använda bilens batteri för att driva externa enheter. Du kan till exempel koppla in en elgrill eller en campingkyl för att hålla dryckerna kalla.

Om du är ute efter en sportig men ändå prisvärd elbil under 300 000 kronor, kan MG4 vara precis rätt val. Den här elbilen bjuder på ett kaxigt yttre och imponerande köregenskaper. Acceleration från 0 till 100 km/h går på 7,5 sekunder, och toppfarten ligger på 160 km/h. Det är svårt – om inte omöjligt – att hitta en elbil med den här prestandan i samma prisklass.

Vi har heller inget att klaga på när det gäller väghållningen. MG4 tar kurvorna med fin balans och känns stadig även i högre hastigheter.

Till skillnad från många andra elbilar har den fysiska volymknappar under den 10,25 tum stora pekskärmen. Fördel eller nackdel? Det får du själv avgöra.

Men allt är inte guld och gröna skogar. Om du har en tajt budget och inte har möjlighet att uppgradera till en högre utrustningsnivå, kan vissa saker med MG4 vara lite av en besvikelse. Till exempel finns ingen värmepump i standardversionen – något som annars hjälper till att förbättra batteriets effektivitet i kallt väder.

Dessutom är AC-laddningen begränsad till 6,6 kW i basmodellen. Det innebär att en laddning från 10 till 80 procent tar ungefär 7 timmar.

Leapmotor T03 är en kompakt, helt elektrisk stadsbil som kombinerar smart design med god funktionalitet för vardaglig körning. Med en längd på cirka 3,62 meter är den lätt att manövrera i trånga stadsmiljöer, samtidigt som insidan är rymligare än man först kan tro. T03 har en elektrisk drivlina med ungefär 70-95 hk (beroende på model) och erbjuder en räckvidd på omkring 265 km enligt WLTP-standarden. Det är mer än tillräckligt för daglig pendling och kortare utflykter. Bilen kommer i fyra olika färger och “uppdatering” från den vita bas-färgen kostar 5900 kronor.

Recensioner lyfter fram att T03 erbjuder mycket utrustning för pengarna, inklusive en stor 10-tums pekskärm som är navet för nästan alla funktioner i bilen. Det saknas nästan helt fysiska knappar i kupén, vilket gör att funktioner som klimatkontroll och inställningar enbart sköts via skärmen. Vissa anser att detta kan vara distraherande och mindre intuitivt, särskilt när man är ute på vägen, eftersom man måste ta blicken från trafiken för att justera inställningar. Trots detta uppskattas bilen för sitt prisvärda paket och moderna teknik, även om vissa tycker att gränssnittet kunde vara mer användarvänligt.